【自動車】マツダ：RX-8｢Type RS｣を追加、走行性能を高めたモデル…10日から発売 [08/03/10]

　マツダは、『RX-8』に｢走る楽しさ｣を高次元で提供する機種として、走行性能をさらに
高め躍動的なスタイリングを持つ｢Type RS｣を新設定して10日から発売した。

　RX-8のスポーツ性能をさらに強化した｢Type RS｣は、大型エアロバンパー(フロント)や
サイドアンダースポイラーなどの専用エアロパーツ、ガンメタリック塗装を施した
19インチアルミ鍛造ホイールを採用した。

　また、レカロ社製のバケットシートやビルシュタイン社製ダンパーなども装備し、
スポーツ走行に対応する仕様とすると同時に、標準モデルと一線を画す精悍な
スタイリングとしている。

　価格は315万円。


▽News Source　Response. 2008年3月10日
http://response.jp/issue/2008/0310/article106777_1.html
http://response.jp/issue/2008/0310/article106777_1.images/176683.jpg
http://response.jp/issue/2008/0310/article106777_1.images/176684.jpg
http://response.jp/issue/2008/0310/article106777_1.images/176682.jpg
http://response.jp/issue/2008/0310/article106777_1.images/176685.jpg
http://response.jp/issue/2008/0310/article106777_1.images/176686.jpg
▽Press Release
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200803/080310.html
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7261.1
▽関連
【自動車】マツダ：｢アテンザ｣、1か月の受注が目標の3倍4500台に…顧客層は30-50歳代の男性を中心 [08/02/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204209650/
【自動車】マツダ：新型｢デミオ｣、発売8か月で10万台を生産…｢ユーロNCAP｣5つ星を獲得 [08/02/14]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203000955/

ロータリーエンジンのロードスターまだ？

いつまでプジョーをパクるおつもりですか、お聞きしたい。

頭のおかしな>>3ktkr

で、この原油高のおり、燃費は ?

価格は315万円とあっさり書くなよ

２００万円／年で生きている人間もけっこういるぞ
という俺も昔はこれぐらいの車を現金で買ったんだよ(ﾉд`)

何か他のグレードも全体的に値段が上がっている気がするが、気のせいか?

http://www.peugeot.co.jp/lineup/models/407/coupe/style.html

>>006
自分が貧乏だから他人が良い車を買えるのは耐えられない?
最悪だなおまえ。

貧乏は運不運もあるからしょうがないとしてもさ、
心まで駄目になっちゃいけないよ。
半島の人ならともかくも。

今は買うな、時期が悪い。

リッター20kmは欲しいところ。
レギュラーで。

最初はブサイクな車だなと思ってたが慣れたな

「ヒュンダイ社製ダンパー」に見えたorz

あと２年待てば新型RX-7が出るのに、買うかよｗｗ

RX８って300万超えるモデルもあるんだな

フルモデルチェンジしてもいいのに

>>009
感動した！

何が感動したかと言うと「00」を付けてもちゃんと表示されることに感動した！！

RX-8かぁ。
俺はFD最終型に乗っている。
何度かマツダで試乗したが、いまいち、心が動かない。

大学卒業した年に、排ガス規制で消える初恋のFDを手に入れたくて、
何とか手に入れた。そんな俺ももう30歳手前。

落ち着かなくてはなと思い、最近はRX-8やらを見て回ってるが、
この官能性高いFDを超えられない。ゼロ戦を意識して作られた
徹底した軽量化ボディ。鉄でこの軽さは脅威。
ロータリーターボも形もリトラクタブルライトも全てが美しい。

マツダにはFDの純粋な後継機を作って欲しい。

>>000000017
これも可能？

>>19.0
2ch-modeはいけたお
これはいけるかな?

