【建設】道路財源：国交省OBが常勤役員独占、公益法人の半数…国交省とのパイプ役を期待する構図 [08/03/12]

　道路特定財源から事業1件当たり500万円以上の収入を得ている公益法人50団体の半数で、
報酬のある常勤役員を国土交通省OBが独占していることが11日、国土交通省の道路整備事業を
総点検する改革本部(本部長・冬柴鉄三国交相)の調べで分かった。また、次官や道路局長の
経験者が役員を掛け持ちしている団体も多く、有力OBに国交省とのパイプ役を期待する
構図が浮き彫りになった。改革本部はこうした実態を是正するため、役員数の削減や団体の
民営化を進める方針。

　50団体の常勤役員計170人のうち、国交省OBは128人とOBは128人と全体の75％を占めた。
常勤役員には、財務省や経済産業省、警察庁のOBなども含まれた。

　国交省OBが常勤役員を独占している団体の中には、3部約9200万円でインターネット上の
百科事典｢ウィキペディア｣を丸写しした報告書を作成したとされる｢国際建設技術協会｣や、
トンネルなどの構造や補修履歴のデータベースで高額な料金をとっている｢道路保全技術
センター｣が含まれる。これらの団体は国交省からの発注減が決まった。

　また、不要不急の事業などが多いとして解散が決まった｢海洋架橋・橋梁(きょうりょう)
調査会｣や｢駐車場整備推進機構｣を含む20団体では、次官や道路局長の経験者が常勤、
非常勤役員を務めていた。特に、次官や日本道路公団総裁を歴任した鈴木道雄氏については
9団体で役職を兼務していたと国会で指摘されたため、6月までに辞任する。
【後藤逸郎、辻本貴洋】


▽News Source　毎日jp 毎日新聞　2008年3月12日2時30分
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080312k0000m040133000c.html
▽関連
【建設】道路事業：｢独占発注｣94％、天下り先51法人に・道路特定財源を原資…06年度 [08/03/10]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205159750/
【行政】道路関連の公益法人を半減　国交省、方針打ち出す[03/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204900955/
【経済政策】天下り法人に1888億円、道路財源から支出・国交省OBは1285人〜年収は2000万円近く…06年度 [08/03/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204468600/
【財源/官僚】ガソリン税を食い尽くす「道路役人の天皇」の正体…（ゲンダイネット）[08/02/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203954708/

こういう奴がいるから仕事が遅いんだろうね

Fukudaはやる気があるのか。

都内の公益法人は夕張へ強制疎開だ

民主党はこの問題で良い動きしているんだけれど日銀総裁問題で頭の悪い対応をして損してるな。

各道路株式会社もその子会社も一緒。
民営化したら逆に外に発表する必要もなくなって返って悪くなった。

民営化したら何にも分らなくなって終わりじゃネーか。

マスゴミだんまり

天下り役人は大喜び

にんげんのくず、天下りに天誅を

いい加減、目覚めなさい

日本という国は、そういう特権階級の人たちが、楽しく、幸せに暮らせるように、
あなたたち凡人が、安い給料で働き、高い税金を払うことで、成り立っているんです。
そういう特権階級の人たちが、あなたたちに何を望んでいるか知ってる？
今のままずーっと愚かでいてくれればいいの。　
世の中のしくみや、不公平なんかに気づかず、テレビや漫画でもぼーっと見て何も考えず、
会社に入ったら、上司の言うことを大人しく聞いて、
戦争が始まったら、真っ先に危険な所に行って戦ってくればいいの。

パイプを期待したっていいだろ。
不公正な競争を防止すればいいだけ。
人脈やノウハウは金になるんだよ。
そんなん民間でも同様だ。

パイプがないと存続できないように国土省が作ったんだから当然だろう。
一億の報酬を出すために何百億もの補助金が投入される。

>>2
遅いだけじゃないんだ。
中抜きされた見積額は10億20億と高くなる。

道路財源は、害虫に食い荒らされたミカン箱。もう箱ごと捨てるしかない。
財源を廃止することが、害虫駆除に直結する。

民主党はいい立場だよね。
労組がいるから、天下れないような人からのちくりがどんどん入る。

公営施設は公共性がいわれているが、羽田、成田の場内駐車場のあのバカ高さ
はどうしてなんだ。

税金ドロボー！！！

役人や官僚や政府なんかの仕組みは 社会主義の構造だからな
社会主義の奴等が利権を持ち 資本主義を操るんだから
そりゃ 国が転けそうなのは当然だろ

臭いにおいは元から絶たなきゃ　だめ。

【ゲンダイ】国交省の天下り財団の旅行代、やっぱりコンパニオン代だったと日刊ゲンダイ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205111135/

