【都市開発】広小路通の歩道拡幅：名古屋の目抜き通り、予算大幅減額…市議会与党 [08/03/18]

　名古屋市のメーンストリート・広小路通の伏見−栄間(同市中区)の約800mで車線を減らし
歩道を拡幅する計画について、市議会与党4会派は17日、新年度予算案に計上された調査費
1億4500万円を大幅減額し、1600万円に修正する方針を決めた。18日の市議会都市消防委員会で
市側に提示し、19日の本会議で可決される見通し。来年度予定していた交通社会実験の
事業費9300万円は削除され、実験は凍結される。

　市によると、当初予算案が修正されるのは、与党会派が敬老パス自己負担金を減額するなど
した04年以来4年ぶり。

　計画では、車線を4車線から2車線に減らし、両端の歩道幅を現在の5.5mから4m広げ、
歩道上にオープンカフェや植栽、せせらぎを設ける。市は2010年の完成を掲げ07年8月、
計画を発表したが、議会側は車線減に伴う防災上の問題点などを指摘し、｢実施は時期尚早｣
と反発していた。

　名古屋市の中心市街地活性化に取り組む栄町商店街振興組合の坪井明治理事長(62)は
｢目標の10年は名古屋開府400年の節目で、このタイミングを逸するとできないかもしれない
ので、何としても実現してほしい｣と訴えた。【影山哲也、樋岡徹也】


▽News Source　毎日jp 毎日新聞　2008年3月18日2時07分
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20080318k0000m010180000c.html
▽広小路通（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B0%8F%E8%B7%AF%E9%80%9A
▽関連
【都市開発】名古屋・広小路に高層ビル計画　三菱地所中心に…栄地区活性化の「目玉」に [08/03/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205639428/

またなごやスレ

さいきんはJ-CASTニュースか味噌ニチ新聞ネタがおおいな

道が広すぎるつーなら
若宮大通の方じゃないか

少子高齢化が進行していくこのご時勢に、
あちらでもこちらでも「繁華街」が成立すると考えている名古屋市って、
箱物大好きだし、いまだに高度成長の夢の中にいるんですね。
この先、ＪＲ東海の本社が品川あたりに移転し、トヨタの中枢が東京に移ったら、
名古屋なんて文字通り「大田舎」、東京―大阪間の単なる通過点と化すのに。
お役所には実感できないかもしれないが、「元気な名古屋」も、そろそろ先が怪しくなっているよ。

名古屋開府４００年って何？
名古屋が政治の中心になったことってあったっけ？

車に不利な事は名古屋が認めてもTOYOTAが認めません！

トヨタでもってる、愛知・名古屋の景気だもの。
一車線にする計画たてるくらいなら、渋滞緩和対策に金使え。

地下に2車線のトンネルつくるから無問題

ｱﾌｫな提案はｱﾌｫと認められて良かった。

現状の4車線ですら糞詰まり起こして動かないというのに一部だけ2車線化したら余計渋滞起こすだろ
そんな空気が悪い所でオープンカフェとか馬鹿馬鹿しい

歩道幅が5.5mもあったら、十分広いと思うが・・・。

何でかな〜
俺はいいと思うけどな…

路線バスが大量に走る道の車道を上下各一車線削って商売に使わせろって
どれだけ図々しいんだよ。

今でもまぁまぁ広いし
放置自転車の対策もやれば
歩きやすくなるしね

今の道を生かした方法に変えたほうがいいかもね

広小路歩いてると音楽聞こえてきて好きだよ

高架でも作ればいんじゃね

>>14
ああ、そういう事もあるのか。
したら使用料をとったら？

>>5「元気な名古屋」

元気なのはトヨタだけ、名古屋はトヨタにおんぶで抱っこ。


>>12 歩道幅が5.5mもあったら、十分広いと思うが・・・。

片側で5.5ｍだから両方合わせて11ｍだな・・・・これで不足なんて
どんなけ〜〜〜って感じ。



けっきょくこれって　栄町商店街振興組合の坪井明治理事長(62)と市議会議員の
ズブズブごり押し悪政だろ、市民は誰も望んでない。

>>6
最近は地方のそこらしかで記念事業やってるよ。

１車線は３m位だから２車線削減したら６ｍ位拡張可能なんじゃ
路駐用の停車帯でも作るのか

食事がメインのイタリア村を水族館側の遊園地のそばに作れなかった大失態
役所の危機感が足らんな、完全に役所の失政

工事はいらんわ、法案を変えろ
まずは「伏見の駅周辺を歩行者天国にして成功させてから」でしょ
店がそろってる、歩行者用の道ができてる（土建工事いらん）
あとは条例で歩行者を圧倒的有利にして、「商店街を文化施設とつなぐ」

