【地域経済】相模原から撤退しないで…市が進出企業と経済懇談会−神奈川[08/03/22]

★経済懇談会：相模原から撤退しないで−−加山市長が進出企業と　　／神奈川

　どうか出ていかないで−−。相模原市は工場誘致条例に基づき１９５６〜６０年に
工業専用地域に立地した企業幹部と経済懇談会を開いた。加山俊夫市長が
約５０年の経済活動に感謝しながら各企業の要望を聞いた。市長自ら進出企業の幹部と
懇談する会合は初めて。交通事情の悪化などから事業所を閉鎖し移転した企業もあり、
これ以上の撤退は食い止めたいとの狙いだ。

　懇談会は１７日に開かれ、大和製罐東京工場など１２社の幹部が参加した。
加山市長は相模縦貫道の開通や２０年後のリニア新幹線の開業など市域の発展性を説明。
「ビジネスチャンスが生かされるよう、情報交換しながら企業と一体となって地域力をつけたい」と
理解を求めた。企業側からは市のイメージアップ、人材育成の研修施設の設置、交通渋滞の
緩和などの要望が出た。

　５０年代半ばに進出した企業１８社のうち、日本金属工業相模原事業所は０６年に閉鎖。
カルピス相模原工場も今年６月に製造部門を移転し、セントラル自動車も２０１０年春に
全面撤退する。国際的な事業展開に対応した工場の統廃合など企業側の事情もあるが、
幹線道路である国道１６号の渋滞、高速道路へのアクセスの悪さなど市側の問題も
指摘されてきた。企業側からは「釣り上げたらえさを与えない」などと支援策の乏しさを
嘆く声も出ていた。【高橋和夫】


ソース：毎日新聞　2008年3月22日
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20080322ddlk14020362000c.html

道が込んでんだよ
渋滞なんとかしろ

【地域経済】沖縄から撤退しないで…県が米軍と経済懇談会−沖縄[08/03/33]

ドラム缶工場は大丈夫

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これはなんだ？コーラー買ったら書いてた
ミュージックダウンロードだって。なんだろう？

16号はいっつも混んでるからなぁ。

す…相模原

＞幹線道路である国道１６号の渋滞、高速道路へのアクセスの悪さなど市側の問題

これに尽きるな。
相模原って、イナカの割に物流費も労務費も地価も値ごろ感がない。

市長が企業と｢初めて｣懇談！？
どう考えても遅すぎだろ。少しはド田舎トーホグの某市を見習ったらどうだ。

圏央道ができれば少しはマシになるのだろうか・・・

政令指定都市になるっつーのに、前途多難ですな。

獣姦道が開通…

道路も渋滞するけど、通勤対策として激混雑のJR横浜線をなんとかせねばならん。
快速運転の効率化＋全体のラッシュ時本数増強＋１０編成化。
新幹線もあるんだからJR東に何とかしてもらわねばな。

相模原の田舎では普通のオジサンオバサンが農道で青カンして、
その脇の牛舎では高校生が牛のマンコ観察してオナニーしてたりな。
平和な田舎です。

高度成長、人口増加時代は放っておいても首都圏郊外として、
人口も工場も増えていったのので、市政が傲慢になったいたんだよ。
三菱重工など、戦前の名残でいるだけなのに、
「相模原には大企業が競って立地する」なんて勘違いして、
中小企業をないがしろにしてきたしな。

土着の住民も、土地成金で公共心なんてないから、
道路拡張にも非協力的だし、小さなアパート建てて満足している。
１６号など国道以外はロクな道路がないし、農道のような細い路地を、
すれ違いできずに詰まってしまうようなことが、あちこちで起きている。

