【航空】三菱重工：国産ジェット旅客機｢MRJ｣輸出、国が保険新設し支援・購入代融資に100％損失補償 [08/03/16]

　政府は15日、三菱重工業が事業化を目指している国産ジェット旅客機｢MRJ(三菱リージョナル
ジェット)｣の事業化を支援するため、貿易保険にあたる｢航空機輸出保険｣(仮称)を新設する
方針を固めた。

　機体を購入する航空会社に邦銀が融資して、融資が焦げ付いた場合、100％損失を補償する。
国が異例の支援体制を取る背景には、航空機産業は、多くの企業がかかわり、すそ野が広いため、
将来的に日本企業全体の技術力の向上につながるとの判断がある。

　関係者によると、経済産業省所管の独立行政法人、日本貿易保険(NEXI)が主体となり、
保険の対象は邦銀が外国の航空会社やリース会社にMRJの購入・リース資金を融資する場合だ。
融資先の航空会社の経営不振などで返済が見込めなくなったり、相手国で戦争や革命が起きて
外貨を送金できなくなったりした場合の損失を全額補償する。邦銀が支払う保険料は、
MRJの機体を担保に押さえて割安に設定する。融資額の100％を債務保証するのは異例。
NEXIは保険の枠は設けず、販売やリース契約が成立して、申し込みがあれば、すべての保険を
引き受ける。

　MRJは2012年度の就航を目指している。価格は未定だが、競合するカナダやブラジル製の
小型ジェット機と同額程度(30億円)と仮定すると、100機売れれば最大3000億円、採算ラインと
される300機が売れれば最大9000億円規模の資金需要が見込まれる。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2008年3月16日03時10分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080315-OYT1T00885.htm
▽三菱重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.mhi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7011
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7011.1
▽関連
【航空】全日空(ANA)：国産初の小型ジェット旅客機｢MRJ｣購入、月末までに結論…三菱重工との交渉が続く [08/03/14]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205504152/
【航空】国産小型ジェット旅客機製造：トヨタ資本参加へ・三菱重工系に出資…100億円程度 [08/03/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204670155/

2

税金投入かよ！

なんじゃそら・・・・
腰が引けてて売り込めるわけ無いだろ・・・

これはしょうがない

税金頼みか
まあいつものことだな

これ貿易不均衡とかで外国からなんか言われたりしないの？

政府ＧＪ

米が言いがかり付けてくる予感…

大韓航空＜さっそく２００機ほど購入してやるニダ。もちろん踏み倒して日本政府に肩代わりしてもらうニダ。

YS11の販売の時も、廉売を繰り返して資金の回収が出来ないほど収益が悪化して
結局製造停止に追い込まれた。YS11の過ちを繰り返すつもりなのか？

正直、ジェット機ではなくてプロペラ機にしておくべきだったな。
ボンバルディアの代替機と言う位置づけなら世界に売り込めるだろうし、
狭い日本の国土でもプロペラ機なら充分。ジェット特別料金を取りたくて仕方がない
航空会社の要求に応えただけだろう？今回の三菱の飛行機。

>>11
練習機でもない限り、今どきのプロペラ機はたいがいジェット機だアホ。
YS-11の最大の失敗は、初期投資の段階で赤字に耐えかねて撤退したこと。
エアバスだって当初は赤字続きの特価販売だった。

外需にばかり手厚い政府・・
諸子は国の宝なり・・を忘れた行動だな

>12
練習機でもない限り、今どきのプロペラ機はたいがいジェット機だアホ。

意味が判らん。

>>14

ターボプロップでググってください。

>15
でもプロペラが回って飛ぶんだからプロペラ機でしょ？

ボーイングにしてもエアバスにしても補助金まみれ

不幸兵だなっておもいますた。

それなら最初から国が買い上げてリースすりゃいいじゃん。
三菱様さまだな。

車輪が八ズレない様にね。

>>15
その理屈だとヘリコプターもジェット機になるなｗ
（ターボシャフト（一種のガスタービン（ジェットエンジン））エンジンだが）
間違い（勘違い）を認めろ！カスｗ

くやしいのうｗｗｗ

ある程度の距離を飛ぶなら燃費はガスタービン系の方がいいね。

レシプロエンジンは低空を低速で飛ぶぐらいしかメリットがないよ。

北朝鮮系企業から購入打診がくるな
それで支払い不能になり、日本人の払った税金で支払われるようになる
北朝鮮は飛行機をタダで手にし、転売して現金化　現金の一部は日本の政治家にキックバック

