【鉄道】「ありがとう銀河」、ブルートレイン最終便が東京駅を出発　[03/14]

　ブルートレインの愛称で親しまれてきた寝台急行「銀河」の最後の便が１４日夜、
東京駅から出発、大勢の鉄道ファンが詰めかけた。

　１９４９年に東京―大阪間の夜間急行として誕生した銀河は、最終の新幹線よりも遅く東京駅を
出発し、始発の新幹線よりも早く大阪に着くため、ビジネスマンに出張の足として重宝されてきた。

ホームに約４０分間停車している間、鉄道ファンが思い思いの場所で記念撮影。午後１１時に
銀河が動き出すと、「ありがとう銀河」と別れを惜しんだ。

■写真
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20080314-1572776-1-N.jpg

■ソース
（2008年3月14日23時31分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080314-OYT1T00946.htm?from=main5

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で、今日も撮り鉄どもの悪行は見られたのか？

おまえら、ここのラジオいいぞ。
http://voip.cocolog-nifty.com/blog/2008/03/post_9a42.html

国鉄が偉大すぎたよな

回転回転回転回転ライブドアオート♪

夜の在来線東京駅東海道ホームから羽田みたいな旅慣れない上気した客が
いなくなった。そっちの方が寂しいな。
ただホームに上がるだけで旅に出る気分が味わえたのに。

寝台急行「銀河」運行実況スレッド １
http://live27.2ch.net/test/read.cgi/liveuranus/1205473431/l50

銀河は汽笛の音がいい

ブルートレインって寝台「特急」のことを言うんじゃないの？

銀河は急行。

故・田中角栄がもう10年早く首相になって列島改造計画を立ち上げていれば
狭い日本を電車でどこでも行けたのに

第一級建築士資格を持った首相だったんだぜ

これが、本当の銀河鉄道９９９だな。

>>12
だからさ、銀河をブルートレインって呼ぶのは違和感ない？
ブルートレインってのは「富士」とか「さくら」とかってイメージ。急行でもブルートレインって言うのかな？

>>15
種別がどうこうってのはこの際関係ないってことなんじゃないのかな。

報道ステーションで東京駅ホームから発車の瞬間を中継してたね。
罵声大会期待してたけどw

>>15
そこまで気にするのは鉄オタだけだから

>>17
鉄板のスレ覗いてきたら横浜駅がすごかったみたい
対面ホームの一般客が引いてたとかw

サスペンスのネタが、一つ減ったな。

高度成長時代の象徴みたいな列車だったからなー
何か歴史の一区切りって感じだよ。

また大阪衰退の象徴的出来事ですね

2008/3/14 銀河@大阪駅
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2648846
【ラストラン】急行 銀河　東京駅出発【大混乱】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2648899

京都―長崎を一晩かけて進むブルートレインも無くなるんだっけ

案内表示に人だかりが出来てたのはそのためか。
雨のせいもあって蒸し暑かったわ。

最後ぐらいＤ５１で牽引して欲しかったな。

機関車で牽引する客車って出発時の独特の感覚が好きだなぁ。

大学受験の時乗ったなぁ。銀河に乗って見たくてわざわざ大阪の大学受験した。

二十数年前上京したての頃、帰郷は銀河だった。

東京−大阪間、お世話になった。・・・そうか、居なくなるのか。
それなりに思い出もあって・・・ちょっと淋しいな。

ブルートレインはついに無くなったか。
寝台はカシオペアとトワイライトだけだっけ残ったのは。

まーた怒声のビデオがニコ、ようつべ

>>29
北斗星とか日本海とか富士はやぶさとか

パラダイス銀河。

ボロ列車でマニア受けとノスタルジーだけで走らせる暇があったら、
もっと安くて快適な列車になるよう、新しいことをすべきだったんだ。

>>33
一応新しいことをやろうとしたのがサンライズ出雲・瀬戸だったんだが
需要が伸びずに見切られた

木曜のAM11：30頃、国分寺駅のホーム端に撮り鉄が大勢いた。
特別な特急でも通るのかと思ったが、奴らの目的は旧型の中央線らしい。
詳しい種類は知らないけど最近まで走っていたオレンジの車体の通勤電車。
あれもなくなるのかな？　奴らにとってはあんなのまで必要なのか？