とにかく、相模原市の傲慢な市職員と、最低のインフラと行政サービスは閉口もの。

教育レベルも低いし、こんな市に住んではいかんぞ。

相模原は道路整備が悪すぎるからね。
１６号を倍くらいに拡張しろよ

１２社か、、、うちうの会社は入ってるかな。

工場が老朽化してる所は土地も値上がりしてるし、
売り払って他でやった方がいいと思うんだろうな。

>>5のコードはいただきました。

>>5
曲がただで1曲、iTMSでダウンロードできるコードだよ。

ただ、もう>>18がそのコード使って、ダウンロードしちゃったみたいだから、残念なことに
そのコードを晒した君は、もうダウンロードできないんだとさ。

つぎはNECだな

釣りで書いただけで使ってない。

>>1
> 幹線道路である国道１６号の渋滞、高速道路へのアクセスの悪さなど市側の問題も
> 指摘されてきた。

圏央道と東名入口交差点の立体交差化でだいぶ変わると思うが。

尾根幹線を拡張して上で、16号と直結していれば都心とのアクセスを
確保出来たのに…。

透明横浜町田インターがやっと立体になるのにね。

人口増加だけが誇れる市
マンションラッシュが半端ない
橋本周辺なんか変わりすぎ

>>22
国道沿いの商店街化でそんな小手先ではどうにもならなくなってる。

渋滞を減らしたかったら１６号沿いのジャスコとイトーヨーカドーを潰すのが最も効果的。

稲城大橋から補給廠まで高速できんじゃないのか

これだけ工場が出て行って、補給廠まで返ってきたら
再開発用地持て余すんじゃないか？
少子化の時代にいまさらニュータウンでもあるまいし。

とりあえず尾根幹線と小田急多摩線の延伸は必要だろな。

地方に分散していいことじゃないの。

こんな状況でしかも、たかがベッドタウンのくせに政令指定都市になりたがるとは
１００年早い。

>>30
町田とくっつくのがベストなのになんで東京都なんだろうね

永住する気がないからどうでもいい

30年前の東林間あたりは雑木林ばかりの、ど田舎で環境はよかった
土地成金の水呑み貪百姓が、街をダメにした典型的な例。

>>31
大人の事情で、明治時代に町田だけ神奈川から切り離して東京都に編入した。

>>32
まぁ相模原は永住するタイプの町じゃない罠。

散々不満募らせといて出て行かないでくれか。
いかにも役所的だ、呆れてものが言えん。

人口だけは増えてるよな
一昔前と全然違う
行ってびっくりした

大和製罐も出てくの？
だったら跡地の一部を市が買えよ
道路拡張の代替地としちゃベストだろ

>>38
そこだけ拡張してなんになるの？

相模原とか関係なく日本の道路は狭すぎる。
工業団地をつくるなら周辺道路、港へのアクセス、関連する法の整備
等総合的に整備しないと駄目だよ。

何兆円とお金掛けて金にならない道路造ってどうすんの？
この国の道路に戦略的ビジョンはあるんですかね？

>>26
今でも１６号沿いのジャスコとイトーヨーカドーが渋滞の元なの？
５年前ぐらいに羽田から相模原に向かっててジャスコとイトーヨーカドーが渋滞の先頭だったときにはブチ切れた。
今、橋本にもイトーヨーカドーやマンションを作ってるんだけど、
計画した人は頭弱いんじゃないかと思うぐらい
周りの道路のことを考えてないから
絶対また渋滞の元になる。

人口たしかに増えてるけど、それ以上に面積でかすぎだろ。

これでも橋本五差路の交差点が立体化した事で
少しはマシになったんだよね。

渋滞は東名高速とだったら町田ＩＣ辺りの１６号や保土ヶ谷バイパス、厚木ＩＣ辺りの厚木市内、
中央道だったら八王子ＩＣ辺りやバイパスまでの八王子市内が混んでるから
相模原だけの問題でもない。

細々とした道に関して言えばかなり区画整理がされており、
よく出来ていると思う。
茅ヶ崎なんかに行くと余りの道の狭さとクネクネぐらいにびっくりする。

>>45
あそこは、東京じゃないって感じする。横浜、川崎辺りは知らないんだけど。

都市計画がムチャクチャ。
なきに等しいと行って過言ではない。
ラブホテルは川沿いや高速出入口などの
決まった場所にまとまってあるものだと思ってたから、
学校の近くにあったり、
どこでもここでもあるのにはびっくりした。

俺は相模原の事結構好きだけどね。

撤退しないで、って言ってる時点で既に手遅れなんだけどね

工業地域と住居地域を混在させ過ぎ。
まるで街中工業地域の様です。
住居地域をデカいトラックがバンバン通って行く。
再開発の工業地域に住居用のマンションとかを建てたりしているが、
役所のフォローは全くない。

