【自動車】BMW：｢M3セダン｣を発売、4000ccV8を搭載・4.9秒で100km/hに…最高速度は250km/h [08/03/17]

　BMWは、M3セダンを3月17日に発売した。

　エンジンは4000ccV8を搭載。シリンダーごとにコントロールするインディビジュアル・
スロットル・バタフライ、MダブルVANOS(バリアブル・カム・シャフト・コントロール)、
ブレーキエネルギー回生システムを採用。従来の6気筒エンジンと比べて15kg軽量化している。

　最高出力は420馬力/8300回転、最大トルクは400Nm/3900回転。停止状態から4.9秒後に
時速100kmに達する加速力を持ち、最高速度は時速250kmになる。トランスミッションは
6MTとなる。

　ボディサイズは、全長4585×全幅1815×全高1435mm。アルミニウム合金製サスペンション
(リヤは一部に軽量スチールを使用)、DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)、
EDC(エレクトロニック・ダンパー・コントロール)などを採用している。

　価格は973万円(税込)。

【オートギャラリーネット編集部：濱　健幸】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2008年03月17日
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/8947
http://auto-g.jp//img/news/news_008947_1_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_008947_2_3.jpg
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http://auto-g.jp//img/news/news_008947_7_3.jpg
▽BMW
http://www.bmw.co.jp/
▽The All New BMW M3 Sedan
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/mseries/m3sedan/2007/introduction.html

日本には不必要な加速ですね。

こっち見んな！

ペダルもうちょっと洒落たの付ければいいのに。

ＧＴＲより高いとは・・・

目立ちたい人はお金を貯めて買いましょう。

裸の王様じゃね？
カッコわりいじゃん

映画でセダンのカーチェイスを見ると、
こういうときに必要なのか、と思ってしまう

GT-Rが子供ならM3は赤ん坊か

なんか普通
中身がすごいんだろうけど外見普通

ｃ６３の方が速いし格好いいな

>>2
狭いからこそ加速がもてはやされるのでは

＞最高速度は時速250kmになる

実際、こんなもんじゃ無いと思うが…

>>13
自主規制だろ
まぁ３００近くはいけるだろ

GT-R=porsche>>>>>>>>>>>>BMW M3

外見が普通なのが売りなんだけどな
これまではM３セダンは日本に入ってこなかったよね

エンジンの面白さ的にはBMWがいいかもしらんね
ただ、シャシーの本気度はGT-Rだろう

ユーロも下がれ！

これだけ出せるならＧＴＲかＩＳのトップグレード買うな

またGT-R厨か来てるのか

場違いなんだよアホ
BMWと比較すんな

で、燃費は？

野暮かｗ

そうか今までＭ3はクーペしかなかったんだね

ＧＴＲは汗臭いし子供っぽいよ　それがいいんだろうが
いかにもっていう車は社会的に実際きつい

直６じゃダメだったんか？

>>20
もはや売りが無い
エンジンだけならレクサスのV8で十分

デザインが××。
出たときから古い。
サイド後方からリアビューは
最悪だね。

４０過ぎの俺は
未だに「ベーエムヴェー」と呼ぶ。

正式にはベムヴェと呼ぶのだよ。

つーかMTな時点でうれんだろ

>>26
30になったばかりのもれは、アーケーと呼ぶ。

で、本題に入るんだが内装の質感は相変わらず国産はイマイチだと思ってるのは漏れだけではないはずだ。

>日本には不必要な加速ですね。
つ首都高

>>28
ヨーロッパはMT率が高いよ。

マッドマックスのV8インターセプター600馬力のが強いな

ワールドプレミアが実は東京モーターショーだった件

>>23
おそらくこのV8やベースのV10（M5、M6用）の方が製造コストが安いんだと思う。
S54（E46M3用）はコスト掛かりすぎ。その割に拭け上がりが気持ちよくない。
このEgはヒューンとよく回って気持ちいいからいいんじゃない。（M3クーペに乗った感想）

ちなみに俺は現行M3は高すぎて買えないので135iを買う予定。

エンジンの面構えからして本気前回だからなBMW

これが気持ちよくないわけないでしょ

ワシのマークXによくにとるわ

ＢＭＷの社長が、日本で車は道具としてではなく見せるものとして使われている
そのてんヨーロッパは違う、道具として車が使われている。

とか、間抜けなことを言ってたメーカーじゃん。
そりゃ、日本でＢＭＷとか買う奴は、ただの自意識過剰なゴミとかが多いけど。

26 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/18(火) 00:27:40 ID:6G+oA/wJ
４０過ぎの俺は
未だに「ベーエムヴェー」と呼ぶ。



俺は、こち亀で、ビーエムベーという呼び名を覚えた
厨房んときにそう言ったら、あれはビーエンベーって言うんじゃなくて

びーえむだぶりゅー、って言うんだよ、とリアルに返された。

なにをいってやがる。べんべだろべんべｗｗｗｗｗ

かっこよくは無いが控えめでいいね。
どっちにしても欲しいけど安月給の漏れには買えんが。
250km/hというのは遅すぎる。300km/h近くは出るだろ。

ＧＴ−Ｒはもうちょっと大型化して、Ｖ８積んで欲しい
新しい車種として出して欲しい。

こういう車欲しいけど、
決まって革シートだからやだ

>>10
そんな貴方にレ糞ス

市販FR最速なのに普通の見た目っていうのが凄いな。
ただAUDIみたいにワゴンタイプも欲しいな…

コレ買うならアルピナのほうがいいだろ。
現実はどちらも無理だけどな

>>37
その発言の、少なくとも最初の一行はその通りだろ。

「高速安定性」「シートの出来が違う」しか感想が出てこないんだから、
どんな人が乗ってるのか見当がつく。

M5>>>>>M3>>>>>>AMGE63

異論を認めない


>>37
買えないからって僻むなよ坊主w

どんなに原油高になってもこういうのを欲しがる人はいるか。

なんていうか値段のわりにスペックが低い。
ＣＳＲ260の3.1秒とはいわないが4秒後半は無いと思う。

今までＭ３って２ドアクーペのみだったのになんでいきなり４ドアセダン追加？

漏れの単車より遅いｗ

>>48
いるよ
俺みたいに趣味で休日しか車乗らん奴とか

スイーツ(笑)カーか…

サーキットでも速いのか？

（-皿-）

>>50
前から4ドア待望論があったから。
それからCクラスのAMG版やアウディS4/RS4の対抗というのもあると思う。

>>54
すくなくともレクサスIS-Fよりは速い

ドイツはデザインセンスあるな。
そこへいくと邦人のつくるクルマはゴム粘土みたいなグニャグニャばっか。
まあ最近は少し改善されてきているようだが・・・
"直線と曲線の調和"を大切にしてくれ。

インド、タタ自動車の２７万円カーの
日本国内販売はまだですか？

日本だと何故か倍の54万円でのご提供になりそう。

>>58
BMWのチーフデザイナーはアメリカ人。
3シリーズを手がけた部下は日本人。

徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ

ペダルが普通すぎ。

>>37
まあ10年前までは確かにそういう側面が日本人にあったのは確かだけど、
今ではほとんど根絶されてるよ。
旦那の車は通勤兼、家族旅行も楽々のミニバン。奥さんが使いまわしのいい軽ってパターンが実に多い。
実際に日産やホンダも売れてるのは１BOXと軽とコンパクトばかりだし、
道具としてではなく、見せるものとしてクルマを使うなら、同じミニバンでも気取ってベンツのミニバンを買うんだろうけど、
そんなクルマ見ないよね。

話はかわるが、135iって割安だな。
インプレッサやランエボに、似たようなオプション付けたら、値段同じくらい。
原価は、インプレッサやランエボの方が高いだろうけど。

>>64
俺みたいな奴は希少だからなぁ

世界最速セダンってM5の弟か。
弟に乗るならM5に乗るよ。

6MTのみって、ターゲットが狭いのぅ

ＧＴ-Ｒが同じ価格で変えるのに、いかついセダンなんて魅力ないな。
思い切って、ＣＬＳっぽいＭを作れば良いのに。

IS-Fのライバルか

売ってもいいけど環境税かけろ。年間3千万くらい

4ドア入れたことは歓迎できるが・・・遠くない将来2ドアの輸入やめるんじゃね？

３月中旬になってまたまたガソリン価格が上がってきた。
レギュラー150円台を掲示するスタンド増加中

ハイオクは160円台/Lに…

一番安いガソリンスタンドはここ！
http://gogo.gs/

>>37
道具的な使い方という割りにはインテリア使い勝手わりーんだよな・・・
せめて市販のカーナビ組み込みやすいようにしてくれ。

>>71
偽善者乙
そんな極端な法律出来るわけないだろw

>>57
これより馬力もトルクもあって8速で200万も安いのに遅いのかIS-F

>>59
良いけど保安基準満たせないから自分家の庭とか以外で乗るなよ。

M3買える資金がある人ならM5でも買えるんじゃない？
M5最高だよ

レクサス買って来る。

ＲＳ４のほうがよいなぁ

>>76
トヨタ馬力ですからね。

>>13
欧州自主規制値
それ以上の速度は特別なタイヤ用意しないと耐えられないから

>>78
M5ならM6の方がいいな

>>13
スカイラインGT-Rの最高速は時速 384キロ

どこで出すんだよw

384Kも出る訳無いだろ。
実際３０５位だな。

>>83
高速ではパトカーや白バイを振り切る時に必要。

一目でＢＭＷと分かるデザインが良いね。

こんな高性能は無駄だろｗ

ＢＭＷもだんだんオヤジ車のイメージが定着してきたなあ

レクサスのIS-Fってまだ作りこみが甘いというか、筑波ではダンロップコーナーで
アンダーステア出るのに８０Ｒではオーバーステアが出て支離滅裂って話だけど、
このM3セダンはどうなんだろう。
BMWだから電子制御ONでもOFFでもちゃんとしてそうだけど。

>>47
ＢＭＷなんて買う金があったら、ＧＴ−Ｒ買うし

ＢＭＷって、くたびれたおっさんが乗ってるってイメージがある

>>87
お前は軽で十分だな

>>64
そのＢＭＷの社長の発言、去年あたりの発言でっせ。
まあ、都会でちまちま走るような連中が、ドイツ車を乗り回すのは
道具というより見栄のため、というのはまんざら嘘ではないが。
それにＢＭＷって悪路を走れるってイメージも無いしねえ。
まあオカマくせー使い方されているのが、ＢＭＷなんでせう。

マイチェンで4200ccになるのが見え見え

>>94
M3のボディだと、あんまり大きなエンジン載せると、重量バランス崩れる。
前に中古車屋で3000ccのM3のボンネット開けてみたら、ギッチリ詰まってた。

ＧＴ−Ｒ乗りは頭悪そう

>>64
本当に道具ならミニバンじゃなくてセダンを買うはず

ＢＭＷてほんとだせーよな、フロントマスクがほんと気に喰わない。
トヨタ車並みにだせえ

直6未だに売っているのベンべー位しかなくなっちゃったね
死ぬまでに一回オーナーになってみるかね

これじゃなく直6の奴

こんな車でガソリンぶちまけながら走って楽しいのか？
時代に逆行してるよ。自動車メーカーは諸悪の根源。

>>100
買えないだからお前は気にする必要なし



M3のセダンよりM5を選ぶだろ

これからのトレンドは超低燃費スーパーカー？

M5とかM6の方がいいって言ってる連中がいるけどV10じゃガス食いにも程があるだろ。

>>103
低回転でゆるゆる走ってる時は、そんなに同排気量のセダンと燃費は大差無い。

今の３より今日発売の新型A4のスタイルの方が全然いいと思う。

こりゃ超絶エンジンだろうな〜。

頑なに直6作ってたBMが
本気のV型つくりはじめたか・・・。
また世界基準になると思われ。

>>104
高回転でバリバリまわすのかよＶ10

日本車なら600万以下のスペック。
ぼりすぎ。

Ｍスポ止まりの俺にゃ高値の華だな
乗ってみてえ

対抗馬はC63か・・・・

さーて、明日年休を消化がてら注文に行くかな。

>>97
セダンじゃ大きな荷物とか普通の自転車とかもってけんでしょ

>>110
ルックスもないそうも勝てなさそう
Ｃ６３は初めて欲しいと思ったＣクラスだなあ。
まぁ買うなら次期Ｅ６３以降だろうけど。

Ｃ６３はｶｯｺｲｲ!!
でもあのﾊﾝﾄﾞﾙのｽｲｯﾁがｹﾞｰﾑ機みたいでﾔﾀﾞ

ベンツの現行Eクラスの安っぽさや手抜きっぽさは異常だよな



SクラスやCクラスは良くなったけど

130が欲しいが強烈に反対されてる
あの車体にあのエンジンってバカバカしさが良いのに…

レクサスのIS-Fはこれに対抗するつもりで開発したのかね？
パッと見はレクサスのがいかにもな感じのクルマだね
あまり詳しく知らないけどBMWのMシリーズって直6のイメージがあったなぁ

