【自動車】富士重工：スバル｢インプレッサWRX STI｣新型発表、タイ仕様は2.5リットル…バンコクモーターショー08 [08/04/04]

　バンコクモーターショーのスバルブースで、『インプレッサWRX STI』の新型が発表された。
興味深いのは、そのエンジンだ。排気量2.0リットルのエンジンを積む日本仕様に対し、
タイ仕様は2.5リットル。

　右ハンドルだから日本仕様をベースにしているのかと思いきや、中身はUKスペック
(イギリス仕様)なのである。トランスミッションは日本仕様同様に6速MTで、DCCDや
SIドライブも装着。300psという最高出力は日本仕様に劣るが、ひとまわり太い低中回転域の
トルクにより日本仕様よりも扱いやすい特性だという。

　価格は未発表だが、｢WRX2.5｣(2.5リットルターボを積んだ日本でいうS-GT)が242万バーツ
(約800万円)なので、日本円にして1000万円オーバーは確実。スバルはタイに工場を持たない
ので、日本からの輸入となり、高い関税が発生するからだ。

　ちなみにスバルはタイで、インプレッサ、『レガシィ』、『フォレスター』のほか
『R1』や『R2』も販売している。

《工藤貴宏》


▽News Source　Response. 2008年4月4日
http://response.jp/issue/2008/0404/article107824_1.html
http://response.jp/issue/2008/0404/article107824_1.images/179092.jpg
http://response.jp/issue/2008/0404/article107824_1.images/179094.jpg
http://response.jp/issue/2008/0404/article107824_1.images/179095.jpg
http://response.jp/issue/2008/0404/article107824_1.images/179096.jpg
http://response.jp/issue/2008/0404/article107824_1.images/179097.jpg
▽富士重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.fhi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7270
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7270.1
▽関連
【自動車】トヨタ：富士重工の出資比率17％に拡大、グループ入り視野…約300億円で8％分を追加取得 [08/04/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207087851/

2get

3コン

関税たけぇっぇぇ

１０００万のダサいインプ…

絶対いらねぇぇぇぇぇぇぇ

タイヤ何これ？
オフロードも考えてるのか？

>>5
きみにはシビックが似合うと思うよ

また日本仕様持ってる人涙目な事を…

2500となるとかなり乗りやすくなってそうだな。
こっち売れよ日本でも。別に自動車税が年5000円ほど高くても構わん。

>>7
頼む、シビックを馬鹿にしないでくれ
本当はやればできる子なんだから

スバルのディーラーってどこにあるの？

追加情報！
http://2ch.ipod-iphone.org/page-gch.php?fid=1

たけえええええええ

あっそ

インプもエボもださくなったね

おしりださすぎ・・・・

８００万あったら日本人は１００００人中１００００人別の車買うわｗ

マツダっぽいだろダメだ〜〜〜〜〜

この手の車には興味がなかったので知らなかったのだが
日本仕様のインプレッサWRX、2000ccで308PSも出るのか。

>>18
300ps規制で抑えてただけだからねー

お前ら ダサイって言ってるけど スバルのインプレッサは ６ＭＴで明らかに日本仕様ではなく イギリス仕様にしているからヨーロッパ向けの車って わからないのか？ お前ら日本人とヨーロッパ人の感覚は違う

スバルの皮を被った売国奴

早くディーゼルを出せ

>>20
違うだろ…近年のWRCは2BOXでないと勝てないから、現場の要望であんな変なﾃﾞｻﾞｲﾝになったんだろうが。
ﾎｯﾄﾊｯﾁになりきれてないﾃﾞｻﾞｲﾝが、欧州で受けるとは思えんよ。

>>19
150PS以上の車に乗った事ないから、どんな走りするのか想像もつかんなぁ。

>>20
お前が分ってないなW

>>25
リッターバイクから乗り換えると軽トラ程度

これエンジンなど技術はスバル、デザインはトヨタだろ。
結局トヨタの欧州戦略が現われているデザインなんだな。

インプレッサ、いつのまにかカッコ悪くなってるな。
なんかマツダの車みたい。

タイはたしか左側通行だったよね
トライベッカの逆輸入を希望

”金利・手数料はジャパネットが負担”なら買う。

実物は結構いいよ

>>16
800万あったら
400万でインプ買って
400万分イジル
おれなら

仮に777万でGT-R買っても残り23万ではタイヤも買えないし

試乗してみたい＞＜
日本仕様のstiとの違いを体感してみたい

インプはあのケツが良かったと思ってる俺は異端なのだろうか。

>>34
安心しろ。俺も先代よりはマシだと思ってる。
まぁ絶賛とかはしないが。

>>32
やっぱそうだよな。
新井トシのPWRC優勝車の中古で900万くらいだし。
400万円分足回り等々に使うとカナリのものができそう。

インプはやっぱりブルーがよく似合うな
２．５のインプ日本でも売ってほしいけど
２２？だっけ？５００万もした特別仕様車にはしないでほしいな
高くても３５０万ぐらいで出してほしいわ