>>11
　レギュラーとか言ってるけど、豆腐の配達できる位になれば、
そんな関係ないんじゃないの？！
　無駄な急加減速がダメなんじゃね？

>>9のおかげで新たな発見をした気分だｗ(俺が見つけたわけでもなんでもないが)

それはともかく、スポーティーバージョンの馬力下がってないか？MC前は250PSだったと思ったが。
まぁ排ガスとか何とか厳しいんだろうなぁ。

>>1
RX-8って250馬力のモデルに友人が乗ってるのでたまに運転させてもらうんだけど、
250馬力っていうほどパワー出てない感じ。
エンジンがシャシに負けてるっていうか。
もう外観いじらんでいいから、ターボ付けた特別モデル出せよ。

水素ロータリーの市販はまだかいな？

>>18
歴代ＲＸ−７て結局同じクルマ。かわらなかったけど思うけど。

３月まで引っ張ってこれかよ・・・

っていうか松田はないだろ常考

２年前にＦＣのエンジンブローして手放したですよー。
走行199000ｋｍ越えてた。
あーまたロータリーのりてー！

>>20
遊ぶんじゃない！ｗ

>>25
歴代RX-7が変わらない？
SAやFCやFDが同じ車だと言うのか！？

おいおい・・・。春休みだからか？

RX-7と8って何が違うの？

>>31
戸を取ったらガンダムになる

ﾎﾞﾃﾞｨ同色にしてくれよ・・・

>>00000000000000000000000000000000000000000000009
これは？

>>5
RS(6MT)で9.4km/Lだな

知ってます？
RX-7のシャーシ、基本的にずっと同じなんですよ

>>18
>徹底した軽量化ボディ。鉄でこの軽さは脅威。

ランサーやインプレッサと大して変わらんだろ

所詮は…

軽量化とかやってないの？

>>00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000034
ちゃんと見れるよ。すごいな。

>>18
RX-7はFDで打ち止めな感じがする。
デザイン的にFDを超えるRX-7なんて想像できん。

>>０0０0０３４
いけたお
xyzzy素敵

>>42
だめだった...

>>000000000000000034
アドレスを見て感動した

専ブラには対応してないな

帰宅途中の美人女子高生をレイプするには少し狭かっただろ？

RX-7の復活を希望

すげーカッコイイしドアもナイスだし
装備からしてドキドキするクルマだと思う
でも実際は遅そう

なんとなくだがRX-8は売れて欲しい

>>30
たぶん、湾岸ミッドナイトの読みすぎ厨だよｗ
今、ちょうどFDネタやってるところ。

個人的にはRX-7と言ったら、FCのアンフィニ4だな。

ロータリー車なら、20A搭載ロードスター
たぶん、まっすぐ進まないだろうなｗ

ＲＸ−３→ＲＸ−７→ＲＸ−８て続いているって事は次はＲＸ−１０ぐらい
になるのかな?

直四ターボ積めばいいのに

タイヤを囲んでる丸いのがいらない

>>51
RX-87：ルーチェロータリークーペ、RX-2：初代カペラ、RX-4：2代目ルーチェ、RX-5：コスモAP
マツダでは一応、RX-10までは商標登録してあるようだが。

ロータリーってアイドリングしてても走ってても燃費あんまし変わらないって本当？

>RX-87
なんかガンダムとかのロボットアニメの型式みたい
実際には逆（アニメの方がリアルさを出すために型式番号を設定した）なんだろうけど

>>55
それは言いすぎだが確かにアイドリング燃費は良くないな。

ロータリーエンジン搭載のセダンを出してくれ。

RX-7って凄いカッコよかったのに、なんでヘボくしたん？

ガッカリ感

>>59
フォード傘下になったのが影響してんのかも

下品・・・

>>1
でオマイは買うのか皮ねーのか

この RS って SPL を常時販売しますってだけでしょ。出力変わらないし重量はむしろ重くなってるし、
走りのためのパッケージとはとても思えない。S 廃止して代わりに出すならまだしも。