これは右ハンあるの？

M3のセダン買うなら金ある奴は普通にM5買うだろ

欧州車に乗ったことのない、良さのわからない車音痴がいろいろ喚いてますが、973万円(税込)はボリ杉だしこんな性能は日本には要りません

>>119
目糞鼻糞だが、燃費でM3選ぶ。

欧州車がどんなもんか知りたかったら昔の猫足プジョーでも乗っとけってもんだよ
BMW?イラネ

昔205のってたが純粋にボロ車だった

135iとの下剋上争いがこれから面白くなりそう

>>122
買えないからって僻むなよ
ネラーは車に難癖付ける奴が多い

>>125

横レスだがそういう意味の無い書き込みは止めれｗ

外車スレだと必ずお前みたいな奴が沸くｗ

買う買えないは別な話しだろｗ

>>126
車を選ぶのは人の自由だろ
購入は確かに別の話だが

いまだにＳＭＴ作れないＢＭＷって何なの？

>>128
旧M3にはあったけどDSGが出ちゃったからシングルクラッチのAMTはやめて、DCTに路線変更中

経費で買える4ドア。ようするにそういうことだろ?

キモオタがよく乗ってるよね、このタイプ

なんでもキモヲタの乗り物にすんなｗ

>>131
随分と金があるキモヲタだな

>>120-122
高級車はや高性能車のスレでは必ずこんな連中が沸いてくるよなw

買えない俺は関係ないから
特に何も言わないぜ。
まぁ、2リットルのマニュアルで十分だなｗ

エアコンのワキガ臭たいさくしたのか？

>>132
そうそう、キモオタはありとあるゆる高級車制覇してるよなｗ

>>137
まあアニメや漫画ヲタよりマシだけどな

男なんて皆キモオタクだろ？
いっぺんてめー達の顔が見たい。

ベーンベー欲しいよ。。。

>>121
普通に金があるならM5だろ
燃費とか気にしてる時点で貧乏人だ

ニュルのタイムがRS４よりも遅いんだよね。
RS4はセダン、M3はクーペでの話だからもっと遅かったりするのか…

>>139
女こそ皆化粧しなければ醜いだけの化け物だろ
男は常にすっぴんで勝負してるのに女は常に化粧で誤魔化してる

↑お前４６歳独身、身長１６０センチ体重９０キロ
趣味一日に３回のオナニー、フリーターだろ？
あだ名キモイマン。

ぶっちゃけベンツのAMG仕様のC63の方が全然いい

え〜っと、

最高速度が２００ｋｍ／ｈ超えたとか宣伝されても、
日本の道路では１００ｋｍ／ｈ以上は出せませんが何か。
というか、普通にリミッター着けて売るだろ、言い訳するためにｗ

>>146
外車なんてみんなそうだろ
M3に限った話じゃない

>>146
外車なんてみんなそうだろ
M3に限った話じゃないし
高級外車はみんな言い訳になるな

二重投稿しちゃった

ベンツやBMWやポルシェみたいな高級車のスレにはアンチ車がお約束みたいに沸くよな

どーせ縁がないのに

１ユーロ＝１００円きぼーん！

個人的にBMWの3は2ドアというイメージがあるのと今の3は
一昔前の5並にデカくなったのでだったら最初からサルーン一本の
M5でいいんじゃないかという気はする。
M3程度のサイズと4ドアの方が便利なんだけどね。

取りあえず12年落ち18万Kmの先々代M3クーペがいい加減維持費が
かさむので新型のクーペで考えてはいる。

>>145
メルセデスとBMWは比較出来なくない？
セダンやワゴンかつオートマならメルセデスの方がいい。
W124のE500は名車。

>>146
国産高級車やハイパフォーマンスでも同じじゃね？

がんばれ゛キモオタ゛
もっとだまれ貧乏人ブヒブヒ意外にたのむW

>>152
だよな
リミッターで言い訳なんて外車限らずレクサスのLSやGT-Rみたいな国産車だってやってるのにな

>>153
キモヲタ乙

すぐキモオタが乗ってるって思い込もうとするのは結構やばいね、卑屈すぎる
もう少し現実と向き合ったほうがいい

何これカッコワル
しかも性能も大したこと

4000cc V8で一千万円。

1500ccハッチバック車の通勤もガス代高騰でチャリ通に切り替えた俺には
一千万光年先の話だわ...

ベンツAMG派の俺にはどうでもいいな

レクサス（笑）世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
アメリカや日本が合うクルマだな。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
清水
サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。

不出来なトヨタ(笑)レクサスLS

> 最高出力は420馬力/8300回転、最大トルクは400Nm/3900回転。停止状態から4.9秒後に
> 時速100kmに達する加速力を持ち、最高速度は時速250kmになる。

やっぱ４輪って高い割りに遅いんだな。
バイクなら600ｃｃクラスのほうが速い。
公道で速さ求めるなら4輪じゃ駄目だな。

>>160
公道で速さを求めるな、馬鹿
けどまぁ１００万円台で300km/hオーバーを楽しめたというのはすごいよな、バイク

>>160
あそこまで軽いものとくらべてもしょうがない

2輪と4輪じゃコーナリングスピードが全然ちがうだろ

まぁ俺は速さよりゲレンデワーゲンとかカイエンやランクルみたいなゆったりしたSUVがいい

>>164
だったらAMGなんて買わずに買えよ

>>164
カイエンのどこがゆったりとしたSUVかとw

>>164
この辺はゆったりしてそうだけど、どうよ？
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsMain&vehicleCode=CX9&bhcp=1
http://www.suzukiauto.com/sr_07/xl7/
http://www.buick.com/enclave/
http://www.chevrolet.com/traverse/
http://www.fordvehicles.com/flex/

だから、直６ＭＲに換装したクーパーＭを出せと

うれれば、なんでもいいの。>>146
あとはお客様責任なんだい

>>165->>167
まぁ細かい事は気にするなw
俺の趣味だと思ってくれ

BMW、M3(ｸｰﾍﾟ)よりｱｳﾃﾞｨ、RS4(ｾﾀﾞﾝ)のがニュルのタイム速いんだぜ

ﾎﾟﾙｼｪ＞ｱｳﾃﾞｨ＞BMW＞ﾒﾙｾﾃﾞｽ

近所の人が新型ベンベ買った、前はベンベの６シリーズで今度のは５
うちの窓から見下ろせる駐車場に止まってるけどカッコイイわ
四角いデザインの車の中では一番いいんじゃないかな
濡れ的にはすごく気に入ってる、まあ他人の車だけどさ

M5となると更にかっこいいわ。

ナゾの機構、ブレーキエネルギー回生システムには、みなさんスルーですか？

まさか、重たい電池とモーターなんかじゃないと信じたいです。

>>174
熱エネルギーを回収、温泉卵が簡単に作れるとか？

加速時にバッテリー充電をオフにして
馬力のすべてを加速に振り向けるシステムです。

>>176
うちのﾆｻｰﾝNOTEにもその機能実装されてるよ、今どき普通なんじゃないだろか
おかげでバッテリーがでかくなって売値10000円クラスのが付いてる・・・あげないように気をつけんと(((( ﾟдﾟ))))

>>174
ちょっと容量の大きいオルタネータと
とっても高価だけど充放電効率の良い鉛ドライバッテリーの組み合わせ
1シリーズのMCから載ってるから、今回そんなに話題にするほどの物じゃないよ

http://autoannu.online.fr/images/crash/m3.jpg http://www.2wallpaper.com/weirdspot/bad_crash_woman.jpg

BMWの事故画像

>>159が完全な捏造でワロタ
もっと建設的な話がほしいね

M3といえばスポーツエボリューションだよな

歴代３尻の中で一番ｶｯｺｲｲ

>>180ヨタ工作員乙。
>>181同志ｗE30M3は最高のコンパクトFRだよね。

BMWの3や5より次期ベンツEクラスのAMGしか興味ないな

やっぱりM3セダンはC63に対抗するためだな

>>174
エンブレかけるとガソリンが戻ってくるんだぜ?

4000ccだの420馬力だの…
もうそんな時代じゃないんじゃないの？

なんかバカみたい。

>>185

だからさ
高級車はみんなこんなもんだよ
そこらで走っているベンツのSクラスなんて殆どが5000ccだぞ

馬鹿みたいならそこらで高級車乗ってる連中にイチャモン付けてこいや

高級車スレってアンチ車ホイホイだなw

↑僕、住まいはどこ？
目黒、世田谷の住宅地は国産より外車の方が多いよ。
ちみは遠い遠い田舎に居るから５０００ｃｃとか
見たこと無いのかな？

けしごむのカド使ったぐらいでおこるなよ

>>188
都心で働いてるからイヤほど見てますが何か

つうか高級車は大排気量ばかりって言ったのにチミは都心の車事情を引き合いに出すのか分からん

＞ブレーキエネルギー回生システム

ハイブリッド？

Ｍ３は高級車とはちがうような

コンパクトで面白いだろうけど
ノーズヘビーじゃないかな

>>191
>>178
アイドルストップもついてるからマイクロハイブリッドってのに分類される

ブレーキエネルギー回生システムの正体について解説していただいた皆様、
ありがとうございました。

訳語こそ大仰なものの、こんな仕掛けで燃費が有意に改善するとも思えませんが、
最小限のコストと重量増で、環境問題とかのメンドウな世相に配慮したフリが出来る、
すばらしいアイデアだと思いました、ホントに。

ムダな高馬力車を世に出しつつも、「空気は読んでますよ」。
この姿勢はアリでしょう。


判り難いかもしれませんが、褒めコロシじゃなくて褒めているんですよ、ホントですよ。

これは燃費向上ってよりも、加速性能を上げようとする目的のほうが大きいんだよ
今までは加速時も減速時も充電してたのを、減速時だけにしよう、ってだけの話

今のBMのエンジンって
フラットトルク過ぎてエンジン回しても面白くないけどな
今となっては国産ファミリーカーと変わらない性能の
E30とE36時代のMの方が回して心底面白いと思えたけどな
ハイオク100円未満の頃の良い思い出だな

>>194
だから加速力upのシステムだっていってるだろ
アホなの？

>>190
都心まで通勤片道３時間。
茨城の畦道からがんばってます。

GT-Rより高いとか

この頃はGTR良く見るようになって来たな。

ぶっちゃけこれはM5の廉価版だろ

>>194
実際MTのはアイドルストップまで入ってるから12〜15%くらいは改善されてるはずです。
大したこと無いじゃんなんて思わないでください。
作る側にとっては驚異的な数字ですから。
>>195
燃費向上が主目的のシステム
全開時の発電カットはおまけ
アホはあんた

