【自動車】三菱ふそう：国産2階建てバス3年ぶり復活、定員36人…夜行バスなどの利用を想定 [08/04/02]

　三菱ふそうトラック・バスは2日、国産唯一の2階建てバス｢エアロキング　ハイウェイ
ライナー｣を発売した。前モデルは需要低迷や排ガス規制強化などで05年で販売を打ち切って
おり、国産2階建てバスの販売は3年ぶりの復活になる。

　定員数を前モデルの約半分の36人とし、2階に30席、1階に6席を配置。2階は横3列に席を並べ、
前後の席の間隔も広げた。希望小売価格は東京地区で7266万円。夜行バスなどの利用を想定
している。

　前モデルは84年に発売。特徴的な外観や2階席からの眺めの良さが人気だったが、席や天井が
窮屈という問題もあり、販売は低迷していた。同社は｢復活を求めるファンの要望に応えた｣と
している。【宮島寛】


▽News Source　毎日jp 毎日新聞　2008年4月2日19時26分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080403k0000m020055000c.html
http://mainichi.jp/select/biz/news/images/20080403k0000m020041000p_size5.jpg
三菱ふそうトラック・バスの2階建てバス｢エアロキング　ハイウェイライナー｣＝宮島寛撮影
▽三菱ふそうトラック・バス
http://www.mitsubishi-fuso.com/
▽Press Release
日本で唯一の2階建て大型高速路線バス新型エアロキング｢ハイウェイライナー｣を新発売
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/080402/080402.html

タイヤミサイル

５階建てバス早く作れ！！！

値段的に、36席じゃコストパフォーマンス悪くない？
はかた号タイプ（1階建て、スーパーハイデッカー）でも28席なのに。

販売目標台数　年２５台だなんて　これで採算とれるの？

高さ制限調べてるよね？実地で、、、、

だから日本メーカーはデザインで遅れてるんだって

JRバスのドリーム＆昼特急が好調だから
増車需要用に復活させたのか？

>7

日野（≒トヨタ）のパクリデザインより遙かによろしい。

夜行なら寝台タイプにすればもっと座席数増やせそうな気もするけど

夜行バスって、なんで寝台ないん？

やっぱし事故のこと考えると、
無防備に寝っ転がってるのって危険が危ないんじゃないかねぇ。

三菱のバスなんて頭痛が痛くなる。

格安夜行バスをやっている所なんて、中古のバスをだましだまし
使っていたと思うが。。。

仕様/ダブルデッカー/高速路線用
全長　11,990cm
全幅　2,490cm
全高　3,780cm
ホイルベース　5,500cm
後輪軸間　1,250cm
車両重量　16,970Kg
最小回転半径　9.3/9.8
エンジン形式　6M70T4
直６　12,882cc　
最高出力309kw420ps
最高トルク　1,810N�u

一階に６人て少ないね

エアロクイーンで十分じゃね

現行のエアロクイーンとはフェイス違くね？
エンジン周りの環境対策＋α程度で外観はほとんど変わってないような。

エアロバキバキ

みんなやられるな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A8%E3%83%B3%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%AC
ぶっちゃけ老朽化したヨンケーレの入れ替えでＪＲバスが大量にいれそうな気ガス

四駆出して

>>11
道路運送車両法により禁止

>>14
そうゆうとこ向けじゃなくてまともな路線の免許持ってる会社向けじゃないかね

>>15
＞ 全長　11,990cm
＞ 全幅　2,490cm
＞ 全高　3,780cm
＞ ホイルベース　5,500cm＞ 後輪軸間　1,250cm

これ全部�oの間違いだよね？
全長119.9mって…。

結構かっこいいじゃん。

人大杉が大杉

>>15
高さ37mｗｗｗｗ

デザイン変わってねー

なんなら3階建てバスを開発すれば良かったのに

買いたいがうちのマンションの立体駐車場に入りそうもないな。
車庫証明が取れないぞ。

今JRバスが使ってるのを中古で売却して新型を買うんでしょ？
そしてその中古を格安バス会社が購入してJRバスに対抗

で、天井が窮屈の問題は解決するの？

昔、二階建て連結バスなかったっけ？

ノクターンで導入してくれないかなぁ。
帰省が楽になる。

現状のスーバーシートでも満足してるが

夜行バスなら多くの時間は眠っているから、少々天井が低くても問題ないわな。
カプセルベッドっぽい２段座席よりかははるかに現実的。

>>15
朝からミニッツメイドふいた。

日本のメーカーは大変だね。
未だに全長１２ｍ、全幅２．５ｍ、全高３．８ｍ以下の呪縛から逃れられない。
揮発油税、地方道路税、軽油引取税を有効に使えよ。

>>15
バスのエンジンって、排気量の割には馬力が低いんだね。
それなら、3000ccぐらいにして、モーターを加えたハイブリッドにした方が
低速のトルクが太って扱いやすい上に省エネになるんじゃあないか？

