【自動車/人事】フォードのCEO候補に元マツダ社長ら=米業界誌報道［08/03/25］

24日付の米自動車業界誌オートモーティブ・ニューズは、
自動車大手フォード・モーターの人事担当者の話として、
ムラーリー社長兼最高経営責任者（CEO）の後継者として、
マツダのフィールズ元社長、ブース前社長を含む幹部
6人の名前が浮上していると報じた。
マツダがフォード経営トップの有力な登竜門になって
いることが浮き彫りになった。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080325-00000015-jij-int
依頼を受けてたてました。

2

RX-87の実現が一歩近づきました！

真面目な話し、7は復活するだろうな。

マツダ復活させた社長だっけ

日本人がやっても無理だろう、あちらは風土が違う、あちらのやり方でしか
通用しないよ。

労組問題とか面倒だしな。

ロータリーだからさ

>>5
フォードから送り込まれて日本の風土に合わせつつマツダを再生させた社長だから日本人じゃない
でも会議は自分が通訳つけたほうが効率がいいと日本語で
社長は宴会のときカラオケをするしきたりですと言われればカラオケを歌い
創業者一族の墓参りもしきたりですと言われればそれに従い
初荷式とかいうマツダしかやらないイベントも否定せずやってくれた人

マツダはやればできる子なためここに送られてくると成果が出るので出世できるｗ

PAGもボコボコだしもはやマツダだけか

フィールズもブースもマツダ社員が心配しないようにブレずに回復させた手腕は立派。
特にフィールズは１年間新車を出さないでその分アテンザの開発に集中するよう決断した人物。
経営的観点からは信じられないような策だが、そのおかげでアテンザは世界中で評価される車に仕上がった。
たいしたもんだと思うよ。

修羅場を二回経験したマツダは凄いわ（笑　

日産やトヨタとは格が違うわ。

今度は親会社に恩返しになるな

日本人の経営陣だと経営判断以外の
人間関係とか、見栄とか、etc・・・
で決まるものも決まらないと

マーク・フィールズ、PAGでは結果出せなかったな。

あれは無理だろｗ

だよナー。他の誰かで上手く行く目があるならタタに売ったりしない。

そう考えると、一時的とはいえクライスラーを立て直したディーター・ツェッチェは大したもんだな。

マツダって結構最近がんばってるよね

フィールズはいまでもミレーニアを持ってるのか？

スーパーアグリを買収したマグマの代表もフォードからマツダに送られた人。
元レーサーで、ロータリー復活のためにフォード幹部たちを口説きまわった。

マツダいい車作るのに、なんで日本で売れないんだろう？

>>20
日本人はブランド信仰主義だからなあ

>>20
昔、マツダ地獄というのがあってな…

米フォード、印タタへの高級車部門売却を26日に発表＝ＦＴ
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200803250033.html

スレ立て依頼出そうかと思ったけど、また空振りに終わるのが嫌だから
正式発表を待ってから出そうかな。

マスコミに煽ってもらえば売れるようになるでしょ

>>20
日本には他にもっと良い車がたくさんあるから

>>22
今もじゃないの？

日本で売れないってのは良い物である証明だろ。

>>26
最近は下取り価格上昇してるらしいという話を聞いた。

>>1
いくらなんでもフォードは無理だろ・・・
もう駄目だよあそこは

マーク・フィールズさんについて一言
当時、新ビルという事務二号館（よくＴＶに写る本社）８Ｆで執務していたが
Ｍ・フィールズは最初ここに席を置き、ＳＹ（専務）で半年後、ｽｹﾍﾞミラーの跡の
社長になった。
彼は、社長になっても朝7時頃出社（正規は9時始業）し、良く（同8Ｆの）トーマス専務の
所に来て、専務机に平社員の肘掛けなし椅子を引っ張ってきて向き合い、協議していた。
又、どんな場所でも平社員がオハヨウゴザイマス、と声かけると、にっこり笑って
片手挙げてグッドモーニング、と返して、フランクで、我々の話でも良く聞くし、
誰にでも好かれていたね。

絶大な人気とカリスマ性があったね。
マツダ再建の真の功労者は間違いなくマークフィールズ社長。

それに比較し、あのＲＥ山健は偉そう、するわ、自分の書いた絵をＴＶコマーシャルに
使うわ、開発の部下の尻を舐めるのが好きなような
奴等をどんどん役員にするわ、ヨーロッパのある空港ではＶＩＰ通路を通ることを
手配していなかった、といい、駐在を苛め抜くわ
でマツダを瀕死の重態にしたのが彼。

その極みつけは”発つ富”専務が、子会社ＭＡ社長になり、余りの酷さに
Ｍ・フィールズ社長に突然馘首されたときに、腹いせにトヨタクラウンを
購入したのが奴、即ち山健の秘蔵っ子。

