【自動車】日産 マキシマ 新型発表…FFスポーツセダン　ニューヨークモーターショー08［08/03/19］

日産自動車は、ニューヨークモーターショー（プレスデー：3月19、20日、
一般公開日：3月21日 - 30日）に、新型『マキシマ』を出展する。
マキシマは、北米における日産ブランドのフラッグシップモデル。

7代目となる新型は、「ナンバーワンFFスポーツセダン」を目指して開発、
4ドアスポーツカーのイメージを持たせた。

デザインは、エクステリアでは、フェンダー形状にダイナミックな抑揚を
もたせアグレッシブな印象を与え、インテリアでは、スポーツカーのような
囲まれ感と運転を楽しめる操作系レイアウトのコックピットとし、
ハイパフォーマンス感を表現している。

メカニズムは、新開発のDプラットフォームを採用し高いボディ剛性を実現、
3.5リットルV6エンジンのエンジンに無段変速機（CVT）を組み合わせ、
誰にでも分かる動力性能を実現したという。

新型マキシマは、米国で2008年初夏に発売の予定としている。

ソースは
http://response.jp/issue/2008/0319/article107214_1.html
画像を一部貼ります。
右前から
http://response.jp/issue/2008/0319/article107214_1.images/177643.jpg
後方やや左から
http://response.jp/issue/2008/0319/article107214_1.images/177645.jpg
左側面から
http://response.jp/issue/2008/0319/article107214_1.images/177648.jpg
依頼を受けてたてました。

顔がステージアの進化形みたいで面白いな

これなんてマークＸジオ？

2GET

こりゃまた何ともいえない微妙なセダンだなぁ。
逆富士山型の変なグリル飾りやめたのは好感持てるけど、かっこよくもわるくもな。
目の前走っても振り返らないデザインだね。

これをあっさり味にしたて直して次のティアナにするのかな

微妙以外の何物でもないなｗ

ヘッドライト奇をてらいすぎじゃない
横からみてなんか変

おまえらが買うんじゃなくて、アメリカ人が買うんだからな

次のZもあんなヘッドライトになるみたいだな。

アメ公の改造屋がいじると良さそう

フェンダーがフロントもリアも無駄に膨らんで見えて、何だかひょうたん
みたいだ。

FR信者と言われるかもしれんが、これがFFってのはやっぱちょっと問題な気がするなぁ。

FがフォルティスでRがマークXみたいだな

最近こういうリアスタイル流行ってるのかね？　どっかで観たようで新鮮味が無い。
ていうか3.5V6搭載FFスポーツセダンってｗ　すでに地雷臭が・・・

フロントグリル付近はステージア、
リアのテールはZっぽい。
FFのサイドシルエットとは思えないな、確かに。

これ欲しい
でも3.5Lは要らないわ
2.4〜2.5Lぐらいのエンジンを載せて、日本でも売ってくれ

初代マキシマは名作だった

レクサスとＢＭ５シリーズ似てる
特に後ろ

日産の割にはリアのデザイン頑張った
でも今度はフロントがイマイチだけど。。。

日本でも売れよ。セフィーロとして。

>7代目となる新型は、「ナンバーワンFFスポーツセダン」を目指して開発、4ドアスポーツカーのイメージを持たせた。
日産では無理

あれ、牧島って廃盤になったんじゃなかったっけ？
日立が作ってなかった？　ｗ

>>22
2.5L 200HPのセントラ出してるくらいだから向こうのスペック厨には受けるんじゃない

個性が全くないな。これだったらみんなGT-R買うよ。

>>21
ティアナとして売るでしょ。

キャシュカイと同じデザイナーだな

このCVTは、エクストナントカでは無いの？

>>26
ティアナはこれのもう一つ下のアルティマだから

ティアナ並みの価格設定なら売れるね

>>9

逆輸入してまで買う奴が…




いないだろうな。

あんまりかっこよくねえ

ケツと横のスタイリングはいいね。
顔は好みが分かれるところ。
これが次期ティアナなのかな。

ステージア

日産って車種増やし過ぎじゃね？

つーか、フーガかスカイラインでいいじゃない

これでもかなり減らしたんだが。

最近のﾆｯｻﾝは、ﾃﾞｻﾞｲﾝが斬新というか、迷走してるような希ｶﾞｽ

http://response.jp/issue/2008/0321/article107250_1.images/177832.jpg

でんきキューブコンセプト。
横に「でんきじどうしゃ」って書いてある。NYショウ出品車なのに・・・

日産は前から北米向きのマキシマやらアルティマやらは、日本人の
センスを飛び越えたような車をだしてたからな。
ティアナもそろそろモデルチェンジだけど、デザインはこれとは
全く別物になるんじゃないかい。