>>31
え？　富士、はやぶさはまだあったっけ？

>>35
撮り鉄って何？オタク用語？

>>37
乗り鉄　　○○線の始発から終点まれの全線乗車、最終目標は日本全国の鉄道路線完全制覇
撮り鉄　　鉄道を写真に納めることを目的とする　　車体のみ写したいから他の撮影者や通行人がファインダーの中に入ると怒声が飛ぶ場合も
葬式厨　　廃線、さよならイベントに撮影や乗りに来襲する連中


盗り鉄　　備品を盗む、最近は廃止になる寝台列車のヘッドマークの盗難が、

撮り鉄　ようつべ　良く紹介されるヤツ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg
ttp://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY
ttp://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o

>>35
「廃止」とか「最終」とかってイベントがつくと記念に祭りたくなる心理効果だと思われ
ブルトレだって普段はほとんどの人が気にしてなかったでしょ

しかし中央線はもう全車両入れ替えになるのかね、早いな

インタビューの鉄道ヲタきめぇ

列車通すだけで、間で通行料をピンハネしてるJR倒壊が悪い。
しかも新幹線至上主義ときたもんだ。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

新幹線は日本の魂

いつかはそうなるのだろうが
廃止される姿が想像つかない

広島は新幹線以外は国鉄の香りがすごいよ

北斗星があれば十分だろ。１往復減便しちゃったけど。

>>36
http://www.jr-odekake.net/train/hayabusa_fuji/
来年廃止っつー噂。だからまた来年、祭りｗ

一度乗ってみたかったな

>>47
そうか来年廃止かぁ。
さよならは、EF66じゃなく、EF65-PFあたりで運行して欲しいなぁ。

ブルトレなら路線は違うけど北陸もまだ現役だよな。

>>50
北陸新幹線開業と同時に消えるよ
あけぼのも東北新幹線青森延伸で消える

当座残るブルトレは日本海と北斗星だけだな

東京から長崎いくやつなんつったっけ

あれもなくなったんだっけ？

>>51
あけぼのは短縮で残るんじゃないかね
一度乗ったけどほとんどの客が秋田の手前で降りてたよ

>>51
489系急行能登も北陸新幹線開業と同時になくなるの？（´・ω・｀）

>>22
これ罵声の意味がわからない

「人殺し」とかってどういう意味？
廃止にすんな！ってこと？

大宮レイプ軍団は東京駅にいたの？

>>51
北斗星１往復減便になったのは北海道新幹線工事のため。
北海道新幹線は一番金の掛かる区間＝青函トンネルが完成しているため
在来線と新幹線の切り替え工事が終われば比較的早く函館延伸するので
北斗星の寿命もそうは長くない。

>>53
象潟か？ｗ
TDKが工場移転でもしようものならすぐに消えるよ＜あけぼの

>>45

そうだな
可部線とか芸備線とか。。。昭和へタイムスリップした感じだしな

>>52
平和→さくら、2005年に廃止されている。

オタクがキモチワルイってのはまあいいとして、、
寝台特急って貨物と一緒にするとかできないのかね？
儲からないんじゃしょうがないとは思うけど。

洗濯機かと思った

>>60

昔貨物駅から貨物駅をつなぐレイル＆トレインというのがあったけど
いつの間にかなくなってたな

カートレインね。
昔あったけど何らかの理由で機関車→客車→貨車の順でつなぐ必要あったらしく、折り返す度に付け替えてたみたい。

今は青函トンネルで人が車に乗ったまま移動するユーロトンネルみたいな方式での構想はあるらしいけど、メインターゲットとなる大型トラックは構造上貨車に入らないから無理くさい。

カートレインの間違いじゃまいか？
レイル＆トレインてｗ

郵便車とかも人知れず消えたな

最終新幹線逃したとき重宝する

>>66
もうそれもできないんだよね。
これからはすかしたら一泊して朝一戻りになるんだよね。

なんというか、ここは冷静に話が進んでるな。
廃止反対論とか鉄ヲタバッシング狂とかもいないし

鉄ｦﾀきめぇ

結局JRはこれに代わる夜行便は設定しないのかね

>>66-67>>70
高速バスは？

一応サンライズで似たような時間に走れる。

これからは是非、鹿児島−青森間でブルートレインの営業を！！

>>71
高速バスって案外満席とか多くない？

それにしても葬式厨が大杉ｗｗｗ

浴衣無くて良いから、後三千円位安くならなかったかねぇ…

>>71
報道では乗車率40%とか言ってたからさほど悪くはないと思ってね
空いてる特急型の電車で全車座席でも快速走らせたら需要あるかなと思ったんだが
さすがに583走らすわけにはいかんだろうし