売国議員が裏で画策してるにちがいない

なぜか　JA(ジェットアローン)　を思い出す。

なんだかプロペラ機＝レシプロと勘違いしているのがいるな

>>16
>>21
つ「最新内燃機関」（朝倉書店）

初心者にもわかりやすいから、アマゾンあたりで
買って嫁

とりあえあず、トヨタは参加するのか？

＞重工以外では、21世紀に入ってトヨタ自動車と本田技研工業（ホンダ）が
＞相次いで航空産業への参加を発表した。ホンダは2010年（平成22）を
＞目処にビジネスジェット機「HondaJet」の販売を開始する。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ


ジェット機製造、トヨタ参加へ　三菱重工系に出資
ttp://www.asahi.com/business/update/0305/TKY200803040427.html

政府GJ
MRJは国家プロジェクトだからな
オールジャパンで支援する体制が必要だ

ほっかいどうは、ばいこくどう　

金平茂紀（TBSワシントン支局長）:旭川市
香山リカ（精神科医、作家）:小樽市
寺島実朗（ＴＢＳの番組審議委員 ：雨竜郡沼田町
岩田公雄( よみうり放送解説委員：旭川市

反日反靖国の不動産業 毎日放送に　コンプラインナスはあるの？
ちちんぷいぷい　批判が出来ない訳がある　！
大阪市のウオーターフロント事業のＵSＪの１０００億　　！
USJスタジオ毎日放送が利用してる　大阪市の税金　間接利権だ！！

国と共に歩む三菱だからしょうがない

いいね。
ホンダジェットにも同様の支援をしてほしいね。
航空機の技術は幅広く貢献しそうだ。

国が後押しするインセ商売かよ。

これも失敗する予感

よみがえれ!国産ジェット
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%88%E3%81%BF%E3%81%8C%E3%81%88%E3%82%8C-%E5%9B%BD%E7%94%A3%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88-%E6%9D%89%E5%B1%B1-%E5%8B%9D%E5%BD%A6/dp/4862482457

みんな応援しる。
国防のためにも航空産業の育成は必要。

国が損失を補償してくれるだけならいいんじゃない
経営なんかに口出しするようになったら終わりだけど

>>37
まあ、常務取締役に計算ＯＢを引き取るくらいはしないと（笑）

これぐらいしないと他所の国はもっとしてる。

>>39
多くの国は参加しない。ｗ

新東京銀のように返済しないような国に売りまくると。

>19

そうだね、もう三菱のビジネスじゃないもんね。

子供がオモチャを欲しがっているのと同じじゃん。

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜　俺は生粋の日本人だけど、MRJは
　（　　　　） 　│国が支援すべきではないと思うよ
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

ほんとに、朝鮮人にでも作らせておけってかんじ。

>>42
>>44

春休みなのか釣りなのか（苦笑

>>33
ホンダジェットは国が保険新設するほどの規模じゃないからなぁ。
とりあえず、最初は国のバックアップが必要。

これは成功させないと。小型航空機市場では中国にすら遅れをとっていると思ったな

飛行機もいいけど
やはりミサイル、ロケットだろう。
戦略的な物は。

株式会社日本政府。

>>10

ヒント：航空機を担保にしてｗ

日本は、宇宙や航空分野遅れてるからしょうがない？

ホントはこの！無駄税金使いやがって！！！っと叩こうと思ったけど
不思議と応援したくなりました頑張って欲しいもんだね
トヨタも参加してるの？資金だけじゃなく技術も多少提供すればいいのに
例えば･･･ハイブリットジェット機とかぁ！？高性能ニアミス自動制御機とかぁああ！！

>>11
技術的な話になるが、今回MRJが採用したP&WのGTFエンジンは、通常のターボファンエンジンの
バイパス比５〜６よりも大きい１０〜１２となっており、プロペラとジェットエンジンの中間のような
位置付けになっている。つまり通常のターボファンよりもファンが大きいということ。
そして減速ギアでファンの回転を落として低騒音と燃費がいいという特徴を持っている。

まぁ航空機産業は政府のバックアップが必須だからいいんじゃね？

>>28
米自動車市場の落ち込み限定的　トヨタの渡辺社長(一部抜粋)

三菱重工業が開発している国産ジェット機計画への参画を検討していることについては
「技術面での参加というよりは、それ以外の部分が大きい」と官民一体のプロジェクトを支援する意味が大きいことを明かした。
「トヨタが航空機事業に参入することはない」とも述べた。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2008031301000646.html

