【自動車】新車販売台数：昨年度、4.5%減　33年ぶり低水準、3月も不振［08/04/02］

０７年度の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は前年度比４・５％減の
３４２万６５７７台と５年連続で減少し、７４年度以来３３年ぶりの低水準に
落ち込んだことが１日、日本自動車販売協会連合会の集計で分かった。

軽自動車と合わせた０７年度の総販売台数も前年度比５・３％減の
５３１万９６１９台で、８１年度以来２６年ぶりの低い水準。
ガソリン高や若者の車離れなどが響き、市場の低迷が長期化している。

０７年ベースでは新車販売台数は前年比７・６％減と３５年ぶりの低水準、
軽を合わせた総数は同６・７％減と２５年ぶりの低さだった。

０７年度の軽自動車を除いた新車の内訳は、普通乗用車（排気量２０００ＣＣ超）が
新車効果で３年ぶりに増加したが、小型乗用車（２０００ＣＣ以下）は２年連続の減少。
メーカー別ではホンダと三菱自動車が増えた以外は軒並みマイナス。
首位のトヨタ自動車は、４・８％減の１５６万３２７５台だった。

また、３月は年間で最も売れる時期だが、０８年３月は前年同月比３・３％減の
４７万１７５５台と３カ月ぶりの減少に転じた。

０７年度の軽自動車は６・８％減の１８９万３０４２台と、高水準だった前年度の反動で
５年ぶりに減少した。
メーカー別では、ダイハツ工業（６１万２７５４台）が２年連続で首位となった。

ソースは
http://mainichi.jp/enta/car/news/20080402ddm008020113000c.html
関連スレは
【自動車】トヨタ：国内新車販売24年ぶり低水準・07年、6％減の158万台…下方修正目標も未達に [08/01/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199657756/l50
依頼を受けてたてました。

この板でなければ伸びた(｀・ω・´)

地球環境にとって望ましいby自民党

＞ガソリン高や若者の車離れなど

原油高やサブプライム以前の、空前の好景気(笑)の頃から、
所得低迷や人口集中で不振が続いていたが、
2008年度こそが真の地獄の始まりな気がする。

ああ。是非ニュー速で。。

>>6
ニュー速+は依頼してもスレ立たんしなぁ・・・

化石燃料の旧世代車の売上減少
これをビジネスチャンスと考えることができないのはマイナス思考

ガソリンだかは全く関係ないだろ
本当にガソリン価格が影響するなら古い車を捨てて燃費の良い新車が売れるはず

30過ぎのおっさんですが一度も車買ったことありません
買えません

>>10
よ、負け組み。
外車含めて１０台以上乗り継いだ２０代だけどなんか聞きたい事ある？

>>11
何で乗り継ぐん？
金あるなら買い足しでいいやん。

＞０７年度の軽自動車は６・８％減の１８９万３０４２台と、
＞高水準だった前年度の反動で５年ぶりに減少した。

軽ブームも、もう下火か・・・

>>12
俺の勝手だろ

これがトヨタの望んだ社会だろ？ｗ

>>14
まぁ、いいけどな(´ω｀)

知り合いが水害起こると水没する所に車置いてるとかで、
大雨の時に皆で手分けして車移動したとか聞いたときは
素直に売ってしまえと思ったしｗ

【北京五輪スポンサー企業】

コカ・コーラ　　　　　　　　　　　 Atos Origin　　　　　　　　　　　　GE
ジョンソン・エンド・ジョンソン　 コダック　　　　　　　　　　　　　　lenovo
Manulife　　　　　　　　　　　　　 マクドナルド　　　　　　　　　　　 OMEGA
Panasonic　　　　　　　　　　　　 SAMSUNG　　　　　　　　　　　　VISA
バドワイザー　　　　　　　　　　　MIZUNO　　　　　　　　　　　　　 DESCENTE
アシックス　　　　　　　　　　　　 味の素　　　　　　　　　　　　　　 コナミ
Kubota　　　　　　　　　　　　　　 読売新聞　　　　　　　　　　　　　ウイルコ
野村ホールディングス　　　　　佐川急便　　　　　　　　　　　　　Nationa
ExcelHuman　　　　　　　　　　　丸大食品　　　　　　　　　　　　　KIRIN
TOYOTA　　　　　　　　　　　　　DOCOMO　　　　　　　　　　　　　YAHOO！JAPAN
JAL　　　　　　　　　　　　　　　　 ANA　　　　　　　　　　　　　　　　LOTTE
intelligensce　　　　　　　　　　　日清食品　　　　　　　　　　　　　トーヨーライス
AIU　　　　　　　　　　　　　　　　 はるやま　　　　　　　　　　　　　 エステティックTBC

http://www.joc.or.jp/aboutjoc/sponsor/

１０台以上乗り継いだ２０代というだけで
勝組負組以前の問題として、変な奴だという事はわかる

正直車なんてイラネーだろ。
現役で国立受かったから車買ってやるって言われて、早三年、まだ免許すら取ってないんですけどｗ
公共機関が一番地球にエコだし、たまに歩いたりするといい運動になるので今の時代、車は御呼びじゃないね。

