【製造/鉄道】日本車両製造、次世代新幹線「N700系」の生産を拡大[03/15]

■日本車両製造、次世代新幹線「Ｎ700系」の生産拡大

　鉄道車両大手の日本車両製造は、次世代新幹線「Ｎ700系」の生産を拡大する。東海旅客鉄道（ＪＲ東海）
などが2009年度から追加投入する42編成（１編成16両）のうち約6割の生産を受注。来年6月までに、工場の
生産設備の増強などでＮ700系など鉄道車両の生産能力を従来比で2割程度引き上げる。新型新幹線を
中心に今後も鉄道車両の需要が高まると判断、増産体制を整える。

　新幹線や在来線の鉄道車両を生産する豊川製作所（愛知県豊川市）の生産能力を高める。輸送用機器
事業の生産ラインの一部を衣浦製作所（同県半田市）に来年3月までに移設、余ったスペースを鉄道車両の
生産に充てる。車両を加工する機械設備もＮ700系向けに更新する。

　さらに内装部品などの在庫を管理する部品センターを新設。塗装場、検査場も増設する。投資額は全体で
約20億円となる見通し。現在、Ｎ700系は年８編成を生産しているが、一連の投資で11編成に増やす予定だ。
生産増強に合わせ、工場の生産に携わる派遣社員も増員する。

■ソース(NIKKEI NET)
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080314c3d1401r14.html

2ならば倒壊はコレが原因で倒産

3なら>>2は撤回

もう少し外見をよく出来ないのか
最近の新幹線ではいちばんかっこわるいだろ

N700カコイイ

>>4
そう？最適化しまくったって感じが好きだが。

形は機能優先で仕方ないだろう・・・
目の錯覚を利用して、カラーリングでどうにか格好良く出来そうなんだが

確かに、驚くほど揺れが少ない

富士山とＮ700系
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20070705/276802/03_px360.jpg

富士山と500系
ttp://www.sssoft.net/tetu/contents/img/200404shinnfuji-mishima_shinnkannsenn_fujisann04.jpg

角度によってはＮ700系も悪くないと思うけど・・・ダメ？

ものすごい地元だ

関西
橋下府知事　おおさか東線「現段階では不採算の可能性」
橋下徹大阪府知事は15日、東大阪市内で行われたおおさか東線の
開業記念式典に参加し、テープカットを行った。式典後、橋下知
事は、同線の整備主体が、府などが出資する第三セクターである
ことについて、「公共インフラである限りは切り捨てには慎重で
あるべき」としながらも、「現段階（放出〜久宝寺間部分開業）
では不採算になる可能性がある」と指摘した。その上で、「当初
の予定である新大阪まで線がのびれば、南北移動の主要アクセス
になる。要請があれば、府として国の補助などできる限り協力す
る」と、未着工区間の早期開業に前向きな姿勢を示した。
[2008/03/15 20:54]

500はやっぱかっこいいなあ

機能美を追求した形になってるからね。
でも速さを追求した５００系は人気らしいな。外人にも。

個人的には700系の見た目が一番好きだ
500系は別格だから論ずるにあらず

500系はカラーリングをもう少々変えてもいいと思う。
紫色はなんだか秋田。でもそろそろ引退？なのかな？

新幹線といえば０系

７００系の良さがわからんのか？
５００系なんかよりもずっとかっこいい

とか言う鉄オタや関係者も少なくない。
どっぷり浸かってると、保守的なデザイン支持しがちになる。
上層部がそうなんだろうね、５００系は引退する動きらしいし。
普通に考えて５００系のが人気もあるし写真栄えもいいんだけどなぁ

N700は揺れ少ないし、コンセントが便利
500系は例えるとスポーツカーだな。

でも、毎日少ない車両で東京-博多っていう長距離を、山陽区間では300キロで走り続けた
500系って結構もうボロボロなんだよね。

どうでもいいが、>>1のソースが日本車両製造になってるが、
正式には日本車輌製造だな

>>17
500系は輸送量と居住空間の悪さと製造コストの問題で引退にしたいんじゃないのかね？
東海道は輸送量いっぱいいっぱいだし。効率化をはかってリニアへの投資資金を稼ぎたい
思惑だと思う。鉄ヲタ的には悲しいが経済的には正解だろうね。
苦渋の決断だと思うよ。鉄道関係者なら500系のデザインの美しさはわかっているはずだもの。