インプ欲しいよ。

>>36
ウケ狙いで
EZ30換装+ツインターボの直番仕様
FR化+ドグミッションのドリ車仕様
まじめにやって筑波1分切りを目指す
夢はイロイロ

34 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/05(土) 01:31:28 ID:zJJABKqS
インプはあのケツが良かったと思ってる俺は異端なのだろうか。


まあ、女にも買ってもらえるデザインではある

乗ってみたいけど・・308PSだと、レースにでも出ない限り
日本の公道ではパワーを持てあますだろうな

中低速のトルクがあるほうが総合的に早そうだけど

>>39
狙いすぎｗ

スバルはトヨタの傘下になってからデザインが終わった

>>41
んなことない、法廷速度までの加速が早ければ信号に引っかかる率が大きく減る
軽トラとスポーツカーで同じ道を走ると夜中なんかは結構差が出る

ザパティナスになって終わったんだろ
スバルもいつまであいつを起用する気なんだろう

>>45
300馬力で40キロまで加速競うのかよｗ
フル加速ならシフトは1→4かｗ
6速ミッションが泣いてるｗ


俺、欲しいけどなｗ

ＧＣ８にエンジンだけ交換できたらなあ

>>32
インプ買おうとしてるやつがGT-R欲しがるとは思えないが。
つうかこのクルマでラリー出てるの？

バンコクのどこでこんな展示会やってんだ？
バンコクなんてMPしかないのかと思ってたよ。

>>49
バンコクのモーターショーはいいぞ！
youtubeで、
motor show bangkok
で検索。

さすがタイだな
欧米勢力の犬国家だから、日本車に高い関税かけてんだな。
華僑が首相になったりさあ、めちゃくちゃじゃん。
白人ロリコンが闊歩したり、ほんと日本が統治してやるべきだったな
この地域も

前置き水平対抗はフロントオーバーハングの長さがネックだよなあ
空間効率でそろそろ限界迎えるんじゃないかな
スポーツカーかＲＲにしか生き残る道は無いんじゃないかね

ＡＴ限定免許のオレがきましたよ

なんつーか、2リッターの国内仕様のインプと同じ工場のラインで生産してるのに、
日本人は買えないってバカバカしいな

>>46
とっくに辞めとるがな

>>51
欧米車には関税が低いの？

http://jp.youtube.com/watch?v=zQe6dq2yjYw&feature=related
ちん・ちん毛・パイ毛・パイ毛・パイ毛・・・オナオナ

ケツがハリアーっぽくて非常にイヤ。顔はマツダっぽいし。

>>48
バカトルクなんでMTとかドラシャがもたないっす。

欲しいわぁw

ダサイのはスバルだから仕方が無いww

スバルの車は全体的に高すぎる

>>61
大量生産しないとコストは下がらんのよw

またこれでＳＵＰＥＲ−ＧＴに出るつもりだな

レースで４ドアってなんだよ

タイで1000万だから、日本でも1000万。
で、1000万なら他の車買うって馬鹿ですかｗ

そんな奴らは軽しか買えない。

昔からスバルは見た目で損してるww
乗ってみないとその価値は分からない

そういえばe燃費でスバルの軽自動車が１位〜３位まで独占だったな

勝てなくてもファンがおおぜいついているインプ君はいいなあ
勝っても勝っても知名度が上がらない、、、

>>65
Honda、Mazda、Suzukiのほうが、いい車をリリースしていると思うけど？

>>67
外見だけのからっぽ車だけどね。

ＳＴＩってレガシーの最上級モデルより高いんだな

>>66
下位カテゴリーの市販そのもののプロダクションカー
ラリーでは、普通に買えるインプとエボが10年以上、
ランキング独占だからじゃないか？
魔改造しまくりのWRカーは完全に市販とは別だから。
皆、知ってるんじゃん？インプエボでPWRCで名前
売ってワークスに採用されると言う図式だし。

