【自動車】シボレー カマロに4気筒エンジン搭載を検討中 2009年モデル[08/03/24]
1 :
やるっきゃ騎士φ ★:
GMのボブ・ラッツ副会長が、来2009年2月に09年モデルとして発売開始予定の
新型シボレー『カマロ』に、4気筒エンジンを搭載することを検討中であると
明らかにした。
このエンジンはポンティアック『ソルスティス』、サターン『スカイ』ロードスターなどに
搭載されているもので、2.0リットル・ターボチャージャー付き、ダイレクトインジェクション
4気筒エンジン。
GMではカマロにV6、V8エンジンを予定していたが、ガソリン高が続く中で、
低燃費バージョンとしての4気筒エンジンは可能性がきわめて高い。
ラッツ氏は、キャデラック『CTS』に搭載されているのと同じ3.6リットル・ハイテクV6
搭載仕様については実現の予定、としているが、いっぽう当初予定されていたローテクV6を
搭載したエントリーモデルについてはラインナップから外される見込み。
この理由についてラッツ氏は、「カマロをフォード『マスタング』や
ダッジ『チャレンジャー』のライバルとなるプレミアムカーと位置づけるため」
と説明している。
価格については明らかにされていないが、この点についてもラッツ氏は
「マスタングよりも標準装備が充実しており、価格は若干高くなる」と言及。
マスタングはV6クーペのベース価格が2万0235ドル、V8・GTクーペが
2万6825ドルである。しかしラッツ氏は「カマロはマスタングより優れた車になる」
と自信満々で、来年からの販売への期待をのぞかせた。
ソースは
http://response.jp/issue/2008/0324/article107297_1.html 依頼を受けてたてました。
燃費なら断然単気筒だろう
3 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 13:45:34 ID:pu94ZhUr
おカマロがひとこと
↓
夢の4リッターのV4エンジンε==ヽ(*゚∀゚)ノキタ━ッ♪ヽ(゚∀゚*)ノ==3
フォーーーーーー
アメ車に四発 その発想は無かったわ。
7 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 13:47:28 ID:yWvTd8UL
見た目だけ雨車で、中身が4気筒って、イクリプスか?
ナイト2000のトランザムは4気筒の廉価車種じゃなかったっけ?
ついでにFFにしちゃえばww
10 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 13:50:19 ID:+/grlzwJ
トランスフォーマー観てから
カマロが嫌いじゃなくなった
11 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 13:50:58 ID:RM/OuyLr
低燃費っつーより、アメリカ人の嗜好がハイテク好みになっていっただけじゃないの?
12 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 13:51:31 ID:XATTf19e
ついでにディーゼ(ry
14 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 13:52:44 ID:GIihd9qF
マスタングカコイイ
15 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 13:55:26 ID:3XCozKud
どうせ4発なら
ハーレーのエンジン2機積みでもしたほうが
アメリカ国内的にはウケるんじゃないか?
16 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 13:57:24 ID:1dDW3Yxn
2000ccDIターボ車なんてGMに作れるのか?
オペルかどっかから持って来るのか?
DIで環境基準クリアするのは滅茶苦茶難しいと思うんだが。
17 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 13:58:40 ID:Xns9GxFw
>>2 上海に遊びに行った時に単気筒エンジンの車が走っていたよ。
ドッドッドッて走てて笑ってしまった。
18 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 13:59:08 ID:h/DvKsnP
>>16 もう搭載されてるんだよ。
> このエンジンはポンティアック『ソルスティス』、サターン『スカイ』ロードスターなどに
> 搭載されているもので、2.0リットル・ターボチャージャー付き、ダイレクトインジェクション
> 4気筒エンジン。
サリーンとかシェルビーのチューンドマスタングはアメ車でも芸術の領域
20 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 14:04:27 ID:pFev9dPo
一方、かつてMAZDAはプレッソに1800ccのV6を
さらに三菱はミラージュに1600ccのV6を搭載したのであった
21 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 14:04:54 ID:868gc5ru
ディーゼルなら4000cc出切るべ、それにターボ付けて400馬力になるべ。
22 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 14:08:36 ID:E1zd2irq
四気筒なら雨車じゃないし
どうせ四気筒でも燃費悪いだろう
そんなおいらはアルフィスタ(≧▽≦)
昔のF1は1500ccのターボで1500馬力
24 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 14:11:45 ID:POccIX6a
昔乗ってたカマロは大阪の街中燃費7km、高速120km巡航で10kmだったよ
以外に良かった。 日本のセルシオやターボカーよりも高燃費。
漢なら、やはりV3だな
26 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 14:19:23 ID:XATTf19e
じゃあ一昔前の軽のように2サイクルで。でもオイル継ぎ足しだけは忘れるな。
>>22 おれはスバリスト(゚∀゚)人(≧▽≦)ナカーマ
28 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 14:25:57 ID:gc+GzkpX
直噴ターボか。
29 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 14:28:09 ID:XsLeGcbN
カローラの外側だけ、雨車にすればいいんじゃね?
