【航空】羽田空港：再拡張事業、横浜市が24億円貸し付けを留保…要望が受け入れられないため [08/03/21]

羽田と成田はせっかく上手く棲み分けてたのに、
神奈川のワガママで関西3空港のようになっちゃうのか・・・
中部と名古屋も雲行きが怪しいし。

羽田アプローチのために千葉上空を飛ぶ飛行機がこれ以上増えたらたまらんわ。
堂本ババアは成田のメンツを理由に反対してるが、県民の反対理由はそれじゃない。
正直成田なんてどーでもいいから県民の生活環境を守れ。

俺は中田氏に賛成。
羽田を国内線・中韓線に限ろうとする国交省案がおかしいよ
ユーザの立場に立った配分を考えるべき

利便性が悪い成田は廃止し羽田に統合。で、横田を成田に移転し、横田は日本に返還。
これがベストプラン。

半径2000ｷﾛって どこまでだろ?
樺太･沿海州･旧満州･旧関東州･朝鮮･北京･天津･山東省･
浙江省･江蘇省･上海･南京･福建省･台湾･北ﾏﾘｱﾅ諸島･ｸﾞｧﾑ
こん位かなぁ?

>>7
例えばアメリカから成田経由で東南アジアに行く奴からしたら、
国際線を分離するのは不便。
そんなことしたら、成田のアジアにおける地位が落ちるよ。
特に貨物の地位はますます落ちるだろうね。
すでにアジアの貨物1位の座はソウルに取られてるのに。

成田は廃港、羽田に統合が最上

>>6
堂本のババアも、そのことはちゃんと言ってるから安心しる。
羽田４本目の滑走路は、浦安上空を避けるためにちょっと角度が変わった。

中田正論だろ

自分の県に作れよ中だし

愛国心（ウヨ） vs 郷土愛（サヨ）

横浜にとっては新横浜の発展のほうが重要

これは中田氏が珍しく正しい　近距離じゃ犯罪者予備軍が多数来日というメリットしかない

それ以前に、一生に数回しか使わない国際便を近くに造れなんて、
あまりにも思い上がった要求だったんだよ。
結局、東京に体よく騙されて税金むしり取られてるだけだってことに
やっと気づいたか。

まったく横浜市の主張は正しい。

せめてハワイまで羽田から行けるようにしてくれ。

横浜は地下鉄の赤字を何とかしろ！

>>20
地下鉄は営業ＣＦは黒字。
市営バス事業は職員の給与が高すぎて営業ＣＦも赤字。


地下鉄はいずれ民営化してＪＲや東急が買収するだろうから
問題は少ない。

イニシャルコストが莫大な地下鉄事業を資金収支で語る馬鹿がいる。Ｗ

横浜市長の言い分は一理ある
ただそれを鵜呑みにはできないから悩ましい

>>22
イニシャルコストが膨大だからといってキャッシュフロー無視した馬鹿がいるw
フリーキャッシュフローによる事業価値を理解できないってどんだけ無能なんだ。

なぜにたった２割、それも無利子貸付のみなのか？
中部や関空の方が地元負担してるな。
首都圏はマジで糞。首都利権を貪ることしか頭にない。

>>18
数回とは限らない
しかも人口が多いので使う人間の数が違う

>>26
数回じゃ済まない奴は、最初から神奈川なんぞに住まないし、住むべきじゃない。
そんなところにわざわざ住んでるくせに、空港が遠いなどと言うのはただのワガママ。
そんなことに税金を投じるのは、ただの無駄使い。

>>27
その言い分だと
なにかあったら一々引っ越さなきゃならなくなるなｗ

無駄遣いじゃないんだよな需要から税収が生まれるんだから

>>28
成田空港ができたの、何十年前だよ？
普通、会社で仕事をしているような人は、会社の都合でいくらでも引っ越しさせられますが。
お前、ひきこもりか？

>>29
お前が言ってんのは
時間がかかるが何とか通えるとこでも一々引っ越せって言ってるのだろ
全く通えない所で引越しさせられるのは別だろ

もっと東京湾を派手に埋め立てて、羽田の面積を４倍ぐらいにして
5000m級の滑走路を４本ぐらい追加して、国際線と国内線を統合すればいいじゃん。
成田は空自の基地にでもすりゃいいさ。千葉上空を飛ぶ飛行機がウザい？
千葉にしか住めないような貧乏人なんぞに配慮してたら、国際競争に勝てないよ。
埋め立てで東京湾の漁業に悪影響が？世界２位の経済大国の首都の港湾で、
魚釣る必要なんて皆無だよｗ