日本車両も名古屋の会社、工場は豊川（旧日本最大の軍需工場跡）

500系は車内が狭いから、あまり好きじゃないなぁ

>>23なら
>>3は無効かつ撤回不能

>>23なら
>>3は無効かつ撤回不能

500系は２〜３編成でいいから、先頭と最後尾をサロンコーナーにして中間車は全部グリーンにできないもんかね。

なんだこの幼稚な書き込みは

ビジネス客とかには新幹線のデザインなんて、どうだって言い話だからね
要は、早くて安くて快適ならなんでもいい。

デザインはその国の文化レベルや技術力を表現するものだし
まして新幹線は技術立国日本の象徴でもある
そいつがブサイクなのは国益に反するよ

Ｎ７００刑、
その前に全車両タバコくさい、全車禁煙列車を何とかしろよ。

分かりやすい社名でいいね。

もう最近は名が体を表さないようなのばっかだからな。
どんな思いを込めてようが、周りが覚えれなきゃ意味ないと思うんだが。

７００系なんて、所詮３００系の廉価改良量産型に過ぎんわけだが・・・
日本の大動脈・東海道新幹線をJR東海の好きに私物化させるのは色々間違っている気がする。

九州新幹線の直通拒否だの、５００系排除だの、いくらなんでも守銭奴過ぎないか？
東海地震の被害を予測して必死で復興資金を稼いでいるつもりなのかな？

喫煙室は無くしてね。

正直N700より台湾や中国に輸出した車両のほうがよっぽど見栄え良いよな

無知ほど東海を叩く
東海は東海道新幹線を熟知していて、最善の策を講じているだけの事

九州直通：いらない。福岡までですら新幹線のシェアは１割。九州に１６両編成は不要。東海道は８両編成では不足。
５００系：両端にドアがない、座席配置も違う捻くれ車両。おまけに車内空間が狭い。
ぼったくり運賃：飛行機よりは安い。新幹線の正規料金＝飛行機の割引料金。
今の料金でも過密輸送なのだから値下げする必要などない。

500系とか時々乗る事になるけど本当に勘弁してほしい。
新大阪から東京までで相当ストレスたまる。
狭いし、ケツ痛くなるし。

500系が「デザインの美しさ」を追求したのに対し、N700系は「機能美」を追求した。
俺はどっちも「極限の追求」を垣間見れて好き。

遺伝的アルゴリズムとか言うけどN700のノーズコーンってぶつかった虫の跡だらけで汚い
どう見ても空力良さそうじゃないよね

誰かのホルモンよりはずっといいだろうよ

かっこよさ

１００系＞＞３００系＞＞０系＞＞５００系＞＞７００系＞＞N７００系

100系が東海道から引退した今となっては300系がくたばろうが500系が重機の餌になろうがどうでもよくなった俺がいる

Ｎ700系
東京ー大阪の一人当たり電気代240円

まぁなんだかんだでH-IIAが一番だけど。

>>4
500系まで新幹線はかっこよくなっていくと思ってました

>>17

500系はビジネス客に不評。
仕事で使う連中にとっては見た目はどうでもいいしね。

>>44
外人には大人気
ＶＪＣやってるんだし観光用に少しは残して欲しいものだ

Ｎ７００は加速がいいよね。先日乗って感動したよ。あと揺れが少なく静かだね〜。
帰りはレールスター乗ったけど７００系ってこんなに揺れたかなーって感じだっったよ。

>>37
多分局所解に陥ってちゃんと最適化されなかったんじゃないかとｗｗ

>>44
500系は乗り心地悪いのかと思ってたら、そうでもない。
700系の方が小刻みに揺れてる上にスピードも遅い。

>>40
たまには山陽で細々と走ってる0系も思い出してあげてください。

>>45
つこだま

>>44
のぞみ級の速度域で発生する振動に対して抜本的な対策を打ってあるのが５００系。
３００系で発覚したこの振動問題は、後期型で若干改善されているが、基本的に根本治療されないまま７００系に引き継がれた。