しかしクーペは秀逸だがセダンは尻周りのデザインがブタorz
というか伝統的にBMWはクーペのほうがいいデザインを作る。

>>195
>>202も書いているがオルタネーターの負荷なんてエアコンのコンプレッサー以下。

>>202
アイドリングストップは東京のようなゴーストップの多い地域ではかなり効くよな。

http://www.kelias.net/assets/images/BMW_M3_1.JPG赤もカッコイイな

アメリカなら6万ドルで買えます
うらやましい

対抗馬であるベンツのAMGC63に性能では負けてるな

今更MTはキツい。というかその時点で家族に寝言扱いされてお終い

日本人なら日産を！

>>208
日本のメーカーでは日産が一番バカウヨナショナリズムに対する訴求力がないわけだが。

いろいろでかくなり過ぎだ・・・先代のような評価は得られそうに無い

日本人が設計しているせいか、Ｍ３とかカッコイイな。
マジで欲しいな。
つーか、買います。
ＧＴ−Ｒも買う

いやマジで

写真を見る限り高そうに見えない

>>211
なぜか、生涯現役なもんで、の文章の人を思い出した

>>212
そりゃBMWでエントリーモデルの3シリーズがベースだからなぁ
日本車で例えばカローラを特製スポーツ改造しましたって感じだろう

まさに羊の皮を被った狼

分かってないやつ多そうだから書いとくけど、最高速２５０km/hってのは
リミッターが作動する速度のことだかんね。

俺様のカブでぶち抜いてやんよ

マイナーで3尻セダンの豚尻が
変わるそうだけど、
M3も豚尻じゃなくなるの？

>>218
前代M3はマイナーチェンジでフロントフェイスが変わった後も同じだった。

エンブレム、煙突が中央すぎて寄り目のようになっているのだけは

ぜひ何とかしてくれ

このくらいの価格帯ならハイブリッドも出してほしいとこだけどな｡
水素自動車もまだ出せないみたいだしＢＭＷの限界かな｡

>>205
まじ？４００万も日本法人はぼったくってるわけ？

>>212
３のシャーシは最初からハイパワーエンジンを積む前提で基本設計してるから、
ＩＳ−Ｆみたいに電子制御でシャーシの性能の低さをごまかさなくて済むんだよ。
所詮、ＩＳなんてマークＸのシャーシの流用だしなｗ
ＩＳやＧＳは、電子制御で表面上取り繕っても、電子制御を切った状態の素性はまったくダメと
良く言われるよな。

>>221
ハイドロジェン７がもう世界各地で試乗会やるレベルまできてるんだが。
ハイブリッドはハイブリッドの最終形って言われてるディーゼルハイブリッド
をもう発表してる。

>>221
水素自動車は今すぐにでも出せる技術だが
燃料供給のインフラがないので出せない。

>>222
アメリカ仕様は廉価仕様だよ。いろんなところで安い部品に換えられてる。
だからアメリカ仕様を並行輸入で買うと泣きを見る。

ちなみに日本仕様はドイツ標準仕様に熱帯向け装備を付けた上で、さらにオプションパーツを
付けたものが標準仕様になってる。
ドイツの標準仕様を日本仕様と同じ装備にするために、いろんなものを後付すると、
工賃とかの関係で実は日本の売価とそんなに変わらなくなるらしい。
まぁ、日本では最初から標準装備にしてるんだから後付工賃を考慮するのはおかしいって
突っ込みがあるかも知れんが、その代わりに輸送費がかかるってことも考えてね。

結論としては、日本とドイツとアメリカ仕様の価格の違いを比べるのは、
同じグレード名を名乗ってても実際の中身が違うので意味がないってこった。

>>223
でも市販してくれないと意味ないよ｡

直6やめたんだ。
しかし、4Lの環境破壊セダンでも0-100kが4.9秒か。
エボインプより遅ーんだな。

>>226
水素車両は>>224の書いてるとおり、インフラ側の問題。
ディーゼルハイブリッドは近いうちに出るでしょ。

>>227
発進加速はともかく、エボ・インプは高速域ではＭ３ほど伸びないだろ。
Ｍ３の２５０ｋｍはリミッター速度だから、実際はもっと出るし。

そして給油してる間に抜かされる、と。

>>229
上まで回したらターボのほうが燃費悪いでしょ。

>>230
？どういう理屈で？

>>225
おまえまだやってるのかｗ
ご苦労様だのぅ
どこの業者さんか知らんが、ネット時代にそんなバカ丸出しな工作は効きませんぜﾌﾟｹﾞﾗ

俺の聞いた話だと、
フィンランド：１万ユーロ
ドイツ：　　　１万２千ユーロ
イタリア：　　１万１千ユーロ
のフォルクスワーゲンのゴルフ、税込みでは大体どこでもＥＵ内だと１万５千ユーロ弱くらいで買えるわけだが
ちなみにドイツ製ね。つまり上等で、故障もあんまりしない

これと同じモデルが、日本では３８０万円！！！
ちなみに南アフリカ製ね。つまり黒人がベタベタ触って作った代物で、まぁ三ヶ月に一度は必ず修理工場行きになる
俺もねぇ、ドイツで乗ったゴルフと比べてあんまり質が悪いもんだから、知り合いの業者さんに訊ねたのよ
君の知り合いかもしれないねｗ
そうしたら、こういう事実をこっそり教えてくれたんだけどさぁ

ちなみにドイツで１万５千ユーロくらいで売ってるカローラなんだけどさぁ、
アレ日本で売ってるのとは全然違うのよ
乗り心地から、パネル計器類まで、日本よりイイんだよねぇ
ＥＵは、後進国で有名な自称先進国の韓国の３倍近い輸入関税（たしか２２％だったかなぁ？）と、消費税合わせて５０％くらい税金入ってるのに
日本と変わらない値段で売ってるトヨタって売国企業そものもだよねぇ
まったくケシカラン話だよ

日本の輸入業者さんたちって、禄でもない代物を高く売りつける天才だよね

思うんだけど、加速感を求める人はバイクに乗ればいいと思う。
費用対効果を考えてみて欲しい。あえて車で加速感、ドッカンパワーを
求める人たちはMなんですか？

答え＝金持ち

>>230
ぬ、そう聞かれてしまうと答えに詰まるな。
すまね、この件は根拠ないｗ

>>232
ワーゲンは同じグレード・同じ装備で比べてるの？比較対象が同じじゃないと説得力０。
向こうは１．４リッターＮＡとか１．６リッターＮＡみたいに日本じゃ売ってない廉価モデル
があるんだけど。しかも南アフリカ製が低品質ってなんの根拠もないし。

しかもいつ聞いたのか知らんが、現在、1ユーロって１５６円　1万5千ユーロって２３４万。
ここ数年の平均でも１３０円〜１４０円くらいだったからそれで２００万。
日本のどのグレードに相当するか知らんが、日本では１．３リッターモデルは
１２０万くらい。１．５リッターで１４０万くらい。
Ｃセグのカローラが向こうで１．８リッターモデルが売れるとは思えないから、
１．３か１．５だろう。１．５なら妥当かやや割安と言っていいが、
１．３モデルならだいぶ高いな。

日本のカローラとヨーロッパ仕様のカローラは中味はかなり別物…。
北米カローラなんてボーイズレーサーに分類されるくらいだよ。

>>236
そこまでしてジェノサイド企業を擁護したい理由は？
日本語が読めないのか？　関税＋消費税で５０％近く上乗せして取られていると書いているだろう
しかも１ユーロ＝１５０円って、暴騰しているユーロ高まで引きあいにだしてｗｗｗ
１ユーロでは、１００円で買えるようなものしか変えない
実質的には１ユーロ＝１００円という金銭感覚で間違いはない
つまり、本来１２０万円程度の車が、日本では３８０万円になっているんだよ
廉価版かどうかで説明できるのか？ｗ
逆に１５０万円のカローラは、世界中どこでも公務員御誂え向きの１５０万円なんだよ

ＶＷの同じモデル、同じ型番（ただし日本向けは、南ア製の廉価版）で、値段は３倍以上
日本国内でも、ある程度モノの価値を分かっているひとは、未だに７０年代のゴルフなんかに乗ってるだろ？
つまり、南アフリカ製造に代わる前のモノを大事にしてるのさ

ちなみに当時の為替レートでは、日本だけ飛びぬけてボッタクリ価格ということはなかった
だが８０年代後半からの急激な円高にも、ジェノサイド企業は日本での売価を下げようとはせず
しかも南アフリカ製の廉価版を同じ値段で売りつけるもんだから、モノの価値がわかる階層はにげて
いまではワーゲンなんていうと、土建屋の女か食肉業者の専売になっちまった
それでもバカは騙されて買うがね

カローラのラン/アレの6MT持ってってるのかな？
1800ccのZZE123、214万円か。
あれ、サーキット走ってるよね。

結局それ相応の性能だすには日本だろうが欧州だろうが
ある程度金払う必要があるってことだな。

まあ俺はカローラシリーズでいいけど。
(デザインと質感がもうちょっとなんとかなって欲しいとこだけどな。)

>>234
金持ちの物好きだろ
俺はこんな高級車に乗ってるんだぜってオナニーでしょ


まぁBMWに限らずマセラティとかAMGベンツやベントレーのオーナーも似たようなもんだろ

>>239
たしかにMTのﾗﾝｸｽｱﾚｯｸｽはあるけど
なんか輸出用のほうがﾄﾙｸも太くて ﾚｰｻｰって感じがする
国内とは排ガスや制御ソフトが違うだろうな

>>234
車とバイクを比べる段階でどうかしている。
車は車、バイクはバイク。似て非なるもの。
故に両方所有する人も多い。

俺がお金持ちだったら
ベンツのＣＬクラスとかＡＭＧと、ＢＭＷのＭ３をドライブ用に買い
目立たなくドライブを楽しみたいときや、買い物とかの生活用に
レガシーツーリングワゴン
悪路走行用にはパジェロショート。
この４台は欲しい

ＧＴ−Ｒも忘れておった
これら最低でも５台欲しいな
ＢＮＦなみの金持ちだったらなあ

こうゆう車買う人は､尻合いに見せてちょっと乗って売っちゃうだろ

>>238
廉価版かどうかの説明義務はお前にあるわけだが。
どのグレードと比較しての話か言ってないで、わけわかんない話続けてるのは
お前だろ。変な思い込みで書きすぎ。キモチワルイ。

ID:djxUeohm

品のない文体からして、凄く頭悪いのが分かるよな、こいつ。

ま、分け分からんのは放置で。

>>246
中古で売られている高級車はセダンやクーペに比べてスポーツタイプの車は走行距離がかなり短いしな

>>246
M3は現在マニュアルしか入ってこないのでそういう人は買わない。

ここは相変わらずつまらねーレス合戦だな。
男なら場所決めてぶん殴り合いの喧嘩すれば？

>>246
うちの親父か！！

母ちゃんまたキレるから、いい加減やめれといっても
BMWの新しいの出たらでるたびに新車買って半年持たない
買うだけ買っといて普段はジェッタとかスポーツタイプしか乗らない
母ちゃんマジギレ、離婚危機は車に乗ってやってくる

NFSMW持ってる自分としてはM3は一度は乗ってみたい

このクーペ顔のセダン、M3じゃない普通のセダンに採用されてほしいなーとか

クーペのオートマ何時出るの？
　
オートマじゃねー！2ペダルだ！っと突っ込む。

まぁ1千万円あったら5シリーズのV8エンジン搭載のモデル買うな

小さいのにカネかかってるってのがイキなんじゃねーのか

こういう車作らせると、ほんとBMWはスゲー仕事するな。IS-Fも見習えっての。
ただハンドルのステッチはカッコ悪いよ･･･

左ハンドル車を崇めるやつは大嫌いだけどB3の左ハンドルMTに乗ってる。
（右ハンはオプションだったから仕方なかった）
こないだショールームにM3置いてあったから座ってみたら左足（クラッチ側）
が狭いの何の。びっくりした。