>>59
つ 対人衝突安全性

ロータリー燃費悪すぎ。
実燃費は新型GT-R以下だろ。

観音開きドアはなんか美しくない。
狭い駐車場での開け閉めはらくだが。

外装なんかよりエンジンをどうにかしろよ、パワーなさすぎ

>>61
無理やり４ドア化を強要されたんだよね

ロータリーはオイルの消費が激しいんだっけか

昔じゃあるまいし。
FD後期型の時ですらオイルが目に見えて減る事は無かった。

さすがにGT-Rよりは燃費良いよ

ターボじゃなきゃ買わん

ディーゼルでないの？

>>65
新型GT-Rが市街地でリッター8kmも走るか？

プラットフォームはロードスターにも使われてるとは言え
考え方によっちゃ、ロータリーのオンリーワン車種でこの値段は安いな

アンフィニRX7は今見ても美しいデザインだと思うんだが。

>76
もうあのデザインを越えるような車は
出てこないだろうな。

各社とも　安全基準　空気力学だのが
あまりに前面に出過ぎて
同じようなデザインのものばっか。
・・・どう見てもパクっているだろうという物も多々あるが。

FD→SE→FDと乗ってるから言い切るけど、
車を移動手段としか認識してない人には
FDはマジで欠陥車。
SEは2ｼｰﾀｰと思って買うとと広い。
4ｼｰﾀｰと思って買うと狭く感じるはず。
FDのデザインと、性能は良いと思ってるけど
時代はそんなもの求めてないね。
女受けも悪い(一部の信者除く)
セカンドカー前提で持つべき車。

もうFDは最終から6年目だから、
車好きな若い子にも買いやすい値段になってるし
車好きなら、一度は乗っておいた方がよい。
マツダ地獄に落ちても責任はとらないけどな。

>>76
あのまんま排ガス対策だけして復刻してくれといいたい。
FDは古さを感じさせない美しさがある。
RX-8はかっこ悪すぎて乗る気になれない。

ロドスタにこのロタリをつければ売れる

フォグランプ周りが戦闘機みたいでかっこいいじゃん。

GT-Rも見習って欲しい。
なにあの無意味な膨らみ。

後席のセンターコンソールは何とかならんかったのか。

ノーマル8の、あの控えめなリップスポイラーなどは
単なる4ドアセダンとはちょっと違うけど激しい主張はしませんよって感じで
凄く好感もてたのに、なんでこういうDQN向けをメーカーがやるかなぁ…。
サードパーティに任せておけよ、そういうのは。

>>79
このスレでも何度も出てるだろうもうあのデザインでは
作れないんだよ

FDもまあまあ良いけど、80スープラの方が格好良いよな。
FDはガキがいっぱい乗ってるけどスープラは
おっさんがノーマルで乗ってる場合が以外に多い。
まあRZは割に高いってのもあるけど、
デザインに高級感があるんだよね。

ユーノス500のデザインを復刻してほしい。
ランティス5ドアも良かった。

ガソリン価格を高めた原油高

「投機資金を原油で運用する楽しさ」ってとこかな今は。

>>86
ユーノス500内装もすげえカッコよかったな

>>1のRX8はどうしてここまでカッコ悪く出来るんだろ

http://response.jp/issue/2008/0310/article106777_1.images/176682.jpg
マイナーチェンジで受けたヘッドランプの変化はどうしようもない。
知らないで書くが、ロードスターやデミオを責任統括した人とは別人のデザイナーが務めたな。これは。

>>85
スープラとＦＤは方向性違うと思う。
スープラはＦＤよりラグジュアリー志向。

>>82
ありゃドアの開口部がデカイのを補う構造だよ
センターに剛性を持たせる役目で盛り上がってる

漢はやっぱり！RX-3!!に限る!!!

