【空港】世界の航空旅客46億人に　07年は羽田4位、成田24位［08/03/20］

世界１７５カ国・地域の空港運営会社などでつくる国際空港評議会（ＡＣＩ、本部ジュネーブ）は
２０日、２００７年の航空旅客数（乗降客数合計）が前年比６・４％増の約４６億４５００万人に
達したとの集計結果を発表した。乗降客数が最多の北米と欧州が堅調な伸びを示す一方、中東、
アフリカがいずれも１０％を超える増加を記録したのが主な要因。

空港別では、米国の主要拠点（ハブ）であるアトランタ国際空港が約８９００万人と首位を維持。
米シカゴのオヘア国際空港、英ロンドンのヒースロー空港が続き、
日本の羽田空港が約６６００万人で前年と同じ４位だった。成田空港は約３５００万人で２４位。

航空貨物の取扱高も世界全体で２・５％増加。北米を除く全地域で前年を上回った。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008032001000098.html
依頼を受けてたてました。

2

飛行機ってもの凄く環境に悪いから、ちゃんと規制しろよ

羽田が４位って凄いな。あれ？日本の空港は離発着料が高くて競争力ないんじゃなかったっけ新聞やさん

羽田は国内線メインだぜ、競争もへったくれもねーだろｗ

成田と関空は不便だから更地にしてください。
羽田と伊丹は便利だから復活です。

成田とか田舎過ぎる

千葉国際空港

羽田は２４時間オープンにならんのかな

>>9
とっくになってるが。

>>5
競争力が無ければ国内で客取れんわｗ

成田は不便すぎるので、羽田の滑走路をどんどん増やして
国際線もどんどん羽田から発着させて欲しいわ。

低所得者がどう、格差がどうとかいいながら、皆金持ってんな
北海道や沖縄、九州に旅行か

羽田の当たりに成田くっつければいいんじゃないの？

滑走路増設工事が完了したらさらに増えるね。

垂直離発着できる大型旅客機を開発できれば、羽田で事足りる。

>>11
新聞やさんは、海外の空港より着陸料が高いから対海外空港の競争力が
弱いっていってんの、アジアのハブ空港にはなれねーよといっとるんよ

羽田とか首都圏と地方を行き来する客が主やろ。競争もへったくれもねーよ

羽田の深夜便は貨物だけ。
関空は深夜乗り継ぎできるけど。

成田空港24位って、終ってんな日本www

>>4
だから24位なんだろ？
整理してから書き込もうね。坊や。

日本は国内移動は新幹線もあるからな……。

>>4
>>4
>>4

名だたる国際空港は殆ど国際線と国内線が併設されてる。
成田と羽田遠すぎ。

>>21
にもかかわらず羽田が4位っていうのはよっぽど羽田乗り継ぎが多いんだろうか？

>>24
ANAとJALは地方同士を結ぶ路線を値上げ、減便、使いづらい時間帯へ
ダイヤ改正で客を減らして廃止に持ち込む。そして羽田乗り換えに誘導。
特にANAが酷い。

そのくせ、羽田-伊丹なんて新幹線に対抗してダンピング。
公共交通事業者として種々の優遇を受けているのに。

>>5
オヘアもアトランタも国内線の方が多い

>>24
電車が選択肢に入らない北海道と九州四国沖縄だけで相当いますから
羽田−新千歳は国内線の利用者数世界一

成田空港って、やっぱりイラネえんじゃない？

こうくうりょきゃきゅ

羽田を拡張して国際線を羽田に移したら成田の存在意義ってどうなるの？国内線なんて千葉の東部在住
者ぐらいしか使用しないだろうし

成田は大多数の利用者にも航空会社にも地元民にも大迷惑
廃港にしろ

出発５分前にペット預ける非常識な客とか多いので疲れる
空港勤務

成田ステイ、モール以外いくとこない。
羽田にしてほしい。
客室乗務員

成田に少し前に初めて行ったんだけど
ありゃどうしようもない時代遅れな空港だな

羽田の新Ｄ滑走路。滑走路使用形態と最終進入コースの輻輳で危険何とかして欲しい
航空管制官

チャンギスレで騒いでいた
日本没落ハブ万能バカ連れてこい

成田は牧場が周囲にあってウン国際

この世界一のアトランタ空港、確かにでかいけど（ターミナルが７つあるとか）、
でも快適度とか客の使いやすさとか設備の充実度だとチャンギとかソウルとか
KLはおろか、あの成田にも遠く及ばない

本当に人間と荷物を積み変えるためだけの施設。

アジアの空港って素晴らしいわ

羽田の国際化に対抗して成田を国内化しようぜ。まじで。
乗り継ぎだけじゃなく千葉県内の国内客を拾えないもんだろうか。

>>39
俺はしてほしいんだけどね。本数、時間帯、運賃すべて糞だから、やむを得ず羽田を使ってるが。
どうせ東京に観光に来る奴なんてディズニーリゾートぐらいにしか行かないんだから、
直行バスに乗れば十分なんだし。

＞＞３８
はげどう。
アトランタ空港、たいしたことない。
それならまだオヘア空港のほうがいい。

でも関空とか、香港の国際空港とかになると
もう比べ物にならないくらいきれいだし便利。
アジアの空港が一番いい。

チャンギみたいになれない成田

>>38
ターミナルの数だけならＬＡとかのほうが多くね？

あ

い

成田空港ってどういう理由で作ったんだろう。
羽田拡張すりゃいいじゃんて思うんだけど。

>>46
今現在、世界第４位の旅客数の空港にこれ以上大して拡張の余地がないことが
わからないなんて、アホ？

ラブミーア2008

成田終わってんな。海外では「エラーポート」つまり、欠陥空港と評されてるからな。

成田空港ってつい最近まで新東京国際空港って呼ばれてなかったっけ？

茨城空港よろしく

東証も外国株での取引はほとんど無くて
国内株取引額だけで世界4位だっけか。
東京ってとことん引き篭もり体質の街だよな。

オヘアは使ったことがあるが、離陸まで時間がすごくかかったことは
よく覚えている。滑走路がいっぱいあっても捌け切れてない感じ。

羽田はそれに比べてましな運用だよなあ、と思った。

成田は、周辺に無尽蔵に土地があるという特色を生かして、
貨物(国内国際)と旅客(地方空港として)という位置付けにすればいい。
鹿児島や新潟のようにね。
一方羽田は国内国際の旅客中心。貨物は主として旅客便併載。貨物便は少量にとどめる。

以上が日本の国益にかなった正しい方向性です。

>>54
成田に発着する貨物便はほとんどなくなるなｗ
結局羽田だけじゃ航空需要に応えきれず、世界から総スカンを食らうだけ。
めでたしめでたし。
これから日本は衰退するだろうから、いつしかそれでちょうどよくなる日が来るかもしれんがね。

>>55
成田の周辺駐車場業者乙

>>56
足し算も出来ない馬鹿乙