日本で乗るなら右ハンドル車が圧倒的に便利だけど、足元を考えると迷うところ。
かといって非MTはトルコンのATしかないんじゃなかったっけ？それは335i？
DCTってこのM3に搭載されるのかな。

俺、ドイツに住んでたとき9700ユーロでゴルフの新車買えたよ？
2002年頃でユーロも安かったしよかった。
あれってもしかして廉価版だったのか？
全然故障もなくて快適だった。

俺は550に乗っている。

>>252
そういう生活してる家庭って年間生活費の何倍くらいの純資産(資産から借金を引いた額)もってるの？

>>252ミートホープの社長を想起させるｗ

俺はチューナー改造のベンツがいい


ブラバスとかカールソンとか

一方ハルトゲは3シリーズにV10をつっこんだ
http://www.hartge.co.jp/Products/Complete_Car/2006/H_H50_V10.pdf

ハルトゲといわれるとハリネズミを想像してしまう動物好きの俺様

　　　　　　　 ⌒
　　　　　⌒　　）　　（　　）　人　ヽ
　　 　 （⌒　　　　（　 `ー'　　　）　）
　　　　...（　人｜　|　|| |　|`ｰ'　ノ
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　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
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　　　/　　　＾　　　　　　　　　　　　ヽ
　 　 l:::::::::　　　　　＼,, ,,／ 　 　 　 .|
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

>>260
廉価版なんてあるわけねーだろｗ

>>267
ハゲトル

Mじゃなくてアルピナがよい

アルピナの360うま、いまどきフィットRSにも勝てん。

M3といえば三井ゆりだな

ドイツの気候で乗るならドイツ車が一番

日本の気候で乗るなら日本車が一番

MTなら左ハンのがいい、右利きなんでシフトチェンジは右手のがやりやすい

右利きだから右手でハンドル持つ方が運転しやすいんだろ
自分がが傘差し自転車するときどちらの手でハンドルを持ちどちらの手で傘を持つか考えてみよ

シフトレバーは左手で握るが、ちんちんしごくときは右手だな。

http://jp.youtube.com/watch?v=knUQJmJOSKg
これみたら、初めてｂｍｗが好きになったな
ｍ３には黒が似合うな、最高にカッコイイ。
日本人が設計しとるからかな。

BMWに乗る人間は
BMWが好きなのではなく
BMWに乗っている自分が好き

>>277
うん
ベンツにもポルシェやフェラーリにも乗ってる奴にも言えるけどな




つーか高級車のオーナー自体が全員そうだろ

実際に走ってみれば俺様のレガGTのほうが早い
技術のスバルをなめんなよ

技術のスバル（笑）

>>277-278

素直になれよ、おまえらも金あったら欲しいだろ？
上の動画みろよ、欲しくなるだろ？
金あったらおまえだった買うはずだぞ。素直になれよ。
いいものはいいと認める度量が無いと、チョンだ中国人レベルのゴミになってしまうぞ

LPGでも使えるエンジンを出してくれ！

>>281
俺は外車はぶっちゃけ好きだぞ

まぁスポーツカーよりX5やカイエンみたいなSUVが好きだけど

>>283
ほう、そういう車こそ日本車だと思うがな。
現行パジェロなんて、最高にカッコイイだろうに。

BMWって特徴無いじゃん

>>281
おまえこそ素直になれ

＞＞２８６
なに言ってんだチョンコ

>>287
もうギブアップか？

おい、住所晒しあってどっかで殴り合ってこいよ

>>288
チョンコの勝利宣言か？
早く国に帰れよゴミ

>>290
こんな低レベルになるとは予想もしなかったw

>>291

チョンコチョンコ言っているのは車板からはみ出してきた頭の不自由な人。
相手にしないほうがいいよ。NGID推奨。

>>292
thx
これ以上いると迷惑になりそうだから退散するわ

>>283
マジか。
SUVとか根本的にかっこ悪いと思う俺には
ポルシェカイエンの存在意義が解らんのだぜ！

外車ったらやっぱオープンの２シーター
誰かとアバンチュールなんちゃってああ！じゃないかな？
俺が貧乏性なのか･･･

>>293
日本から出ていけ、三国人

>>295
三国って日本も入るのか？w
俺が日本から出る予定なのよくわかったな
じゃあね

(´・ω・`)やれやれ、このスレもか…

>>296
おいチョン、やっと帰国する気になったか
北チョンが在日朝鮮人を帰国させたがっているようだぞ

春だな〜

＞俺が日本から出る予定なのよくわかったな

早く祖国に帰国しろよ、ゴミ

どんどんデザインが腐ってきてるな

>>300
CS3Ko28V→m6QCGBDg
ご苦労さん

遠い昔にBMWに乗ってたらしいんだが、今でもそれを自慢気に語りたがる奴がいる。田舎者は手に負えんほど鬱陶しい。

>>299

＞ID:m6QCGBDg

こいつは一年中春休みなわけだがｗｗｗ

生活保護を受けながら勤労者を気取るチョン
こりゃお笑いだぜ

早く国に帰れよ、そこの三国人

車好きと言うよりも、俺にはコダワリやステータスがあると言いたい、もしくはそう見られたいんだろうね。
高級車に乗っても下品だし、確かに鬱陶しい。
センス悪いね。

>>307
乗ったって別にいいじゃない
車の種別ごときで逮捕されるわけじゃないし

ほんと高級車嫌いが多いな

高級車だからどうのこうの、とかなんかコンプレックスを感じるね。
高級車だろうが、安い車だろうが、道具のひとつであることは変わらない

未だに出力とスピード自慢。その性能でリッター20�q走るなら誉めてあげるんだけど。

>>310
おまえは燃費詐欺のプリウスにでも乗ってろよｗ
誰もお前のような冴えない奴が、高級車だＧＴ−Ｒに乗れるなんて
思ってねえからさあ。

輸入車の主要パーツはほとんど日本製。今どき輸入車買うやつは、かなりクルマ音痴。普通はきれいなデザインが多い日本車を買う。

>>311
またID変えたなw
工作員か？

結局、部品や車全体の耐久性、性能の全ての点で日本車がダントツ。その中でもトヨタ車は特に壊れにくい。外車はもうどこも終わってる。

ID:FAQNP+u1
なに言ってんだチョン
それはおまえだろうに、なあ単発ＩＤ君
携帯使って毎度毎度ご苦労さん

>>312
>きれいなデザインが多い日本車

http://www.netcarshow.com/honda/2008-s2000/800x600/wallpaper_0c.htm
http://www.netcarshow.com/bmw/2006-z4_roadster/800x600/wallpaper_09.htm

そうかな〜ｗ

必死チェッカーもどきをうまくかわしてるつもりだろうが
バレバレなんだよw
あんまりやりすぎるとおまえこそ
日本人のふりした在日じゃないかとあやしまれるぞ

>>312
>>314
高級外車は実用性より趣味みたいなもんだろ

マセラティやポルシェみたいなのは

ぶっちゃけ俺みたいな物好きが買うんだよ

>>318
今の日本は車が売れなくてセールスマンは必死なんだよ。
特にレクサスｗ

317 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/03(木) 20:44:40 ID:FAQNP+u1
必死チェッカーもどきをうまくかわしてるつもりだろうが

そんなもん使ってまで必死に２チョンやってんじゃねえよＷ

居るんだよなあ、２チョンブラウザとかも使って必死で２チョンやってるｔｙｏｎがＷ

>>320
で、時給いくらなんだ？w

切羽詰まった文章が増えてきたようだが･･･

>>321

車板のキチガイニートは相手にするなと言っておろうにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
狂犬に向かって人間がワンワン吠えて相手にするようなものだぞ。

>>323
いや、ヒマだったんでちょっと遊んでみただけだよw

>>324

いや、こいつは毎日のように２ちゃんねるに張り付いて朝から晩まで
駄レスを付けまくっているヤツだから、暇潰しとしても無駄。NGID推奨。

>>322
とりあえずID真っ赤なやつは全員基地外認定しちゃっていいんじゃね？ｗ

>>325
了解。
自粛する。

2チョンブラウザ使ってまで必死に２チョンやってるチョンが必死だな
毎度毎度、早くこいつら殺したいもんだぜ

何でこんなスレが臭くなってるんだ？

必死チェッカーを使いこなし、２チョンブラウザを使いこなし
携帯を使いこなすチョン、カッコイイ
毎度毎度分かりやすいチョンだ、早く死ねゴミ。
てめーのようなクソ民族は、サナダムシ以下の価値だ。

自動車大国ドイツでは、ヒュンダイの方がレクサス＋トヨタよりも売れてるぞ？
旧西側のモノの価値を見極める層は、トヨタよりもヒュンダイを選ぶ

つまり　　ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタｗｗｗと言うことだ

さらに　　大韓民国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小日本（笑ｗｗｗ）ということだよ

ＷＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡ

>>331
日本語でおｋ

まっ朝鮮やシナの車買うぐらいなら燃費悪くてもベンツのゲレンデワーゲン買うな

キムチ臭いスレだな

ドイツじゃマツダが売れてるんだろ？

まあ断言するがそのうち5リッター級のV8になるな。
どんどんいい車になっていくのと反比例して、「かつてのＦ１エンジンのM3が･･」
みたいな懐古調な事を言い出す輩が激増する。

V10があるからなあ
素直にそれ載せりゃ良いと思うが

>>333
嫌中韓のオマイにゲレンデはもったいないなｗ

>>337
えっ、BMって市販用V10まで持ってんの？ますますスゲーな。
しかしそういうんはM5以上用に取っておいて、せめてM3は
このくらいにしておいて欲しいｗ

>>339
いや驚くのはまだ早い
7シリーズの最高峰グレードの760LIは12気筒エンジンだぜ

しかもベンツやアウディよりBMは12気筒車は早くから市販したし

BMWの12気筒
でぐぐったら、やめた方がいいってのがいっぱい出てきたw

車格も性能も昔のM5とおなじくらいのスペックってことですか

しかもポルシェにもGT-Rにも歯が立たないしｗ
だせえｗｗｗ

ＢＭＷの重厚でぶっといステアリングに惚れた
ウホ

丸目二灯の頃のサイズで十分。
V8で4000�tのチューンされたエンジン積んでおいて、0ー100Mで五秒って…遅いだろ。
カローラじゃないんだから。

>>340-341
850とかってのが昔、家にあったので12気筒は知ってました。
確かに止めておいた方がいいｗ　入院ばっかりしてた記憶しかない。

ryoujyunn matsumoto maybe make sarinn!wao!

