【自動車】フォードのタクシーコンセプト　ニューヨークモーターショー08［08/04/02］

フォードモーターではタクシー用に作り上げたバンベースのコンセプトカーを
NYオートショー（ニューヨークモーターショー）で発表、将来の
NYイエローキャブ採用を始め、全米のタクシー業界でのシェア増大を狙う。

フォードが発表したのは『トランジット・コネクト・タクシー』コンセプトで、
黄色とグレーのボディカラーのお洒落なバン。

フォードのアメリカ社長、マーク・フィールズ氏は
「都市のランドスケープに似合ったタクシーとしてデザインした。
燃費も現在タクシーとして使用されている車種より30％向上しており、
まさに都会向け」と説明。

タクシーにはビスタルーフが付き、料金を知らせるフラットスクリーンには、
ニュースをチェックしたりクレジットカードで支払いができる
タッチスクリーン機能付き。

フォードは現時点で全米のタクシーキャブの76％を提供しているが、
この分野でのさらなるシェア拡大を目指す。

ソースは
http://response.jp/issue/2008/0402/article107727_1.html
画像を2枚だけ貼ります。
http://response.jp/issue/2008/0402/article107727_1.images/178813.jpg
http://response.jp/issue/2008/0402/article107727_1.images/178817.jpg
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】フォード：ルーマニアに10億ドルの投資、南東ヨーロッパ最大の生産国に… [08/03/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206456650/
依頼を受けてたてました。

日本車のタクシーって無いの？

カングー
トッポ

巨乳ドライバーもおながいします

>>2
カムリとかシエナは時々使われてるけど
都市部のタクは基本的に殆どがフォード・クラウンビクトリア。

現代の死亡フラグ？

>>6
現代のタクシーなんてあったっけ

>>5
その辺は日本と同じだな、トヨタのクラウンコンフォートに当たる

強化ガラスでしきられている

ダウンサイジング

個タク以外の日本のタクシーの格好悪さは異常
基本設計２０年前、製造開始から１５年とかのしょぼ車ばかり

「モデルチェンジされるとウチのタクシーがしょぼく見えるからやめれ」
ていう業界からの圧力でもあるのか

海外ではロンドンタクシーくらいでないの？
わざと古めかしいデザインの車使ってるのなんて

新型モビリオ、なかなかいい形だな。

>>11
ロンドンのは見かけは古いけど機能美の塊だからナー。>>1のもイイ！

こりゃ宅配便の荷物になった気分だな。

ほんとだよ。外国の真似ばっかしてないでﾌﾟﾘｳｽﾍﾞｰｽのｴｺﾀｸｼｰとか
画期的なのが走り出すべきだﾆｯﾎﾟﾝ。

>>15
プリウスタクシーはよく見かけるけどな。

>>2
NYでホンダ・オデッセイのタクシー見たぞ

>>11
タクシーなんだから実用的な面を重視するべきだろ。未だにフェンダーミラーなのもドアミラーより見やすい実用性を優先してるからだ。

電車並に料金が安くなったら
日本のタクシーの需要は増えると思うんだけど

日本のタクシーでバンが少ない理由はあるのだろうか？

>>16
あのまんまじゃ狭いというかリアのヘッドルームがきついから専用車両欲しいな。

こういうコンセプトカーをメーカーが提案しても
タクシー業者が「FRじゃないとヤダ」とか言うくらい保守的だからな・・・

普通にカッコイイ上に実用的だな。

>>5,8
ありがとう

>>17
オデッセイ・・・すげー！
ありがとう

>>17 ﾗｸﾞﾚｲﾄじゃないかい？

マークフィールズって前マツダの社長やってたな。
彼がGOサイン出したから今のRX-8があるんだっけ？

モビリオ＋カングー

910ブルーバード最高

>>17
初代オデッセイタクシーなら俺もNYで良く見たぞ

>>28
俺もｵﾓﾀ
一目見て「あれ？カングーじゃん」て

欧州フォードの商用車がベースですな。
なぜか欧米の働く車はカッコ良い。この点だけは
日本のメーカーは負けてると思う。
http://www.ford.co.uk/ie/transitconnect/-/-/-/-/-/-

カングーみたいな商用車ベースのミニMPVはレジャー・アクティビティー・ビークルっていうらしい。
このジャンルではシュコダのルームスターが一番格好いいな。

>>11
商用車んて、乗用車の車体やエンジンの開発費償却の為にあるようなもんだから仕方ない

>>31
ヨーロッパではフルゴネットっていう昔からある車の１形態
別にカングーが元祖じゃない

>>32
画像これだね。Tourneo Connect

全長　4555�_
全幅　2044�_(ドアミラーを含む)
全高　1981�_
ホイールベース　2912�_
エンジン　1.8ディーゼル　90馬力or110馬力

日本で今、売ってるカングーよりずっと大きい。新カングーより更に大きい。
http://www.ford.co.uk/spg/getImage.asp?imageName=SPG_3_28_0_30330.jpg&filename=3_COT_6399_LC_11844_NV.jpg
http://www.ford.co.uk/spg/getImage.asp?imageName=SPG_3_28_0_30333.jpg&filename=3_COT_8652_LC_9921.jpg
http://www.ford.co.uk/spg/getImage.asp?imageName=SPG_3_28_0_30977.gif&filename=gal_4.jpg

日本だとプロボックスをタクシーに仕立てるようなもんか

外装のグレーの部分が樹脂っぽいのがｲｲﾅ

>>1
バブル期以前に、日本のカーデザイン会社が大学と協力して
全く同じようなコンセプトカー造った事があってね…

…その頃はまだ、プレーリーくらいしか（この手の形状の）ミニバンが
無かったのと、『価格の高いミニバンではやっていけない』と業界からも
注目されず、消え去っちゃったんだよな

運転手と乗客を仕切る間仕切りや、IT支援の運行システムなど、
かなり時代を先取りしすぎたコンセプトタクシーだった…
ttp://response.jp/issue/2008/0402/article107727_1.images/178819.jpg
フォードのは後席との間を仕切ってしまってるが、『問題のコンセプト』
は助手席が使えるように運転席の周りだけ仕切っていた


業者を示す『提灯』も外国のタクシーのような空力考慮の形状だったしｗ

クロネコヤマトのトラック？ってどこの車？

>>39
ｺﾗﾑMTで四角いｳｫｰｸｽﾙｰならﾄﾖﾀ

ありがと。トヨタなんだ。個人でも買えるの？なんて名前の車？

ダイナクイックデリバリーだっけ？

ありがと。ググれた。調べてみるよ。

オースター……？