次期ティアナか

国内向けより北米向けの方がカッコいいね。
セントラとかアルティマとかこれとか、
国内に持ってくれば良いのに。

これが出たら買ってしまいたいね。出ないけどさ。

ステージア
スカイライン
ジオ
ブルーバード

＝マキシマ

>>8
だよな。

日産に限らず日本車ってのはどうしてこう奇をてらうだろうな。
それもライフサイクルとかの問題でなく、純粋にセンスわるいのばっか。
オーリスのフライングバットレスとか。

日産は塊感を出すのがうまいね
トヨタがやるとただのブタ車になってしまう

今更燃料電池でもハイブリッドでも水素でもないのはなぁ。

次期シルフィは溶けたアイスクリームみたいな
コンセプトカーがベースらしいぞ

>>39
ｷｬﾜ

アリストに見えるんだが

相変わらず日産のデザインは、
とりあえず一部だけは新しい所もあるんだけど、
C.I.デザインとして確立してないから、
フロントグリルとかどこでもいい程度にしかまとまらんな。

3.5もあればCVTで一旦スピードが落ちてもそのあとスルスルって
走るんだろうな。
エスティマ2.4ではちと厳しかった。

最近の日産のセダン系は全部顔が同じに見えるよ(´・ω・`)

>>53
それでいいんだよ

これはパス

>>1のハンネぐらいセンス無ぇなｗ

>>44
どうみても、ティアナだろ。これ。

とりあえずいちゃもんさえ付けとけばいいんだろ。このスレ

ロスでレンタカー借りるといつもマキシマだな
アメリカ行った時ぐらいフォードでも乗ってみたいものだ

>>38

日産のデザインが迷走していない時代なんて果たしてあっただろうか。

>>57

ティアナと米国市場のマキシマって兄弟車じゃなかったっけ？
多分ティアナORその後継として日本で売り出すんじゃねーの

ヘッドライトのデザインがきもすぎ

>>35

マキシマは昔からある。
北米では売れてたが、日本じゃ売れないので売らなくなった。
そのモデルチェンジ。

BM買えないからこんなんでいい

むこうじゃカムリとかアコードと競合？
それはセントラだっけ？
マキシマは１ランク上かな？

>>46
同感
ノーズからテールまでの躍動感があって好印象

ティアナがこんなダサい車になっちゃうの?

>>65
セントラはサニーじゃなかったっけ

>60
80年代末のS13R32Z32が全盛期

マキシマは８１０ブルバードではＧ６というグレードで国内でも
販売されていた、直６、２０００ＣＣのL２０エンジンが搭載。
売れないので９１０から消えた。Ｗ

>>70
牧島ははじめからＶ６だったはずだか

ちょうと初代マーチも発売されて NISSANの絶頂期のころ

>>71
８１０の米国輸出向けモデルがマキシマの最初だったから
Ｌ２０の直６で正解、その後国内販売モデルにもマキシマグレードが
設定されてそこからＶ６。
国内が９１０にモデルチェンジしてるのに数年８１０のブルを輸出してた。