>>85

ヨタ工作員！？

俺はRXよりブラックのほうが好きだが。
RXは顔が縦長でバッタというよりキリギリスだ

かっこ悪い

後期型FDのでっかいリアスポが気にくわん。あれで画竜点睛を欠く。

センタートンネルの熱で火傷しそうな欠陥は直ってんの？

スープラは70のワイドボディがかっこよかった80はへぼい
70は重かったけどな・・・

FD厨ってエイトに対して嫉妬丸出しでみっともない。
ブサイクな顔してずっとセブンに乗ってろよ。

コスモスポーツをﾓﾁｰﾌとしたと思われるﾁｮﾄ・レトロなﾌﾛﾝﾄｳﾞｭｰかこいいﾁﾞｬﾝ。
古くからのマシダ信者の漏れの琴線に触れ捲り。

公道ではベースｸﾞﾚｰﾄﾞの５ＭＴが相変わらずのベストチョイスかにゃ？

うわダッサ…

現RX-8ユーザだが言わせてもらう。格好悪い。これなら、次のロータリエンジンバージョンまで待つ。
もうすぐ車検だから、買い換えようと思ってたんだけど、これじゃぁねぇ。

原稿のロードスターって、あれは格好良いデザインなの？欧州なんかでは成功してるの？
先代のほうが数段美しいシルエットな気がする。

ＲＸ−８かっこ悪すぎ。いまのフォードグループの不調を象徴してるようだ。

MC後の方が好きだけど、基本的にRX-8が嫌い。
やっぱり背が高すぎる。
FDやスープラみたいに全高1300以下じゃないと。
ラグジュアリー指向のZ33ですら1300ジャストなんだから。

>>2
（　＾ω＾）NAなら欲しいですお

こんな糞遅い車に19インチのホイールなんて必要ないだろ

俺も昔は300万の車なんか高いと思わなかった。
今は新車で100万以上する車買おうという気すらおきない。
新古のエッセ60万にこころ惹かれている。

FDがあまりにもカッコよすぎて
RX-8が恐ろしくダサく見えたのが鮮明に思い出せる

・・・とは言え、ロータリーでガンがってるマツダの時期モデルには期待
欲を言えば1100〜1200kg代でRX-10を作って欲しい

ＲＸ８めちゃカッコイイわ
難点といえばブサイクには似合わない車ということぐらい

ＲＸ８を褒めてるやつはなぜか単発ＩＤ。しかも文体一緒でわかりやすーい。

出た頃のを試乗しただけだが、エンジンの静かさ、振動のなさに驚いたよ。
比較対象は商用バンだったりするけど。あまりにスムーズなんでMTのシフトタイミングが
とりずらかった。

>>109
あんな膨れた餅みたいな車を
カッコよすぎるとか言われても困るな

俺もFDはあんまりかこいいと思わん(^O^)なんか　普通のクーペだな

>>90
FDも出た当初はラグジュアリー路線だったよ
バブル末期だったし。
バブルがはじけてからホントのスポーツカーになった感じ

>>115
FC3Sはもっと快適路線だったから、FD3S発売時は十分スポーツ路線だったよ。

>>52
ちょｗ　だめー

>>116
値段が一気に高くなったね
FCの最終型が300万で買えたけど
FDになってべースグレードで360万だったから

中国バブルが弾けたね！！先行予告！！

社会人になって、この２０年、ぼーとして景色見てるるだけで
定期的に金が入る！！（年収１５００万前後）
ほんと、一般人のみなさん（笑）やっぱ、公務員最高です！！
今からでも、臨時とかでも入るべきです。
ほっといても、日本人は働きますし、
ねんぐの取立てにいけば払うし、
逃げたと思ったら、国内にいるて足はつくし…
やっぱ、公務員を目指そう。
たしょうの、犯罪は、もみ消せるよ！！（実話）

FDの方がFCよりもホイールベースは短く、全長も短い。

>>115
乗降性最悪なドア、狭い室内、トランク、やたらと重くて路面の凹凸につられやすい
ハンドル、どこをとってもラグジュアリー路線ではない。
後顕著なのは、M/Tの選択率。日本だとＦＤは7,8割以上がM/T選択。スープラは
そこまでM/T選択率は高くなかったそうだし。

