【自動車】トヨタ関連会社：元トヨタ期間従業員を続々正社員に…バブル後の採用抑制で少ない30代を補充 [08/03/27]

　トヨタ自動車のグループ企業が、トヨタ本体で約3年の契約期間を終えた期間従業員を、
正社員に採用する動きが広がっている。国内生産能力の増強が一段落したトヨタでは、
期間従業員から正社員への転身は｢狭き門｣。登用枠からあふれたトヨタ生産方式の経験者を
｢即戦力｣として活用する構図が鮮明になってきた。

　トヨタの期間従業員(9000人超)は6カ月以上働くと、正社員登用試験の受験資格を得る。
07年度は過去最多の1250人が登用されたが、合格率は約3割に過ぎない。正社員への登用数
そのものも08年度は前年度比350人減の900人に抑える計画で、新卒採用を上回る規模で
正社員登用を進めたトヨタの人事戦略は転機を迎えている。

　一方、トヨタの急成長に対応して生産現場の人材拡充を進めるグループ企業の多くは、
優秀な人材の不足に悩んでいる。トヨタ本体の期間従業員の士気を高めつつ、優秀な人材を
グループ内に囲い込む――。そんな一挙両得を狙ったのが、07年春から始めた人材紹介制度
｢ジョイン3｣。トヨタ本体で正規雇用の希望がかなわなかった期間従業員をグループ会社に
送り込むものだ。

　トヨタ紡織は07年度、この制度を使って20人を正社員に採用。自社の期間従業員からも
199人を正社員に登用したが、｢トヨタのDNAを受け継いだ即戦力は魅力｣(人材開発部)という。

　部品物流のキムラユニティーは07年夏以降、21〜46歳の計30人を採用。バブル後の採用抑制
で少ない30代社員を補充することで、社員のいびつな年齢構成をすぐに是正できる効果もある
というわけだ。


▽News Source　asahi.com 2008年03月27日22時32分
http://www.asahi.com/business/update/0327/NGY200803270008.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽関連
【電機】キヤノン：工場の派遣社員ゼロに、年内メド6000人直接雇用・最長2年11カ月の期間社員に [08/03/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205619100/

以下負け組の妬みと、ンダ社員の反日工作

↓

馬鹿みたいに人の首を切ってきた、中小企業が泣きをみる。
中小企業は初老の従業員に鞭打って働かせるんだなｗ

どうせアホ夫馬が湧いてくるスレだろ

新手の天下りですか…

従業員は各世代に満遍なくいるのが企業側も雇用の主導権を握りやすい

1世代だけ極端に少ないor多い状態だと、全体で人間関係が円滑にいかないケースが増えたり
多い世代が辞めると技術力が一気に落ちたりということが考えられるからな

氷河期に調子乗って優秀な新入社員雑用にこき使って辞められた中小ザマア。ｗｗｗ

金貯めるために期間やってたけど、
ごく普通の高卒程度の常識がれば社員になれるよ。
割合は狭き門だけど、ウケルのはほとんど糞DQNだから
まともな人間だったら、向こうから薦めてくる。
まあ、まともな人間だったら工場でなんか働けないか・・・・

政界のトヨタ、か

所得　　　　　：中部＞首都圏（図5）　　　　　
正社員比率　：中部＞首都圏（図6）
格差の大きさ：首都圏＞中部（図3）
ttp://www.crec.jp/katudou/chousa/chousa-kakusa/chousa-kakusa.htm

>>8
ぶっちゃけ、真面目な人は工場で働いてる人の方が多い。
チャラチャラした馬鹿は低給でもオフィスや店舗で働きたがる。
工場勤務でも頭使う仕事はたくさんあるよ。

そして 賃金は正社員と引き換えに更に下がる
高卒並みから始まります

>>12
所得　　　　　：中部＞首都圏（図5）　　　　　
正社員比率　：中部＞首都圏（図6）
格差の大きさ：首都圏＞中部（図3）
ttp://www.crec.jp/katudou/chousa/chousa-kakusa/chousa-kakusa.htm