お台場からベイブリッジ経由して橋本まで帰ると
時間的中間点が上鶴間くらいなんだよね
16号ゲロ混みで泣けてくる

とりあえず谷口〜鵜野森を何とかしてくれ

道路が混むのは致命的
東京方面への人口を減らせ

政令市になって道路整備を市主導で頑張るよ
きっと多分

圏央道を八王子から町田まで繋げろよ！！　無理かｗ

そう云えば平成20年度の公示地価が出たけど相模原はすごい上昇しているね。
政令指定都市を先取りしている？

こんな山だらけのところの地価が上がってもなあ。

えっ？　相模原って盆地かと思っていたけど？　まぁ津久井は山だけど。

高校生は自転車の乗ってどこまでも〜♪

少なくても東京２３区よりは遥かに盆地だよ。

盆地じゃなくて台地だろ。

小田急線沿線の徒歩圏外の街路の狭い住宅地の地価が
なぜ上昇しているんだよ･･･。
不動産屋の煽りで高値取引されているのかな。

紅葉饅頭

アイワールドで僕と握手！

盆地≒平たい　かと思っていた。社会の勉強不足だな　＞漏れｗ

自分の実家の場所（相模大野駅近辺）しかチェックしてないけど
前年から５〜７％くらい上昇しているよ。

まぁバブル（1985年）と比較すると、恐ろしく下落しているけどｗ

町田市と越境合併しろ
そうすりゃ町田駅が中心のわかりやすい都市になる

まあ確かに八王子〜横浜まで高速が通れば中央道や東名へのアクセスが飛躍的によくなるわ
市民にとっても一般道からトラックが減ってうれしいわな

橋本に住んでましたが、日金工跡地は駅近くだから市が再開発してるけど
駅から離れた工場地域は再開発とか無理だと思うぞ。

カルピスって淵野辺の？
撤退したんだ

万年渋滞でトラックの移動に時間がかかりすぎる土地は
企業誘致には不向き

道路も歩道も狭いし電車は混むしいいことないな
細い道をトラックが通って危ないし最悪だな

>>62
アイワールド（爆笑）

道州制になれば東京も神奈川も関係なくなるからな。

世田谷道路から橋渡って川崎から16号並行に走っていたらいきなり東京都が出現するのにはびっくりした。

他の市や都内に比べれば、相模原は全体に道が広めで走りやすいよ。
ただ16号がなぁ。

相模大野から橋本まで同じ市というのは無理があるよな

神奈川+東京+埼玉縦断道路が欲しい。

まー相模原は工業都市をやめて中流ベッドタウンの道を選べばいいんじゃね？

東京のすぐ隣だし、神奈川第三の大都会だものな

>>71
いやっ、今や相模原は拡大して城山町と合併、巨大都市になってしまった・・。

R１６を右折禁止だらけにして信号を減らせ。

また金川か

企業の移転を止めたいのなら、メリットをだせよ。
メリットが無いから出て行くんだよ。　

>>74
東京といっても23区じゃなくて西の辺境だけどね。
都心部まで通勤する分にはどうなの？立川ですら遠い印象があるんだが。

そういえば、厚木恵心病院って、ありゃ解体されるんか？
それとも改装して養老院になるのか？
なんか宗教団体が土地建物を買ったらしく、入り口の封鎖が厳重になったみたいだが。

御殿場の風車なんかは営業再開するらしく改装工事始まってるんだが。

16号の異常な渋滞をなんとかしろよ。

城山町に住めよ。
マジオススメ

道路は渋滞 まとまった土地はない でわ
企業メリットないわな

スレタイのような事情があったのですね。
相模原市が誇る、プレスメーカー「ア○ダエンジニアリング」。
従来の工場から日金工跡地の新工場へ、製造中の製品を運搬する為に、業社へトレーラーを購入させて、工場間の相模原市道を、「横断する為」のみと偽り、最大積載量150屯及び、通行許可証を不正に取得。
許可を出してくれなければ、「相模原から出て行きます」、とでも言ったのかねえ。
このトレーラーあっちこっち、関係ない場所よく走っているよな。
ア○ダの製品積んで、通行経路違反しまくり。

トヨタ系列の事業所がなくなれば、トヨタぶら下がり中小企業も出て行き
人と貨物が一挙に減少するので渋滞は緩和される。
人口の総量が増える見込みがないから、事業所跡を住宅地になんてことは
考えない方がいい。
空家展示場になる。

>>79
都心や立川でなく、横浜や八王子へ働きに出るんじゃないの？

道路特定財源があれば、早急に整備できますが
道路特定財源を期待できないので、50年後の改良予定になります。

(−−。)///

16号の異常な渋滞は４０年も前からだ

おれ良く知らなかったけど
１６号ってすげぇな
神奈川東京埼玉をぐるーって弧を描いて縦貫するんでそ

>>79
ヒント：小田急・京王

橋本五枝路（漢字合ってる？）が出来る前は、あの辺りはありえない程に渋滞していたらしいよね。

道路問題を市の責任と言い切っちゃうのも困るけどな

16号をどげんかしてくれんと。。圏央道が相模原ICまで出来たら大分ましになるかな？
IC建設予定地に大量の産廃をバラまかれて取り除くのに100億円単位の金が必要とか、前に記事があったけど。

１６号数年封鎖して、高架つくって高速つくればいい

首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
http://ez.tmw.mti.ne.jp/trafficez/action.go?action=20000&ac=pyd&ST=1187665876755

>>85 相模原って地名なんだから、元通り原っぱに戻せばいいじゃねえか。
20数年前の話だが、就職して配属先が相模原に決まった事を、親戚一同の前で報告したら、元日本陸軍軍属調理師だった爺ちゃんに、広大な原っぱで何をするんだ？、飛蝗でも捕まえるのか？、と言われたのを思いだすよ。

相模原ってとにかく道路が糞。
以前八王子に住んでたけど、横浜行くのが最悪。１６号の東名厚木と八王子バイパス間、
今の交通量ならとっくに高速で結ぶべきだった。
圏央が開通しても、鵜森とかの渋滞にはたいして効果ないだろ。