【JR北海道】原油高を理由に11年ぶりに赤字の事業計画を提出

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1 ：まんぴぃφ ★：
　ＪＲ北海道は十四日、二〇〇八年度の事業計画を国土交通省に認可申請した。
経営安定基金（六千八百二十二億円）の運用益減少や原油高騰による燃料費増加などで、
経常損益と純損益はともに前年度計画比十五億円減の十二億円の赤字転落を見込む。
計画での経常赤字は一九九七年度以来、十一年ぶり。

　売上高に当たる営業収益は同一億円減の八百九十億円。このうち本業の鉄道運輸収入は
ダイヤ改正効果などで同二億円増の七百三十四億円を計画しているが、
燃料費が〇七年度実績見通しよりも五億円増の六十八億円に増えるなどで、
営業赤字は前年度計画比六億円増の二百七十三億円に膨らむ見通し。

　営業損失を補う経営安定基金の運用益も縮小。
主な運用先の独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構への貸付残高の減少や
市場金利の低下により、平均利回りが同０・１９ポイント低い３・６９％に低下するためで、
運用益は同十三億円減の二百五十二億円に落ち込み、経常赤字になる見通し。

　ＪＲ北海道は「低金利の長期化に加えて昨年来の燃料費高騰で経営環境の厳しさが増している。
営業努力や経費節減により〇九年度以降の黒字基調の回復を目指す」と話している。

　また設備投資は同十億円減の百六十七億円を予定。札幌圏で
今秋導入するＩＣ（集積回路）乗車券「キタカ」の導入費用に二十四億円を投じるほか、
旭川駅の駅舎工事に着手するとともに札幌−函館間の特急「スーパー北斗」「北斗」に
グレードアップ指定席を導入する。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/81611.html
2 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 16:06:05 ID:8RWJUqUW
キタカｗｗ
3 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 16:08:44 ID:Hzu3gPea
北海道新幹線の延伸（函館−札幌）は不要だな。
4 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 16:13:23 ID:ivpST71o
電化区間を増やせ。特に、札沼線の南半分。
5 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 16:13:37 ID:DDBhrFCh
>>1
癌患者まだ生きてたのかｗ
6 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 16:31:05 ID:QcphBnVI
>>3
また泣きの北海道、悲惨な北海道で「泣き落とし」でしょ？
（北海道人の正体は某官房長官が晒してますねｗ）
日本全体が苦しい状態なのに「特に北海道は酷い！」とｗ
（全部自業自得、公務員任せのツケなのにｗ）
7 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 16:49:17 ID:C4wSwIvC
>>3
> 北海道新幹線の延伸（函館−札幌）は不要だな。

むしろ八戸−函館間こそ不要ではないかと。
8 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 16:53:36 ID:WsHcm0qa
鉄道は環境に悪いな
9 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 17:27:59 ID:eviz0sfl
やたら路線が広大なことに加え、沿線人口の希薄っぷりや除雪コスト、道内都市間の移動の移動需要量、
過疎化、青函トンネルの補修費用などマイナス要因ばかりですな。。。
10 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 18:10:28 ID:IyQgh1KY
確かにJR北海道は非電化路線が多いもんなあ
ドル箱の札沼線（の一部区間）にしても非電化だし
11 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 19:23:32 ID:FQXjnP9N
低コスト電化しまくりでオンボロ電車を回したJR西は燃料費・資源高騰を見抜いて
いたのかな。

　非電化の多い四国と北海道は大変だな。
12 ：もってけ大三元 ◆BZe2SoTGBo ：2008/03/15(土) 19:48:50 ID:Tk0d8/fs
>>10
学園都市線ってドル箱なの？
13 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 20:35:19 ID:HXmSeed+
北海道は鉄道より自動車だよな
14 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 20:53:30 ID:C4wSwIvC
>>12
札幌近郊と札幌−旭川がJR北の生命線
15 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/15(土) 21:29:48 ID:Rin1ffy1
北海道は架線の着氷が問題になるので、頻発運転で勝手に着氷が予防できる札幌〜旭川間
などの例外を除いて、非電化にせざるを得ないという話を、誰かから聞いた覚えアリ。
16 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/16(日) 03:02:59 ID:fMGwfpVb
>>11
た ま た ま
17 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/16(日) 11:14:32 ID:PPjqAHjr
>>11
＞非電化の多い四国と北海道は大変だな。