そういえば、V4エンジンってバイクにはあるけどクルマにはないね。
全長短く出来て好都合だと思うけど。
>>32 スバリストに怒られるぞ。
前に水平対向と、跳ね馬のV型180度の違いについて、イヤと言うほど粘着されたorz
34 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 14:46:48 ID:KnzTmf/U
それだけに縋ってるんだから仕方ないとこだなw
35 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 14:57:01 ID:ByeXjdl/
FFで1800の直4なんて あり得ね
カマロじゃねーよ
中国専用か
36 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 14:57:59 ID:rl29U7mk
雨車に四気筒ってびっくりだなw
我ら平民ジャップの味方、2リッター四気筒をアメ車が・・・
38 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 15:01:55 ID:UfJKJ3an
エンジンどこかから買うのか?
それなら一気に低燃費になりそうだが・・・
40 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 15:12:31 ID:/IsFNZ1h
アメリカの自動車産業ってのは全体が利権の塊だから
車の設計でも色んな思惑が働くんだよ。
つまり低燃費な車を設計できるのに石油系企業から圧力がかかる
たとえばLAに公共交通網が最近まで発達しなかったのは
自動車メーカーや関連業界が圧力をかけたから
だから、しがらみだらけのメーカーに再生の道はないんだよ
41 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 15:12:33 ID:xQk+tFLU
オレのは、1亀頭だが・・・
42 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 15:17:41 ID:kqKJCGKb
>>38 スバオタはガチ。自分が世界の中心だと思ってる。
44 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 15:38:14 ID:rgODmf9A
もともと1気筒450〜500ccあたりが効率いいらしいから、
2L-直4ってのは必然なんだよな。
ってことで、V6は3L、V8は4Lがいい。
おいらのVG20EなんてV6-2L・・・力がなくて泣けてくる。
45 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 15:41:01 ID:bsCQQyMW
それはVGだからじゃない?
トヨタのM型のMT乗ってて、VGのMT運転したら
粘りが無くて発進に気を使う事が多くてだるかった
RB20Eの低速トルクの太さはガチ
>>44 VG20Eナツカシス
パワー無いのはいいとしても静かなわけでもなく妙な振動もあったなぁ
友達のセフィーロがRB20Eで比べたら正にorzって感じだったw
48 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 15:50:51 ID:RCs4qefX
重いボディに2Lターボ載っけても結局非力な分アクセル踏んじゃって燃費はあんまり良くないと思うが。
50 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 15:57:45 ID:NoGahSnm
そのうち中国製になるのも時間の問題か
51 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 16:02:12 ID:rl29U7mk
>>48 元々搭載する予定のエンジン
V6 3.6L VVT(263hp@6200rpm, 253lb-ft@3100rpm)
V6 3.6L VVT直噴(304hp@6400rpm, 273lb-ft@5200rpm)
※キャディラックCTSなどに搭載
今回搭載を検討しているエンジン
直4 2.0L VVT直噴ターボ(260hp@5300rpm, 260lb-ft@2500?5250rpm)
※ポンティアック・ソルスティス、サターン・スカイに搭載
大丈夫じゃね?
52 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 16:04:05 ID:eXD/Wf1q
2000ccのカマロなんて……
そのうちディーゼルでも載せるんじゃないだろうな?