http://www.subaru-impreza.de/

中身はUKスペックって、それだけ日本仕様が特殊なの？

ヘッドランプは昔の丸い形の方が良かった
良くも悪くもトヨタチックだな

スバルはマイナーチェンジで大胆に顔を変えてきた。
次期マイナーチェンジで

丸目インプの再来→ｵﾜﾀ　

ワクワクｗ

タイでは軽トラの荷台を座席にした乗り合いタクシーを「スバルゥ」っていう。
たとえ車がスズキでもダイハツでも「スバルゥ」。

>>72
日本版の２リッターＳＴＩは日本の規制だけを見据えた排ガス対策をしているので、
海外では売れる所の方が少ないとか。

もしＷＲＣの規定が２リッターターボで無かったら日本仕様も２．５にするんだろけど。

インプはモデルチェンジする度にダサいと思うんだけれど、新型が出ると
前のモデルが実は結構カッコよかったんじゃないかと思わせる不思議なクルマ

今年インプレッサのセダンが日本に投入されると聞いたんだがいつなんだ？

まぁハッチバクのがサイドからの見た目はいいが…

確かに、初めて丸目インプ見たときは、かっこわるーと思ったが、
今見るとなかなかいい。

おまえらのデザイン見る目が数年遅れてるということですね

へー　2000CCでも、ターボが付くと308psにもなるのか

スバルは保守的というか古臭いデザインだろう。
逆にそこがいいんだが。

今回のインプ、みんな言ってるけど後ろはハリアー、全体がファミリアSワゴンとアクセラスポーツで、
前が一番どうにもならんデザインだな。スプリンターカリブをも思い出す一回り昔のデザイン。

ありえないだろう、あんなの。

スバルにはチューニング専門のＳＴＩ以外に
外観専用のパーツ専門会社が必要だな

>>79
目はいいんだけど、尻がひど過ぎる

なんかボテッとしてんだよな。

新発売された時のムック、インプレッサのすべて、によればインプレッサのデザインは有名なカーデザイナーのザパティナス氏が全面的に手掛けたそうな。
…もう退社されたそうだが…。

ザバティナスのオリジナルスケッチやクレイを見てみたい。

いやもう日本車すべてに言えるけど
デザインとかコンセプトは関わらないでいいよ日本人は。
そういうのに日本人関わると糞そのものしか出来上がらない。

ぼた餅

味噌饅頭

ブサ専の俺
狂喜涙目

おれのは４００ＰＳまで上げてるけどな

せめてリアのメッキ部分をなくせばもう少しマシになると思う。

ギャランHBのケツはスッキリしてていいな…

インプレッサは愛嬌あっていいが

タイでインプSTIって、イメージわかないな・・・
営農サンバーがいいとこかと思ってた。

ジュネーブショー2008速報 SUBARU BOXER DIESEL発表
ttp://jp.youtube.com/watch?v=MddM3czXehM

逆になぜ日本仕様は2.0?なんだ、STI買うような奴は税金が多少高くなっても
2.5?のほうが訴求すると思うんだが。
国内ラリーのレギュレーションかなんかの関係？

書いてて思ったがまさかトヨタがブレイド3.5とかぶるから大排気量やめろ
って圧力かけたんじゃあるまいなｗ

>97
提携前から２５００ｃｃは消えてたよ、なんでもトヨタのせいにするな（笑）。

この車は写真で見るとまあまあダサくて、実車見るととてつもなくダサいな

2.5Lの385psバージョンも売ってくれんかな。パワーねー

>>99
そんなに悪くは無いと思う、てかカッコイイと思うよ新型インプレッサ
デザインてほんとに個人個人の好みの問題なんだよなあ

ラリー用なだ　でもスカイラインGT-Rと同じ値段か

今までも北米モデルとかは2500ccだったよな

いまだにストラトスよりカッコいいやつはでないな

ストラトスのデザインいいよねえ、濡れ的にはミウラと双壁だわ
実用的にはストラトスの乗り込みにくさとかはアカンとおもうけど

>>102
関税100%だからGT-Rをタイに輸出すると1500万円を超える。
大卒初任給が3万円ぐらいだから日本の感覚なら1億円ぐらいの感覚か。

>>96
PWRCのレギュレーションだよ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97N