>>71
マッチのマーチが発売されていた時は日産にＶ６はまだない
やっとＧ系Ｌ系がなくなってツインプラグの腐ったＺエンジンが搭載されていた。

個性的と言えば個性的
CVTはﾁｮｯﾄ頂けない、頑張って6ATで出して欲しかった

内需拡大が必要なこの日本において、
わざわざフランス企業を儲けさせる必要はない。

まだマツダのほうが応援のしがいがある。

>>65
カムリ、アコード対抗はアルティマ
同じセグメントでちょっと高級だからLEXUSのES350とかACURAのTLって感じ

なかなかいいデザインだと思うが
フロントはちょっと気にいらねえ
特にライト形状がキモイ

エンブレムがＨマークだったら、まあ乗ってもいい

4月以降の値下げに備えて、ガソリンは
ちびちび１０Lずつ入れている昨今。

新車購入予定の人は、重量税が5月から値下がりするから、
4月いっぱいまでは自動車の購入を控えた方が良い。
注文しても、“登録は５月１日以降”といえばOK。

>>79
自動車税は２台分払うのね

>>76
レクサスとかアキュラではないべよ。ブランド違う。

トヨタはアバロン、ホンダはUSアコード（＝日本のインスパイア）

がライバルでね？

泣きたくなる位のオヤジデザインのセダンだな…

>>81
ホンダには対抗車種はないんじゃないかな。まあ現行アコードはかなり近いところまで大きくなっちゃったけど。
あとはシボレー・インパラ、フォード・トーラス、ヒュンダイ・アゼーラ、この辺りでしょ。

いいじゃない、日本ででないのかな
ＡＶＡＬＯＮも日本で廃版になったけど今度の新型はカッコイイんだよね

>>75
マツダも米企業傘下だけど

どうせいつもの基地外だ。放っておけ。

なんとも印象に残り辛いなこれ。日産は確実に倒産に向かっていると…GＴRでだましだましやり過ごしてるがもう限界だろ

デラックス・リラックス ひたすら車内が広いだけのマキシマ。
とっくに廃版になったと思ってたぜ。ｗｗｗ

デザイン部門の責任者中村は首だな。

土浦あたりじゃ売れそうじゃんｗ

マークXよりかはるかにかっこいいな。
クソデザインの日産から抜け出しそうだな。

マキシマかあ、懐かしいなあ、まだあったんだ
俺は好きだぞ、このデザイン

>>89
おまえの価値観だけで決め付けんなｗ
このスレの奴らの大半は懐古厨だし、当てにならん。

まずは、写真の角度がありえないな。
あんな斜め上から見ることなんてほとんど無い。
撮った奴はカメラマン止めた方が良い

FFかぁ…

明らかにステージア系だな
ハイブリッド搭載予定なんだろうなコレ

>>94
てめぇ、FTOディスってんのか？ｗ

次期セフィーロ？
好きなデザインだな

3.5L V6でＦＦだと疑問符つける奴が出ても不思議じゃない
あまり気にする事もないけどね。

初代牧島の堂々としたブルーバードのエンジンだけデカくしました的なデザインが好きだった

>>18
しかし、国内での販売戦略は、大失敗。
ただの大きなブルーバードなのに、価格設定は、高級車。
でも、おいらも好きだったよ。。。

この牧島は、サムスンＳＭ-５/７やルノーヴェルサティスの
次期型との血縁関係ってあるのかな？

最近の日産はすげえな
このデザイン俺は最高にカッコイイと思うわ
日本じゃ発売せんのか？

ブルーバード・マキシマとカムリＶ６プロミネントは意味不明な
中韓車種だったよな。
スーパーホワイトのＧＸ７１マーク�Uに客を全部持っていかれた。

これ、何てマークXジオレガシィ？

アメリカって１ガロンが１ドルから４ドルまで一気に値上がりしたのに
こんなの売れるかな。

日産牧島
日産寺野
日産村野

>>102
ちょうどその頃。北米では、レクサス黎明期。
HTボディのプロミネントをES250として売って
ましたね。こちらも、何とも中途半端。
せめて、ES300＝ウィンダムから投入して欲しかった。

http://response.jp/issue/2008/0319/article107214_1.images/177651.html

うわあ
安っぽい電飾のようば、ブツブツテールランプかよ。。。
勘弁してよ、なぜかこれがおっさんいは人気らしいけど

最近のニッサンのデザインはフーガ以降、フーガのデザインの亜流ばっかりだと思うのだが。
特にブルーバードとフーガは後ろから見るとそっくり。

エンジンフードのフロント側、バンパーもゆるい曲線を描いているのに
グリルのラインが横一直線でデザインとしての整合性とれてないのはどうして？

日本車ってこういう滅茶苦茶な処理が多すぎと違うか？

インスパイア買っちゃったおいらからすればこの車も認めちゃうんだけどね。

マタまた又ですね・・・毎度のダサい車ですね。

フーガとかスカイラインとか、何で日産って、これほどひどいスタイルの車ばかり
作るんでしょうかね？？？

１０台に１台くらい、ひどいスタイルが混じるのは、仕方無いと思うのだが、日産は
まともな車が１０台に１台も無い！！！・・・この会社は、何かが狂ってんだろうね！

北米向けマツダ６はどうなるんだろうねえ？？？

前はアストン、後ろはベントレーだな、こりゃ。

>>112
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=124976
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=125095