スープラは友人が数年乗ってたから時々運転したが
ツアラーＶのクーペ版みたいな感じだったな
速くて乗り心地もいいけど、如何せん重すぎた

RX-500はまだですか？

ナイトスポーツって会社まだある？

デミオもアテンザもかなり軽量化して新型でてきたし
次期８もその路線で作られるんだろうから楽しみだな

エイトはコレであと何年戦う予定なんだろう？
噂じゃ2年後に新型ロータリーエンジン16Xを載せるとかなんとか…

つか、次期８なんか無いだろ
このご時世にロータリー積んだスポーティーカーなんか出しても売れないよ

値段がFDの下のモデル並になってるし
早くFDの正当後継車出せよ

やっぱりマツダはRX-7だよなー
早く復活してくれ〜

>>127
フォードはロータリーやめろと主張してるそうだね。

RX-78ﾏﾀﾞｰ？

>>130
いつの話だよｗ
そんな事言ってたのは10年前の経営危機の時だぞ。

新型RX7が発表されてもリトラクタブルじゃないだ
車高高いだデブ車だこんなの7じゃないFD復刻しろとか騒ぐくせに

ま、ずっと前からそんな事解ってたんだから本当に欲しい奴は既にFD買ってるわな。

ＦＤで完成しちゃったから、あとは転がり落ちるだけですけどな。

次期RX-8は、ユーノスコスモの外見を流用しちゃえよ☆

>>130
いまもしもそう言って来たら…
「ハイハイwとりあえずフォード本体の経営状態をなんとかしてくださいねwwww」
とか言ってしまいたい
社員じゃないけど

やりすぎてないプジョーだなｗ

>>137
なんで誰も聞いてないのに、社員じゃないって.......。

自意識過剰ｗ

>>133
リトラである必要はないし車高が高くても良い
ただフェラーリ360、430位かっこよくしてほしい

確か外車と国産車では衝突安全基準が異なると記憶している。

これじゃ今夏予定のNCのマイチェンも…

>>140
どちらかというと599の方向でいってほしい、あくまでもFRで

ナイト3000はRX-8がよかったな…
ttp://www.shadowyflight.com/kr08/

>>144
もうX-MENが使っちゃったからw

X-MENはカッコワリーからコルベットに替えてくれと




言ってたとか、言ってなかったとか。

新型の方がかっこよくて好き★

ロードスターがせめて寄り目でなくなったら買いたいんだけど、どうなるの？
リトラ無理ならクラシカルな丸目にしてくれよ!オートバックスコンプリートのロードスターは似合ってたし、