歩行者優先の街をつくりたいならこっから、ここには商店街や駅があって地下街がないんだから
伏見で失敗するようじゃ、広小路なんて絶対無理。アホかと・・・・

石橋叩いて渡らなかったな、流石

>>18
おんぶで抱っこ
って難しくね？ｗ

>>22
関東、関西は平気で工作員使ってニーズを偽装するからな。

>>4
若宮大通りはほんと広い
歩道なんかもともと１０ｍぐらいあるのに
さらに車線潰して15ｍぐらいになった
植木なんかも３段構成で ちょっとした公園みたいな歩道

歩道が広いのはなごや自慢か

オープンカフェで小倉トーストを食すのが名古屋人

>>22
そういうことだ、それこそ名古屋の本質。

>>25
でも上に高速あるからなあ
無かったらまだしも
街を分断してるだけな希ガス
川とかが分断するんならいいんだけど

>>三菱地所は名古屋市中区錦2丁目の広小路通沿いに商業施設を併設した高層ビルを建設する。

そして松原市長はこの計画をどんなことをしてでも通すつもりらしい



　　　　三菱地所と松原市長
　　　　三菱地所と松原市長
　　　　三菱地所と松原市長
　　　　三菱地所と松原市長
　　　　三菱地所と松原市長


市民は誰も望んでいないらしいがこの両者は熱望している！


(最初の計画では広小路通を自家用乗用車、貨物自動車などをを前面通行禁止にして
[バス+自転車+歩行者]のみの道路にする予定だったらしい)・・・・狂ってるな。

>>28
元々災害時のことを考えて分断してるし、その点はまぁいいんじゃないか？
あの高速は何とか地下式にしてほしいと思うが……
あれで景観が悪くなる&ホームレスが住み着く原因になってるし。

名古屋なんてブルーカラーしかいないんだから、オープンカフェなんていらないよな

>>6
http://www.city.nagoya.jp/kankou/kaifu/
尾張藩の都が清須から名古屋に移った。
２０１０年が４００年目に当たる。

>>32
藩の中心が出来ることを開府っていうのは一般的なのか？
俺のイメージでは室町幕府とか江戸幕府みたいな、
国の中心を府って呼ぶイメージなんだけど。

>>33
”開府”で検索してみれば？

>>31
関東・関西も変わらんだろ。
裏でITドカタ、表でオープンカフェ。
裏で工場ドカタ、表でオープンカフェ。

ON/OFF分けて使ってるだけだ。

今までも変革してきた名古屋だけど
経済的に良くなったのかね？

また、役人共が税金を使って箱を作ろうとしている。
東京・大阪・名古屋、日本全国、役人の馬鹿共が借金ばかり
増やしやがって…
民間だけでやれ！
税金泥棒＝役所＝役人＝政治屋

>>21
＞食事がメインのイタリア村を水族館側の遊園地のそばに作れなかった大失態

もともとあった倉庫を改装して作ったものだから
それはしょうがないよ

御園通りとかいい感じですね

栄脂肪∩( ･ω･)∩ ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ

伏見の御園通りをホコテンにして成功させるのが先決じゃね？
地域商店（その代わり閉店するならそこに居座らず強制撤去の条例付き）との連携で科学館あたりまで
伏見全体を文化と科学の観光街にできるのなら

それができたら広小路通りバス以外の通行シャットアウトでもいいと思うよ
地域商店（飴やるかわりに、もちろんシャッターゼロの競争条例というムチつき）とともに歩行者が歩いて楽しめる道