７００系を無条件に肯定する奴は、内装の見た目や居室空間に目を奪われているだけ。
なにも分かってない。

JR東海と付き合って日本車両は幸せだ。
一方JR東は全く疫病神。

川重が中国に技術を渡されたし。

300系を駆逐してもらいたい、走行中ビィ〜〜ン（インバーター音ではない）って頭が痛くなる
音がずーっとなりっぱなしの車輌がいまだにあるもんで。

漏れの中では

500＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞N700＞その他

500系をレールスター化してくらはい。お願い。

>>52
防衛関係で国に協力してるから、このくらいおｋだと中の香具師らは
思ってんだろうな。
そのうちヤマハみたいにﾀｲｰﾎされて欲しい。

新幹線は専用トラックで運ぶんだっけ？
飯田線から豊川工場につながる引き込み線は狭軌だし。
つーか、あのあたりは風情があって好きなんだよねえ。

>>48
>>51

700系とN700系は違う型式。
N700系は全車両セミアクティブサス搭載で乗り心地は改善されてる。

気付いたら300系が「こだま」だもんな・・・
300系はのぞみのイメージがつよいんだよな

京成は標準軌だからスカイライナー用に500系を下取りして運用してくれ。

ついでに浅草線つないで羽田まで500系走らせてちょ。

0系は？
正面から見るととってもかわいいお顔しているやつ。

>>57
あと、N700は行き先案内・車内案内・号車番号などの表示がやたらデカくなってる。

だが、500系。

N700系の客席の窓際にあるコンセント本当に便利だった
あの気遣いはありがたい

>>41

>>41
じゃあ大阪まで２８０円くらいじゃだめ？

犬７００形ぞぬみ

500系は１日１回でいいから、
東京まで足を伸ばしてくれないかな…

なんだったら、不定期でもかまわんが。

Ｎ７００はシートの座り心地がよくない

こまちの車両がすき。

>京成は標準軌だから

そのまま走らせたら車体の幅が広いからホームに車体がぶつかっちゃうよ。
標準軌の在来線を走らせるために作ったのがミニ新幹線。

N700系の空力デザインはフェラーリF1のパクリだと思う。
N700系が誕生する2年ぐらい前のフェラーリに似ている。
未だにパクリしか出来ない日本にがっかり。
ブルートレインのカラーもヨーロッパの真似と知ってこれまたがっかり。

千葉の住宅地を横切る500系　ワロス。

>>71の想像力にびっくりだｗｗ
ちなみにN700系の試作車ができたのが2005年3月な。

2年前じゃなかった97年頃のフェラーリにシート周りにそっくり。

500系こだまとして運用…そのうち４両編成で厚狭駅や新下関駅でのんびり憩う500系を拝むことになるんかな。なんかシュール。でも0系も昔は食堂車やビュッフェ付きの堂々たる１６両編成だったしな。

そういや昔0系ひかりで博多東京間８時間食堂車に座りっぱなしで延々瓶ビールを飲みまくって東京についた時にゃフラフラだったな。今はそんな贅沢できんのか。スピードアップとやらで不便になったな…