生き方として
ニューバランス＞＞車
に気が付いた

これって福田的にはフフンじゃないの？ＣＯ２がど〜たらって言ってたしな

車減る→ガソリン売れね→道路イラネ→利権脂肪→ＣＯ２排出削減　　クリーンな流れだよ

>>21
なんでも政権批判にもってくなアホ

トヨタあたりは1兆円の利益があるんだろ？「人件費抑制」のおかげでさ。
じゃあ車が買えなくなった労働者の代わりに、1兆円の金で自分の作った車買えばいいだろ。
50万台ぐらい売れて、さらに利益が積み増しになるんじゃね？（嘲笑
そんでもって買った車は全部海にでも捨てちまいな。
じゃないと供給過剰になっちまうからなあ。キャベツ農家が豊作でキャベツ踏み潰すのと同じ理屈よ。

中古車市場ですら不況なのに新車なんて売れる訳がないだろｗ
車メーカーは旧車のメンテとパーツ販売だけに力を入れた方が現実的だぞ

昨日、ガソリンの値下げを受けて環境大臣が遠回しに「ガソリンは環境にダメ！
それを動かす車は史上から抹殺すべき」という事を言ってたよな

維持費が高い高すぎる

車庫証明なんぞ必要なし、こんなくだらんものがあるから日本のクルマ社会は、まったく止めていない遠い駐車場の車庫証明を持ち、車庫証明が出ない近くの駐車場を月極で借りざるを得ないという矛盾した状況が発生しているのだ。

制度の古さが減少に拍車をかけていると思うが
まず改善はされんだろうな。

車のいらない地域が増えたということはないのか？
もしそうならばむしろイイニュースだろう。

>>25
けれど車が通る道路のための税金は必要という矛盾ｗ

>>29
>車のいらない地域が増えたということはないのか？

ガソリン高で買わなくなった　×
地方の低所得者が低賃金で買えなくなった　△
車が必要な地域で仕事がなく、仕事のある地域では車は必要ない　○

>>29
電車が通ってても休日は車使う奴もいるだろ

都市部に移民してるって事だね
もし、ガソリンが200円になれば、更に都市部に移民して田舎から人が減る。
公共交通機関を使い効率のいい生活が必要になるから。

しかし、ガソリンが安くなる事を歓迎する人間が多い現実もある。

>>32
ガソリン価格は関係ないって
最低限の軽自動車のランニングコストを除く費用(車両償却含む)は年間20万くらいだろ
ガソリン代が5割上がって　10万→15万　になっても自動車関係の総コストは16％程度
しか違わない

要するに地方にはまともに生活できる仕事がないのが一番の問題

もうだめぽ

>>32
毎日新聞ではないが、サイレントマジョリティー（登録台数）を考慮すれば
ガソリンが安くなる事を歓迎する人数＞＞＞＞歓迎しない人数だろうな。

>>35
税金がまともに使われるなら(国債の償還とかに)べつにガソリンがもっと高くても良いよ
天下り役人の給料を払うために使われてるから嫌なんだよ

>>36
｢給料｣って書くとまるでこいつらが仕事してるみたいじゃないか

>>35
結局今のガソリンのニュースを見てると、日本の多くの人間は車に依存してる
直接ガソリンを利用する事の無い都会の人間ですら、ガソリン安を望んでいるｗ

>>38
報道と事実の区別もつかない人

>>39
報道の誇張はあるとはいえ
ガソリンが安い方がいい、って人の方が多いというのは事実だろうな。

自分が直接クルマに乗らなくても、
流通コストがそのまま各種物価に跳ね返ってくるわけで。

>>40
そこまで考えてる人ばかりでもないと思う
マッサージ椅子とか報道を受けて、ヒステリックになってる人も多そうだ

テレビの力って凄いからｗ

車庫証明の法律を厳格運用すればかなりの公務員を懲戒免職に出来そう。
車庫証明を現実的で手軽にすれば販売台数は増える。
しかし、警察が利権を手放すとは思えない。

とりあえずトヨタが足掻いてるのは良く分かる。Topになっても足掻くってのは
中々出来んわ。っつーても、なぁ・・・ネットの世界も楽じゃないだろ。

車なんて小さい頃から乗りなれてるから
親の世代ほど大きな期待はしない。
澱んだ空気の狭い空間に押し込められてるようで
あまり爽快感はないな。
正直あんなものに大金はたくのなんて無駄なような気がする。

