【航空】三菱重工：国産ジェット旅客機｢MRJ｣輸出、国が保険新設し支援・購入代融資に100％損失補償 [08/03/16]

>>42
>>44

春休みなのか釣りなのか（苦笑

>>33
ホンダジェットは国が保険新設するほどの規模じゃないからなぁ。
とりあえず、最初は国のバックアップが必要。

これは成功させないと。小型航空機市場では中国にすら遅れをとっていると思ったな

飛行機もいいけど
やはりミサイル、ロケットだろう。
戦略的な物は。

株式会社日本政府。

>>10

ヒント：航空機を担保にしてｗ

日本は、宇宙や航空分野遅れてるからしょうがない？

ホントはこの！無駄税金使いやがって！！！っと叩こうと思ったけど
不思議と応援したくなりました頑張って欲しいもんだね
トヨタも参加してるの？資金だけじゃなく技術も多少提供すればいいのに
例えば･･･ハイブリットジェット機とかぁ！？高性能ニアミス自動制御機とかぁああ！！

>>11
技術的な話になるが、今回MRJが採用したP&WのGTFエンジンは、通常のターボファンエンジンの
バイパス比５〜６よりも大きい１０〜１２となっており、プロペラとジェットエンジンの中間のような
位置付けになっている。つまり通常のターボファンよりもファンが大きいということ。
そして減速ギアでファンの回転を落として低騒音と燃費がいいという特徴を持っている。

まぁ航空機産業は政府のバックアップが必須だからいいんじゃね？

>>28
米自動車市場の落ち込み限定的　トヨタの渡辺社長(一部抜粋)

三菱重工業が開発している国産ジェット機計画への参画を検討していることについては
「技術面での参加というよりは、それ以外の部分が大きい」と官民一体のプロジェクトを支援する意味が大きいことを明かした。
「トヨタが航空機事業に参入することはない」とも述べた。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2008031301000646.html

トヨタよりホンダがいい！！

【又､火災】Ｍ重工長崎【今度こそ倒産？】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1084092523/l50

>>7
ボーイングもEADSも似たような事をやってる、で問題になった

可能性はあるけど、そこまで売れないとオモ

これは良いと思うけど、天下りは無しだぞｗ

三菱重工は国に支援をお願いする会社
ホンダは国の支援を断る会社

社風が全然違う

また大赤字出して撤退するんだろ。
研究だけにしといたほうがいいと思うけど。

成功すれば経済や雇用の面でもプラスに働くし、周辺企業への波及効果もあるのだから
応援して悪い事は無いよ。

>>61


エアバスは20年近く赤字でも参加国政府が支え続けボーイングと互角に張り合えるようになたった


日本は短期の赤字ですぐ事業撤退を決めるから航空機産業が成長できない

>>60
ヲタがあこがれる脳内の社風はどうですか？
オレよく知ってますが。

三菱の為なら簡単に支援するくせに
ホンダの為には一銭も打算とは

自動車メーカーがかかわると、不法改造で海に墜落するイメージ

取り敢えず空自や海自で使用してるYS-11の後継機に採用されそうだな

競合の中国機が27億だから、30億以内で販売しないと開発継続は無理。
後発だから10年はビジネスとしても叩かれて相当苦しいだろうね。

ただ、技術的な心配（特許）はあまり無いから未来は明るい。
国は長い目で見て応援すべきだろう。（シカの道路舗装するよりずっとマシ）

『環境に配慮』とかいうキャッチフレーズは海外には不向き。
『品質』と『ランニングコスト』に優れるってことでがんばってほしい。

>>68
環境とは少しずれるけど、海外でも燃費は重視されるよ。

正直まともに信頼性もなく整備もしないエアラインへの購入を則す制度なだけな気がする
結果事故多発して風評被害にあう

銀行が無責任になる政策はとったらダメ。

自衛隊の４発のジェット機ってなかったっけ？
あれでいいよ。

個人的にはツポレフ334がイチオシだけど。

>>65
三菱は事業。
ホンダは趣味。
その違いじゃね？

税金は技術発展にこそたくさん使いましょう。
そういう意味では、航空機産業に税金投入するのはいいことだと思う。

ほとんどの航空機メーカーは政府の支援受けてるでしょ。

トヨタは日本への貢献。

MRJのデザインは素直にカッコイイと思う

>>65
プライベートジェットが普及しても日本の得にならんし

ちっ、また俺がこの鉋でフラップを整えることになるとは・・・
もうこの鉋には世話になることはないと思っていたんだが、最後のご奉公だ。しょうがない。

>>73
エアバスの部品メーカーはＡ３８０の納期延長問題で各国政府の緊急融資を受けたが融資であって税金投入ではない。
また、米国の場合は政府用途の需要が多いが、政府が援助することは一切ない。

JリーグのLED看板を製作しているのは、三菱重工長崎。

栗とリス知識な。

>>78
エアバスはそもそも出資者が政府、税金も免除
ボーイングは開発費政府持ち、税金も免除

日本は新銀行東京や朝銀に税金を投入しても批判はされないけど
国益が期待できる技術分野に税金を投入しようものなら批判が殺到する国だから。

>>71
> 自衛隊の４発のジェット機ってなかったっけ？

そんなの政府専用機しかないぞ。
C-130と勘違いしてないか？
ありゃプロペラ機。しかもロッキードだし。

>>82
いや、試作機であったはず。
だが思い出せない。

P-Xだろ

その前に湘南モノレールを直せ！　重工よ！

>>84
来年度から調達開始だっけ、Ｐ−１？

あれも輸送機型があるそうだな

これをYSの時にやっておけば･･･

ベトナムから２０機発注

>>83
「あすか」だろ、あれは短距離離着陸実験機。
ただでさえ航続距離短いC-1のエンジンを倍にしたから燃費悪いよ。

>>78
メリケンの場合、ボーイングが傾くと何故か戦争とか紛争が勃発

今気づいた。
車が空飛んだらすごいだろうなーとか今まで思ってたんだが、
それが車である必要なんて全く無かった。

>>90
日本なんて不景気なると戦争してたジャン。

>>92
現在と過去を同列に比較するって、中国人ですか？

>>81
新銀行東京叩かれまくってるし。