＞バス以外の通行シャットアウト

店への商品の納入はどうするの？
宅配便や郵便は？
緊急車両は？
締め出される一般車は周辺道路で吸収できるのか？

>>41
道路の色を変えて、超歩行者優先
宅配や郵便などの自動車は徐行運転。三重のおかげ横丁みたいな感じだろね
やれんことはない

ただそんな飴をやるんなら
広小路通りの商店街にもそれ相応のムチも必要だろね（ビルの一階は強制的に店舗、シャッターにするなら強制撤退くらいの）

広小路でやるんじゃなくて、久屋大通公園でこれをやればいいのに。
後、これをやる前に堀川の浄化を最優先でやるべきだろ

>>42
おかげ横丁くらいなら車道があったとしても交通量はほとんどないだろ。
それくらいの田舎だから車締め出しが簡単に出来る訳で。
広小路通りってのはそんなに田舎なのか？

>>44
道路のことだから東京の国土交通省様のお許しがでるかどうか知らんけど
「道路の色変えりゃ」かなりいけるでしょ、変な色の道路で歩行者が道の真ん中をどうどうとあるいてりゃ
しかも強制徐行規制つくって警官しこませりゃ車もそう走れんて、本当に必要な宅配や周辺ビルの車、救急車消防車以外こんくなるよ

ただそんだけアメあたえるんだから、広小路の店には条例でかなりのムチが必要だと思うけどね

>>45
道路から車を追い出すのは簡単だけどさ。
その追い出された車を周りが吸収できるかが問題だろ。

京都もメインストリートの四条通で車線半減、歩道拡張の実験をやったけど、
周辺道路が大渋滞になってたんだが。

もはや打つ手なし危うし広小路ルネサンス

>>46
まずダメージが少ない
・伏見の御園通り、堀川周辺
・中村公園の鳥居から太閤神社までの通り
・栄の久屋大通公園
ここらで歩行者重視の街づくりの実験してみればいいのにと思う

道路の色変えて徹底的に歩行者重視にして商圏価値あげて
ムチとして厳しい経営条例、景観条例

実験成功してから久屋大通だよ

>>30
これ以上名高が値上がりするのは勘弁

>>41
ちなみに今現在貨物車両は夜間を除いて通行禁止になってたと思うぞ・・・・誰も守ってないけど
（昔は自二車も通行禁止だったけど今は解除されてるっぽい)

渋滞が少ない名古屋においてありえないほど渋滞するのが伏見通〜久屋大通あたりの広小路通。
信号パターンが糞過ぎるのが一番悪いが、ただでさえ4車線しかなくて
他の通りより容量不足なのに、車道削ったら地獄絵図になりそうだな。

>>46
京都四条通の場合は、東端は八坂神社で突き当たりになるので、
広域軸線としてはそもそも半分しか機能していない。
休日を中心に、そもそも歩行者のゴッタ返しっぷりは相当なものだし、
五条通という、戦争遺産の偉大なる広幅員道路の真正東西軸があるんだから、
歩道拡張の試みは悪く無いと思うけどね。
五条通の景観や歩行の快適さを気にする香具師なんてだれもいないんだから、
五条通の全く無意味なやたら広い中央分離帯の植栽を取り払って、
広幅員道路として容量を増加させ、
オフィスなどはむしろこちら（と御池通沿い）へ誘導させるべきだと思うけどね。



だが、そもそも名古屋の広小路通は、歩行者がガラガラじゃないか。
まず現状の歩道幅員を人で満たす施策を考えるべきだろうよ。歩道拡幅なんてその先。

松原さんには申し訳ないがこの人が市長になってからというもの
一部を除き全体的に名古屋が田舎くさくなった気がする

>>53
答弁もインタビューでの受け答えも、国の出先機関のやる気の無い所長レベル。
あれに投票するというのは幾らなんでも拙いと思うが、余裕で多選だからなあ....。

覚王山〜本山あたりは車線拡張のために立ち退きさせといて、
同じ筋でその先の栄を車線減少って何やってんだか

松原ふざけんな　広小路通りも名駅有料駐輪所も大人しく撤退せよ
勝手におまえらが提案するな　よけいなお世話だ　市民が要望してる事をやれ

確かに広小路とか本丸御殿とか明らかに無駄なものはじゃんじゃん推進してるくせに、
駐輪場なんかはどんどん有料化で市民に負担かけまくりだからなぁ。
名駅の駐輪場有料化なんて守る奴いるのかよ。
この市長はほんと箱物が好きだな。
だから財政がいつまでたっても良くならないんだよ。