あんまりあれこれこだわっていると、今のモデルが生産中止になって
それ以上の車がないなんてことになるのが世の常。

アコードユーロＲが生産終了の今、８が候補車になった。

>>150
アコードと同じようなセダン感覚で買うと、使い勝手の悪さ愕然とするぞ。

>>150
そのかわり、乗って楽しい事だけは保証するよｗ
使い勝手も言われるほど悪くない

>>151
使い勝手は普通のアコードセダンとおなじだろ

荷室、後席の大きさ、後ドアの使い勝手、違いはいっぱいあるでしょ。

>>153はいったい…

>>154
荷物＆人員運搬車としては、アコードセダンの方が上だな。
運転を楽しむ車としては、８の方が上。
重視する点が違う。

>>156
153が「使い勝手」と言ってたからそうかいたわけで。

実際に使うと、「使い勝手の悪さに愕然とする」ほどではないよ。
ラグジュアリーセダンを求める人には合わないが、こういうのも良いか程度には使える。

ユーロＲ→ＲＸ−８（かロードスターＮＲ−Ａ）と乗り継ごうとしたのに
忙しくて生産終了のことを知ったのが最近。
・・・次はマツダ車になるお！

>>158
いや、実際に使ってたからそう書いたんだが。
狭いところでのフリースタイルドアの扱いづらさは半端じゃないし。

あ、ユーロRとセダンの使い勝手の比較の話だと勘違いしたスマソ

まぁフルバケ入ってる俺のFDに較べれば８でもかなり使い勝手が良さそうだな〜

今８のカタログキター！！！！！！！！　クロネコﾀﾝ雨の中ごくろう！　缶コーヒーあげたおおお！

ﾏｯｽﾙﾏｯｽﾙ

>>162
よくわからんが、おまえいいやつだおおおお！

FDかスープラが欲しいけど、維持費考えると8なんだろうな…

>>165
もうちょっと待てば日産からコンパクトサイズのＦＲがでるんじゃなかったっけ？

というかユーロRは次期型あるよ

>>166
ベストカー情報によるともうコンパクトFRが5台くらい発売されてるはずだw
MagXあたりに現物写真が出るまで情報はアテにならんよ

ベストカーの情報が正しければ、今ごろホンダからS660も出てるしスズキのカプチーノや
日産のシルビア、スープラの後継も発売されてるからな。

何一つ当たらないってどうなのよ。完全に妄想で記事書いてるのかね？

ベストカーは免許のないひとのための車雑誌だからね

ベストカーはCGヲタのオナニーだからなｗ

ホンダ　S660
スズキ　カプチーノ

激しくほしい！　小さい車が好きなんだ！

8が初めてのロータリー、もしくは
初めてのスポ、スポーティカーなら
買って損はない。
安いからコストパフォーマンスは良いしね

FDに過去に乗ってたりして
8に買い換えるならやめとけ
またFD買い直すはめになる。

俺は買い直した。

http://lime1.fc2web.com/

みんなベストカー好きなんだなｗ

スポーツカーとスポーティカーで区分するともめるから
レーシングカーも追加すればいいんじゃない？

スポーティカー（実用性重視）：アクセラ、アテンザ、レガシィなど
スポーツカー　（趣味性重視）：RX-8、ロドスタ、Z33、スカイラインクーペなど
レーシングカー（タイム重視）：エボ、インプ、FD、GTRなど

ほら解決した。

>176
　その分類なら、FDはスポーツカーだろ。
　ろくにレースに出てないじゃん。

( ﾟдﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ

レースには出てるけどスポーツカーだと思うよ。
FD乗りとしてはエボやインプやGTRと一緒にして欲しくはないね。
速さよりはドライバビリティとかスタイルを追求した車だしな。

エボやGT-RはGTカーだろ。
乗りやすく造られてるからな。
見た目も普通の乗用車みたいだし。
あと個人的に四駆はミッドシップ以外はスポーツカーやレーシングカーと言いたくない。
スーパーGTだってインプレッサ以外後輪駆動だし、
フォーミュラカーも後輪駆動でしょ。

スポーツカーの定義話はおもろいけど不毛だからな。

>>180
JTCCやN1にあやm(ry

>>176の言うレーシングカーはクローズドコース向け限定ではなく
競技用ホモロゲーション取得を目的として設計された車両って意味かと
GT-RでいうとGC10やBNR32の世代はそうだけど今回のはちがうと思われ

NSX-RGTとかならわかるけど、エボやGT-Rはホモロゲ取得だけが目的とは言えないだろ。
それなら普通のZ33やSC430もレーシングカーと言ってもおかしくないし。
単に、レーシングカーのベースになってるマシンというのが正しい。
そもそも普通の車をレーシングカーっていうのがおかしいけど。

>>180
でもいまのとこ筑波最速って四駆のガヤルドじゃなかったっけ？
四駆でも乗りやすさを目指したのと、速く走るためといろいろあるんじゃないかな？

>>183
＞そもそも普通の車をレーシングカーっていうのがおかしいけど。

そうなんだけど、その普通の定義ってのがまた。

>>169
トヨタとスバルが共同開発するスポーツカーくらいか？予想が当たったのって。

>>184
その場合の普通は普通乗用車ってことだよ。
レーシングカーってのはやっぱり公道では乗れない競技専用車だね。

レーシングカーは不評だし、スポーツカーのイメージも人それぞれだから
うまくいかなかったな。みんな仲良く納得できる区分は難しいな。

エコカー　　　　　（環境性重視）：プリウス、コルト、マーチなど
ファミリーカー　　（生活性重視）：アクセラ、レガシィ、ミニバンなど
ビジュアルカー　　（見栄え重視）：RX-8、Z33、FDなど
ホビーカー　　　　（趣味性重視）：ロドスタ、S2000、MR-Sなど
パフォーマンスカー（タイム重視）：エボ、インプ、GTRなど