シートの座り心地が最高だったのはグランドひかりのグリーン車

そのきみがすきなF1は航空機にそっくりだったりして

>>76
座席代わりに長居する客が多かったから食堂車がなくなったんだよ。

>>79
単に、1両分も座席のない車両があるのがもったいなかっただけだろｗ

ガンメタに塗ったらカッコイイと思うよ

東海には無理だが

そうか、俺のせいで食堂車なくなったんか。こりゃ相済まぬ。座席でビール飲んでも出張帰りの人生疲れたサラリーマンみたいで旅情そそらないもんな。

東京博多間は食堂車があったほうがいいな
これくらいのゆとりは必要だろ

>>9
>角度によってはＮ700系も悪くないと思うけど

無理矢理その角度だけで見ようとしている努力は買うが、、
格好悪いのは仕方ないとして、カラーリングぐらいはどうにかしてもらいたいな。

N700系
ニダー700系です

食堂車は時間制限設定して強制的に客を回転させないと
自由席代わりというのは変わらなさそうだね。

>>82
ビールを注文するのならまだいい。
ウェイトレスが注文取りに来ても
しかとして水だけで東京−名古屋
とかやらかした連中が多すぎた。

食堂車を休憩室と勘違いした香具師が多すぎたせい。

>>86
昔の特急の食堂車は食事時間帯は座席で注文を受けて
からの予約制だったんだが、今はそんな時代じゃ無いだろうな。


と、昔帝国ホテル営業の食堂車で5000円ステーキコースを喰った者が
言ってみる。予約なしで7000円コースなんてあったんだよなあ。

５０００円って安っぽいステーキだなｗ

>>88
しょうがないやん、新大阪から乗って京都で降りる客の
注文までこなさないといけないんだから。

新幹線は時代の流れで仕方ないけど博多直江津室蘭航路のフェリーに食堂が無くカップ麺の自販機のみってのが判らない。

>79
なるほど
だから北斗星とかは予約制を使ってる部分があるのか

500系がかっこいいことは分かるが、N700系のかっこよさが分からない奴多いなぁ

乗り心地改善したN500系を作ってください。
東海道伸ばさなくていいからシートは2x2で

デザインは旧700系のほうが好きだな、N700系より

でもやっぱり100系が一番、あれこそが夢の超特急

>>59
電流、電圧が違うから無理

喫煙ルームのせいでタバコ臭い奴らがどの車両にも乗るようになって迷惑
喫煙ルームは廃止してくれ

喫煙ルームは１編成につき１両で十分

>>92
出来の悪いちんぽにしか見えないだろこの新型

なんであの糞いまいましいゴミどもに配慮なんかする必要あるかね。
全車全駅完全禁煙、タバコなんか所持してるだけで無期懲役でいいんだよ。

>>96
禁煙車拡大してくれるのはありがたいんだが、ただ「禁煙」ステッカー貼り付けただけの元喫煙車輌が
ヤニ臭くって臭くって。とくに３００系は臭いが目立つ。

>>96

そうするとトイレでタバコ吸う奴が出てくるよ。

>>92
戦闘機とか兵器とかナイフとか、極限まで機能を突き詰めた物って
そこはかとない美しさが漂うもんだが、N700は違うと思うんだよ
どこかに妥協がある

東海道新幹線はロースペックの線路だからその辺はしょうがない

デビューして１年近く経とうとしているのに、なぜ未だに「次世代新幹線」なのか？

オレも生まれて20年以上たつのに未だに「次男」だよ

300年前から存在しているのに未だに｢新宿｣な地名だってあるんだし

喫煙ルームはいらないし、新幹線ホームの喫煙スペースもなくせ

>>102
ヒント：製造コスト

>>102
ジェット戦闘機も登場当初は醜い飛行機と呼ばれたんだよ。
SL世代の残る時代に現れた０系もそうだった。
君が時代に置いて行かれてる証明だね。
世代は世代によって逆襲されるって知っておいた方が良い。

>>107

喫煙率と顧客層を考えたら後20年は無理。

台座の上に鉄骨が組まれ始めると、エッフェル塔は徐々にその姿を現しました。
やがてそれは猛烈な拒絶反応となってエッフェルに押し寄せました。
急先鋒となったのはパリの文化人たち。中にはアレクサンドル・デュマや
モーパッサンなどの著名な作家たちも含まれ、芸術家たちによって
エッフェル塔建設の反対請願書が出されました。

東京〜新大阪が2時間になればN700でも我慢できる
車体をもう少し傾斜させれば東海道でも時速300Kmで走れるんじゃないの？
今の走りでデータ取って、5年後くらいに実用化キボンヌ

こだまこそN700並の加減速性能がほしい
さっと走ってさっと逃げるじゃないと邪魔になるからな

プレミアム新幹線があってもいいと思うな

>>102
「速くて」「外が静かで」「乗客が快適で」と相反する要素を満たさなきゃならんのだからそりゃ妥協はあるだろさ
「快適」の部分をちょっと減らした500系ですらこれだけ文句でるくらいなんだから

>>37
間近で先頭車両みるとあれだけ妙な形状してるのに水汚れの流れた跡が完全に進行方向に平行に並んでるよ
すれ違い時の衝撃を減らすためにもなるべく空気を上に流すように設計されてるって話だから
そうとう空力特性がいい証拠だと思われ

せめてヘッドライトの位置と形状を変えろよバカ。

日本車両じゃなくて、日本車輌。

500系が狭いって言ってる連中は乗った事あるのか？
窓際の足の部分がちょっと狭いだけで普通に快適だぞ。
東京から広島まで身長190cmの俺でも快適だったが。
先頭車のドア位置がどうちゃらと東海が難癖つけて追い出しただけだ。