>>11
>ぶっちゃけ、真面目な人は工場で働いてる人の方が多い。
退屈な作業を我慢出来るって事でしょ？

こんなタイプは間違いなく、デスクワークはできない

昇進できない・・・

期間社員でいいよ。
派遣の中抜きないぶんいい

>>14
デスクワークはピンきりだろ。技術を何も分かってない
文系の営業とか底辺もいいところだし、デスクワークなんて
単なる入力業務、定型業務の方が割合的に多いと思うが。

オフィス勤務なんて見栄えが良いだけだよ。
中では悪臭ぷんぷん。

>>13
これかあ・・・・胡散臭いね。意図的な。

社団法人　中部開発センター　役員名簿
五十音順・敬称略
　　　　　　　　　　 会　　　長　　　 小笠原　日出男　　 (非常勤) （名古屋商工会議所参与）
副　会　長　　　 仁　科　恵　敏　　 (非常勤) (社団法人長野県商工会議所連合会前会長）
三　田　敏　雄 (非常勤) （中部電力株式会社代表取締役社長社長執行役員）
深　山　　　彬　　 (非常勤) （石川県商工会議所連合会会頭）
理　　　事 井　上　　　保 (非常勤) （松本商工会議所会頭 ）
岩　崎　　　�� (非常勤) （中部経済同友会代表幹事）
岩　崎　正　視 （非常勤） (トヨタ自動車株式会社顧問)
江　守　幹　男 (非常勤) （福井県経済団体連合会会長）
岩　田　義　文 (非常勤) （イビデン株式会社代表取締役会長）
大　谷　僖美治　 (非常勤) （長島観光開発株式会社取締役会長）
奥　田　卓　廣 (非常勤) （三重交通株式会社取締役会長）
角　間　俊　夫　 (非常勤) （金沢商工会議所副会頭）
葛　西　敬　之 (非常勤) （東海旅客鉄道株式会社代表取締役会長）
小　島　伸　夫 (非常勤) （岐阜県商工会議所連合会会長）
柴　田　昌　治 (非常勤) （日本ガイシ株式会社代表取締役会長）
白　石　好　孝 （非常勤） （東陽倉庫株式会社代表取締役社長）
新　木　富士雄 （非常勤） （北陸経済連合会会長）
田　村　憲　司 (非常勤) （三重県商工会議所連合会前会長）
土　屋　　　嶢 (非常勤) （大垣商工会議所前会頭）
�ｺ　舛　周　斌 (非常勤) （社団法人石川県経営者協会会長）
川　口　文　夫 (非常勤) （社団法人中部経済連合会会長）
中　山　正　邦 (非常勤) （浜松商工会議所会頭）
西　垣　　　覚 (非常勤) （株式会社三菱東京ＵＦＪ銀行名誉顧問）
早　川　敏　生 (非常勤) （財団法人中部生産性本部会長）
松　浦　康　男 （非常勤） （社団法人静岡県商工会議所連合会会長）
水野　耕太郎 （非常勤） （東邦ガス株式会社取締役社長）
南　　　義　弘 (非常勤) （高岡商工会議所会頭）
箕　浦　宗　吉 (非常勤) （名古屋鉄道株式会社取締役相談役）
宮　崎　君　武 (非常勤) （滋賀県商工会議所連合会会長）
八　嶋　健　三 (非常勤) （富山県商工会議所連合会前会長）
専務理事 大　橋　忠　夫 （常　勤）
常務理事・事務局長 坂　雄　二　郎 （常　勤）
監　　　事　　　 齋　藤　彰　一　　 (非常勤) （株式会社三重銀行代表取締役会長 ）
谷　川　憲　三　　 (非常勤) （株式会社第三銀行取締役頭取）

>>19
つまり、東京から発信される情報こそ偏ってるという事。
客観的に調査したと統計をとれば>>13みたいになる。

>>13は東京のマスコミが絶対に報じない事実。

いや
こういうのは統計のサンプリングでどうとでもなるのは知られてるけど。
団体自体の意向で結果はどうとでもなるよ。国の審議会と同じで。

>>21
東京がいつもやってる偏向報道や印象操作とは違う。
>>13みたいなのを目にすることができるのはネットが普及した
今だからできる事だけどね。

ネットがなければ、>>13みたいな統計は大部分の日本人には
触れることすらできない。

やれやれ・・・・・・・・・

東京に不都合な真実
エイズ東京が断トツでワースト１
ttp://gakubu.blog.shinobi.jp/Entry/5/

先進国の中で唯一、HIV感染者・エイズ患者が急激に増え続けている日本。
この事実があまり報道されていないのはなぜか。

都道府県別のHIV感染者数、エイズ患者数を見てみよう。

　1位：東京都　　HIV感染者3,109名　エイズ患者1,160名
　2位：大阪府　　HIV感染者752名　エイズ患者231名
　3位：神奈川県　HIV感染者625名　エイズ患者329名
　4位：千葉県　　HIV感染者459名　エイズ患者306名
　　（累計報告数、2006年11月01日現在）