四国は雪の影響が少ないだけまだマシ。
18 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/16(日) 11:54:44 ID:gqboo0A5
>>17
いやいやJR四国は都市間路線がバスより不便で、都市近郊は私鉄の牙城だからな。
下手したら四国最大の鉄道会社ですらないじゃん。
19 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/16(日) 13:26:16 ID:PPjqAHjr
>>18
＞いやいやJR四国は都市間路線がバスより不便で、都市近郊は私鉄の牙城だからな。
確かに。本数的には予讃線と高徳線以外は匙投げてますが。

＞ 下手したら四国最大の鉄道会社ですらないじゃん。
ちょっと待て。じゃああなたにとっての四国最大の鉄道会社はどこ？
20 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/16(日) 13:48:00 ID:gqboo0A5
>>19
> ちょっと待て。じゃああなたにとっての四国最大の鉄道会社はどこ？

琴電に決まってるじゃん。
21 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/16(日) 15:53:40 ID:fMGwfpVb
>>20
伊予鉄道じゃなかったのかー！
22 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/16(日) 19:40:16 ID:FXVt4C5k
四国は札幌のようなそこそこの規模の都市圏すらないしな。。。

その上、大阪〜四国と四国内の移動は高速バスに食われ、
東京〜四国は航空機優勢では・・・

自動改札が今の今まで導入できなかったのもわかる希ガス
23 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/18(火) 00:30:46 ID:RodghQQx
>>7
青森までは飛行機と勝負できるから延ばしてもいいんじゃねーかと。
つーか青森まではＪＲ束の仕事だから。
24 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/18(火) 07:11:41 ID:6HSjmMbg
>>23
> 青森までは飛行機と勝負できるから延ばしてもいいんじゃねーかと。
> つーか青森まではＪＲ束の仕事だから。

現状では札幌から函館まで時間がかかりすぎるんだよ。
25 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/18(火) 08:27:21 ID:NhuMNC9p
>>24
でも冬の北海道を新幹線は維持できんのかね？
しかも競争相手いないわけで。
26 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/18(火) 08:37:53 ID:LKB7d2nM
>>22
一方そのころ東京では、自動改札機が山のように捨てられていた。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_1ae/railway583/6275716.jpg
27 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/18(火) 10:00:54 ID:PlljxKgY
札沼線の石狩当別から先をさっさと廃止しろよ。
留萌本線の留萌から先もさっさと廃止しろよ。
日高本線の全区間もさっさと廃止しろよ。
28 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/18(火) 13:11:30 ID:UcNVIL9a
>>24
札幌〜函館間はほぼトンネル
むしろ飛行機よく止まる冬が稼ぎ時かも

しかし札幌市内のＪＲ駅周辺の開発を早めにやっておいてよかったよな
札幌駅だけでも80億稼いでるって話しだし
ＪＲからの出向連中が定年になればもっと利益出るはず
29 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/18(火) 14:42:59 ID:3+PrgFYx
>>27
増毛駅は残すべきだろ
全国の禿を敵に回す気か
30 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/19(水) 01:29:24 ID:Ylcu9s5j
鉄道は環境対策から残していかないとな

問題は原油に頼っていることかと
31 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/19(水) 14:28:53 ID:PpySgNtr
>>29
予土線の半家駅を潰す気か。
32 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 13:41:01 ID:yd9s+TUA
増毛は廃止で良いだろ
元々廃止予定だったのに馬鹿議員のせいで残っただけじゃん
33 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/20(木) 19:44:21 ID:uWA8i8DG
増毛に駅あったっけ？
34 ：名刺は切らしておりまして：
あるよ