機能的なデザインは美しいってのはセンスが入る余地があるからで
東海には全然センスがないってだけN700なんて廉価版キケ幹線だよ。

>>119
数年前に一回だけ乗ったことがあるが、急激な揺れが時々やって来て
お世辞にも他の車種よりも乗り心地がいいとは言えなかったぞ。

500系の真髄は、グリーン車にあり。

>>114
レールスター

>>119
窓側狭くて圧迫感あり。

700系は普通車座席狭い。N700は楽だった。

N700は窓が小さすぎだ。
それ以外は文句ないが。
あとシートを原色にするのやめろ。
300系みたいなベージュに戻せ

５００系の乗り心地が悪いと言っている奴の気持ちが分からん

俺は過去２回東京〜博多間５００系に乗ったがことがあるが、
２回ともグリーン車だったからな

俺も500のグリーン車一回だけ乗ったことあるけど
博多車両基地から博多までだったので何も感じなかった。

はやく500系には消えて欲しいね。
あの湾曲した壁際が気持ち悪い。
乗る車両が500系だとわかったら通路側を予約する。
通路側が一番快適なんだよ。

東京〜新横浜間が遅すぎ。

>>124-125
500系はグリーン車と普通車でだいぶ違うらしいよ、漏れは下り先頭の自由席しか乗ったことないけど
揺れは別に気にならんかったが壁が丸いのと色彩デザインの関係で圧迫感感じる人がいるかもしれないとは思った

駄作を量産すんなよ

電車に殆ど乗らない俺には無関係だな。

>>129
駄作はむしろ500系。
700系の車台や車両は完成度が高く、現行生産車両全てのベースになってる。
0系以来の快挙だよ。

>>117
あれは乗務員の要望であの位置になったんだが

Ｎ７００はブサイクじゃなくてエロい。

日車って東海の資本が入ってるんじゃないの？

>>134
有報見たけど勘違いだった…。ごめん！

座席を2×2にして、山陽だけ走らせるなら500系はあり。
700系と一緒に東海道で運用するのはかなりきつい。

グリーン車は2×1くらいにならんかね。

食堂車復活させて欲しいな一編成でもいいから

ファーストクラス　座席を倒してベッドにできる
グリーン車　2×1
普通車　3×3ですし詰め

このくらいの格差つけろよ（ww

JR東日本をご利用ください。

>>139
やるならばグリーン1×1×1
指定2×2
自由2×3
ぐらいだろ。
現実見たらおとぎ話のような世界だけど。

リニアが開通したらイロイロやるんじゃないか？

リニアが開通したら、「短時間なので、着座の必要性はない」としてロングシートにつり革付きの車両が
自由席に登場するかも。

N700はフロントがなんかかっこ悪いな。

新幹線は立ってるときつい

仙台〜大宮デッキで過ごした漏れ談

電源は通路側にも設置すべし

http://www.business-network.or.jp/sissou/

リニアってさぁ、速いジャン。すごく。
地震とかいろんな緊急時に早く止めなきゃってとき、止まるまで大変だろうな。


・・・ネコミミつくかな？

寧ろリニアが先にエアブレーキを設置したのだが

０系のデザインで性能をN700並にしてくんないかな

>>150
椅子は０系のまんまじゃ嫌だぞｗ

顔も0系のまんまじゃ嫌だぞｗ

東海道新幹線は車内放送のチャイムを前のヤツに戻せ。
アンビシャスとかいい日旅立ちとか最悪だ。

>>153
西日本の「いい日旅立ち」は止めてくれ。歌は良い歌だよ。でもあまりにも悲痛すぎるメロディだ。
クレーム処理や取引先で怒鳴られる事が解ってて乗り込むと…

>154
まて、はまるなｗ

>>154
あ〜あぁ〜〜〜日本のどぉこぉかぁにぃ〜〜〜〜
（怒鳴りつけストレス解消する意味で）貴方を待ってる人がいぃ〜〜るぅ〜〜〜〜〜。

>>153
俺は日車夢工房（この会社が運営している鉄道グッズショップ）で昔売ってた
東海道新幹線の昔の車内チャイムが鳴る目覚まし時計を使ってる。あの曲はいいね。
残念ながら、今はアンビシャスとかいい日旅立ちが鳴る目覚まししか売ってないようだが。

オレの周りでもみんな昔のチャイムのほうが良いと言ってる
２ちゃん鉄道板でも概ねそうだ

JRは一度昔のチャイムに戻してみたらどうだ？

だが、断る！

品川駅15番線（JR東日本の横須賀線ホーム）の発車ベルが、どういうわけかその曲だ。
音色とか、ちょっと感じが違うけど。
品川駅の新幹線ホームから、もしかしたら聞こえるかもしれない。

>>148

理論的にはブレーキをものすごく強くすることができる。
空力ブレーキは故障したとき用の補助ブレーキ。