ガソリン価格競争がこれだけ大ニュースになるというのは
原油高騰でクルマの維持費が高いってみんな不満に思ってるんだよな

>>29
車の平均の使用年数は上がってるらしい
古い車を長く使い、買い換えはしないという事では？

自民党はさらにガソリンの税金を再び25円引き上げようとしてるんだよな

これは代替エネルギーとの切り替えのターニングポイントだね
賢明な人はもうガソリン車なんか買いたくないんだよ
ガソリン価格を問題にしてる人は頭の中まで化石燃料みたい

田舎では自動車が必需品というのは理解できるが
本当に１人一台必要なのだろうか?
一家に一台軽自動車＋原付二種で十分では

>>49
雪降るところは厳しいな…

>>49
共働きなら必要だな

>>44
俺は土日しか車使わないしな
むしろ日頃から公共交通機関みたいに他人と直接接触がないから気分転換にはいいけどね

>>44
ふむ、そこに気づいたか
賢いな

今車バカ

車種別はまだか

クルマがステータスだった時代は団塊世代まで
今じゃ単なる移動の道具に過ぎないし
道具は、普通に動けば何でもよい

車が必要な地域なんて明日はないと思った方がいい
20年後は1/4が高齢者
車がないと飢え死にするような地域で、いつまでも生きて行けるはずがない
そんな地域では半分が高齢者だったりする
車がないと生きていけない地域は遅かれ早かれ没落する

>>56
まぁ今の時代で車なんざに金かけてるのは見栄はりや車バカしかいないだろうな

車がステータスって感じじゃないよな、今は

新車は公務員シカ買わないよ
公務員が一番金回りいいからね

>>60
別に中古の方が安いというわけじゃないから
とくに軽自動車の中古は結局新車より高くつく

公務員も自治体ごと倒産する時代だ
夕張市のように

>>56,50　　
自家用車の白物化は、むしろメーカーの望むところ
とくに軽自動車は売るほう買うほうとも自動車感覚がまったく希薄
子供できたたら乳母車にするかミニバンにするか同列で悩む

車の運転は楽しいよ。
もう持ってるから買わないし、
買うとしても新車を買う理由はない。

>>57
東京の方が高齢化が進んでる気がするが

>>64
でも新車の方が結局は安いだろ

新車が高いから買わないとはいってないよ。

自動車の技術的な煮詰まり感も原因じゃね？
壊れるまで買い換える必要性が全く感じられない。

⊃低収入
⊃維持費

>>67
趣味の車はめちゃくちゃ金かかるぞ
おれは30年位前のイタリア車に乗ってたことあるけど
維持費が馬鹿みたいにかかって1年くらいで手放した

>>11
中古車ってそんなに壊れやすいのか？

普通車で売れるのフィットだけ

ふつうによく売れているのは公務員だけ
民間では新車は買わない

東京都区部の個人の自動車(軽自動車を含む)保有率ってどのくらいだろ

>>74

たしか世帯普及率で20％少々だったかと。

>>61
４年落ち、不人気車不人気カラーで５速マニュアル、
傷ありでカーステレオ故障という奴を５万で譲ってもらった。
ステレオはハードオフで2000円のに載せ換え、傷はコンパウンドで磨き落とし
セカンドカーにしているｗ

>>10 >>11 >>12 >>14 馬鹿だな、>>10は、自分じゃ車を運転させてもらえないすばらしい境遇なんだよ。
運転手とお付の人がいないと家の外に出られないんだよきっと。
一人で外を出歩くなんてもってのほか。御身に何かあったら大変だろ？
車も名前知らない世きっと。あれ、とか、それ、とかいうと、ロールスロイスとか出てくんだよきっと。

日本もようやく大人社会になったということだ。

高級車やスポーツカー買っても女にもてないってわかったからだろ。もちろんベンツや高級外車は別だが。
MR2やスバルあたりじゃ、ただのお宅だしな。日本車が売れなくなったのはよくわかるｗ。

車なんて一度買えば壊れるまで乗り続けるからな普通は

そんなバカバカ買い替えるアフォは居ないだろ

4.5%減　33年ぶり低水準
今気づいたんだけど、これ逆に言うと、33年で、4.4％しか成長してないってこと？
1980年ごろ100万台年間売れてたとすると、2000年には104.4万台売れた、ということ？
そもそもしょぼい成長だったのか？？？

お前ら都市へ移住してるとか言ってるが、田舎でも商店街近くの住宅街に住んで
会社の送迎バスで通勤だぞ
車はいらない

地球環境的には良いことじゃん