はっきりとデータを大々的に報じて、注意を呼びかけるべきではないだろうか？
特定の地域・地方で病気が流行ったときは地名連呼で報道するメディア。
世界的問題のエイズが東京で増えていることをきちんと報道して、国民に意識させる必要があるのでは。

都道府県別患者数−エイズHIVドットジェイピー
ttp://aids-hiv.jp/data20061101.html

都道府県別の合計特殊出生率（平成17年）
ttp://www.mhlw.go.jp/shingi/2006/10/s1011-10/dl/01kanren.pdf


長野（中部）：1.39
静岡（中部）：1.34
滋賀（関西）：1.34
愛知（中部）：1.31
三重（中部）：1.29
岐阜（中部）：1.28
（全国平均：1.25）
兵庫（関西）：1.20
埼玉（関東）：1.18
千葉（関東）：1.18
神奈川（関東）：1.17
大阪（関西）：1.16
京都（関西）：1.13
奈良（関西）：1.12
東京（関東）：0.98（全国最低）

>>14
デスクワークも工場も　営業も　対して難しくないよ
そうそう能力高い人なんていないからね
エンジニアは別だけど・・・

一台の車の走行距離当りの「都道府県別死傷事故率」
神奈川＞東京＞その他都道府県

国土交通省資料より
ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/kihon/sank533.pdf

それよりだ。
トヨタの工場長って、軍隊で言えば師団長並の偉いさんだろ？

中小企業社員の年収、愛知が首都圏上回る--30歳で450万円。数字上回る豊かさ

中小企業で働く人の平均的な年収は、愛知県の方が首都圏より高い−。
民間コンサルティングの北見式賃金研究所（名古屋市、北見昌朗所長）が
愛知県と首都圏の計二万五千人の給与を調べたところ、こんな結果が出た。
五十歳男性の年収比較では、愛知が五百五十万円に対し、首都圏は五百万円で五十万円上回った。

三百人未満の企業で働く正社員の二〇〇六年の給与明細を調べた。
対象は、首都圏が東京、神奈川、埼玉、千葉の一都三県に立地する二百二十社の社員一万千人。
愛知は二百十社で、一万四千人。各年齢で年収やボーナスなどを項目ごとに金額が多い順に並べ、
ちょうど真ん中に分布する数字を抜き出した。
男性の一般社員の年収を年齢別に見ると、新人時代の二十歳はともに三百万円。
ところが、三十歳になると、愛知が四百五十万円で、首都圏（四百二十万円）に比べ
三十万円高くなった。中堅の四十歳では、愛知が四十万円上回る五百三十万円と、
年齢を重ねるごとにその差が拡大する傾向にあることも分かった。
◆強い製造業、年功定着
年収の差について、北見式研究所は地域の産業構造の違いを指摘。首都圏の中小企業では
ソフトウエアや人材派遣業など離職や転職が多いサービス産業がほぼ半分を占めているため、
賃金が伸びにくい傾向がある。これに対し、愛知は業績好調な自動車関連を中心に
製造業の比率が四割近く。終身雇用や年功序列の賃金体系を採用する企業が多いことから、
安定した収入の伸びにつながったとみている。

◆数字上回る豊かさ
【共立総合研究所の江口忍主任研究員の話】
家を買うにしても借りるにしても、住宅コストは 首都圏の方が上。
首都圏は私立の学校への進学熱が高いため、教育費もかさみ、
生活実感としては愛知の方が数字以上に豊かだろう。首都圏に勤める人の
生活はかなり厳しいのではないか。
(一部略)