ガワもエンジンもでかくなって面白みがなくなってく一方だな
なんにしても買えないが

ユーロはほとんどマニュアルばっかし
あと、ヨーロッパでベンツは公用車ってイメージなの。
タクシーとか頭にライトつけてバンバン走ってるよ。
いけてる高級車ってイメージは日本だけ。　
車の話はいいけど、朝から会社でチムポ立ちっぱなし。

>>348
ＩＤが惜しいな

Ｅ46、39がカッコ良かったんであって
今のは厨仕様だからな

仕様内外装とも今のスバルがE46のイメージに一番近い

ベンツは商用車も作っているが
乗用車は高級車だろ。
１９０が出るまで庶民が買える乗用車はないだろ

>>345
リア厨よ、読んでて恥ずかしいぞ

ベンツは190でもセルシオと同じくらいの値段だった記憶が･･･
いずれにしろ、今でも新車は庶民には手が出ないでしょうね。

アルピナってどこいったの？

どこにもいってません
普通にあります

かっちょえーhttp://www.autoblog.nl/images/wp/BMW%20M6%202007%20Limited%20Edition%20Individual%20small.jpg http://www.nwa.ru/images/m6/01-278.jpg

0-100の加速なんかどうでもいいよ。
そんなシーンは年に1回ある化ないかだ。
それよりBMWは燃費のいい車を出せ。

>>359
んなもん高級車すべてに言えるだろ
エンジンがばかでかいのは

燃費に拘るなら高級車に興味持つな

>>359
つ 335d

>>360
>燃費に拘るなら高級車に興味持つな

そう。まさに「燃費かかるのが嫌なら高級車買うな」なのだよ。

ここに市場を解くカギがある。
「高級と低燃費は両立できないのか？」
現行の高級車の燃費が悪いのは、高級車だと車体が大きく、
装備も多く、安全性の点から重量も求められるからだ。
車体を軽くして安全性や乗り心地を確保して低燃費という
車は無理なのか。

そんなことはない。金をかけて技術開発すればできる。
高級というのは燃費性能や環境アピール性能が高いことなのだだという
市場のコンセンサスができれば「燃費のいい高級車市場」は
かなり有望な成長市場になる。

>>355
出初めのころのセルシオって４００万円台じゃなかったっけ？
今のＣクラスを買おうとすると、やっぱりそれくらいの値段になる気がする。

>>362
ほんとにそういうのに興味あるなら、マクラーレン製のベンツでも
買ってレポして下さいよ。エンジンは超高級だし車体は軽いし空力もいい。
ゆっくり走ればすごい燃費だと思いますよ。

ちゃんとそういう車もあるんだからさ、いちいちアンダー1000万の世界で
「金をかけて技術開発〜」とか、のたまわないで欲しい。

>>364
ゆっくり走ればどんな車でも一緒だろ
ぶっちゃけ同じベンツでもスポーツカーよりMLクラスやゲレンデワーゲン買うけどな

SUVの燃費がいいなんて聞いたことが無いが

>>364
どうもすいませんでした。ゆっくりはしります。

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりはしっていってね！！！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

ランエボ、インプの足元にも及ばないほど遅いんでしょ？

↑　確かにランボは速いよ。
500馬力以上あるしね。　インポって何？

気筒休止やハイブリッド化でもしない限り、燃費は排気量で大体決まってしまう。

なんだCSLじゃないのか。いらね

と湾岸ミッドナイト（40）を読んだばかりの俺がレスしてみる

無知無恥さんが多いね、ココ♪

ランボよりランエボ（欧州400馬力仕様）の方が速い…

>>371
計算上は発生馬力で決まるみたいなんだけどね。
ただ大排気量車は重いケースが多いのでどうしても燃費は不利。
減速がいらない高速道でなら、クラウンとかもリッター10キロを余裕で超える。

＞＞３７０　インポじゃなくインプだ。三菱の。
おまえ国産車にうといだろ？

でも、改めて日本車って凄いと思うよ
M3なんてGT-Rの足元にも及ばないのに、GT-Rの方が安いし

↑だな。
俺も２０代の頃は性能重視だったが３０代になってＧＴＲ、インプとかは
恥ずかしいと思うようになった。
しかも国産４駆って田んぼのあぜ道ってイメージがある。
更にちょいと良いホテルなんかにＧＴＲ乗り付けるのは貧乏臭い。
これが外車だと何故かきまって見える。
ごめんインプはスバルだった。

>>378
心が加齢しとるな。

>>377
そのノリでルマンに打って出たらBMWにボコボコにされたのが
今から10年近く前のお話・・・

M3とかホンダのエンジンって、Ｆとかのハッタリ高回転型エンジンと違って
ン万キロ走行後でも相当の馬力絞りだせるらしいしね。

>>378
これ以上無い田舎者

ハイブリットレクサスとかって、
燃費の良い高級車じゃね？
ターボバリバリな軽より走るってよ。
そんかし、コストパフォーマンスは最悪らしいが。

↑スマン　ださい玉県生まれ。
周りには群馬、茨城などがある。
俺が一番田舎者だった。でもガンダムよりＭ３の方が１００倍
カッコ良い。

>>383
ｶﾞﾝﾀﾞﾑって…ｦﾀｸが集うｽﾚに帰れよｗ

まあ、たしかにダサい玉にはＧＴ−Ｒは似合わないな

>>380
別にボコボコにはされてないんじゃ？
確かR390は3位入賞したはずだけど。
BMWのV12LMRってトヨタTS020に追い付かれそうで必死に逃げてたって
印象があるな

TS020を持ってしても勝てなかったってのは、どう考えても
モータースポーツの神様にトヨタは嫌われてるんだなぁと思った。

>>366
GT-R LMの話じゃない?
それでこりゃダメだってトム・ウォーキンショーにR390作らせたけど
結局優勝は出来なかったってやつ

ベンツの、ＡＭＧもいいな。
http://jp.youtube.com/watch?v=0TAZGKKuNzc&feature=related

ベンツといえば、おっさん丸出しのだっせー車
という印象だったが、こういうのも作れるようになったんだねえ

>>363
一番下455万はあったけど、売れ筋は650万したよ。直６〜Ｖ８クラウンが170〜460万で
センチュリーが450〜550万だったから衝撃的だったよね。

>>366
いやいや燃費の話じゃなくて俺の趣味の話だから
>>389
AMGじゃなくてもベンツのチューナーメーカーの車はいいぞ

例えばブラバスとかロリンザーな

リミッター外したBCNR33よりも遅い。

>>387
V12LMRとTS-020をよーく比較すると、トヨタは敗れるべくして敗れたって気がするぞ。
事実、トヨタ勢は3台中2台がドライバーのうっかりではない理由でリタイヤしているが、
1位だか2位だかのBMWがリタイヤしたのは完璧にドライバーの凡ミス。
トヨタの外人ドライバー6名とBMWの6名を取り替えていれば、BMWは追いかけられる事すら
なく1-2フィニッシュを飾っていただろう。

ネッツ会
いつでもどこでも
大暴れ

オールトヨタネットワーク分科会
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200634253/

>>393
ドライバー揃えるのもチームの実力のうちだと思うけど
右京のパンクのシーンは右京すごい&何て不運と思ったけどな

>>395
いや全く仰るとおり。マツダが優勝できたのだって、車だのルールだのうんぬんの前に
ハーバート＆ガショー＆バイドラーなんていう神メンバーを組めたおかげだしね。

しかし何故にＧＴ−Ｒってカッコ悪いし遅いのかね。
乗っているのは大体デブかオタク（ミットナイト参照）

ＢＭＷを選ぶ理由などまるでない
今やただのファミリーカーだし
カローラ乗っとけよ

オートマは？ねぇオートマ仕様は無いの？

そういや、こぶ平が愛車のポルシェを自慢してたんだが
オートマだったことがバレて大爆笑されとったらしい。

かわいそうに・・・　ポルシェでＡＴなんて今じゃたぶん9割くらいだろうに。
しかしこぶ平だからこそＡＴポルシェでバカにされたんだろうな。
逆にＭＴだと「ああ、車ヲタっぽいもんねキミ」と言われかねんキャラも
この世には多いしね。

394 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/08(火) 13:13:29 ID:ngR98TGv
ネッツ会
いつでもどこでも
大暴れ


れくそす、なんて売ってるからＢＭＷにライバル心もやしてんのかな。
見た目、ただのトヨタ車にレクソス、なんて何語だかわわからんブランドつけて
売るなんて神経が理解できない。名古屋なのにクラウン、とかよ
なにがクラウンだよ、ういろう、とかにしとけって。
クラウンという名前が一番似合わないのがトヨタだな。

ツインクラッチのセミオートマを近いうちに出すんだろう。

しかしなんでこのクラスは揃って420馬力なんだ？

>>1
筋肉質な感じがして、カッコイイ！！

>>404ランエボでも欧州仕様は４００ｐｓでＭＴ設定しかない

日本仕様は２８０ｐｓしかない
欧州は女、年寄りももＭＴに乗る

欧州仕様ランエボには400馬力仕様と340馬力仕様と280馬力仕様の三つがあると聞いた

何で車の排気量って単気筒あたり500CCが多いの？

>>408
自動車の重量などから判断して、気筒一発あたりの発生トルクが最低でも
500cc分くらい欲しいって結果からそこら辺に落ち着いたんだろ。
あと船舶ほど豪快に燃料使うわけにはいかない自動車の場合、とにかく
0.001ccすらもムダなく燃料を燃やしたいので、あまりデカいシリンダーだと
隅々まで火炎を飛ばしにくいので。

>>408
キリがいいからだよ。

>>1
メタボのオッサンみたいでダッセェｗｗｗｗ

日本の道路では使えないパワー


いらねーな

↑ニートだから


買えねーな

てめーには、カローラがお似合いだよＷ

>>406
＞欧州は女、年寄りももＭＴに乗る
＞欧州は女、年寄りももＭＴに乗る
＞欧州は女、年寄りももＭＴに乗る
＞欧州は女、年寄りももＭＴに乗る
　
MOMO？

こういうのって誰が買うんだろう？

時々やんちゃしたい金持ち

金持ちニート

街でGTRとかランエボとか無意味にパワーある車みると最近すごい間抜けにみえるんだが・・
半クラで渋滞でぶりぶりいってるのみてるとなんか罰ゲームやらされてるみたいで痛々しい

＞街でGTRとかランエボとか無意味にパワーある車みると最近すごい間抜けにみえるんだが・・

それはおまえが、渋滞おこるようなとこで車運転しているから、おまえの間抜け視点から見て
そのようなものが間抜けに見えるだけだろ。
間抜けな脳みそからは、物事が間抜けにしか見えないんだよ。
ほんらいこういう車は、気持ちいい田舎の道にこそ似合うくるま。

そんで調子に乗って免停食らうのが大人のマナー

羽の付いたランエボであぜ道をはしるのが
正しいテクニック

>>412
高級車なんざみんな過剰な馬力なんだが
スポーツ仕様とは関係ないセダンのレクサスのLSやベンツのSクラスだって400馬力あるしな
ぶっちゃけ軽以外は全て過剰性能だな


>>416
金があって車が好きな奴の道楽だろ
ベンツのAMGのS63やCL63に比べたらM3なんてヒヨッコなエントリーモデルみたいなもんだけどな

羽の付いたGTRであぜ道をはしるのが
正しいテクニック

やっぱ国産スポーツの方が性能良いよな
M3は値段高い上にカッコ悪い

トップギアで現行３シリのデザインを酷評してたな

デザインは日本メーカーもＢＭＷ研究しまくったからな
これだというＢＭＷらしいデザインが無くなってしまった
後見るからにデカイ

>>393
オープンプロトが格好悪い

ほぼ同じ値段帯のベンツSクラスのS350がいい

>>425
カタログスペックだけで挙動も安定性も無いけどね、国産スポーツ
結局どこかしら弄らないとマトモに走れない
IS-FやGT-Rみたいに電子制御に頼りきりの飾りじゃ・・・

TRCを切ったら死ねるよね、M3はTRC切っても全然余裕で飛ばせるのに

>>429
いいねえ。最近は速い車への興味がトンと失せてきたから、
ベンツＳ新車で最も排気量が小さい車なんてのが魅力的に思えて
仕方がない。デカいエンジンのＳだとヤクザ臭いし。

VWの話が出ているけれど、日本はゴルフGTI が販売台数の4割弱、そのGTIのうち
7割がDSG搭載型とか、通常ありえないような市場だからね
EU圏内だと、TSI＋DSGとかは10％強程度みたいだし
6月にゴルフEが消滅して、シングルターボTSI＋7速DSGになり全車省燃費ターボ化
されるのを見ても、「超特殊」な市場なんだよ

