【鉄道】近鉄：難波と上本町、駅名に｢大阪｣付ける…阪神なんば線開業に合わせ [08/04/01]

俺は東京じゃないけど、近鉄と大和路線は客がつばを吐くせいか床が汚い。
中国でもあるまいにという光景に最初は目を疑った。

京都線は汗くさい。あの臭い、多分毎日乗ってる人には気にならないんだろうけど、たまに乗ると本当に気になる。
弱い人は気分が悪くなる原因になると思うんだ。

同じ近鉄でも南大阪線の方は昔から大阪阿部野橋 (阿部野橋,あべの橋) を名乗っているけど あれは何故？ 阿倍野区との表記の違いは置いといて 天王寺を意識しているのかな

お前が１番クサイ

>>471
近鉄が出来た時は天王寺駅以北が大阪市だったんだよ。
あべの橋のところは東成郡天王寺村だった。
それで、｢あべの橋で降りてもスグ大阪市ですよ｣ってアピールするために、
大阪ってつけたんじゃないかな。
千葉のディズニーランドが東京って名乗ってるのと同じ。

ゲロ臭いのは実際東京が断トツだろうな

>>461
つ三菱東京UFJ

東京は電車内で寿司やカップラーメン食ってるアホが居るからな。

これで姫路から名古屋まで改札でずに行けるんですね




だれかやれ

>>473 なるほどね ありがとう
wikiで調べたら 1923年大阪鉄道(大鉄)として開業した時の駅名は ｢大阪天王寺｣ 翌年には現在の ｢大阪阿部野橋｣ に改称されたみたいたね

>>428
　真面目な話、ローカル地区と近郊地区で運賃を別計算にすれば可能かも
　要するに、大阪管区と名古屋管区を分社しろってこと。運賃のことだけを
　考えればね

しかし、唯一ドル箱路線の奈良線も生駒トンネルに金掛かってるからなぁ。
ましてや大阪線なんか・・・
大体、阪神・阪急なんかトンネルも無ければ、ローカル線も無いんやから
単純に比較は出来ん

近鉄難波駅構内に新施設「Time's Place」−今月30日開業

近畿日本鉄道は5月12日、2009年春の「阪神なんば線」開業に合わせ、「近鉄難波駅」構内に
新設するショッピングモールの名称を「Time's Place（タイムズプレイス）」とし、
5月30日にオープンすると発表した。

同社では「阪神なんば線」開業以降、旅客の乗降・乗り換えの増加を見込んでいる
近鉄難波駅施設や構内ショッピングモールの整備を行っている。駅構内の店舗を
リニューアルして新設する同施設は、店舗面積が従来の約3倍となるショッピングモール。

同社では「阪神なんば線の開業により、洗練された雰囲気を持つ『神戸』と当社線が
つながるのを機に、上質で利便性、機能性、話題性の高い商業空間の創出を目指す」としている。
http://namba.keizai.biz/headline/362/

>>479
大阪線もドル箱だろ。あれだけ特急の客が多いのに。

>>428
競合路線がないから高くても乗ってくれる。
ＪＲだって、大阪から神戸までは安いのに、神戸を過ぎると途端にめちゃくちゃ高い運賃になってしまう。

>>359　>>361
すでに梅田・大阪駅は大阪の玄関駅としての地位は喪失している。
近畿以外の人間が、大阪に着いてまず梅田に降りることなんてほとんどない。
せいぜい、北陸の人くらい。
他地方の人は大阪といえば道頓堀や心斎橋に立ち寄り、梅田で遊ぶことはあまりないだろ。
日曜の梅田は駅ビル以外は人が少ないわけだし。

大阪の玄関駅は新大阪

でも他地方の人間が大阪に住みだしたらよく行くのは梅田みたいだよ
道頓堀は結局観光客の一見さんのみなんだよな

>>482
釣れる？

しかし上本町のほうは頭端式ホームを作った近鉄の意地でターミナルにしてるようなもんだよな。
大阪市内の１つの高級住宅地ではあるのだろうけど。

元町とか三宮には神戸を付けないのか？

意味あんのか？駅名長くするなよ、呼ばないけど。

神戸三宮っていうやん

>>482
これでは釣れようがない

>>481
　仮に大阪線がドル箱だとしても阪急･阪神並みの運賃でやっていけると思うか？
　名古屋線がもし阪急・阪神並みの安さなら神の領域だぞ
　設備維持費もバカにならねぇんだから。
　一般的に私鉄は安さを売るが、近鉄の場合は「西より基盤の弱いJR」といった
　ほうが適切