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191862246/l50

愛知県民で車産業にも関わってるし、かけ離れたものを出されてもね。

人を生かす下請けもあれば、人を殺す下請けもある。
下請けの正社員にならない方が幸せだった、という場合もあるだろうな。

>>31
中部は、仕事のやりがい、生活環境（住環境、通勤環境）、所得の面で
恵まれてるのは確か。他の地域を叩きながら東京・関東にこだわってるのは
只の見栄っ張りでしょ。

でも通勤も結構遠いとこの人多いよ。瀬戸から刈谷に車でとか
豊田の中心から離れたとこに家を建てて、そこから刈谷とか、岡崎の滝から刈谷とか。
近場はあまりいいのがないのと高いもの。日進あたりなんて。

早くトヨタシネ。














シネ！

>>29
ものすごく怪しいところだね。宗教団体みたいだ。
http://tingin.jp/magumagu.htm

トヨタで昔、上司のことが組長って言い方で
びっーくりした

ヨタの工場で一年勤まるなら、体力勝負の仕事なら何でもできそうだけどな。

期間工からの正社員登用は３割も有ると考えるのか３割しか無いと考えるのか

社員になっても組み立て作業だろｗｗ
一生できる仕事じゃないから意味無いじゃん

きつい仕事らしいから何年も続けるのは厳しいんだろうな

車の会社はどこも労働環境が厳しい。俺はダイハツで派遣で働いてたけど正社員は7時頃に工場に着いて仕事が終わるのは9時とかだしいくら金が良くてもこれじゃあ仕事漬けでとても自分の時間持てない。

労働環境がゆるいとこは？

正社員といってオフィスワークを想像してはいけない。
トヨタの工場、正社員になると本当に死ぬまで使われるぞ。まだ期間工の方が長生きできるんじゃないか。

負け犬が一転勝ち組ですかうらやましいですね

トヨタ系の会社勤めで、正社員で海外飛び回っていますが、
留学もさせてくれたし、給与も高いし仕事は楽だし最高ですよ。

>>8
オラも部品会社でしばらくラインしてたことあるけど、
たしかにＤＱＮばっかりではあるんだよな。。
すんごい疲れるから考えることなんて放棄してたし。
すごく良い改善点を指摘するのはどっかからきた視察の人だったりするし。
能力というか脳力はいらんわな。。

>>45
会社名と部署名を出さないとうそ臭いがな。

>>36
俺が昔いた会社では工場によってごとに、っていうか事業部によって「班長」「組長」
って最小単位組織の長の呼び名がちがってた
なんだか歴史的な理由があったらしい

藤原組長

年取ると勤務地がどんどん遠くなると聞いた

つか、今から役立たずの30代を大量に入れて大丈夫なんかね？
今の20代後半の氷河期直撃世代の奴の方が余程使えるだろうに。

mm

mm

>>51
20代のほうが使い物になりません
実力もないくせに口先と要求だけが一人前

忍耐もなければ世間知らずがほとんどです
まだ30代のほうが遥に使える人材が多いです

>>54
自画自賛している暇があったら使える証拠でも出したらどうだ？
現実にはより酷い就業状況だった20代後半の方が30代より圧倒的にニート率が低いってのしかないがね。
使える人間がニートになるか普通？

>>54 30代
>>55 20代後半

うーん年齢関係なく全員同じじゃないし使える奴を選別すればいいだけだよ。
氷河期の頃はトヨタ、デンソーでもかなり基準高めで採用絞ってたし
その頃にあぶれた人でも使えるのは使えるよ。組織が大きいからあてはめるとこはあるし。

これの求人見たけどまともな所ないぞ！しかも採用期間後に試験があったりして

給料下がったりしてねｗ

トヨタの下請けライン工になるわけか

>>56
俺は33だ。
そもそも俺らの年代前後（30〜34）は採用が絞られていたといっても2000年代みたいにゼロ採用は無かったし
派遣無しでもそこそこの求人率を確保できていたんだから、就職条件としては全然悪くなかったぞ。

>>61
メーカーに限った場合、その頃が一番ひどかった。

自動車工場ほど学歴格差、能力格差の激しい場所はないように思われる。

ちなみに工場視察で海外の偉いさんが一番驚いてたことは、食堂で天才とキチガイDQNが席を並べて食事をしていたこと。
その風景が極めて自然だったことに驚いたらしい。
このへんが日本の強みなのかもしれぬ。