EUでの売れ筋って、1.2＋5MTエアコンレスとかだから、単純比較自体あまり意味が無いのでは…

>>432

ゴルフ1.2っていつの時代の話だよ。ゴルフ�Uで終わったエンジンだろ。
ちなみに今売れているのはディーゼル。次が1.6。

ＥＵというが、本当にスペインだのイタリアだのでディーゼルが一番売れてんのかいな？
現地に旅行に行く限りじゃ、排気音はガソリンのそれだったけどなぁ。
ま、プジョーの600番台をおばちゃんがMTで運転してる姿は新鮮だったけどｗ

>>434
＞現地に旅行に行く限りじゃ、排気音はガソリンのそれだったけどなぁ。
国産ディーゼルの音しか知らないんだろうなｗ

ベースの3シリーズはぶっちゃけカローラみたいなもんだしな

エンジンや運動性能がよくてもベースは安物だからな

>>436

BMW318の一番のスッピンモデルは2万7300ユーロ。ヨーロッパで売られている
トヨタ車で比べるならアヴェンシスあたりが直接のライバル。まあ、それでも
BMWのほうが高いけど。

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
参考までに

アベンシス(笑)
http://bmw.jugem.cc/?eid=1450

>>430
お前は何処でIS-FとGT-RとM3のTRC切って走って比較したの？
脳内サーキットだろ

これで300万以下なら買うんだけどね

おっと、トヨタの最高傑作ベローサやビスタを称えるのはそこまでにしろ。＞ＡＬＬ

>>442
IDがTGV

インド、タタ自動車。27万円カー「ナノ」の
日本国内販売はまだですか？

>>441
きっとエンジン単体でそれに近いくらいするよ･･･
ちなみにレクサスのIS-F、まだ路上で見た事がない。

>>445
アストン、マセラティが珍しくない苦楽園・芦屋でも見た事が無いな
まぁ>>430は乗ってTRCカットまでしたみたいだけど

>>446
アストンとマセラティを並べる意味が不明
値段全然違うのに

ジャガーを買収できたタタ自動車
こんどはBMあたりを買収して、馬鹿なファンを奈落に落としてほしい

>>446
失礼、最近は価格的には近いんだな。
車格ではアストンが全然上だと思ってたんだが。

結局、アストンもベントレーも女・子供に人気がないから
男臭い趣味で終わってしまうので、ある一定の価値から出れないんだと

>>450
そこがイギリス的な(マニアック&無骨)気がするけどな
ミーハーな人気なんて邪魔なだけ

>>446
おっと、仕事で芦屋にはよく行く（通りがかる）が、むしろ「ドイツかここは？」な
感じでアストンとかマセラティは見なかったよ。住んでる人だとそんなのが
普通に感じられるくらい走ってるのか・・・

GT-RのスペックVやらLF-AやらNSX後継者は
7分20秒台目指すみたいだから、出たら欧州車終りだな

まず日本車は、市販車ニュル２４時間耐久に出ることだねｗ

今年初めて日本車のスバル、インプレッサが参加するらしいけど

一昨年旧型のWRXで出てるよ。
総合で10番台でクラス2位だった記憶。

GT-RやNSXはもちろん、シビックとかハイブリッド車まで出てるけど？

GT-Rのスレ見るとアンチがキチガイのように粘着してるね。
それほどGT-Rの速さが驚異的なんだろうけど。

親父(68)がGT-Rに乗ってるけど、アレはマジで速すぎるって。
500馬力近くあるくせに安定感ありすぎるよ。
しかしセミATはゆっくり走るのにまるで向いてないので、俺のような
マッタリ派にはあまり合わない。

デザイン的には豚の鼻さえなければ・・・

クーペとセダンでスペック変えないでー

趣味性の高さで言えば、RX-8のほうが上

M3って結局デカイエンジン載せたカローラだもんな
ベースの3シリーズ自体が安物だし
俺だったら同じ値段なら一ランク上の5シリーズの上位グレード買うな

>>461
次のロータリーエンジンは期待してる

E60もE90もデザインが理解できん。
食指が動かんわ。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／:::::⌒（_○ ○_）⌒:::＼ 　
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>458
年齢を書けば信用されると思っている。
笑止。

どこの道なら思い切りアクセル踏んでもいいの？

断崖絶壁の急カーブ

459 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/12(土) 11:26:23 ID:Me4U5ELV
デザイン的には豚の鼻さえなければ・・・


それを目立たなくさせるのが、黒のボディーカラー。

>>469
黒豚になるだけだろ

清水＆佐藤のアクセルガン踏みinニュル

「濡れ落ち葉・ケツ振り恐怖のGT-R動画」

は面白かったな

クーペだけでいいよhttp://www.autothing.com/images/Fun%20Things/Spy%20Shots/SS-2008/SS-08-BMW-M3-P2a.jpg

>>3
http://image.blog.livedoor.jp/guideline/imgs/9/4/94ef5ca1.jpg

Z4もうちょいやすくならんかなぁ・・・

一寸頑張ってコルトラリアート、思いっきり背伸びして日産Z、その辺が限界だよ

こんなの作ってるくせに、環境汚染がうんたらかんたらとか笑える

ほとんどマッハ１じゃねーか
単なる迷惑だろｗ

俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く）

>>473
関西の顔ですね

>>478
ビスタ対レパードでなんか作れないかな？

>>452
芦屋はキャデラックやアストン、シトロエンC6とかあまり見かけない高級車に乗ってる人をよく見る。
で、ベンツBMWアウディは赤とか黄色の派手な色の小さな奴に乗ってるオバサンが多い。
平日昼間に下駄代わりの古い190Eとかボルボに乗って山から下りてくる資産家おじさんも多いな。

>>467
どこの道でも加速力制限はないので、制限速度までなら思いきり踏んでも
良いですよ？　もちろん車道で一般走行できる場所に限りますが。

>>466
はいはい。

俺のクルマは『ビスタ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『レパード！！』
そう、ニッサンのプレミアムクーペである。自分にも分からないが、
あのクルマ『レパード』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『レパード』の侵略は『ビスタ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『ビスタ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『ビスタ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『レパード』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『ビスタ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『レパード』の追随に焦りと不安を募らせる
『ビスタ』がいたのだった・・・（続く）

>>476
これでもベンツのAMGに比べたらまだマシな方だし
AMGは同じV8でも6300ccで500馬力以上あるから

>>486
おお、サンクス！

>500馬力以上あるから
C63はデチェーンされてますよ

とうとうV型に変えたか。
直六は車軸より前にエンジンが出てしまうからヨーモーメントが大きいし
これは良い事だ。それ故４６とかはハンドリングが絶望的だったからな・・・・・
S２０００に乗ってるから余計そこが悪い印象として残ってる。

トヨタ・スバルの向こうを張って、1000ccボクサーツインFRとか、
BMWもたまには、ちょっと変なクルマを作って下さい。

>>459
『優先走行証』つきの車

Q:アウトバーンには最低速度というのはあるのですか。ノロノロ走られたのでは危険でしょうから。
A:道路工事などで特に最高速度が制限されている場合を除き、時速60km以上で
走らなくてはなりません。

Q:時速150kmを超えると急に緊張感が高まるのを覚えます。それをビュンビュン追い抜いていく
車がありますね。アウトバーンを走行するときの知恵をお聞かせください。
A:アウトバーンには「不文律」なるものがあり、ドイツ人同志ならお互いによく理解し合ってています。
この不文律を知っておかないと、恐ろしい目にあい、ときにはアウトバーンから追い落とされそうにも
なります。その好例がMercedes、BMW、Porscheといった南ドイツ製のブランド。
これらの車のフロントエンドには『優先走行証』(Vorfahrt=英the right of way)が標準装備として
組み込まれていていて、ドイツ人には良く見えています。

Q:もう少し具体的にお聞かせ下さい。
A:左側の追い越しレーンにいるとき、はるか後方の地平線上に、これらのブランドが見えてきたら、
ドライバーは素早く右側の一般通行レーンに退避するのが安全運転の不文律です。我を張って
追い越しレーンを150km/h前後でノロノロ走行していると、トンマで無教養などうしようもない
ドライバーだと思われても仕方がありません。『優先走行証』は車のクーラーグリルのデザインで
判別できます。いわゆるプレミアムブランドのモデルが、フロントエンドのデザインで一貫性を
大切にするのは、遠くから先行車に「右側へ退避してくれ」というメッセージを送り、先行車に
それを認めて貰わなくてはならないからでもあります。

http://hi-id.com/atcl/0509/2005-BMW-Z4-Coupe-Concept-SA-Studio.jpg

>>491
この手のデザインのヤツはみんなカッコ悪く見える

>>454
今までインプレッサが出てたのってスパの24時間だっけ?

やっぱ旧型のが良いよhttp://www.allsportauto.com/photoautre/bmw/m3_csl_2003/2003_bmw_m3_csl_02_m.jpg http://www.motortrend.com/features/112_0208_09z_Shift_Business_2002_BMW_M3_SMG+2002_BMW_M3_SMG+Steering_Wheel_View.jpg

ＩＳ−Ｆなんかカタログ値だけのカスだろ。
資本強化されたスバルの社長も明言してた。
スポーツカーかおろかスポーティなクルマ
が作れないトヨタを補っていきたいと。
しかしこれでＧＴ−Ｒも早くも終わったな。。
　
さてと早速予約してくるか。
　

　
>>484
ビスタなんて格安大衆車から見てレパードは神だろ貧乏人。


>>490
150kmで緊張するようなアホカスは免許もつなよ。
関越でも150km超は日常だとカス！
さすかにリミッタ効くときはオッと思うけどな。
　

スピードにビビらないのは結構だけど
本当にその速度で車/ドライバー/周囲が大丈夫かどうか

>>495
意味不明ｗ

>>495　何を予約するんだよｗｗｗ
人に解る様に書き込みしろよｗｗｗｗｗ

こんなエンジンよりむしろ123dの2リットル204馬力ターボディーゼルの
ほうに興味がある。

２Ｌで204PSはなかなか 11段ｺﾝﾌﾟﾚでｼﾞｪｯﾄみたいじゃないのか >>500

>>500-501
335dの3Lツインターボディーゼルが最強だな。
日本には入ってこないのが惜しまれる。

どっか外国のサイトで、要約すると「ガソリンの方が楽しいよな」みたいな
記事を読んで以来、ディーゼルスポーツにあまり多大な期待は寄せないように
している。

>>502
123dは高性能と低燃費のバランスがすごすぎなところが萌えポイント。
単なるパワーでは335dや540dが上だけど。

>>500
だからAMGの6300ccに比べたら可愛いもんだろ

>>505

そんな熱効率の低いエンジンには興味はない。

>>496

250kmか？

実際このレスでＥ９２Ｍ３買った奴いるの？
なんか時代遅れのＥ４６とか持っている奴が
冷かしできてるだけか？

>>508
ごめん、E46どころかE36のM3。
去年11年目の車検通したけど流石に15万Km超えたので維持費がかさむ。
E92 M3のクーペは考えてます。
セダンの方が便利なんだけどケツ周りが好きじゃない。
セダンでは156GTAも考えたけど左ハンドルだけだし。

>>508

ディーゼルが欲しい

>>509
漢ならE30M3

>>509
俺もセダンのケツ周り嫌い。クーペの２ペダルがほしい。

レクサス IF-S の負け

＞509
男なら左ハンドレ。

いや、じいさんならもう固定観念持ってるだろうから仕方ないが、
若いならいいかげん左ハンなんて止めろって思う。意味ねーよ。

まあ 日本ほど外車をありがたがらん国もないけどな

なんか珍しく感じるもんな

>>516
田園調布に行くと普通に見るんだけどさ、あそこまでいくと見栄の張り合いにしか見えてこない。

>>516
日本車は実用車だからな
なんかレクサスも高級外車に比べるとショボい

>>518
おい、不特定多数の人が見る匿名掲示板に適当な事書くもんじゃねーぞ。
うちはベンツのＳからＬＳに乗り換えたが、塗装の輝きとか隙間の均一性とか、
マジでハンパねーって。心なしか雨が降ったときの汚れ具合も、レクサスの方が
おだやかな気がする。凄いよ、日本の高級車の品質は。