どう？

結局中途半端なんだよな。スポーツカー乗りたいやつがこれ買うか？
いったい誰が買うんだよこんなの。

たまにスポーツカーっぽく走りたい人だろ。
365 日、常に目ン玉三角形にしてる奴なんかいまどき商売の相手にはならん。

燃費が悪い割には遅い。
多分GT-Rの方がいい。

GT-Rは街乗り…というかサーキット以外は苦痛らしいぞ

ロータリーは直噴にすればよい
アイドリングで希薄燃焼して

マツダって本体の営業部もすごく頭悪いけど別法人の各販社の
営業なんて基地外だよ。法人営業の奴に弊社で購入するから他社相当品
とマツダ車の対比表と価格の資料の提出をデジタルデーターで
よこせといったら「私、パソコン使えないです」と本気に法人営業部の
マネージャーが言い出すｗ「なめてないか？だせ」といったら手書きで
ものさしｗで枠作って汚い字FAXｗありえね〜。そいつ営業職で役職あり
だぜ。本社の営業もヤバイｗ俺の会社が事務所を移転して案内と新たな
住所が記載された名刺交換をしているのにやってくれた。俺が総合カタログ
を３０部依頼したら「私が持っていきます！」と積極的ｗしかし数分後に
「２９部しかありませんが。。。。」と馬鹿な電話。んでアポとった日時
になかなか現れずｗ電話。「すいませんが今どこにいるのですか？事務所
が締まっているのですが。。。」と基地外振り発揮ｗ旧事務所に直行ｗ
電話番号は変わっているから俺の名刺か移転案内状をみているはずだがｗ
さすが国内シェア２％は伊達じゃない。技術も馬鹿だが営業がもっとすごいｗ
人材難ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一番売れるのはAT仕様のTypeEだな・・・・・。

ランエボといいGT-Rといいスポーツカーで元気なのはどれもAT限定で乗れるのばっか。
まぁ、渋滞だらけのこの国じゃMTなんて疲れるだけでメリット少ないからな。

ＲＸマイナ後と前って見た目はエアロだけ？？前期にエアロつけようかな
かっこいい〜〜

>>193
必死だなお前。
まだ若いんだろ？
悪いこと言わねぇ、あんまり草はやすとバカっぽいからやめとけｗｗｗｗｗｗ






な？ｗｗｗｗｗｗ

なんつーか、このやる気の無い内装は何とかならんのか‥

現８海苔の独り言

内装は相変わらずいまいちだよな

>>194
日本は峠が多いからそれなりの楽しさがあると思うのだが。

アテンザと8とスカイラインとレガシィGTで迷っている
普通にレガシィですかね

>>18
FD最終型って言い方してる時点でダメダメ
本文見ても、信じられない程の受け売り文章。

セブンの良さを全く分かってないミーハー

>>41
今の世界中の車メーカの技術を見れば、デザイン向上の余地など
いくらでもある。エイトが出た頃は、リトラじゃないのを嫌ったもんだが、
今思うと、リトラこそ、セブンのデザインのネック

>>103
まあ、現実はシルエットじゃないしな

>>135
マツダにとって、一番頭いたいのが、こういう連中。
リトラありきで考えるから、デザインレベルが、80年代で止まってる。
90年代はまだいけた。2000年代は他がダメ過ぎた。でももうそんな時代じゃない。

>>140
同意。
セブンはとにかくカッコいい事が大事。特に運転席にいても、
そのかっこよさが感じられる事が必要。その為にはある程度のスパルタンさは必要。

>>201
なんだコイツ？

まぁなんでもいいけどあんま喧嘩するなよ。

結局、4ドア化って失敗だったよな…
FDを4ドアにしたような優美さがあれば良かったんだが、北米向けにデブっぽくしたら世界的にも売上は微妙…
ロータリー4ドアはミニバンだけにして欲しいわ、んで次期7は日本人でも買える2ドア車にして欲しい。