>>30
つまり、マークフィールズさんは経営者としてかなりの実力、カリスマがあり
人格者なんだな。フォードは歴史もあるし、モータースポーツも積極的だし、
車文化の重要な庇護者の一社でもあるから、ぜひ成功して大復活してほしい。
PAGの件は残念だったが、ジャガーの生みの親のイギリス人でさえジャガーの
ブランドを粗末に扱っていたくらいだから、結果としてはしかたがないな。
誰がやってもこうなる運命だったんだろう。イギリス人はろくな大衆車も作れない
んだから、高級車なんて無理だよ。そのうちスポーツカーも軍用車も自ら進んで
技術失って何も作れなくなるだろ。金だけ転がしていればそれで満足なんだよ
あの連中は。

RS200・・・
コスワース・・・

モータースポーツの分野におけるフォードの功績はマジで大きいと思う。
最近は経営状態が悪すぎて、Ｆ１からも撤退してたりするけど、
ちょっと前までいろんなカテゴリーにでていたからね。
全く勝てなくてもメーカーとしてそのカテゴリーに参加してくれているだけで、
十分貢献していたと思う。
勝ちまくり、叉は勝てなくなったらすぐ撤退とかでカテゴリーをつぶすメーカーは困る。

>>33
中村良夫さんが同じこといってたな。
俺もフォードはえらいと思うよ。
フォーディズムで従業員幸せにしたし。

DFVエンジンはF1に多大な貢献したからな。

>>30
kwsk

ＦＤ乗って出社してた人？

>>30
フィールズ氏ってRX-8が東京モーターショーで発表された時に､
日産のゴーン社長とエイトの横で会話していた､わりと若い人か？

ゴーンさんの秘書が、猛烈なマークフィールズさんのファンで、業務用に
借りていたフィールズさんの写真を、懇願し貰い受けたのは有名な逸話。

恐らく、細々と生き残っていた些少の山健一派を除き、老いも若きも
男女も、協力企業もこぞって彼のファンだったネ。

彼がやむなく希望退職を募った時も、エゴ丸出しの幹部社員が肩叩きして
部下を辞めさせ、報復を恐れて卑劣な対応している時、欧州出張中の
フィールズ社長は、現地からメールで、全社員に「申し訳ない、力が
足りなくて生涯をかけて尽くされた社員を辞めていただく決断をすることを
お詫びする。心から感謝し、お礼申し上げる」特別、且つ緊急のメッセージを
発した事で、辞める社員たちも随分救われ、心が和んだ。

山健って日本自動車殿堂入りしてるんでしょ
REの開発実績だけだろうけど
技術者がメーカーのトップにならなくてどうする、という議論もあるけど
こういう技術者がトップになると会社が崩壊するといういい実例でもあるんだよな

最近思うんだけど、経営者としての能力に理系も文系も関係ない。
言ってみればその人の個性というか人間性や決断力の方が重要。
ありきたりの経営学なんて誰でも勉強できるんだし。

本当に技術者として優れてるなら技術者やるべきだろ
会社のトップが一番なんていう考えもどうかと思う

ホンダはずっと技術者出身の社長。優秀な副社長がいるからこそだけど。

決断と責任を部下にゆだねて上に物を言わない上司にあたると最悪。
現実にそういう人がいるんだよな。

そんな上司より、多少抜けてて下が補佐してあげなきゃと思わせるような
人の方がいいと思う。

あと、どうでもいい細かい事にやたらこだわる割りに、
抽象的な指示しか出さない上司もやりにくい。

ここは理想の上司を語るスレか？(笑)

今のフォードを立て直したら大したモン…なのかな？

>>46

実際さ、朝9時に出勤したら、7時から社長や取締役が話し込んでて、
「よう、お早う！」って毎日やられたら、その社員も辛いんだろうけどな。

ましてリストラの時に、メールで「すまない」っていわれたって、
当事者にすればかえってむかつくんだろうけどな。

俺はマツダ車好きだし、このニュースは嬉しいけど、理想の上司論ほど
マユツバな話しもないと思う。

>>3
RX87は、既に約40年前に作られてるんだが。
RX87 ≒ ルーチェロータリークーペ　だよ。

ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/tinyd2/index.php?id=20

40年前は間違い！。ベルトーネのデザインによるルーチェ１５００の直ぐ後に
このデザインの原型で少し大きめのＦＦがＲＸ-８７．

>>49
ここのURLに1967年プロトタイプ展示と書いてあるのは嘘か？
今、西暦何年だ？「約」40年前と書いているのが読めんか？

ていうかマツダの業績も良いとは決して言えないのに
それが良く見えてしまうほどフォードの状態が最悪ってことなんだよな。

>>42
IT系の企業だとCTOって役職があるけどね。