少なくとも見た目の時点でショボく感じる事なんて皆無。ありえない。

↑いやいやショボイよ。
性能うんぬんじゃねーだろ？
ベンツのS（現行）買う奴はLSに全く興味なし。

値段が全てだからね
ヒュンダイだって値段を3倍くらいにすればもっと売れるよ

売れるわけないだろｗ

来たな！！
JAPが弩勘違いしてるGT-Rが韓国車に見える本物のスポーツセダンが

GT-Rをスポーツカーとか言っちゃってるJAPって悲惨だわｗｗｗ
まるでチョンか未開の土地に住む土人みたいだよ。

アウディのRS4やM3の次元にさえ登ってきてないおもちゃカーの癖にｗｗｗ

＞＞５２１　じゃあレクサスを３０００万にしたら売れるか？
やはりブランド力だろ。レクサス＝トヨタが駄目だね。

>>26
今は亡き俺の爺ちゃんが「ベンベ」っていってたのはBMWのことだったのか・・・
やっと理解できたわ
マジで感謝する

過疎ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

流石にZ4から、ｴｸｽﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝの方向性がおかしくなったような気がするが…。
でも、3ｼﾘって売れてると聞くしな…う〜ん…ﾜｶﾗﾝ。

>>527
のっぺりしすぎなんだよな
もうちょっとラインを活かすデザインならいいのに
ほんとなんで3シリーズが売れてるのかわからんよ
3シリーズ買うならアウディのA4かベンツのCかEの方がいい

と、全くセダンに興味ない俺が言ってみるw

>>519
レクサス販売員必死だな(笑)

俺はベンツのSクラス選ぶな
ブランドより自分流で弄って遊ぶけどな
ブラバスとかカールソンロリンザーみたいに豊富なパーツチューナー多いし

>>488
318にS2000のエンジンをスワップした車両を転がしたことあるが、すげー良かったぞ。
直6でも中身次第かと。


BMWのエンジンをマンセーしてる人は一度乗ってみるといい

チンピラが中古車得意げに乗ってるな

>>482
加速違反ってあったような気がする、加速力じゃなくて最高出力の何割以上エンジンまわすと違反とか

ドラポジは絶対に左ハンドレのがしっくりくる。

右ハン左ハンはどっちでもいいが、ウィンカー位置は世界共通にしてくれ。
バラバラの3台を乗り回してるとカオス状態になる。

ベンツ→左ハン・左ウィンカー
ボルボ→右ハン・左ウィンカー
国産→右ハン・右ウィンカー

気が緩むとどの車でも必ずワイパー作動www
まあ、ベンツはワイパーがレバーじゃないから空気レバーでスカるだけだが。

>>534
文句は手抜き右ハンドルのボルボに言え

>>535
ISO標準というか日本以外の右ハンドル車はハンドル位置に関わらず
左側がウインカーレバーなのだが。
当然日本車もイギリス向けとかはちゃんとこのISO標準に合わせている。

>>528
現行７シリーズからデザイン部長がクリストファーE・バングルに変わったからなのだわさ

>>530
E46にSR20DETや13B-REW載せてるのもあるよ

>>529
まあ俺もその「ブランド価値」てのは重視するんで、多分次はまた
Ｓクラスだと思うけどね。レクサスも乗ってみたかったんだよ。
だから乗ってもいないヤツがイメージで語るのは許せなかった。
ただ、チューナーだの何だのという連中とは、多分俺は趣味が合わんなｗ

>>534
まさにウチだ･･･。ＬＳ・アルファ・911で全部バラバラ。外車で右ハン右ウインカーって
存在しないんだろうか。

>>538
あ、BMWの右ﾊﾝもﾀﾞﾒっす…。
でも、なんで…輸入車右ﾊﾝ右ｳｨﾝｶｰってﾅｲんだろ？　ｺｽﾄ？

>>523
RS4やM3みたいなゴミクズ、GT-Rの方が相手にしてないって

>>539
世界で右ウインカーを採用しているのが日本位だから。
国際標準規格(ISO)ではハンドル位置に関わらずウインカーレバーは左。

>>541
日本って…結構、特殊なんですね…。

>>523
釣られてみるｗ

８秒６の世界！
http://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376151950773

>>538
でもチューナーのエアロパーツやホイールはノーマルベンツよりカッコいいとと思うけどね
まぁエンジン弄る訳じゃないし単なるドレスアップだよ

なんかちょいした解像でバワーアップする方法があるんじゃない

>>544
ベンツスレでも貴方は見たけど、やっぱりこのクラスの車になると
「ドレスアップ＝低脳」という印象は否めないよ。やってる人も多いけどね。
ホイールを替えてる上品な乗り手がもっと増えれば印象も変わるんだろうが。

>>546
そうなんか
回りの感じなんか気にしないからなぁ

まぁゾク車なら問題外だがな

つうか4000ccってM5の間違いかとおもた、でかくなり過ぎだろ3シリーズ。

>>542
日本が普通だと思うが、圧倒的に右利きが多いのだから
今はほとんどATだし左ハンドルでも右ウインカ−でもいいと思う
といううよりもウインカ−レバ−は原始的過ぎる、ボタンにしてほしい
電子キャンセルでね

＞ウインカ−レバ−は原始的過ぎる、ボタンにしてほしい
物理的な感覚で作動状況が分かるって事が大事
ボタンじゃ触っただけでは分からないからね

制御がほとんど電子化された現代の車でも、シフトレバーやパドルといった
アナクロチックなIFが何故使われてるのかよく考えよう

作動すればどうでもいい、日本人的感覚だな・・・

外車と国産の複数台所有してる人、結構いるんだね。
俺もそうなんだが、ふと気を抜くとワイパー・・・というのは、たまにある。

そんな俺は、ボルボとコペン

>>541
初めて知った。
そうだったんだ。

M3じゃなくて5シリーズのV8車がいい

二酸化炭素排出削減にうるさい国が、こんなオーバースペック
つくっても説得力無い。

M1に期待…したいけど出ないだろうな

>>553
確かに、ドイツってもはやリサイクルや環境保護大国と言うより
環境破壊大国って印象だな。この面では日本の方が遥かに進んでる

まぁ安全装備けちって車重軽くするエコではとうてい日本には敵うまい。

>>553
>>555

まぁ買う側のモラルもあるよ
メーカーも高馬力車の需要があるから開発生産し続ける

一番は客が高級車の不買活動しなければ駄目だ





まぁゲレンデワーゲンやカイエンが欲しい漏れは説得力無いけどなw

しかし燃費ねらいのぎりぎりの車より
サイズや馬力に余裕を持たせたほうが 長く使えて
トータルでは環境にやさしいとも言われるぞ
ライフサイクルまで検討しないと本当のところはわからん

アメリカ人やヨーロッパ人みたいに実際にこまごま
メンテナンスして50万�`100万�`乗る奴は、日本では少ないと思うが。
俺の車、ただで7万�`で拾って現在4年目14万�`。
全然走らない人なんだね。
まだまだ新車だね、って言われた。
距離や車に対する根本的な感覚が違う。

>>539
実は、ヒュンダイの日本仕様車は右ハンドル右ウィンカー。

車両も工場選別品を投入して、本気で日本市場に進出したらしいけど、結果はご覧のとおり。

あれに関しては、「本気の日本進出」が成功すると思っているそのマーケティング力を
マジで疑うね。どこら辺をどう見たら勝算があったのかと。

>>555
販売台数も考えような。

欧米は基本的にエネルギー大量使用を前提に生活が成り立ってるからな…。
冬なんかヒーティングオイル一日中じゃんじゃん燃やしっぱなし。
基本的に贅沢なんだよ。ただ、車を6-7年で買い替える様なマヌケな贅沢はしないと言うだけ。

>>563
向こうの連中は10年以上車変えないのがゴロゴロいるからな

>>558
電池やらアルミボディやらは長期的に見れば×だろう。
ノウハウを一般車にフィードバックできるのが一番のメリットかも知れんね。
流通量を考慮すればヴィッツやカローラクラスの環境性能向上は大いに意義があるだろうし。

>停止状態から4.9秒後に
>時速100kmに達する加速力を持ち、最高速度は時速250kmになる。

最高速度はリミッターだとして、加速はおせーよ

IS-Fの方が明らかに速いな
GT-Rのような根性や精神も感じない
つまらない車になった＞ドイツ車

んで？
だから？
そんな能力が必要な道が日本のどこにあんのよ？

>>563
米はそうだろうけど欧はどうなんだろうね。

>>568
無いね
勿論欧州にも無い


まぁ金持ちのオナニーだって
今じゃ車のスピードに興味なさそうなオバチャンや肉便器女でもAMGのSクラスやCLクラスに乗る時代だし

4.9秒で100km/hとか250出せる何の意味が在るんだｗｗ

アウトバーン。一般人がニュル走るわけじゃない。
クラウンはなんとなく分るがMTのみで性能しょぼいブタ鼻スレがなんで伸びてんだろ

>>571
しつこいねぇ
だから金持ちのオナニーだよ

>>571
ＰＣに置き換えてみろよ。お前みたいに２ちゃんやるだけだったら
ペンティアム１でも別に大丈夫なんだぜ？

>>570

金持ちが趣味でポルシェやアルピナやアストンマーチンなどでサーキットを走り回るのが
ヨーロッパだからな。貴族の乗馬競技みたいなもの。運転が世界の先進国のなかでも
飛び抜けて下手くそな日本人とは無縁の世界。まあ、マジな話M3だろうがIS-Fだろうが
日本人には豚に真珠だよ。

Z4Mクーペの中古が意外と安い。人気無いかかな。

>>575　え、何？おまえが豚みたいなデブって事？

>>576
安いって言っても600万近くしないか?