>>76
最大のネックが、寝台料金だったと思う。
あれで\6300取ったら駄目だよ。

>>78
ほんとにな。
遠征のたびにいろいろ検討するんだけど
寝台のやつは料金計算の時点で噴くｗｗｗ
乗りたくても乗れないんだってば！

季節限定とかいろいろ条件つけていいから
思い切った価格設定の企画を出して欲しかったよ。

多客時に臨時便として復活出来ない物だろうか・・・

しかし最後なんだからHMぐらいつけてやれよ･･･。本州のJRってKYだよな〜。
その点でなはつきはGJだったな！

やはり銀河のHMつけなかったのは某T社が拒否ったんか？

>>81
北海道、東北、四国、九州のＪＲは、
「赤字」だよ。

>>78
仮に寝台料金0円だとしても利用客は少ないんじゃね？

>>68
ここはマジに経済的な思考（ま、要するに金の亡者　w）の人間しかいないから。

>>78、>>83
銀河の場合、急行料金だったから寝台特急より安いし、新幹線の料金に\2,000-
ぐらいアップで使えたからね。

結局、料金ね。

>>83
いや、日経新聞の記事によると出張先で飲みニケーションして帰るために夜行バスに乗る人も
結構居るようだから、新幹線より安ければ使う人も居たんじゃないか？

>>82
東北は新幹線がかなり稼ぎ出している。
在来線とトータルにしても赤字ではない。

>>76>>78

ＪＲ北海道のまりもだったかな？あれのＢ寝台は、時期によっては３０００円で
利用できる時があるんだけど、それでも高く感じる。

リネン無しのごろんとシート扱いにすれば、もっと利用客でたはず。
廃止になった後に論議しても仕方ないですけどね。

>>85
設備が陳腐化してるのに交通費＋ビジホより高くつくんじゃあね。
でもB2段寝台で最大定員1両34人。昼間用の特急車だと50人は乗れるし
寝台車だと2日で1回転しか出来ないからなあ。コストはかかる罠。

上にサンライズが不調と書いてあったが、カーペット敷きで船の2等のような
「のびのび座席」というのは、乗車券＋3150円で一晩過ごせるからか埋まることが多いみたい。

二階建て車両並みに上下方向を拡大して、それを3段入れれば定員を
確保できるからいいんじゃね、昼間は上と下を取っ払えるようにして団体のお座敷用
にもなるようにすればいいじゃん、とか思ったこともある。

なんか知らんが倒壊を叩ければいいみたいな人がいるな

>>42
ブルトレに関しては倒壊は悪もんじゃないだろ
サンライズだって倒壊の発案で2編成所有してるし
問題は硬直的で割高な料金設定、陳腐化した車両、無いに等しいサービス、
格安ホテルや高速バスのライバル･･･

>>81
銀河はそもそもヘッドマークなんかつけないよ

>>81
昔はあった気がするが、盗人鉄ヲタ出没で無くなったかと。

サンライズ、今まで2回乗ったことがある。ソロとノビノビ。
かなり満足。新幹線での出張よりも絶対サンライズの方が
いいよ。

夜景を見ながらの寝酒もいい。荷物もたくさん置けるしね。
スピードを求めるなら新幹線ではなく、飛行機。

>>92
東京−大阪の場合、関空は大阪の中心に遠い。
伊丹は結局、交通の便が悪い。
新幹線が高速になって2時間30分を割った時点で、
空港へのアクセス、チェックイン時間を加味すると
飛行機のメリットは皆無。
例えば、羽田の企業と伊丹の企業を行き来するなら
別だけどね。

あ、一つメリットがあった。
出張が十分前に決まる計画的なものなら、運賃は割り引きの状態で良いかもしれない。

>>92
�@マイルが貯まる事、年間何回も乗っていたら馬鹿にならん。
�A移動時間を考えると差は無いけど、空港は駅ほど混雑していない
　ので俺はコッチ。ラウンジもあるし。
�B関空は難波に出張の場合、便利だと思うぞ。ラピートにも
　乗りたいし！あと、大阪　出張の場合、わたしは梅田では
　なく淀屋橋・本町が目的地なんでモノレール⇒阪急⇒地
　下鉄の方が空いてていいぞ。
　
そう考えると、サンライズか飛行機か！なのだ。

>>93
あと、チェックインは今、携帯かカードでできるから、suicaやedyを使うよ
うにかざすだけ。10秒もかからんよ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=mMdZbDKx6X4