>>63
つまり、工場作業というのは人足であって人材ではないと言うこと。
数さえ合えば補充すればいいというパーツだから学歴も能力も関係ない。
五体満足であれば東大卒でも養護学校卒でも関係ない。皆平等に奴隷となる。

残り物にはカスしかない

悪いが、今の20代前半って、本当に思考力と観察力がまるでない。いらない世代だよ。成長する奴が、極端に少ない。

>>62
2002年辺りは一度も途切れる事の無かった電機メーカーの採用すら来なくて、うちの大学は大慌てだったが……。

ドレイのDNAを注入します

>>59
ところが、見せキャラとして高めに設定されたりするんだよ。
正社員だから頑張ろうと励まし合って、実際に功績を挙げてきた人達を、
ただ他の気まぐれ連中より長く勤めただけという(古株の)期間さんが、
一足飛びで超えていったりして・・・

ラビ・バトラ氏　　(インド出身　経済学博士　サザン・メソジスト大学教授）

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。
私のこの予測は『経済60年周期説』に基づくものである。貧富の格差が拡大する社会はまともではない。
資本主義は美味しい果実を食べ過ぎたのである。」

「原油価格は投機バブルによって1バレル＝100ドルを超えるだろう。しかしその後この『原油バブル』は崩壊する。」

「世界同時大恐慌はアメリカ住宅バブル・原油バブルの2つの投機バブルのW崩壊から始まるだろう。NYダウは
大暴落するだろう。搾取的資本主義は花火のように爆発する。それにより『貨幣による支配』は終了する。」

「世界同時大恐慌によって日本と世界は同時に崩壊する。その後の世界においては大恐慌による混乱期を経て
プラウト主義経済による共存共栄の社会が実現するだろう。光は極東の日本から。」
　
P・R・サーカー氏　　(ラビ・バトラ氏の恩師　インドの哲学者　プラウト主義経済提唱者）

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて崩壊するだろう。」
　
ウィル・ハットン氏　　(イギリスのコラムニスト）

「今回のサブプライム問題に端を発する世界金融危機によって、市場原理主義的経済政策は
終わりを迎え、米英中心の覇権は崩壊するだろう。」
　
藤原直哉氏　　(経済アナリスト）

「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺するだろう。それによって日本においては電気・ガス等の
ライフラインは停止し、国民は先の大戦後のような飢餓に陥るだろう。」
　
Europe2020　　(フランスのシンクタンク）

「本格的なグローバル経済危機は2008年の第2半期から始まるだろう。米国実体経済の崩壊が始まるのである。」

トヨタ系列の社員をドレイって呼ぶなら、飲食店とか中小の工場の社員はどうなるんだ？
間違いなくトヨタ系列の企業はかなりマシな部類に入る。

年を取れば辞めさせられるとか思っているみたいだが、
トヨタ系列は終身雇用なのでそんな心配はいらん。

一応終身雇用なんだけどな。

でもカリツーとか取引先、系列子会社に出向になったり、事業部ごとトヨタ紡織に出向転籍になったりとか
失業はしなくても再編で振り回されることは覚悟しといた方がいい。
それに今後も定年までの雇用が保証され続けるとは限らない。２０台３０台の将来は。

しかし、何処までもやり方がご都合主義だな。
正社員化は良いが、この世代に限って、コロコロ方針を変えてるようじゃ
働く側にとっても、まったく計画の見通しが付けられないな。