マキシマは旧プリンスのスカイライン２０００ＧＴが売れているのを見て
日産の連中が同じようなクルマを欲しがったためにブルーバードのノーズを
伸ばして作ったのが始まり。(ブルーバード２０００Ｇ６)

当時のブルーバードの販売店(日産店)はブルの上級車種がなく、モーター店は
ローレル･セドリックという品揃え。

本来ならブルーバードとローレル、セドリックの下にバイオレット(古過ぎ)
とすればよかったのに車格の似たような品揃えの販売店の事情で後に兄弟車が
多数生まれることになる。

サメブルがご先祖になるのか。

この頃は4気筒→6気筒の時に前タイヤと前ドアの間でホイールベース伸ばしてるので
プロポーションがかっこいいな。
http://www.k2.dion.ne.jp/~sigma78/img168.jpg

日産がアメリカで売ってるアルティマってかっこいいよな。
何で日本で売らないのか不思議だ。

キメェ、キモすぎる
何ですかこのヘッドライトの処理は？意図が全く分からん
やっは日産のデザイン生理的にダメだわ

ブルバード販売店には直６　２Ｌのハイソカーがなかったからか
スカイラインやローレルなどの儲かる稼ぎ頭がなくて辛かったわけね。

>>117
このサイズのセダンとしては日本で売るには高級感が足りないと思う。
カムリも同様。

新型マキシマ、バタ臭かった先代モデルよりだいぶカッコイイと思うけどね。
カムリと同じで日本じゃ売らないと思うけど、米国じゃどんな反応だろうね。

>>121
カムリ売ってるやん。

>>120
ホンダはUSアコードを日本では高級車インスパイアとして売ってるねｗ

>>123
アコードはアジアでも高級車扱いだよ。日本やアジアで売ってるやつは外観とか内装が若干違う。
カムリも同様で、アジアで売ってるやつは外観を変えてる。
http://www.toyotasingapore.com.sg/cars/new_cars/camry_tmca/index.asp

>>1
ボディのサイド側デザインはかなり頑張った感じがするけど､
フロントのグリルとボンネットの線で､弁当箱になってしまっているように見える
リアもバンパーの出っ張りでデザインが崩れてしまっているかな？

>>121
お前はダイハツ販売店まで敵に回したことに気がついてるか?

ダイハツと言えばダイハツシャルマン

日産槇島

マックス！！リラックス！！

とにかく、アバロン対向車として出すには遅杉！

>>120
カムリもＵＳアコードも世界最量販セダンと
いわれているけど 購買層はだいたい子育てママか引退したおばちゃん達
車好きなお父さんはセダンなんか見向きもしなくてトラックか大型ＳＵＶがふつう

日本でいう軽自動車かカロゴンてきな位置だから
３ナンバー車といってもあんまり高級感は期待しないくて
ふつうのファミリーカーだよ

アバロンなんてただ図体がでかいだけの車じゃん。

>>107
眩しいんだよな、LEDテール

リアがポンティアックG6のパクリっぽいな
ttp://www.allworldauto.com/blogs/wp-content/uploads/2007/09/pont_gpg6_mode_06_main.jpg

>>134
リアはプジョーに似てる

5

マキシマ懐かしいなあ
叔父さんが乗っててよく買い物やらパチンコやら連れて行ってもらってた
やたら広いという印象が残ってる、日本車っぽくなかったと思ったら
海外で生産されていたんだよね

>>137
俺の親もその時代の特大マキシマに乗ってました。
近所で珍しがられてたな。おれ自身も免許をとってそれを
借りていろんなところにいったけど、楽しかったね。