＞名駅の駐輪場有料化なんて守る奴いるのかよ。

都市の駐輪場はみんな有料だと思うけど

ヨーロッパは無料の所が多かったが

名古屋：広小路計画見直しへ　市議会の減額予算案可決で

名古屋市のメーンストリート・広小路通の伏見−栄間の約８００メートルで車線を減らし歩道を拡幅する計画について、
市議会は１９日の本会議で、新年度予算案に計上された調査費を１億４５００万円から１６００万円に大幅減額する修正案を賛成多数で可決した。
これを受け、松原武久市長は計画の見直しを表明し、２０１０年としていた計画の実施時期を含めて「リセットしてやり直したい」と語った。
修正案は、市議会与党４会派が「計画実施には市民の合意が得られておらず、時期尚早だ」などとして共同提出していた。
交通社会実験の事業費を含めた１億２９００万円を削除し、沿道のにぎわいづくりの関連経費１６００万円だけを認める内容。
修正案可決を受け、松原市長は報道陣の取材に「（広小路通と交わる）南北の通りを含め、都心部のまちづくり全体を幅広く考えなければならない」と述べた。
その上で、計画について「詳しい説明がなされていなかった」と述べ、地元住民や市議会への説明不足を認めた。
ttp://mainichi.jp/select/seiji/news/20080320k0000m010159000c.html

>>12
5ｍの歩道に、椅子やテーブル置いてオープンカフェにしたら道がつかえなくなるべ？だから車道潰そうって
魂胆なんだよ。もうね、図々しいにも程がある。

あの道が使いにくいのは、自転車が通るから。駐禁の取締りが厳しくなっても、路上駐車するDQNは居るから
自転車が車道を走ろうとすれば自動車と動線がかち合ったとき逃げ場所が無い。そんな状況でもあくまで
車道で突っ張りとおすのは、一部の自転車ヲタだけ。その状況に手をつけないで、歩道を拡幅したって、
歩道における自転車のスピードが半端にあがってより一層危険になる。

名古屋市は、歩道を拡幅して道に色塗ってこれが自転車道だという不毛な土木工事をずっと続けているけど
そんな工事で誰も幸せになってない。これまでの道路行政をなんら反省しないで無思慮に先例に従った枠組みで
路線バスが沢山走る車道を潰そうとしたから顰蹙買ってるのさ。

>>61
＞駐禁の取締りが厳しくなっても、路上駐車するDQNは居るから

結局図図しいのはマイカー利用者だろｗ
名古屋くらいだよ。あんな人ゴミの繁華街にわざわざ車で乗り付けてくるのは。
大津通りの車道をホントどうにかしろよ。歩きにくいわ。

２チャンの意見はざっくばらんでいいよな。
漏れは、ずーと車生活の人間でした。
メタボ対策で休日は一切、車乗るの止めて１年、すっかりスマートになった。
最近は道路も車優先が如何に環境、人間を駄目にする実感した。
しかし、はっきり言えるのは、役所は口出しするな！税金を無駄遣いする
組織だ。いい加減に役所、政治屋は計画から手を引け！税金泥棒め！
民間に全てを託せ！

市長よ！良き市民の声を聞け！
まず、借金を徹底的に減らせ!!
政令指定都市で借金を大幅に減らす実績を先頭切って、本気で進めろ！
政治屋に任せるな。これが名古屋市民の声だ。無駄な税金を使わせるな！

しょーもない町だねー名古屋って

まあ、お笑いだね。
暑い日、寒い日、雨天、車が巻き上げたほこり、黄砂、花粉、・・こんな
日ばかりの昨今、昔とは比べ物にならないほど“なまけ者”にった現代人が
歩く事はしないだろ・・。しかもこんな不衛生な外でオープンカフェとは
恐れ入る。
「せせらぎ」に流す水は何と堀川の下水処理水！いい加減にせい！
大根、人参からブランド品まであらゆるものがネットで購入できる昨今
通りの馬鹿デカイ商品を買うはずもなし。ｗｗｗ