>>39
おいおい、いつまで四月一日のつもりなんだ？

↑煽りにしてはレベル低すぎw

>>7
それと日本の一般路線バスは内装が激しく遅れている。

>>38
神奈川中央交通で2.55m幅のバスが導入されたことだし幅は2.55mに緩和してほしい。

>>39
エンジンは回転数が高くなるほど、最高出力（馬力）は上がる。
低速のトルクを太くすると、最高回転数が落ちるので馬力は落ちる。
って、煽りにマジレスすることもないか。

定常走行する高速バスにハイブリッドはオナニー以外の何者でもない

大惨事の予感

>>43
そこでMIVECですよ。

夜行バスの2階建てって定員確保以外のメリットはないよ
揺れる揺れる

>>43
バカハッケーンw

>>43
そういうレベルの低い事を話題にしているのではないのだがw

テールはスパグレと共通？

夜行高速車以外ではどのぐらい売れるかな。
もうすぐぽっぽの二階建ても代替が必要になりそうだが。

地方のバスセンターへ行くと屋根が低くて入れませんでした。
とか。そういうことないの?

わざわざそんなバスセンター造る意味ないからな

>>52
古い施設だとそういうこともある。
新型セレガ／ガーラのSHDも直結エアコンが屋根上に張り出してるから
一部のバスセンターには入れないらしい。

定価７千ﾏｿたってＪＲみたいな大手には５千ﾏｿ＋位で納入でそ、
2〜3年で元が採れちゃう、外車は害車だしなｗ

ﾄﾚｰﾗｰﾊﾞｽ導入しろ
台車(客室)を超々低床にして

　走ってるとタイヤが外れたりすんだろ

三菱ふそうってダイムラーの子会社だよね？
国産って呼ぶのはどうなんだろ？

平凡なデザインだね・・・

JRバスのプレミアムより座席多いのかな。
座席倒せない・倒したら文句言われるし、
道路はボコンボコンとディップあるし、
寝ようとしたらカーテンあけてるバカいるし、
トイレに行こうとしたら通路に大荷物置かれてるし、
事故っても逃げられないよ現状でも。
もうカプセル積んでくれた方がいいよ。

ゆっくり眠れて安い交通機関ないかなぁ。

よく燃えますか

>>57
営業「お客様を外敵からお守りするための安全装置です。さすがにミサイルなどの武器を搭載することは禁じられておりますので。」

>>61
営業「もちろんでございます。いざというときには車体を燃やして追っ手から逃げて頂けるよう時折爆発をさせるなど時間稼ぎを致します。」

>>62（=57=61)
無視されたからって
どんだけ粘着なんだよ。

学生向けなら 潜水艦の兵員しつなみの
４段ベッドでいいだろ50人くらい乗れるじゃないか

>>60
ねえよ

6M70(T5)ノガイイノヂャネェカ？
フルトレニシロチカラネェンダ。

寝台バスはないのかと探してみたら
中国では走ってるんだな寝台バス。
信じられないくらい汚いが。

しかし台湾の高速バスの豪華さは異常だな。
一回のってみたいもんじゃ。

今度はどこが取れるんですか＞＜

台湾のバスみたいに１＋１席やれば良い。

>>69
日本にもあったりして････

http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/premium_deream/index.html

>>70
１部の席じゃなくて全席ね。

３６人しか乗れないなんて
幼稚園バスかよ
中型とたいして変わらん

座席数の多い仕様で発注する事業者もいずれ出てくるだろう。

>>72
性春ドリーム号にでも詰め込まれていたほうがいいと思うよ。
あと日本では寝台バスは法規上の問題があって無理。
ｼﾅとかではたくさん走ってるらしいけど。

利用する度に思うんだが長距離バスとかって途中で故障して動けなくなったら乗客はどうすんの？

復活っていうかさ
元々需要がそんなにねえんだし
旧車置き換えの頃にまた作ってるだけだろ

このスレなら言える…
>>1ｰ75はエロキング

>75
現場つーのは何もやらないｺﾄがｲﾁﾊﾞﾝいけないｺﾄなんだ。
引き篭もり諸君は何かﾔﾙと全て無駄だと決め付けたがるけんどｗ

これって客降ろすときは後ろの軸が車高ダウンするの？

＞77
日野しか入らないと思はれた近鉄に、このキング導入以降ふそう車が入る様になったしな。
一連の不祥事で取引停止にされた事業者に、再導入して貰えるチャンスになる鴨な。

２階はオープンにしてビアガーデンとかやれば

バドバスとかいいじゃん
ｺﾝﾊﾟﾆｵﾝもつけよー

シートの幅をもう少し広ければ四列でもいいんだけどな

>79
近鉄はもう一度日野と組んで自社2階建てバス製作に乗り出すべき

>>81
幅広げたら博多駅交通センターに入れません＞＜

だったら建物を削れ

これ>>1の写真に写ってる人はふそうの中の人？ｗ

>>85
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/04/03/032/
発表会では、役者たちによる高速夜行バスの到着シーンが再現された

とのことなので、劇団員でも呼んだみたいだ。

>>86
�d！
劇団員ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ
この人達昼間も登場してたんだよなｗｗｗ