>>31
それなら川崎にある扇島を拡張して新羽田空港にしたうほがいいな。
浮島を経由して羽田と扇島を繋げば、国際線用の滑走路が４本は追加
できる。

>>19
以前あったからな復活させればいいんだよな

東京湾全部埋めれば全て解決
ごみの問題も解決
いいことばかり

>>34
ただでさえ暑い都心部が海風まったくこなくなって更に暑くなるけどなw

>>5

低学歴がアフォ丸出しだな。

半径2000kmが何の合理性もない特亜利権であるとも知らない低脳

直接的にいえば仁川国際空港の利用客がなかなか伸びないから
羽田との便を独占で増やすことによって儲けようという算段に過ぎない。

再々拡張すれば無問題

金を留保する手法は如何なものかと思うが、主張には完全同意。
「国際化」して飛ぶのはシナチョン便しかないなんて使えない。
というか国交省はシナチョン旅行業界への便宜を図ってるのか

>>36
羽田とのシャトル便は金浦だろ？
それと仁川の利用客がどう関係あるんだ？

ってか中田氏は東南アジア便も出せなんて言うけど、
羽田の増設分は成田のシナチョン・東南アジア便をカバーできないだろ。
国際線3万回ってことは1日40便（片道）。
成田のソウル便15便、上海便14便を移しただけでかなり埋まってしまう。
仮に東南アジア便まで中途半端に羽田に移したら、
遠くの東南アジアの空港は羽田から、近くの上海は成田からなんてことになるけど、
これは馬鹿げてるだろ。
飛行時間が短い空港ほど近くの羽田から出て、
飛行時間が長い空港なら遠くの成田からで我慢するのが普通。

・国防上の理由
・成田に空港が出来た歴史的背景
・千葉NT経由の新線開通で利便性向上。2010年開通する
・羽田の発着数が増えると千葉上空の旅客機が増える。上空を飛ばれる千葉県民大激怒。航路付近は騒音、落下物などの被害がかなり多い。
・千葉ゲリラが騒ぎ出す

以上の理由から国交省案で落ち着くのがベターだと思います

>>21
グリーンだかブルーラインで赤字転落とかあるかも、一応ワンマン化したりとがんばっているところはがんばってるけどね
けど初乗り200円は高い

東京湾埋め立てて第二山手線を建設しろ。

これだけ人口が集中してる所に、主に国際空港とちょっとだけ国際空港、2空港しかないことが異常なんだよ。
上の方に居る人たちは、どこに行くにも千葉まで行く必要ないから、わからんだけ。

畑だらけの千葉のド田舎に国際空港作るなんてキチガイもいいとこ
船なんてどうでもいいから羽田拡張して、外環をつながろ
反対する売国奴は成田の跡地にでも追放すればいい

成田空港こと、新東京国際空港は、日本で第２の人口を有する横浜からは２〜３時間もの
時間を要する場所に位置しており、極めて不便である。
それ以前は、至近な羽田に国際空港であり、短時間で東京都心や横浜からアクセスできた
のであるが、成田開港以降は往復で半日ものムダを強いられている。
まったくにバカな場所に空港を作ったものだ。
世界の大都市であるロンドンやニューヨークには複数の国際空港があるのだが、世界的な
大都市である東京には、千葉の成田という辺鄙な場所にしか国際空港がない。
まったくにバカな話である。

神奈川には厚木にも飛行場があるだろ。あ、騒音があるのか。

6000kmだとシンガポールくらいまでか？

層化が国交大臣の間は、羽田の国際便は特ア便しか認めないだろ

ラブミーア2008

ペリメーター規制の2000kmを6000kmに書き換えれば済むこと。

>>10

今でも成田なんか経由しないだろうが。

神奈川小作人はさっさと東京民国様に年貢を納めろ。

相模原を潰して飛行場にすればいいよ

>>44
東京に船が入れなくなったら、東京という都市そのものが死滅するわけだが、
そんなこともわからないなんて、どこまで馬鹿なのか？
衆愚という言葉の意味がよくわかる。
民意とかいう馬鹿どもの戯言がいかに政治を滅ぼすのか。