>>473
大阪鉄道（大鉄）の阿部野橋駅ってことをアピールするために「大阪」阿部野橋にしたとか。
>>479
新生駒トンネルの建設費はすでに払い終わってると思う。

>>492
トンネルってのは時々燃えたり、衝突したりするので管理費もばかにならない。

>>491
仮にも何も大阪線はドル箱に決まってるだろ。
しかし、阪神間では3社がしのぎを削ってるけど、近鉄奈良線や大阪線は相手がない、もしくは弱い。
だから運賃が高くても乗客が乗ってくれるわけ。

>>482
そうだね。新幹線で大阪入りすれば新大阪。
飛行機で大阪入りした人は大阪空港。そこから市内へバス。
関西空港から大阪市内へもバス。
梅田は近畿以外への玄関としての地位はほとんどなくなってるね。


>>484
それは転勤族が新大阪あたりに住んで、通勤で梅田を通過することが多いから。
梅田はわざわざ出かけるような場所ではないから、日曜は駅ビルと阪急村以外はガラガラ。

>>486
上本町が高級住宅街？アホ？どこに高級住宅があるんだよ。

大阪のタブー　大阪大量死事件

大阪でアウトブレイク発生 町内会の半数が死亡
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210437863/28

>>494
とりあえずお前が大阪人でないことだけはわかった

>>494
＞上本町が高級住宅街？アホ？どこに高級住宅があるんだよ。

芦屋より上本町近辺の方が住宅地の地価は高いよ。
603,000円/�u 天王寺区真法院町10の6
416,000円/�u 芦屋市船戸町8の8

>>496
大阪人ですが。
大阪駅が近畿以外からの玄関駅になってると言うなら、どういう面でなってるのか教えて。

>>497
真法院町は上本町の商業・業務地区からは遠く離れている。
上本町周辺はオフィス・商業施設・ホテル・学校・高層住宅が混在する地域。
隣の鶴橋が繁華街として衰退するばかりだから、上本町はその分を吸い取ってそこそこ賑わっている。

高速バスは大阪駅発着が結構多いよな。

鶴橋なんてもともと繁華街じゃねーだろ
梅田は高速バスで全国から集まってくるね

>「大阪」ブランドで客も倍増！

半減するんじゃねーの？ｗｗｗ

名古屋って何処にあるか分からないから 愛知名古屋って名前に変えなさい

>>502
愛知が何処にあるか分からないから東海愛知名古屋ってしないと

>>499-500
最近は難波の高速バスターミナルが急激に利用客を伸ばしている。
四国高松からなら難波が大阪の玄関になった。

名古屋→ゼロのイメージなら、大阪→負のイメージ

大阪いろんな意味で存在感あり
名古屋存在感なし

>>498
北陸新幹線が大阪まで繋がるまでは北陸からの玄関口
弱いけど山陰からもそうだな。

>>494
　大阪線は大阪府内だけではないですが
　奈良線と大阪近郊線を値下げしても、名古屋地区が値上げになるだけ

>>507
そいつは梅田嫌いのミナミ厨だから何を言っても無駄だよ

>>507は近鉄がローカル線運営に苦しんでいて、
養老線や伊賀線を分社化したことも知らないんだろw

直通試験運転始まったね

こちらへどうぞ。

【鉄道】近鉄、阪神が相互乗入に向けて試験運転を開始：来春奈良・神戸直結（動画あり） [08/05/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211299432

>>432

岐阜の汚物乙。

南海はJR阪和線と競合しておりませんが何か？
互いのターミナルが異なる上に、JR和歌山駅から和歌山市駅までは距離が大分離れておりますが何か？
知ったかの分際で偉そうに勝手に南海を語るなよ。

テスト

↑オナニストさんと遊ぶ気ないから。

南海のなんばはそのまま？

外壁なんかしてなかったっけ？
でも駅としてはそのままだろう

今、工事をやっているよ。
ttp://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/070514.pdf

難波は難波、大阪難波には反対！

JR大阪駅も梅田駅に改称しよう

東京新宿駅、東京上野駅とは、言わないぜ