で、>>1のマキシマはライトが歯の詰め物みたいに見えてかなりイヤ。

好きなくせに

どっちかというとスカイラインの方が好きな形だな、おいらは。

脂っこいデザインの、このままの形で日本で売ることはないとは思うけど

スカイラインはステアリングが重過ぎる
アメリカ人はスポーティ＝重ステだからな
軽すぎるのも嫌だが、不自然に重いのはもっと嫌だ

外観は今や世界中のクルマがそうであるようにどおでもいいレベル
でも内装ははっきり嫌い　特にメーターナセルの形状が最悪でしょ
モチーフは梅の花かな？

外寸知って驚いた。これじゃあ幅の広いアルティマじゃねえか。

全長　190.6in(4841mm) 前モデル比-3.8in(-97mm)
全幅　73.2in(1859mm) 前モデル比+1.5in(+38mm)
全高　57.8in(1468mm) 前モデル比-0.5in(+13mm)
ホイールベース　109.3in(2776mm) 前モデル比-1.9in(-48mm)

>>143
全長が4700越えたらいらね
全幅が1800越えたらいらね

観光地で止められないんだよっ

ていうかシルフィを何とかしてくれ

プレミオ以下じゃねーか

シルフィは所詮マーチベース（Bプラットフォーム）だからｗ

>>146
あれ酷いよねw
エンジンと車体長が同じラフェスタとかはCプラットフォームなのに

>>145
Cピラー〜トランクあたりの造型だけはいいじゃん

5ナンバーセダンでシルフィの室内空間の広さはピカイチだな

>>144
つ ブルーバードシルフィ

全幅　73.2in(1859mm)

でかい

でも前のモデルはもっとでかかったんだぜ。
しかしサイズダウンしたらアルティマともろにかぶってしまうわけだが、一体どう差別化するつもりなのか。

アルティマを小さく

>>152
高級なアルティマ
本当はインフィニティブランドに移管した方が売りやすいんだろうけど
インフィニティは「BMWと同じ」FRとFRベースAWDが売りだから無理なんだよね

「日産 キンタマ」に見えた　orz

日産は“リチャード・ギアよりも中国が大事”　チベット騒動でＣＭドタキャン
http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=36254

日本で出るときは、またセフィーロ　ですか？

日本ではこのクラスのセダンは売れないから出さないよ

ビズ板のクルマスレはデザイン批判に始まりデザイン批判に終わるｗ

日本ではティアナだけでしょ。

日産、リチャード・ギアをCMから排除。チベット大虐殺＆北京五輪を応援。日産車に乗ってる奴は人殺し
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1206962899/

Zの４ドア版か

悪くないよこのデザイン。

北米の日産車って破綻したデザインのが多かったけどこれは良い。

ボリューム感あるデザインだしアメでは売れるでしょ。

これはアメリカでは売れる。

またつり目か

またZみたいに、幽霊がやどる　とか伝説になるんだろ

ボンネットと前後ライトの形状がアメリカ向けらしさ全開だな。

ティアナっぽいモダンデザインのコンセプトモデルはよかったんだけど、あれとは別の車種なのか？

カタカナだらけ…エロい人日本語にちゃんと訳してー

ライト以外は結構カッコいいと思った。

もうこの手のセダンは、見た目のクールさと内装の豪華さで売るしかないでしょ。
その点、トヨタより日産の方が売り方はわかってる気がする。ダメなのはホンダ。

>>168
意匠は、外観では、前輪保護部形状に大胆な抑揚をもたせ攻撃的な印象を与え、内装では、競技車のような囲まれ感と運転を楽しめる操作系配置の運転室とし、高性能感を表現している。

堅いなー。

硬いなw

トヨタ印が付いてても違和感ないスタイルだねぇw

なんだこの日産カムリはｗてかスレではデザイン評判いいんだな…意外だわ、

アーチルーフ辞めたのか！？とりあえず中村が辞めなきゃいずれにせよ日産は駄目だなｗ

北米は中村はタッチしてないけどな。

現実に目を背けるサンヲタ
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
EX35
http://www.chosunonline.com/article/20080129000033
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
世界に先駆け韓国で先行発売のスカイライン
http://response.jp/issue/2006/1017/article87276_1.html
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
日産はデザイナーも韓国人
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94906&servcode=300§code=320
韓国での評価 　完全に格下あつかいｗ
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/0118/10019435.html
これが、バカでも分かる韓国系企業サムソンポスコ日産の正体
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3
サムソン日産ｗ