というよりもRX-7っていうブランドの方が価値が高いんじゃね

>>204
FDより沢山売れたぞ。

>>206
なら、何で8が一代のみで消滅って噂が出るんだ？
あんまり利益が出なかったからじゃないのか？

FDは利益どころか赤字だったぞ

>>208
マツダ暗黒時代にはFDは利益率が高かったのでマツダの財政に貢献した。

>>209
アメリカの保険料が変わるまではな…
最も、近年は再びクーペが売れるようになって8のような半端4ドアセダンはSUVに呑まれてる

>>210
日本国内での話だよ。

いい加減、車屋はスポーツ性能とかアホなこと言わないでくれよ
そういう時代じゃないだろ

リアドア塞いでリアシート取ってボンネットはFRPで、、、
あれ？

湾岸ミッドナイト（RX7限定）検定試験会場ですか？ここは？

膨らんだ開発費と台数出なかった事をまったくカバーできてない。
利益率高けりゃ儲けも多いとか発想が短絡的すぎ。

8はカバー出来ているか更に微妙な売上なんだが、世界的に見ても…

販売から一昨年までクーペじゃ 1 位を維持しているが。
売れてないってどこの祖国の話をしてんだ?

http://kurumart.jp/ranking/back/cupe2003.html
http://kurumart.jp/ranking/back/cupe2004.html
http://kurumart.jp/ranking/back/cupe2005.html
http://kurumart.jp/ranking/back/cupe2006.html

>>217
あれじゃない？4ドアだから、セダン扱いで計上しろって主張じゃない？

>>204
安全基準も変わったから平べったい小さいのなんか出せないんだよもう

CX-7ベースでアヴァンタイム並にしたのを…

４ドアというよりも
２+サブドアだな
後部ドアは独立で開かないし

ターボ積めよターボ。
外人はターボ＆大馬力が大好きだろ？
それに今の馬力の詐称具合が・・・

>>222
ttp://www.re-amemiya.co.jp/rx_8/04_turbo_kit_rx_8.html

>>222
表示馬力を実測値まで落としました
NAとターボを併売すれば済むのにやらないのは、次世代までの諦めか怠慢だな

まぁ、オレはタイプS乗りだが、RX-8はいい車だと思うよ。
FDにもエボにもインプにも乗ったことあるし、パフォーマンス
ではかなわないけど、RX-8にしかない魅力もあると思う。

でもね、金あったらたぶん乗り換えるな。やはりパワーほしい。

FD乗りだが8乗った時は町乗りはFDより良いと思ったがな。
FDじゃ3速までしか使えないしちょっとフラストレーションが溜まる。

馬力は今までも揉める種だったからな…
次世代まで我慢か

今の日本で最も厨好みの自動車メーカーであるマツダ。

そのマツダを支えるツダ厨の特徴：

* 煽り耐性が極度に低い。
* 批判が嫌い。
* 欠点を認めようとしない。
* やたらと根に持つ性格。
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。

いやぁ徳大寺はぁ・・・

>>228
あんたがヨタ好きなのは分かった

特大痔はメタボ

>>230
ホンダじゃね

RSが派手な感じになるのはまぁしょうがない
ほかの通常モデルが異常にカッコ悪い
つかデザインが汚らしい

>>228
自己紹介乙

>>228
追加
＊実社会ではツダ車に乗ってるが故にノーマルな
クルマ好きとは話が合わず、又は相手にされず
欝憤が溜まってる
修正
かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする
　　　　　　　　↓
今でも続いてるマツダ地獄を今は無いと必死で否定して
犠牲者を増やそうとする

>>235
たかが300万の車で何で地獄になるの？
割り切って乗れば安い買い物だろ。

おまえらコピペに必死だな

そういう意味では営業がしつこく連絡してきて
いきなり見積もり（しかも、前買った車から
これくらいだろうという適当な車種とグレードで）送りつけてくるトヨタのが地獄じゃ？
車に拘り無い人なんてそれで買っちゃうだろう。

家はスバルだが見積もりにオプションてんこ盛りでいきなり送りつけられてきたなぁ。
しかも俺が要らないOPばっかだって言ってるのにホイホイ買って…。