>>52 伊VMモトーリ&韓GMDAT製 2.0Lディーゼル
150ps(110kW)@4000rpm, 320Nm@2000rpm
ちょっと弱い。もっともコンセプトカー用には190psくらいのバージョンがあったけど。
おカマロに4きとう…
55 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 16:11:14 ID:HuQVB6yV
糞重いカマロに2000ccじゃまともに走らんだろーにw
56 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 16:13:12 ID:kN+6Y5Il
> シボレー カマロに4気筒エンジン搭載を検討中
そんなのカマロじゃない…。・゚・(ノД`)ヽ
トランザムやカマロには昔からLQ8型4気筒92馬力モデルとかあるわけで。
58 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 16:17:21 ID:8HPxrlYr
軽のエンジン売ってやればいいのに かわいそう
GMにはLS9という良いエンジンがあるのに
むしろマスタングの安さに驚いた
US FORD Mustang V6 PEMIUM $20,880=206万円 ($1=¥99)
JP FORD マスタング V6プレミアム ¥390万
関税も無いのに値段が2倍になる日本w
>>31 確かランチャ・フルビアがV4だったはず・・・。
もう、30年以上前の車だが(笑)。
62 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 18:49:56 ID:dOUuftm0
俺のは一亀頭、ボア3センチぐらい×ストローク12センチぐらい
63 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 19:45:51 ID:P6u8BbyG
センチュリーの5L V12 載ったら買う。
64 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 20:24:07 ID:CDXS1QSP
エンジンなんか付けなければ燃料は減らないのに
マスタングって日本だと物凄く高くなってるよな
ボッタクリすぎる。
あ・・・同じ事書いてる人が直ぐ↑に居たw
マスタングみたいなボッタクリの糞車誰が買うかよwww
67 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/24(月) 20:46:23 ID:CDXS1QSP
ひとり芝居がとてもお上手↑
格好悪い。
69 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/25(火) 00:38:28 ID:bsSf+U4V
ボア80ストローク200のビックシングルの俺様がきましたよ
70 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/25(火) 01:01:48 ID:mYO27/NA
コルベッとの低いデザインは
今どき珍しいOHVだからこそ可能だったんだけど
カマロはどうかな、直接4のOHVなんか新開発して カッコイイやつにギボン
71 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/25(火) 01:05:19 ID:wJ8FKwWB
N産からA型エンジンを買ってだな(ry
マスタングだったのか
ムスタングと覚えてた
スレタイ見て、アメ様のことだからどうせ一気筒あたり1500ccぐらいで
4発で6000超のモンスターだろ??と思って読んだら、2000ccかよwwwww
一体なんの心境の変化?どうしちゃったんだUSAwwwww
そのうち3気筒660ccのピックアップトラックとかをGMCが出しそうだな
これで右ハンなら最高だな。
>>75 ∩( ・ω・)∩∩( ・ω・)∩∩( ・ω・)∩∩( ・ω・)∩∩( ・ω・)∩
78 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/25(火) 10:37:50 ID:mv07ipTV
シリンダー、一つあたり2000ccの8000ccなら許す
79 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/25(火) 10:46:14 ID:R+8FHWkn
デーゼルなら可能だろう、中身はトラック外観はスポーツカーだな。
81 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/25(火) 10:54:29 ID:ZU585HA/
四気筒に右ハンドルでこのデザインだったら買いだなw
車なんて見かけだけで十分なんだ、という俺イズムが、
遅ればせながら世間にも理解されるようになって嬉しいよ。
82 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/25(火) 10:56:01 ID:ebjv/Lel
燃費気にするならマッスルカー乗るなよと言いたい
なんだよ、4気筒って
84 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/25(火) 11:09:38 ID:uwidfL9R
4気筒のほうが頭軽くなっていいじゃん
下のトルクも太くなるし
85 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/25(火) 11:19:21 ID:qzHwZ9y0
ランエボのエンジン積めば早くね?
87 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/25(火) 15:41:25 ID:R+8FHWkn
ルマンでディーゼルが優勝でなかったか、燃料はガソリンに軽油混ぜたのを使ったのか。
何気に凄いと思った、詳しい人アップしてくれ。
89 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/26(水) 14:03:23 ID:TWbiZ+ps
大伯父さんが’72製のカマロに乗っていた。
リッター2キロだったんだって。
ベトナム行き来してるアメリカ兵相手の水商売してたから
ガソリン代気にしなくて済んだそうだけど。
なんだろ?カマロにチャージャーとデザインは最近キテルな
日本車の様に技術的に凄いってのは無いにしろ、
やっぱ車はデザインがまずなければ駄目だなと思った
>>85 4B11強化ターボね、まぁエンジンだけあってもランエボみたいなのは作れんが・・
TC-SSTに車両運動統合制御、極めて高次元でのスポーツとコンフォートの両立する足回り
元々が金庫の様なのに加えさらに補強したボディ
全てはあくまでも車の持つ性能の全てを使い切る為の物。
・・書いてて思ったんだが180度両車の方向性が違うなと
>>90 あっちも戦後ベビーブーマーがオサーン世代になってて懐古的な車が売れるんだとか
発展途上だった日本車とちがってあっちはオサーンが青春だった頃に強くてカコイイアメ車の時代があったからね
>>89 親父が乗ってた71yムスタングもハイオクでそんなもんだったよ
折れが乗ってたカマロでも3〜5だったなあ
93 :
名刺は切らしておりまして:2008/03/29(土) 02:50:48 ID:s3GMyn7+
カマロって日本だとセリカやシルビアクラスだろ
これで十分だろ、あとはデカブツ大好きアメ公共が
カマロを軽く小さくできるかだな
>>93 まぁそうだが、それにコルベットと同じエンジンが載ってるのはお得だ罠。