なんか外見、スカイラインを連想させるな

XJ650

基地外は車メ板に引っ込んでいればいいのに。
http://hissi.org/read.php/bizplus/20080402/NXlpYkVFajA.html
http://hissi.org/read.php/auto/20080402/OFRUZDl5UVEw.html

凄い日産車らしいデザインだな、よくわからんけど

少数民族チベットを弾圧する中国政府に加担する日産って

どんな理念があるんだろう？

全幅1860mmって、ピザ４人が乗っても窮屈に感じない広さを確保するためなん？

>>143
何故ダウンサイズするんだろ？日産の意図がわからん

ライバルはトヨタ・アバロン、シボレー・インパラ、フォード・トーラスあたりだと思うけど一回り小さくなってしまう。
見た目をスポーティにする為にオーバーハングを縮めるのはまだしも、WB縮めたら室内も狭くなるだろう。

それに、フルサイズでスポーティな車を求める客はクライスラー300C、ダッジ・チャージャー、ポンティアックG8
等のFRフルサイズを買うと思う。

ハンマーヘッド・ヘッドランプ最高

次期ティアナは北京でワールドプレミア確定な。
http://www.worldcarfans.com/9080403.001/nissan-confirms-new-chinese-flagship

　　　　　　　　　　　　 _ノヽ,
　　　　　　　　　 _,,-‐"　　　ヽ,
　 　 　 　 　 γ´　　　　⌒　 ⌒｀ヽ
　　　　　　　 ゝ　　　 （●） （●） ﾉ　　　ちょっと通るお
　　　　　　γ´ 　 　 　 　 　 .ﾉ　　｀ヽ
（（（（（（（　 ゝ、　　　　　 ▽ 　　　 ノ
　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>184
北京のワールドプレミアでリチャード・ギアをゲストにすれば面白かったのに
http://images.worldcarfans.com/2008/4/3/9080403.001/9080403.001.1L.jpg

モーターショーに出てた形じゃないんだな
少しがっかり

田舎の893がこういうの好きそう。

ライトのへんなでっぱり。なにこれ？
時期Zも見たけど（このまんま出るのかは知らんが）これで本当にフルモデルチェンジ？と言っていいほどデザイン変わっていない。
で、ライトだけ変なでっぱりｗｗｗ
まじにデザイナー変えた方がいいぞ。

個人的にはカッコイイと思いますが…虐殺支援企業の商品はちょっと…

ゴーンはまじで辞めろ。ルノーから離脱してくれ。

日産はもう死んだ。GTRで復活して欲しかったけど、さらに病気が進んでしまった。

小学生の頃、車＝日産ってイメージだったのに・・・。

日産ファンって中古ばっかり買って新車買えない貧乏人ばっかりだし。

>>191　30歳前後？？
B12,B13,Z32,R32,C33,U12,P10
このあたりツボでしょ？

あぁっ、この瞬間が、日産車だねぇー。
（↑良くも悪くも日産を表す名キャッチフレーズ。）
○低速回転トルクでも、もりもり加速、直進安定性、ノーズの軽さ
×電気系統の故障、致命的エンストオートマ、売ってやる精神の営業

>>191
ルノーから離脱して日産が生きて逝けるとでも思ってるのかと(ry

もうルノーなんて必要ないよ。
あのときはどうしても金が必要だったんだよ。
財務状況見ればわかるしょ？

>>195
ルノーが日産を手放すと思うか?

>>195
スケールメリットをわざわざ失おうと考える馬鹿はいないだろ。
ダイムラー・クライスラーとは違うんだよ。

>>193
免許取った頃そのあたりだった
運転感覚に関しちゃあのころの日産は光ってたねぇ…

北京で公開前にティアナの写真がリークしちゃった。
http://carscoop.blogspot.com/2008/04/2009-nissan-intima-teana-leaked.html

> FFスポーツセダン
晴れ時々曇りところにより一時雨みたいな肩書き

>>193
レパードや、パルサーGTI-Rや、サニー/パルサーのVZ-RやVZ-RN1もね。

>>201
レパードってどのレパード?
危ない刑事のレパード?
あとEK10マーチRとEB12/EN13サニー・パルサーVRも入れてあげて