石井議員が指摘してた通り。
日本の自転車操業財政が、果たしていつまで持つのか。

公務員とチョンどっちがよりドクズ？

パイプカットすべきだな

小渕内閣の橋本行政改革相省による行政改革であった省庁再編は、総コストの抑制には
なんらの効果はなく、単なる「看板の架け替え」だけに終始し、統合された省庁のＯＢ
を養うための各種の政策実施機関や特殊法人ばかりが増えた。
これらの組織は２００７年現在の独立法人であり、その数は１０１もある。
独立法人の職員は計約１３万３０００人、国からの財政支出は年３兆５千億円にもなる。
これら独立法人は、各省庁の官僚の有力な天下り先でもある。
橋本の行革は「削減省庁数の数合わせ」だけに終始したが、安倍内閣の行革は「国の財
政支出の削減幅」という総コスト抑制を基準にした、本当の行革を行なうべきである。
また、独立法人が真に「国民のために役立っているか否か」という基準で改廃の見直し
を行なうべきだ。独立法人緑資源機構の官製談合事件では、農水省ＯＢが多数天下って
いた法人４つが、機構による入札の約７割を落札していたなど、国民の税金を官僚や官
僚ＯＢが私物化していた事例がある。
増税や年金切捨てなどで苦しむ一般国民を尻目に、公務員は税金を私物化し、何らの役
にも立たない各種独立法人で不必要な給与を乱費・搾取している。

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

【ゲンダイ】国交省の天下り財団「公共用地補償機構」、忘年会や歓送迎会の費用も丸抱え　調べれば調べるほどハラが立つと日刊ゲンダイ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205197820/

天下りは地下鉄のっても顔からオーラがでているよ

　道路特定財源をめぐる国交省のハチャメチャな使い方が次々発覚しても、福田政権は
ガソリン税死守の姿勢を崩さない。内閣の要、町村信孝官房長官もそのひとりだ。本来
は国交省に「カネ返せ」と言ってもいいのに、ナゼだ？　と思ったら、ガソリン税が自
分のフトコロへ“還流”されていた――。

　町村長官は、特定財源の見直しに聞く耳なしだ。「一般財源化すれば道路関連の投資
が減る。それでいいのか」「ガソリンの値段を下げれば、それだけで、日本の環境問題
はそんな程度の取り組みなんだとなる」と強調している。そのウラには案の定、怪しい
カネの流れがあった。政界関係者が言う。
「国交省が職員宿舎の建設に使った道路特定財源は、03年度からの5年間で計132億円に
上ります。そのうち、07年度以降完成予定の宿舎は北海道に集中。それらの工事請負業
者が、町村氏など道選出の自民党大物議員に献金しているのです」
（中略）
「寄付に違法性はないが、ガソリン税が政治家に迂回献金されたといわれても仕方ない
。これでも、ガソリン税の適正な使い方といえるのか」（前出の関係者）
　道路絡みのハコモノ受注業者からの寄付、献金は自民党では常道だ。1日200台しか通
らない福岡県久留米市の「朧大橋」は総工費79億円で、受注業者は古賀誠氏に献金。地
元の人は「古賀誠の橋」という意味で、「誠橋」と呼んでいた。ほかにも、全国各地に
地元支持者たちが「久間道路」「額賀道路」「安倍道路」「青木道路」と呼ぶ“政治道
路”がゴロゴロしている。
　皆、顔に青筋浮かして「税率維持」を叫ぶワケだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080313-00000006-gen-ent

なんか長文コピペが多いなぁ。
要点とあと自分の言葉もつけてほしいな。

>14
投入される税金以外は自力で維持運営を求められているのだから
当然っちゃ当然。
それにあまり安いと止めっぱなしにする人も出てくるし。

【国交省】天下り２９団体高給リスト…年収２千万円非常識【税金強盗】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1205396821/

【道路特定財源】 “道路財源で職員旅行”は国交省所管の２２法人で　「河川情報センター」と「先端建設技術センター」は全額を丸抱え
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205455623/