　　　　　　　　-‐　　　　￣ ￣　　　　 ､
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　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ﾍ＿　　 _＿
　　　　　　　　　　 /　　 ,ハ,　 ´＼　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾊ　｀ヾ　　　￣｀ヽ
　　　　　　　　 　 ,　　 j/／l　　 　 ヽ　　:!　　 　 :,　 ‐─--　　..__　　!　 ､! 　 　 　 　 '
　　　　　　　　　 ,　　ﾚ'′　| 　 　 　 ト 、i　 　 　 !　　　 ..__　 　 __,.ﾆ}＿,ﾉ　 　 ,　　　 i
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　　　　　　　　　 ! ,　!i|　　　! ／´　　!_＿ V i　 i :ﾄY /´　 ' 　 　 _, ｲ　　:! i 　 　 !　 i　!
　　　　　　 　 　 | i　! |!　　 j'　　,. イｧﾌ7´ l :!　 ｉ | j}｛　､　j　￣ 　 ﾘ　　:! i　　　 ｉ　 i　|
　　　　　　　　　 !ﾊ i　!ト､　　　/　 _,ゞ'′　!:i ,　i !´　 ）ﾉ / ｰ-‐ｧ７!　　 ! i　 ! 　 !　:!,.ｨ!
.　　　　　　 　 　 !　ヽ,ﾊヽﾍ　 　 　 　 　 　 |:! ｉ　 l 　 ´　/ 　 ／ / :!　　:! ｉ　:!　　ｉ | !　ｉ|
　　　　　　　　 　 !　　v　ﾊﾘ　　　　　　　　 ｌ|　ｌ　| 　 _,ノjl　/,{v'´　 !　　i :!　i　　　l ｌ　 |!
　　　　　　　　 　 　 　 V ノ　　　　　　　 　 j!　 ! |　/　　ﾘｲVﾍゝ 　 ! 　 ! i　:!　　 i| !　 ｀
　　　　　　　　　　　　　 v＼　　 　 　 　 　 ′　リ　 　 　 　 　 ＼　 i 　 !, !　!　　:|!ﾊ
２ちゃんねるやめて 　 ヽ　ヽ,. -　　　　 　 　 ´　　　　　　　　　 ＼.!　 !ｉ ｉ　i　 i l
　　 勉強しなさい　　　　　V　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　,.　　´ ￣ヽ ト､!　i　 !|
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 V/,ハ　　 _,..　ヘ_,.　 -─-　∠.._　　 　 　 ｀　 ＼!　i|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ´ 　 ｀¨´　,.　 ´　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｝Yト､
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／　　 　 　 　 　 、　　　　　　　　　　　　 ﾘ　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /

>>74

グホッ

【赤旗】派遣問題 “潮目”変わった 正社員化めざす運動さらに 和歌山で志位委員長会見
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-03-24/2008032401_03_0.html
　日本共産党の志位和夫委員長は二十三日、遊説先の和歌山市で
記者会見し、派遣労働の問題について「全国の労働者のたたかい、
わが党の国会論戦などを通じて、今年に入って規制緩和から規制
強化への潮目の変化がはっきりと現れている」と指摘しました。その上で、
正社員化を求めるいっそうのたたかいが重要だと強調しました。
---------
【赤旗】キヤノン 派遣解消へ　　世論の批判に手直し　　製造現場１万２０００人 期間工・請負に
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-03-21/2008032101_01_0.html
　この問題を国会でとりあげた日本共産党の志位和夫委員長の質問（二月
八日）は、インターネットなどで大きな反響をよび、世論と行政を動かしています。
志位委員長は、滋賀県の長浜キヤノンである製造ライン全体が派遣労働者で占め
られていたことを指摘、「『常用代替にしてはならない』との原則に反している」「派遣
工場ではないか」と追及。福田首相が実態調査を約束し、二月末に滋賀労働局職業
安定部が長浜キヤノンに調査に入りました。
---------
【赤旗】いすゞ自動車 期間工を正社員登用 派遣・請負なくす
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-03-22/2008032201_01_0.html
　いすゞ自動車（本社東京都）が、八百人いる期間社員から正社員に登用する
制度を導入し、八百人の派遣社員も直接雇用に切り替えていく方針であることを
二十一日、表明しました。
　日本共産党の小池晃参院議員、塩川鉄也衆院議員が同日、本社を訪れ、期間
社員の正社員化を要請したのに対して回答したもの。試験という条件付きながら、
偽装請負をやめさせて正社員化を求める世論と運動が動かした成果です。