教師だの弁護士連中がやたらと首長に就くからこういう恥さらしな事を
やらかす。ｗ

ネットっていうのもなんかなぁ
やっぱ外出た方がいい

>>11
広小路にオープンカフェ出してるけど、
DQNトラックとか走ってる側でお茶してるわ。ｗ

電気自動車が普及するまで、車道でオープンカフェなんて無理。

こいつらほどあらゆる意味に醜く下等な生き物も珍しい、礼儀知らずの無知野蛮人、全てが異常全てが嫌いだ
中部の寄生虫害虫野蛮猿
倒壊地震、テポドンを打ち込まれこの日本から絶滅すること望む
民度の無い野蛮な狂信的地域
雑草は雑草しか咲かない劣悪地域

その日がくれば祝杯を上げたる@鈴鹿

エセ鈴鹿人乙

屋根あってこそ店
天井あってこそ店

オープンカフェにも(笑)をつけたほうがいい
小役人どもはなにかとオープンカフェをつくりたがるが
そんなにいいもんじゃないぜ

オープンカフェやりたいなら、トランジットモールと同時にやらないと無意味。

鈴鹿は南米人比率日本トップクラス、
近鉄特急に突撃、スーパーでひき殺し、少女殺しをかくまう
ホンダと一緒に出てゆけ！

ごみ回収車を電気自動車にしてから、
オープンカフェ〔笑）をやって下さいな。

テレビ塔下のオープンカフェいい感じ

100ｍ道路でやればいいのに

毒ギョーザ事件の真相

袋の外側からメタミドホスが検出された理由
１．天洋食品の工場または倉庫にはネズミが多い。
２．袋詰めされた商品がネズミにかじられることがたびたび起こっていた。
３．ネズミにかじられないようにするため袋詰めされた商品にメタミドホスをかけた。またはメタミドホスの入ったタンクに入れて浸した。
４．その際に袋が破れることがあった。
５．袋の破れたものは廃棄していたが、見落とされたものが日本に輸出され中毒事件が起きた。

袋に穴が開いていない餃子からメタミドホスが検出された理由。
６．袋の破れたものは基本的に廃棄していたが、
（見た目で判断して）使えそうなものは中身だけを再利用していた。
（廃棄する餃子が多いと上司から叱責されるため）
７．そのためメタミドホスに汚染された餃子が別の袋で新たに袋詰めされ
日本に送られ中毒事件が起きた。

中国政府は真相をすべて知っています。
このようなデタラメなことをしていたと発表したら
中国食品に対する信頼がさらに失墜することになるので
今回はしらを切り通すことに決めたものと思われます。
捜査を継続すると言っていますが今後新しい事実は何も出てきません。

地下を広げればいいじゃない。
　
それより堀川の浄水場作れよ。

広小路構想、会議は今後も継続　メンバー見直し求める声も

広小路ルネサンス構想をめぐる関係者調整会議の３回目の会合が２４日、市内のホテルで開かれた。
市議会が交通社会実験の新年度予算を認めなかった後、初めて開かれる会合とあって、会議のあり方を見直すよう求める声も出た。
市側は、今後も継続して会議を開き、課題の解決に努めたいとの立場を強調した。
冒頭、山田雅雄副市長は、議会が予算を減額したことを報告。
「議会にも広小路ににぎわいを取り戻すという目的は理解してもらっている。皆さんの力を借り、引き続き都心のあるべき姿や課題を議論したい」と理解を求めた。
この日は２２人が出席し、委員からは「会議は、広小路構想を実施する前提で進んでいる。市議会の判断を受け、メンバーの見直しも必要」（名古屋タクシー協会）と、構想反対派の声を聴くよう求める声が上がった。
閉会後、委員長の瀬口哲夫名市大大学院教授は「委員の構成は、関係者や市民などバランスが整っている」と述べ、見直す必要はないとの考えを示した。
また、歩道が広がると消火活動の妨げになると、市議会で指摘された防災上の課題についても、同会議で初めて報告された。
しかし、市側が「現場で解決できる問題」としただけで、委員の間で議論は広がらなかった。
今後の重点課題として、瀬口委員長は「自転車走行を全面禁止にすると、市民生活への影響が大きい」とし、さらに幅広い意見を聴く必要があるとの認識を強調。
副委員長の竹内恒夫名大大学院教授は、放置自転車対策として、広小路通で「レンタサイクル」を導入してはどうかと提案した。
これまで市側は、社会実験の実施をにらみ、会議について「年度内に３回開く」とだけ説明してきたが、４月以降に４回目の会合を開く方針。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080325/CK2008032502098011.html

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