ベンツとかBMWでも、通常モデルはドカンと下がるのに、スポーツモデルはなかなか値落ちしないよね。

>>575
>運転が世界の先進国のなかでも
飛び抜けて下手くそな日本人とは無縁の世界。まあ、マジな話M3だろうがIS-Fだろうが
日本人には豚に真珠だよ。

禿同！
北欧では車のスピードに興味なさそうなオバチャンや肉便器女でも
雪道をドリフトしながら曲がってるって聞いたことあるよ〜〜。
で、WRCドライバーが育つんだよな！

北欧が上手いと何故日本が世界で飛びぬけてヘタな証明になっちゃうんだ？

>>575
しかし高級車は日本じゃ成金のオモチャだからなぁ

鈴鹿でF1見てから市販のスポーツカーが全部ガラクタに見える件

6MTｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


いまどきマニュアルなんか乗ってられるかボケｗｗｗｗｗ


しかもまた阿呆のＢＭかぶれが自慢げに乗るんだろうなｗｗｗｗ


アホくせええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

あるぞ日常てきに
>>568
連休渋滞の山道を対抗車がわずかに切れたすきをねらって ３台ぐらいまとめて抜くときだ
瞬間のはんだん、優れた加速性能、切れのよいハンドリング、すべて要求される。

>>581

制限速度が先進国のなかでブッチギリに低く、道路も粗末。年間走行距離も一番少ない。
運転がうまくなる要素が一つもない。

>>586
走行距離が長けりゃうまいってものでもないぞｗ
ある程度は絶対必要だろうけど
ただ、道路については都会は粗末だろうけど、田舎はそうでもないｗ
とんでもない辺境地に妙に綺麗に整備された道路があったりするのも日本だけだろｗ

駐車テクは日本が世界一だと思うｗ

http://www.studioetcetera.com/scripts/bbs/diary/oU8dcEr5WQb/2006/09/images/1157510573_300x211.jpg

>>587

＞とんでもない辺境地に妙に綺麗に整備された道路があったりするのも日本だけだろｗ

一度ドイツやフランスのド田舎の道を実際に走ってみるといいよ。

卵も鶏も国民の理解が無いに尽きる訳で。
向こうの感覚に触れると『あれ、日本人って全員ノイローゼ？』みたいな気分になる。

まぁ高級車をサーキットで走らすよりよりドレスアップ派の俺にはどうでもいいな

>>586　お前が1番下手だろｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>589

とりあえず首都高を走ってから言え

>>583個人的にはF1は全くかっこいいと思わない。
速さだけを追求したらああいうカタチに行き着くんだろうけど…
エギゾーストノートもカン高いだけで耳障りだし。

かと言ってM3やGT-Rがかっこいいかと言うと…

>>594
> エギゾーストノートもカン高いだけで耳障りだし。

えええええええ？マジすか・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=8DYl4mD_620
http://jp.youtube.com/watch?v=8aArSn4IhHI

V10時代に１度鈴鹿でＦ１を見ているが、俺には「音質高すぎ」「音量デカすぎ」で
あんまりいい音だとは思わんかった。N-GTのミスファイアリングシステムの
ドカンドカンいう炸裂音の方が、迫力があって好きだった。

空ぶかしの音と、ブリッピングの音は全然違うし。
金属引っ掻いてる、とか、シャッターがんがん
壊してる、とかゲロゲロゲロとかの音してる。
フェラーリのストレートエンドの排気音は零戦の急降下みたい
でかっこよかったけど、マフラーの側にスピーカー
付けて流してるだけかも知れない。

>>356
ドゾー
http://www.alpina.ne.jp/

>>598
ちょうど輸入車雑誌でM3とB3の比較してたけど
個人的にはアルピナの方が好きだな

アルピナはBMWの上位版でもなく、Mみたいに速さを目指すのでも無く、ベース車をアルピナ流に違うアプローチで作り直した車らしいね。

ゆえに、乗ってみなきゃどんな車かわからないから、単に「M3以外の速い車」とか
「人とは違ったBMW」みたいな車として買われている不幸。
M3よりはだいぶ遅いし、BMWより上質ってわけでもないが高いので、
結構悪い話も聞く。

>>601
E46同士なんだけど、M3が俺のB3の前に入ってきたことがある（246で）
しばらくひらひらとスラロームして、2速でパーシャルから突然ガボオオォ
と猛ダッシュして去っていった。
「ついて来い」みたいな感じだったけどあんな加速B3じゃムリだし
おとなしく置き去りにされたぜ。

M3は俺が乗るような車じゃない。

その頃のM3のエンジンって、マクラーレンF1のエンジンの片バンクみたいな
もんなんでしょ？　エンジン音の猛々しさが普通じゃなかった・・・
自分は328でブチ抜かれたクチですが。

>>602
B3はエンジン性能は上がっているが基本シャシーはノーマルのままだし
何よりコンフォーマル側に振った車。
M3はシャシーからして別物に近い上パフォーマンスに振った車だからな。

>>603
> その頃のM3のエンジンって、マクラーレンF1のエンジンの片バンクみたいな
> もんなんでしょ？
全然違うが普通の直6とは別物。

１シリーズのクーペATが購入候補なんだがターボエンジンしかない。
実燃費どれくらいなんだろ？
しかし３シリーズにしろアウディ（ちょっとひどくね）にしろ最近の車無駄にでかいのに気付いた

>>605
同じエンジンの3シリーズを買ったヤツが身近にいる。そいつによれば都内でリッター8キロ台
くらいだそうだ。

リミッターカットでどれくらいまでいくかな

過疎ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>605
俺は逆にBMWではAT乗りたく無いな。
が、マニュアルは日本で需要が少ないので厳しい。
(選べるだけましだが選択肢が極小)

標準ラインナップに導入してくれると嬉しいがE46の
二の舞いになるのは勘弁なのでインディビジュアルで
MTを選べるようにしてくれないものか。

>>609
その昔E46が登場した頃、「BMWおたっきーず」というサイトがアンケートを実施し、
その結果を持ってBMWジャパンに「是非MT導入を！」と陳情に行ったそうな。
318iにMTの設定をしたら「直6にこそMTを！」とまたネジ込んだらしい。

BMWジャパンの社長もなんかの記事に「我々にはこんなファンが付いてるんです」
と誇らしげに語ってた。
アンケート結果では4桁に迫る人数が「出たら必ず購入する」となっており、十分
形式認定の採算は取れると踏んだのであろう。

結果は当然まっっっっっっったく売れなかったとさ。ディーラーの兄ちゃんに
MTのことを聞いたら苦々しげに言ってた。
「ネットの世論なんてクソだってうちの所長はいってるんです」と。

MT導入してくれないのはおたっきーずのせいではないだろうけど、BMWは
MTの導入により慎重になったと思うよ。

MT面白そうなんだろうけど家族持ちとか普通にミドルサイズセダンの選択肢として
買う大多数の層からしたらMTはあり得ない。
だいたいフェラやポルGTRでさえ脱MT化にシフトしてるご時世でMT買う訳ない。6ATでいい
あれはいずれ確実に過去の遺物になる。そんなMT好きならインテRあたりMTでぶん回してたほうが楽しいぞ

日本でMTなんて売れるわけ無いよ。
なんでモータースポーツがスポーツなのかとかいう人間すら居るのに。

>>610
そうそう、そのおたっきーずとかいうサイトの運動。
あれだけ陳情して導入させたのだから買ってやれよといいたかった。
つかあのサイトは「BMWは右側にエンジンヘッドを傾けているので
左ハンドルがバランスがいい」とか普通じゃ解らないレベルの
こだわりを言う層が居てなんかキモイ。

まぁそれでもBMWジャパンはプジョージャポンと並んでMTに
理解のあるインポーターではあるがな。

>>611
どの道クラシカルなMTはハイブリッド等の普及で消えるし
レースフィールドはAMTに置き換わり淘汰される運命なので
乗れる時に乗っておきたい。
つかBMWのMTはシフトフィールといいエンジンのフィーリングといい
その辺りのぶん回すだけが能の車とは違った楽しさがあるよ。

>>612
根本が走る居間・応接間だったり走るワンルームというのが
日本で多く求められる車だからね。
それはそれでいいんだが全てがその方向になるというのが悲しい所。

E90はMを除くと直４モデルしかMTないんだよね

エンジンでかくてもベースは安物3シリーズだからなぁ

恐竜

ユーロが1.5倍になっても、お値段据え置き。
どれだけボッタクッてたんだろうね。

MT車が楽しいと感じるのは小型軽量のスポーツカーであって
大排気量・高出力エンジンの車はMTの楽しさは味わい難い
昔はATの性能がよくなかったが今現在だとMTよりATの方が優れてるだろうしね

乗ってみれば分かるけど、Mのエンジンって楽しいぞ。
ATで街乗りだけなら、あんなエンジン要らないと思うな。

>>618
出来の良い大排気量・高出力エンジンはマニュアルでも楽しい。

つか
> MT車が楽しいと感じるのは小型軽量のスポーツカーであって
これが幻想。 小型軽量のスポーツカーでも出来が悪ければつまらない。
まぁ軽量な車は下手な設計でも機敏さが増すのでそれだけでポイント高いが。

>>618
書き忘れたが
> 昔はATの性能がよくなかったが今現在だとMTよりATの方が優れてるだろうしね
何ももって優劣を決めるのかが謎だがMTの醍醐味は
「自分の意志でエンジンのパワーバンドを決める事ができる」
に尽きると思う。

http://s2.desktopmachine.com/pics/Porsche_Boxster-228-1024.jpg 乳首魅力

MTの楽しさってクラッチ踏んでシフト入れる行為自体にあると思う
AMT(含むDCT)がMTに切り替わってゆくって考えが理解できない

↑ハゲ同。
デジタルでぱっぱかぱっぱか、ではなく、
プロセスを自分のペースで噛み締めながら、アナログチックにねっ。

34Rとか80スープラとか悪くないですよ。
楽しいかどうかはシチュエーション次第じゃないかな。
MTの軽自動車で自動車専用道路走っても今一。

>>575

これが典型的な、寄生虫三国人です。

いつでもこいつらを殺せる軍事力が必要です

558 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/20(日) 12:07:58 ID:wVid1GVf
しかし燃費ねらいのぎりぎりの車より
サイズや馬力に余裕を持たせたほうが 長く使えて
トータルでは環境にやさしいとも言われるぞ
ライフサイクルまで検討しないと本当のところはわからん


たしかにな
車を一台作るのには、数万キロ走行した分のエネルギー使うらしいし
まあしかし、下取りに出した車は他の人が乗ったり最後には外国に行って
長く使ってもらえるから、あんまり関係ないかな。
長く持とうが短く持とうが。

>>621
その醍醐味だがATでも同じことできる車存在してんだが・・

MTは遠出がだるい

>>621
>自分の意志でエンジンのパワーバンドを決める事ができる

これ本当か？内燃機関としてのエンジンってパワーバンドあらかじめ
決まってるだろ。回転数いくつでトルク・パワーがいくらいくらでるってのは
スペックとして固定されてる。

MTだと（強いて言えば）そこを上手く使えるか否かが醍醐味になる。

CVTならパワーバンド入れっぱなしに出来るぞ。
F1では禁止されてしまった。

Ｆ１はフライホイールがないから
市販車と比較はできんだろ

>>228
そうだね、日本もちょっと前までデフレだったけど
今はインフレだもんね。問題あるよね。

インフレなんて誰も言ってないよ

ポルシェ速すぎhttp://m.jp.youtube.com/details?v=S533w0jruK8&stream_http=1&warned=1&v2=1

ワーゲン買収してしまったポルシェでも次期モデルは省エネになるんだな

>>635
ポルシェべたすぎてつまんない。のってる奴みても相変わらずだなぐらいにしか思わん。M3のほうが多少はユニークな印象うける

ポルの時代は終わった。GTRのスペックVが出たらGT2やカレラGTでさえ
速さでは敵わぬ。M3はカテゴリーが違うから問題無し。

>>638

ドンカーブートにブッちぎられる程度の速さでそこまで鼻高々になれるほうがどうかしてるぜ。

↑ニュルで７分２０秒を切ってんのか？
お前が乗ってんの？

年収２８０万の俺には縁のない車だお＾＾

貧乏人はゲームでしか乗れない
俺のような

>>640
7分14秒89かな。市販車最速のラディカルSR8は7分切ってる。まぁほとんどCカーって感じだけど。

M3よりAudi　RS4の方がニュルのタイム早いんだが（8分切り）、420ps・４WDという事を考えるとあんまり早くないような気もしなくも無い。

>>640
コルベットのZR1はそれよりさらに速いんじゃないかな？
まあ速さの割に安いとかイージードライブができるとか、そっちの方が重要だけど。

>>641
これでもスポーツモデルでは安いもんだよ
ベンツはAMGなんて下手すりゃ3000万するからな

笑GTR笑
笑ISF笑

BMってどんどんかっこわるくなるよなぁ

中途半端な豚みたい

ＡＬＰＩＮＡの方が良くね？

＞＞６３９　Cカーを出すなよ。
精々市販車でものを言え。

車って重いから遅いよな、やっぱ。
俺のしょぼバイクでも、100キロまで3秒なのに。

>>649

どこが市販車？堂々たる公道モデルですが。

>>649
×＝どこが市販車
○＝どこがCカー

まぁせめて普通にディーラーで買える量産車に限定しないとキリがないよ