>>55
33歳の視野でそれですか…　
君はいらない30代ですね

>>77
なんかほとぼり冷めてから勝利宣言してるみたいで見っとも無い。

期間工＝ライン流れ作業
秒単位の仕事な訳だからロボットと同じで誰がやっても仕事量、結果は差は出ないはずだが

>>79
誰がやってもタクト内に納められるように
作業量を調整してるんだよ。
それが平準化。

期間工からのキャリア入社狙うなら
自動車かデンソーがオススメ。
給料が段違い。

自動車の技能職と
他トヨタグループの
院卒総合職(組合員時)は
給与に大した差がない。
基幹職になれば話は別だけどね。

中卒ですら、社員になれるチャンスがあるんだから、
現状の収入や待遇に不満があるなら
偏見なくしてチャレンジするのは
十分ありだと思うよ

>>80
与太はEX辺りまで行けば年収1000万を超える事があるからな。

平均以上に早く動ける人間から見たら楽勝

文句言う奴は、がんばれよー

躓き始めから、ずっと要らない子扱いされて、行政からも厄介者扱い
周囲が期待してるのって、早く死んでくれってことなんだろうか
それが最終解決ってことなんだろうかね・・・・・・

その１
　請負労働者の自給は１０００円程度。昇給やボーナスは基本的に無く、年収は２００万円程度だ。
　ある試算によると子供を１人育て上げるのに２０００万かかる。ところが非正規雇用者の生涯賃金は６千万程度で、正社員の1/3。
--子育てどころか結婚さえ諦めている人も多い。（中略）
==========================================================================================
「おそらくこの人たちは、一生浮かび上がれないまま固定化する」と労働局の幹部さえ言う。
==========================================================================================

その２
　ある自治体の生活保護のベテランケースワーカーは「ニートやフリーターとい
われる人たちのどれくらいが、年金や健康保険料を納められているのかと思うと
ため息が出ます。彼らだって確実に年は重ねていきますから」と語った。

奥田もライン作業一年くらいでもいいからやってみろっつうの。
それでこそ労働者ひとりひとりの気持ちが分かるし、求心力が高まるというもの。
労働者を奴隷の如く扱うトヨタ及び奥田に誉れあれ。

>>80
高卒で入っても合わない人はじきにやめちゃうしな。
給料が上がっていくまでが大変だろうというか我慢し続けられるかどうかじゃないか。
今技術職でも例えばデンソーだと担当から担当部員はかなり昇格が厳しくなってきてるけど
トヨタの班長クラスになれるのは何人に１人くらいなのかね？

>>85
人事じゃないから詳細はわからないが、
資格級はほぼ年功序列になってるね。

高卒（学園卒）が、普通に10〜14年でEX級。
ここまではよほど問題が無い限り、勝手にあがる。
そこからは8〜10年でSX級。
ここまでは、5人に１人くらいかな？多分。
HLやKLを経験しないと難しいはず。
40中盤でCX、50近くで基幹職の道が開くが
前者は50人に１人、後者は200人に１人くらいだとおもう。
CX級なら、余裕で1000万プレイヤー。
残業次第でSXでも届くはず。
基幹職なら2000万いく人もいる。


事技職(技術部)は単純。
TOEICなどの条件をパスした総合職なら
あとは順番待ち。上が詰まってると若干遅い。
特許なんかで結果残したり、
花形技術(今ならハイブリッドとか)部にいれば、昇進速度は速いけど、数年の誤差。

営業調達知財法務とかは
さっぱりわからんが、似たようなもんかと。

トヨタ技術職は順番待ちか。
現場も係長クラスだとやはり厳しそうだね。

大卒、院卒でも主任（課長クラス）はおろか担当部員（係長クラス）にも定年までに
なれない奴がこれから出てきそうだよ。
技能の人から聞いた時は班長クラスもなかなかなるのは難しいとか言ってたわ。

んーと、役職つくと給与があがると思ってるみたいだけど、
役職手当は対して大きくないよ
役職と資格は別。

一般で班長やるより
CX級で１工程作業者のが給与は高い。

まあ、あまりそういう状況は少ないけどね

班長の席には限りはあるが
資格級は限りがない。
だから、給与是正がやりやすいということにもつながる。

班長？
それＥＸのこと？　だったら職位一般ではないよね。
ＴＬのこと？　だったら役職手当なんて無いよ。

どっちにしてもトヨタ自動車で班長なんて名称は使ってないから
知ったかぶりか、元期間工の与太話だろうね。

期間工→正社員なら、素直におめでとう。

すこしでもまともな生活出来るやつが増えれば、
日本の景気もよくなるさ。

聞いてるか？御手洗い！

給料かかわらなくてもトヨタの正社員といったら社会的信用は絶大
県内はもとより全国レベルで通用するぞ

でも…社内のヒエラルキー的には…orz

ここいると世間体なんてどうでも良くなる。早死したい人にオススメです。

>>92
実際現場で働いてると、ホワイトカラーに嫉妬・羨望を感じることは無いよ。

>>94
地元なんで同級生はヨタ系ばっかで、今でもちょくちょく同級会やったりして一緒に飲むが
プライベートでも確かにホワイトカラーとかブルーカラーはそんな関係ないな。
本社のエリートさんから系列のラインまで色々いるけど、関係は昔とほとんど変わらんし、
フツーにお互いの仕事の話もするし勘定も割り勘ｗ

