【鉄道】阪神なんば線、トンネル開通［08/03/18］

近畿日本鉄道の近鉄難波駅と阪神電気鉄道の西九条駅とを結ぶ「阪神なんば線」
（約４キロ）のトンネルが全区間貫通し、１８日、報道関係者に公開された。

阪神なんば線は、阪神電鉄や大阪市が出資する第三セクター「西大阪高速鉄道」が
建設。地下駅の近鉄難波駅から西へ伸び、桜川駅、ドーム前駅、九条駅の３つの
地下駅が新設される。九条駅西側で地上にあがり、地上駅である西九条駅とつながる。

来年春の開業を目指して平成１５年度に着工、桜川？西九条間は今年２月までに
トンネル工事が完了。今回、近鉄難波-桜川間が開通したことで、トンネルの全区間が
貫通した。

今後は、電気設備工事や駅の設置工事などが行われ、秋には列車の試運転を始める
という。

開通後は近鉄と阪神電鉄が相互乗り入れし、奈良？三宮間が直通列車でつながる
ことで、これまで乗り換えなどで時間がかかっていた阪神間と難波、奈良方面が
直結され、利便性の向上が期待されている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080318/trd0803182058011-n1.htm
公開されたトンネル工事現場。シールドマシンは画面奥から穴を掘り進み、手前に戻ってきた
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080318/trd0803182058011-p4.jpg
桜川駅では線路の敷設工事が進められていた
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080318/trd0803182058011-p1.jpg
公開された桜川駅。内装工事もかなり進んでいる
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080318/trd0803182058011-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080318/trd0803182058011-p5.jpg
依頼を受けてたてました。

今夜開通式！　ﾌﾝﾌｯﾌｯﾌ

近鉄も南大阪線を阿倍野から天王寺公園の地下通って難波に乗り入れたらどうかね？

奈良？
名古屋とか伊勢まで一気にいけないのか？

僕の肛門も開通しますた

もともと計画だけで絶対できないと言われたが
採算度外視でやると第三セクター「西大阪高速鉄道」に
赤字がどんどん。

桜川から遠い阪神近鉄桜川駅・・・

阪神は阪急の経営下だし、近鉄からは三宮だけしか得るものないから奈良だけなんだろ。
もし阪急の新大阪乗り入れ地下鉄西梅田接続でもなれば難波辺りで阪神、近鉄、地下鉄、阪急、南海の相互乗り入れの可能性あるかも。

　　　ま　　　た　　　鉄　　　ヲ　　　タ　　　か　　　！　　　！

千日前線に乗り換えなく済む
早く開通してくれ

これで実家に帰りやすくなる

神戸〜大阪〜奈良へ有料特急走らせてくれ。

神戸〜日本橋が楽に行けるようになるな
ついでにヨドバシへとか出来なくなるが

九条で商店街の人が騒いでた件はどうなったの？

近鉄ユーザーとしては確かに神戸行くには便利になる。
けど、値段高かったら結局梅田に回りそうな感じもする

【北京五輪スポンサー企業】

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ジョンソン・エンド・ジョンソン　 コダック　　　　　　　　　　　　　　lenovo
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http://www.joc.or.jp/aboutjoc/sponsor/index.html

運賃なんぼ？

>>4
名古屋への特急（乙特急）も設定しますよ　

>>1
順調じゃないか
良いね〜

山陽にも乗り入れろ

近鉄の小林社長は姫路までの乗り入れにも意欲的だよ。
でも、とりあえずは阪神との乗り入れを成功させることが
当面の目標だそうだ。やがては姫路〜名古屋間にｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰを
走らせてくれることだろう。

↓ここで矢野信吾が一言！！

>>20
近鉄特急はトンネルのせいでむりぽ。
山陽は貧乏会社極めてるので、
乗り入れの場合には近鉄から車両借りて運用になるので山陽には無理。

山陽馬鹿にすんじゃねえよ

ぶちのめすぞ

山陽は阪神の子会社

>>4
近鉄大阪線の終点は上本町駅だから

まあアーバンライナーは近鉄難波駅に乗り入れてるけど

阪神＋山陽で、新快速に勝てる速さじゃないと
アーバンが姫路に行ったところで誰も乗らんだろう。

今でも山陽の古い線路でボロイ電車が１００�`出してるのは
ものすごいチャレンジだと思うしｗ

山陽5000系の性能はJR221系以上だぜ

な　ん　ば　言　い　よ　る　と　？

なにわ筋線はまだですか？

>>24
直特の代わりに運用するならまだ良いけど、現状むりだろ。工事せずになんてことは。
ちょっとくらべてみた。直特遅いわけだ。停車しすぎ。
性能良くても、走らせられる環境が無いと言うこと。近鉄特急走らせたら、無駄に高いだけか・・・。
追越しさせるにも、駅にスペースがないしね・・・。