トヨタよりホンダがいい！！

【又､火災】Ｍ重工長崎【今度こそ倒産？】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1084092523/l50

>>7
ボーイングもEADSも似たような事をやってる、で問題になった

可能性はあるけど、そこまで売れないとオモ

これは良いと思うけど、天下りは無しだぞｗ

三菱重工は国に支援をお願いする会社
ホンダは国の支援を断る会社

社風が全然違う

また大赤字出して撤退するんだろ。
研究だけにしといたほうがいいと思うけど。

成功すれば経済や雇用の面でもプラスに働くし、周辺企業への波及効果もあるのだから
応援して悪い事は無いよ。

>>61


エアバスは20年近く赤字でも参加国政府が支え続けボーイングと互角に張り合えるようになたった


日本は短期の赤字ですぐ事業撤退を決めるから航空機産業が成長できない

>>60
ヲタがあこがれる脳内の社風はどうですか？
オレよく知ってますが。

三菱の為なら簡単に支援するくせに
ホンダの為には一銭も打算とは

自動車メーカーがかかわると、不法改造で海に墜落するイメージ

取り敢えず空自や海自で使用してるYS-11の後継機に採用されそうだな

競合の中国機が27億だから、30億以内で販売しないと開発継続は無理。
後発だから10年はビジネスとしても叩かれて相当苦しいだろうね。

ただ、技術的な心配（特許）はあまり無いから未来は明るい。
国は長い目で見て応援すべきだろう。（シカの道路舗装するよりずっとマシ）

『環境に配慮』とかいうキャッチフレーズは海外には不向き。
『品質』と『ランニングコスト』に優れるってことでがんばってほしい。

>>68
環境とは少しずれるけど、海外でも燃費は重視されるよ。

正直まともに信頼性もなく整備もしないエアラインへの購入を則す制度なだけな気がする
結果事故多発して風評被害にあう

銀行が無責任になる政策はとったらダメ。

自衛隊の４発のジェット機ってなかったっけ？
あれでいいよ。

個人的にはツポレフ334がイチオシだけど。

>>65
三菱は事業。
ホンダは趣味。
その違いじゃね？

税金は技術発展にこそたくさん使いましょう。
そういう意味では、航空機産業に税金投入するのはいいことだと思う。

ほとんどの航空機メーカーは政府の支援受けてるでしょ。

トヨタは日本への貢献。

MRJのデザインは素直にカッコイイと思う

>>65
プライベートジェットが普及しても日本の得にならんし

ちっ、また俺がこの鉋でフラップを整えることになるとは・・・
もうこの鉋には世話になることはないと思っていたんだが、最後のご奉公だ。しょうがない。

>>73
エアバスの部品メーカーはＡ３８０の納期延長問題で各国政府の緊急融資を受けたが融資であって税金投入ではない。
また、米国の場合は政府用途の需要が多いが、政府が援助することは一切ない。

JリーグのLED看板を製作しているのは、三菱重工長崎。

栗とリス知識な。

>>78
エアバスはそもそも出資者が政府、税金も免除
ボーイングは開発費政府持ち、税金も免除

日本は新銀行東京や朝銀に税金を投入しても批判はされないけど
国益が期待できる技術分野に税金を投入しようものなら批判が殺到する国だから。

>>71
> 自衛隊の４発のジェット機ってなかったっけ？

そんなの政府専用機しかないぞ。
C-130と勘違いしてないか？
ありゃプロペラ機。しかもロッキードだし。

>>82
いや、試作機であったはず。
だが思い出せない。

P-Xだろ

その前に湘南モノレールを直せ！　重工よ！

>>84
来年度から調達開始だっけ、Ｐ−１？

あれも輸送機型があるそうだな

これをYSの時にやっておけば･･･

ベトナムから２０機発注

>>83
「あすか」だろ、あれは短距離離着陸実験機。
ただでさえ航続距離短いC-1のエンジンを倍にしたから燃費悪いよ。

>>78
メリケンの場合、ボーイングが傾くと何故か戦争とか紛争が勃発

今気づいた。
車が空飛んだらすごいだろうなーとか今まで思ってたんだが、
それが車である必要なんて全く無かった。

>>90
日本なんて不景気なると戦争してたジャン。

>>92
現在と過去を同列に比較するって、中国人ですか？

>>81
新銀行東京叩かれまくってるし。