【自動車】シボレー カマロに4気筒エンジン搭載を検討中　2009年モデル［08/03/24］

それはＶＧだからじゃない？
トヨタのＭ型のＭＴ乗ってて、ＶＧのＭＴ運転したら
粘りが無くて発進に気を使う事が多くてだるかった

RB20Eの低速トルクの太さはガチ

>>44
VG20Eﾅﾂｶｼｽ
ﾊﾟﾜｰ無いのはいいとしても静かなわけでもなく妙な振動もあったなぁ
友達のセフィーロがRB20Eで比べたら正にorzって感じだったw

重いボディに2Lターボ載っけても結局非力な分アクセル踏んじゃって燃費はあんまり良くないと思うが。

直噴ターボだろ、3.5リットルくらいのトルクはある。
http://www.allcarnews.com/article/gm-ecotec-turbo-engine/

そのうち中国製になるのも時間の問題か

>>48
元々搭載する予定のエンジン

V6 3.6L VVT（263hp@6200rpm, 253lb-ft@3100rpm)
V6 3.6L VVT直噴（304hp@6400rpm, 273lb-ft@5200rpm)
※キャディラックCTSなどに搭載

今回搭載を検討しているエンジン

直4 2.0L VVT直噴ターボ(260hp@5300rpm, 260lb-ft@2500?5250rpm)
※ポンティアック・ソルスティス、サターン・スカイに搭載

大丈夫じゃね？

2000ccのカマロなんて……

そのうちディーゼルでも載せるんじゃないだろうな？

>>52
伊VMモトーリ＆韓GMDAT製 2.0Lディーゼル
150ps(110kW)@4000rpm, 320Nm@2000rpm

ちょっと弱い。もっともコンセプトカー用には190psくらいのバージョンがあったけど。

おカマロに4きとう…

糞重いカマロに2000ccじゃまともに走らんだろーにw

> シボレー カマロに4気筒エンジン搭載を検討中

そんなのカマロじゃない…｡・ﾟ・(ﾉД`)ヽ

トランザムやカマロには昔からLQ8型4気筒92馬力モデルとかあるわけで。

軽のエンジン売ってやればいいのに　かわいそう

GMにはLS9という良いエンジンがあるのに

むしろマスタングの安さに驚いた

US　FORD　Mustang V6 PEMIUM ＄20,880=206万円　(＄1=￥99)
JP FORD マスタング V6プレミアム　￥390万

関税も無いのに値段が２倍になる日本w

>>31
確かランチャ・フルビアがV4だったはず･･･。
もう、30年以上前の車だが（笑）。

俺のは一亀頭、ボア３センチぐらい×ストローク１２センチぐらい

センチュリーの５L　Ｖ12 載ったら買う。

エンジンなんか付けなければ燃料は減らないのに

マスタングって日本だと物凄く高くなってるよな
ボッタクリすぎる。

あ・・・同じ事書いてる人が直ぐ↑に居たｗ

マスタングみたいなボッタクリの糞車誰が買うかよｗｗｗ

ひとり芝居がとてもお上手↑

格好悪い。

ボア80ストローク200のビックシングルの俺様がきましたよ

コルベッとの低いデザインは
今どき珍しいＯＨＶだからこそ可能だったんだけど
カマロはどうかな、直接４のＯＨＶなんか新開発して ｶｯｺｲｲやつにｷﾞﾎﾞﾝ

N産からA型エンジンを買ってだな(ry

マスタングだったのか
ムスタングと覚えてた

スレタイ見て、アメ様のことだからどうせ一気筒あたり1500ccぐらいで
4発で6000超のモンスターだろ？？と思って読んだら、2000ccかよwwwww
一体なんの心境の変化？どうしちゃったんだUSAwwwww

そのうち３気筒660ccのピックアップトラックとかをGMCが出しそうだな

これで右ハンなら最高だな。

>>74
つ http://www.worldcarfans.com/9080212.015/chevrolet-camaro-right-hand-drive-plans

しかし、この車のデザイナーって韓国人だったんだな。

>>75
∩( ・ω・)∩∩( ・ω・)∩∩( ・ω・)∩∩( ・ω・)∩∩( ・ω・)∩

>>75
元々は６９のパクリでしょ？

シリンダー、一つあたり２０００ｃｃの８０００ｃｃなら許す

デーゼルなら可能だろう、中身はトラック外観はスポーツカーだな。

>>75
http://www.used-corvette-for-sale.com/images/1980-Vette-4-speed-blue.jpg

これをデザインしたのは日系アメリカ人だけどな。

四気筒に右ハンドルでこのデザインだったら買いだなｗ
車なんて見かけだけで十分なんだ、という俺イズムが、
遅ればせながら世間にも理解されるようになって嬉しいよ。

燃費気にするならマッスルカー乗るなよと言いたい
なんだよ、４気筒って

>>39
ヒュンダイのエンジン買えばいいじゃん

4気筒のほうが頭軽くなっていいじゃん
下のトルクも太くなるし

ランエボのエンジン積めば早くね？

>>82
これポニーカーだから直4でも全然おｋ。

ルマンでディーゼルが優勝でなかったか、燃料はガソリンに軽油混ぜたのを使ったのか。
何気に凄いと思った、詳しい人アップしてくれ。

>>80
で？

大伯父さんが’７２製のカマロに乗っていた。
リッター２キロだったんだって。

ベトナム行き来してるアメリカ兵相手の水商売してたから
ガソリン代気にしなくて済んだそうだけど。

なんだろ？カマロにチャージャーとデザインは最近キテルな
日本車の様に技術的に凄いってのは無いにしろ、
やっぱ車はデザインがまずなければ駄目だなと思った
>>85
4B11強化ターボね、まぁエンジンだけあってもランエボみたいなのは作れんが・・
TC-SSTに車両運動統合制御、極めて高次元でのスポーツとコンフォートの両立する足回り
元々が金庫の様なのに加えさらに補強したボディ
全てはあくまでも車の持つ性能の全てを使い切る為の物。
・・書いてて思ったんだが180度両車の方向性が違うなと

>>90
あっちも戦後ベビーブーマーがオサーン世代になってて懐古的な車が売れるんだとか
発展途上だった日本車とちがってあっちはオサーンが青春だった頃に強くてカコイイアメ車の時代があったからね

>>89
親父が乗ってた71yムスタングもハイオクでそんなもんだったよ
折れが乗ってたカマロでも3〜5だったなあ

カマロって日本だとセリカやシルビアクラスだろ
これで十分だろ、あとはデカブツ大好きアメ公共が
カマロを軽く小さくできるかだな

>>93
まぁそうだが、それにコルベットと同じエンジンが載ってるのはお得だ罠。