タイヤのハブへの負担が大きそうだが、大丈夫なのかね？

3軸車だからおｋ
しかも36人乗りだし

>>57
三菱製は乗用にしろ大型にしろ無駄に頑丈にできてる
だからこそ皆無茶な使い方するんだが（過走行、未点検等）、
それを続けてればどんなものでもぶっ潰れる
しっかし物は数少ない本物なんだがどうしてCMだとかのセンスは悪いんだ？
海外はTVにしろパンフに何にしろ広報のセンスが神がかってるのになぁ・・。

ドンガラだけが頑丈で足周りがヤワというのもいかがなものか

エアロキングっていい名前付けたね
エアロクィーンにエアロエース
ふそうのネーミングは素晴らしいｗ

この際エアロジャックも出せばいいのに。

…と思ったが乗り物に「ジャック」は無いな。

>>93-94
一晩寝て起きたら気がついたかｗ
突っ込もうかと思ったが待ってよかった。

>>95
いや、3分後には気付いてた。
ツッコミを待ってたけど待ちきれなかっただけ。

>94
次は「タロウ」というのが社内有志の意見だ。

エアロクィーン、エアロエース、エアロスター、エアロミディ、エコハイブリッド、ローザ、

そして

エアロキング！



これでセブンだ。

やっぱりエアロたんは横長お目々が可愛いよね（´Д｀）ﾊｧﾊｧ

夜行バスで眺めを重視するだろうか？

>>99
眺めは意外と重要だぞ。
特にはかた号。

>>99
二階建てにすると定員が増えるだろ？
二階だとタイヤから離れた分だけ騒音が減るから、寝やすいし。

これって２階の一番後ろの席ってエンジンの真上だからうるさくて寝れないんじゃないの？
２階立てバスは乗った事ないので詳しい人教えて

夜行バスのときに、
カーテンを開けっ放しにしていいバスを開発してくれ。
カーテン閉めきりは発狂しそうだ。

西日本に入るとしたら、プレミアムに配置されそうだね

基本デザインは初代エアロキングのままなんだね。

保守ｗ

Ｖ１０の轟きで熟睡できます。

キングに限った事じゃないけど、新車でバス会社に納車される時には走行�`数はどれくらいになってるものなんですか？

フルフラットで寝られるといいけどなー

>>69
一部ならＪＲのプレミアム号

どうせならスーパーシート搭載のバスを作ってほしい

JRにはいつ頃納車予定でつか？

寝台バスについて、こんなのがあった。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/日本のバス車両
昔はあったけど、止めちゃったんだね。危ないからって。

>108
工場→ディーラー(納点・現地作業・登録)→お客様
または、
工場→港→(フェリー)→港→ディーラー(納点・現地作業・登録)→お客様
こんな感じなので、500Kmを超えることはないと思う。

レントゲン車等の特装車は別。

湿気

>>113
おぉーありがとう！
それでも結構な距離になっちゃうんだね・・・
普通車とかとは随分違うんだなぁ

そこまでやると採算とれないだろ
スーパーフィリピーナパブバスとかしないと
なんかこ ラウンジ席３つとか ビジネス研修に最適とか

これどこでボディを載せるの？とやま？

>>113
国道8号でMBMやJ-BUSから回送されるバスを時々見かけるな

>>117
そんなあなたに

製造工程が違う…ビルドアップ
http://response.jp/issue/2008/0407/article107885_1.html

スパグレはハイウェイカーゴで
キングはハイウェイライナーか
素晴らしいネーミングだ

寝台バス初体験！（和田→ウルムチ）
http://wada.cocolog-nifty.com/blog/2007/11/post_5b7f.html

中国の寝台バスの写真があるね

新しいキングはテールがトラックっぽくなったね
規制か何かで下に付けないとダメになったの？
最近はトラックのヘッドライトもバンパーに付いてるもんなぁ・・・

ｱﾄﾞﾌﾞﾙｰ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

夜行バスと言えばエアロキングだな。
天井高いSHDもいいけど。

>>122
つ灯火規制
路線車のニューエアロも改良済み

テールはスパグレ用の流用らしいが・・・どうなんだろ

仮に事実なら、オリエントテールでも組み込めそうだな

ちょｗｗｗエアロたんにオリエントテールは似合わないでしょｗｗｗ

カミオンテールよりはマシじゃね？

新型の目撃情報はまだないですか？

ベンツの連接バス、ふそうでも製造しろ。

age

弾丸特急ジェットバスのサイクロン号作ってくれよ〜

三菱は原子力事業もやってんだろ？

三菱ｗ、止めときゃいいのに大風の時は危なくて運転出来ないだろうに。
飛行機見たいに運行停止すんのか。

運転席が低い位置なので運転手から不評とかなかったです？

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

だが断る。>>135個人の都合なんか知った事か。

一階と二階じゃ、どっちが天井低い？

>>135

ね　く　聞　お
ろ　そ　い　め
！　し　て　｜
　　て　や　の
　　　　ん　寝
　　　　ね　言
　　　　｜　な
　　　　　　ん
　　　　　　ぞ

>137
一階のほうが段が高いから。。。

シートが昔と大して変わってない件ｗ