山姫　　　　明石　　阪神三宮　　梅田
7:15-32分-7:47-33分-8:20-31分-8:51　計96分
駅数21(姫路、飾磨、（妻鹿）、大塩、高砂、東二見、明石、舞子公園、垂水、須磨、板宿、高速長田、新開地、高速神戸、元町、三宮、御影、魚崎、芦屋、西宮、尼崎、梅田)　　

JR姫路　　　明石　　　三宮-　　大阪
　7:10-23分-7:33-16分-7:49-24分-8:13　計63分
直特より9分早　　 17分早　　 7分早
駅数9（姫路、加古川、明石、神戸、三宮、西宮、芦屋、尼崎、大阪）
　　　

新開地と高速神戸での停車時間が長過ぎるわな
しかし須磨浦公園まで来ないかな、近鉄

>>30
JR西にも意慾がなくなってるし南海はもはや「なかったこと」になってる

名古屋→三宮直通特急とかはないのかな？

いや名古屋−姫路だろ

>>35
のぞみの方が速い。

>>36
低運賃で対抗すればいい

>>36
新幹線使ったら負け。

>>34
名神高速バスに勝てる運賃にしなきゃな。

>>8
ヒント:集電方式、軌間

なんばで阪神と南海を接続するだけで三宮〜関空間が便利になる。

南海と阪神は線路の幅が違うんじゃなかったっけ？

>>3
軌道が違うから無理

>>34
新快速（JR西日本）＆快速（JR東海）の乗り継ぎ。
距離221.0km、運賃3890円、乗車時間約2時間50分。
>>35
新快速（JR西日本）＆快速（JR東海）の乗り継ぎ。
距離278.3km、運賃4620円、乗車時間約3時間30分。

>>30
なにわ筋線は梅田北ヤード2期の計画が具体化する頃に、
議論が活発化すると思う。
2期と同時に梅田貨物線を地下化することが検討されてて、
それを今まで通り大阪環状線に繋げるよりは、なにわ筋線作る方がいいのは明らかだから。

>>41
近鉄難波と南海難波はけっこう遠いので、三宮から関空ならやっぱりバスが便利。
桜川なら汐見橋の真下だから乗り換え易いが、汐見橋線がなぁw

>>43
線路の幅が変わるたびにトレッドが変わる可変式にするとか。

>>46
遠くないだろ。ほんの数百メートル。

>>44
近鉄特急は座席で乗るんだよな。

>>47
つまりフリーゲージトレイン、でそ？

>>17
(新線利用)近鉄奈良〜近鉄難波　540円
　　　　　　　近鉄難波〜阪神三宮　310円+加算運賃

(JR利用)奈良〜三ノ宮　1210円

(現状私鉄利用)近鉄奈良〜近鉄難波　540円
　　　　　　　　　 なんば〜梅田　230円
　　　　　　　　　 梅田(大阪)〜三宮(三ノ宮)　JR…390円　阪急…310円　阪神…310円

JRの場合
三ノ宮-大阪　390円
大阪-奈良　780円

で分けたら1070円なんだな。
こんなのやめろよ

>>52は1170円でした

三ノ宮-大阪　390円
大阪-天王寺　190円
天王寺-奈良　450円
で1030円だ

ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-03-21-04.pdf
中之島線の運賃について発表
中之島〜大江橋間で加算60円

>>54
なるほど天満橋〜大江橋はさすがに本線と同一運賃にしたか

難波

>>48
地下3階から地上3階までの上下移動と御堂筋線難波駅改札前の
雑踏を潜り抜ける必要あるから距離の割に遠く感じる。

分割できない分割高になるがJRおおさか東線ができたおかげで
奈良−久宝寺−放出−(東西線)−尼崎って言うルートがあるからな。
阪神なんば線できたら三ノ宮奈良間一本で行ける区間快速作ってくるんじゃないか？

現状一番安いのは
奈良-天王寺450円　天王寺-西九条170円　阪神西九条-阪神三ノ宮290円
合計910円だけど、遅いんだよな。
朝なら大阪東線の直通快速と新快速
昼なら大和路快速と新快速のコンボが早すぎるんだが。

阪神は梅田 難波 三宮とターミナル出来るんか、