>>90
10系客車の頃はあったかも知れん
盗鉄の云々は関係ないよ
もしかしてカートレイン銀河と勘違いしてない？
カートレイン銀河にはヘッドマークはついていたが

20系寝台客車のときのはすでに付けてなかったが
とりあえず銀河のヘッドマーク
ttp://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/ginga/img/ginga_03.htm

ググってたら廃止日直前にあかつき・なはのヘッドマーク盗まれてたんだな
盗鉄ひでぇ

昨日サンライズのチケット取ったけど2週間先の予約でも
喫煙車両の1階部屋しか残っていなかった
これで人気が無いというのが不思議

人気が無いというよりは、採算があわない

【社会】14日で廃止される寝台特急「なは・あかつき」のヘッドマーク盗難か　JR九州、福岡県警門司署に被害届
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205217677/

>>82
九州は、九州新幹線ができて黒字になったぞ

鉄ヲタは廃止ネタとかになると
いずこからとも無くワラワラと湧いてくるなｗ

また鉄ヲタ同士でトラブルなんてあったのかな？

あんまりなかったみたい

>>99
春休みで学生需要とか増えてる時期かも

>>95
>�B関空は難波に出張の場合、便利だと思うぞ。ラピートにも
>　乗りたいし！あと、大阪　出張の場合、わたしは梅田では
>　なく淀屋橋・本町が目的地なんでモノレール⇒阪急⇒地
>　下鉄の方が空いてていいぞ。

新大阪から梅田・淀屋橋・本町・難波へ地下鉄1本で行けますが…

>>96
チェックイン〆切はまだまだ早めの時間を要求されますが？
新幹線のエクスプレスカードだとギリまで乗れるし、変更自在だし。

日本興亜トップの偽装辞任許さず！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1177668973/

アダルトビデオ業界の日本興亜火災だってよ

>108
何時間も前なわけでもなく、そこまでの細かいことでごちゃごちゃと気にしないだろう。

>>110
いや、移動の所要時間がここまで短くなると、そういうところの時間も目立って来るかと。

>>110
いやあ、細かくねーって
あの搭乗手続きの煩雑さは鉄道の簡便さには勝てない

切符買って、はい乗るだけってわけじゃないしね

>>104
東京や横浜では特になかったが大船でヲタ同士の罵倒合戦があったらしい

上りはサンライズで代替できるけど、下りで替りになるのがないんだよな。
朝イチで大阪入りだと東京か品川・羽田周辺の安ホテルに泊まって早朝の新幹線か
飛行機使うしか無いよな。大阪まで行く最終新幹線がせめて22時まであれば良いの
だけど。
>>113
横浜下りも罵声大会だったよ。ようつべにうｐされてた。

>>114
調べてみたら
22時発の最終ひかり→名古屋泊→名古屋始発のぞみで7:10新大阪
というアクロバットな選択肢はあるようだ、身体が持つとは思えんがw

鉄ヲタって人間のカスみたいなのがいるよな。
鉄道博物館の200系新幹線の入り口で前に並んでる俺を必死で小突いて
前に行こうとしやがって、あまりにむかついたから振り向いて胸ぐら掴んで
怒鳴りつけたら びびって逃げてやんの。一匹じゃ何もできない小虫が・・・

まあ 俺もDQNだ。それは否定しない。
正しく列に並んで待てるだけ 鉄ヲタの小虫よりはマシだ

高度にシステム化された社会的な乗り物のわりにはオタは自分勝手なのが多い印象あるなw
興味対象が個人の自由に動かせないから反動でそうなるのかね

飛行機好きやバス好きにも異常な連中はたくさんいるが、鉄道という交通機関が多数にとって
日常身近な乗り物だから余計目立つのだろう。

駅員に｢どけ！｣と叫んでる鉄オタの動画は引いたわ。
お前らがいるからその駅員だって嫌々見回りしてるのに。本当に素で引いた。

http://www.nicovideo.jp/tag/鉄道罵声大会シリーズ

ふるえるぞハート

燃え尽きるほどヒーーーーーート！！！！

悲しいけどニーーーーーート！！！！

ミッドナイトブルートレイン 連れ去って どこへでもゆく 思いのまま 走り続けることだけが 生きることだと迷わずに 答えて

俺も昔は鉄ｦﾀだったが、周りのマナーの悪さに引いて中学生で足洗った。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2650742