【鉄道/茨城】ひたちなか海浜鉄道：三セク湊線、再スタート　那珂湊駅で記念式典　「愛される鉄道目指して」［08/04/02］

存廃問題に揺れた茨城交通湊線（勝田−阿字ケ浦間、１４・３キロ）が１日、営業を引き継いだ
第三セクターの新会社「ひたちなか海浜鉄道」湊線として再スタートを切り、ひたちなか市の
那珂湊駅で開業記念式典があった。存続を求めて活動した市民や多くの鉄道ファンが詰め掛ける中、
吉田社長（４３）は「地方鉄道を取り巻く環境は厳しいが、皆さんからのアイデアを
いただきながら精いっぱい頑張りたい」と決意を述べた。

ホームで行われた式典には地元議員や商工関係者など約５０人が参加した。同社に出資した
ひたちなか市の本間源基市長は「長い歴史を持った鉄道は財産。市外からも多くの人に利用して
もらいたい」とあいさつ。吉田社長は「利用客減少に歯止めをかけるだけでなく、プラスに
するために沿線の観光地を利用して潜在需要を掘り起こしたい」と述べ、今後のかじ取りに
自信を見せた。

同線存続を目指し、昨年３月から活動を続けてきた市民グループ「おらが湊鉄道応援団」の
佐藤団長（６８）＝同市＝は「この日が迎えられたことは感無量。市民に愛される鉄道を目指して
もらいたい」と期待を寄せた。
病院に行くために週３回利用しているという同市の梅原さん（７１）は「いつもと変わった感じは
ないけど、鉄道はバスよりも時間が正確だから安心。これからも利用を続けたい」と話した。

ソースは
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20080402ddlk08020041000c.html
依頼を受けてたてました。

どうせ、そのうち廃線になんだっぺよ。

阿字に始まり吽字に終わる

乗り鉄しか来ねえ

阿字ヶ浦って海水浴場だろ？
夏に上野あたりから直通させれば便利じゃね？

>>5
昔は走っていますた…。

>>5
昔は走っていたそうな･･･
需要が減って無くなった

線路ひつぺがして原発にしちまえ
ど田舎の生き残る道は他にねえよ

税金を投入してまで残す意味が分からん。
絶対に黒字化は無理だっぺよ！

つか、ここは乗ったけど、九州や四国のローカル線と比べると、
はるかに経営環境いいよ・・・。
なんでこれだけ客乗ってて廃止が取り沙汰されたか分からんぐらい

またダサい平仮名鉄道が生まれる‥

「常陸那珂海浜鉄道」にしろ！
ついでに市名も変えろ！　

>>10
そりゃ、那珂湊は最高の観光地だもの

アジガウラって今も海水浴できんのけ？
去年大洗行った時見たら砂浜消滅してたけどｗ

>>10
茨城交通が放漫経営で行き詰まったから

2年かなぁ

１年だと思う。

今更、わざわざ阿字ヶ浦に来る客は少ないだろうな。。。

車で行くから。

いばこう、ってなんか間の抜けた響きだな、と通勤時のアナウンスでいつも
思っていたっけ。

留置してある車両も国鉄色にしてくれ。

島原からキハ２０を部位取り用とともに買い付けて。

○○交通って会社ってやたらと鉄道をやめたがるけど、なんか理由あるのか？
（宮崎、上田、三重etc）

カネかかるし、路線変更も難しいからじゃない？

>>22
もともと、鉄道を時機にやめるつもりでその社名にしてるんじゃないか？
鉄道をやめても社名に鉄道を残したままって所もあるけど。

>>13
今年はめちゃくちゃ砂盛って整形してあるぞ

>>24
そう言えば、ドコとは言わないけど名前だけ鉄道会社で
事実上はリゾート不動産屋、って、会社もあるしな。
で、○○鉄道と名乗るために形だけミニ私鉄を経営っと。

せめて水戸駅まで乗り入れられればもっと利用者に喜ばれると思うんだけどなあ

そうか・・・
ビジ板全体が何かおかしいと思ったらまだ春休みなのか

>>10
いばこうバスは水戸駅前まで直接アクセスできるのにこの鉄道は
水戸の手前の勝田までしか行かない
つまりいばこうには鉄道へのやる気がまるでなかった

大昔は水戸駅までいっていた時期があるらしいし
上野からの直通も走ってた。
今考えられるアイディアのほとんどは既に大昔から考えられていたんだよ。

おれが子供の頃あったな
上野発の急行あじがうら
キハ58というのが激しく萌えた

民間でうまくいかないのに三セクで成功する可能性ってあるのだろうか？
民間ならうまくいくのに三セクだからダメって例ならいくらでもあるのだが。

>>32
えちぜん鉄道、万葉線