俺は車関係じゃないからようわからんけど、とにかく横の繋がりが強いのと皆ホント車や会社が好きだねえって感じ。

http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/3250.html

氷河期世代は就職先がなかったと誤解されているが、
実際はこのデータからも分かるように氷河期世代(２５〜３４歳)でも
男性に限れば非正規雇用比率は１３．６％しかない。

それに対して女性や高齢者は氷河期男性よりもはるかに非正規率は高い。
下位１３．６％の無能な氷河期世代男性を正社員にするぐらいなら女性や高齢者をもっと正社員にするべき。

無能な氷河期世代男性の非正規は社会や企業の責任だと主張しますが、
これは明らかに自己責任ですね。

たいへんだったと誤解されている氷河期世代男性の非正規比率が
たった１３．６％しかないことをもっと広め、
間違ったイメージを払拭しよう。

氷河期世代男性を正社員にするぐらいなら女性や高齢者をもっと正社員にするべき。

中小なんて所詮大手に人材供給する存在にすぎない。
中小で優秀な人間は大手に流れて当たり前。
嫌なら待遇を良くするしかない。

３０代のおっさんを雇うぐらいなら新卒を採った方がましなのに。

こんな刑務所みたいなとこ今の10代20代は根気なくて、楽観的に深く考えてないで
どんどんやめてくから無理だ。一カ月後にはもういなくなるの出るから
さらに世間から見ると、あんないいとこ何で辞めたのと不審がられ
却って転職で不利なるし、例え何年後に辞めようと…。

社畜

根気以前に、いっしょにはたらいてる40台50台の待遇見ちゃうから、
ここに残っても未来が無いことが分かっちゃうからなんじゃないか

http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1163673900/
733

忘れない

現場には正社員になれない無能な氷河期世代がたくさんいるのかな

二度とキカンコウはやりたくないな〜 お金はたまったけど心が死んでたよ。今は１日１３時間位働いてるけど毎日楽しいです。

>>96
正規＝安泰というわけではないよ
正規でも不安定な雇用は多い

上流から押し出される格好で下流の不安定正規雇用に氷河期男が回り
氷河期女は非正規雇用に回った。どちらが恵まれているという話でもない。

ブラックで正規やるのと、一般企業で非正規やる場合とを自分で色々対比してみよう。
不安定正規雇用の方が悲惨という事態はたくさんあるよ。

正規・非正規というのは形而上の話であって、
所得３００万円以下の低賃金労働者が１２００万人に増えたという方が本質的な話。

御託はいいからトヨタシネ。














シネ！

いいからトヨタシネ
２ｃｈ書いて何が変わる↓

>>107
期間工落とされたピザですか？

お前みたいな屑人材は誰も使わないよ。
一生そうやって朝鮮人みたいに憎しみにすがりついて生きてなさい。

目先のコストカットが、結局は後年の新たなコストで差し引きと。

よくも悪くも豊田章一郎（83）が影響力持っているうちは
何も変わらないでしょ
豊田章一郎の支配力＝他トヨタ直系全役員の影響力

愛知刑務所

07年度のリコール台数は427万台…国交省2008年4月3日（木）
国土交通省は3日、2007年度のリコール届出件数と対象台数をまとめ発表した。
それによると、229件（12.8％増）の379万2420台（39.8％減）となった。
メーカー別では、三菱ふそうトラック・バスが28件で最も件数が多く、
次いでいすゞの19件、日野の13件と大型車メーカーが目立つ。
対象台数では、トヨタが80万9394台で最も多く、次いで日産の60万7554台、スズキの46万8654台。

大型車は過酷な使用状況だから多いのも解る。
しかしトヨタは何だ？