【物流】宅配業界で進む“車両を持たない”サテライト型店舗［08/03/10］

大手宅配事業者の間で集配車両を持たないサテライト型集配拠点の設置が進んでいる。
集配メッシュの細かい都心部のオフィス街などを中心に店舗展開が進んでおり、
台車などを使うことでより早い集荷や配達などを実現している。また、車両を使わない
ため、駐停車場所の確保に苦労することがなく渋滞緩和にもつながるうえ、ＣＯ２排出
削減など環境対策にも効果をあげている。

西濃運輸（田口義隆社長）はこのほど、同社初となるサテライト店「カンガルー
ビジネスセンター」を東京都千代田区内に２ヵ所新設した。

また、ヤマト運輸（木川眞社長）は０７年３月末時点で８８０ヵ所のサテライトセンター
を展開しており、これを２０１２年までに１０００店舗まで増やす計画を立てている。

佐川急便（栗和田榮一社長）は「サービスセンター」という名称で展開している
サテライト型店舗を、今年度末までに２００ヵ所強まで増やす計画だ。

●西濃が今月初出店、今後都内８区に展開
西濃運輸は２月１４日、千代田区内に「カンガルービジネスセンター　神田小川町店」
「同　神田錦町店」を新設した。従来、同社の深川支店が集配エリアとしてきたオフィス街
だが、デリバリースタッフが台車を使った集荷配達サービスを提供していく。

同社では今後、千代田区に加え、中央区や港区など都内８区を対象に「カンガルービジネス
センター」の設置を進め、今年中に２０ヵ所程度のサテライト店を新設していく計画。

●ヤマトは現在８８０店、集配効率もアップ
ヤマト運輸は９７年ごろからサテライト店の出店を開始、０７年３月末時点で日本全国の
都市部を中心に８８０店まで増えている。台車による集配が基本だが、スリーター
（３輪型スクーター）や一部で軽自動車による集配も行っている。

同社によると、半径４００メートル前後のエリア内であれば台車による集配のほうが
車両よりも効率が高いという。また、店舗が小さくて済むため家賃が安くなるほか、燃料費が
かからず、車両への投資も削減できるなど経済効率も良い。人材確保の面でも、自動車免許
がいらないため、女性のパート職員を雇用しやすいなどのメリットがあるという。

●佐川は設置を加速、多様な勤務体系も提案
佐川急便もここ数年、「サービスセンター」の設置を加速している。０７年度は約６０ヵ所の
新設を計画しており、昨年１２月末時点で１８３ヵ所まで増えている。
今年度末には２００ヵ所強まで増える予定。

設置は大都市部が中心で、首都圏が半数近くを占めるほか、大阪、名古屋、福岡などが
多い。ちなみに沖縄・那覇市内でも４ヵ所のサービスセンターを設置している。

各サービスセンターはエリアを管轄する営業店の所属で、従業員については
サービスセンター職という職種を設けているほか、パートなども採用しており、
「主婦なども勤務が可能になるよう多様な働き方ができるようにしている」（広報部）という。

ソースは
http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/080310/01.html
dat落ちしていますが、関連スレは
【物流】西濃運輸、都市型集配拠点「カンガルービジネスセンター」　トラック使わず台車で集配［08/02/18］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203394854/-100
依頼を受けてたてました。

コンビニがやれば解決

一通が多いところでは格段に向上

メール便は

人件費だけしかかからない、しかも成果給
車両代（自転車）は全てその人持ちだから修理代がものすごくかさむ雇う側は損しない！

という便利なものです。

大都市部だけだろうなぁ
車が足になってる田舎では住宅密集地でも無理？
体力も「ラッシュで体力造り」してる大都市市民のが有るらしいしｗ
車ばっか無駄に使って、ひょろひょろの田舎モンには駄目だろう

_.iｌ、
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　　　　　　{,　 ヽ,,,_　　 _,うちにも____l　　　　　,r'" /
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マンションの前に荷物満載の台車を置いて配達

日本でしか出来ないシステムだよな

燃料代が高騰しすぎたからその方が特なんだよな

花粉で鼻水な香具師はつらいな。
台車で走り回るのって。

>>7
アメリカだって、USPSやUPSほかどこだってドア開けっ放しで配達している。
ま、未開の国のことは知らんけど。

>>7
確かにｗ

昔は開店前に、パンや牛乳などを置いていたけど、
盗られなかったんだよね。

今じゃ無理か？

台車騒音五月蝿いから、小型のリアカーか3輪チャリにして

>>12
そういや宅配牛乳を盗られない日本は、まだいい方だな

その内に小型エンジン搭載の台車が発売されたりしてな。

ガソリンエンジンで動作して時速80キロまででる台車か。w

>>5
地方に転勤になった友人が、
300メートル先のスーパーにいつも徒歩か自転車で行っていると、
「なんで車で来ない？子供が可愛そうだろう」と良く言われるそうだ。

>>17
流石にそれネタだろ・・・
変なところだな

ようは、小さい集荷専門の郵便局をあちこちに作りましたってことね

これは夏はあついし台車？
女性はたいへんだとおもうし、
盗難とか、、、

電動台車時速4キロ以下
これで配れ

佐川が都心部でリアカー使った集配をしてたはずだけど、一度も見かけたことがない

>>18
うちの親戚だけど、田舎在住
家の隣のスーパー(徒歩 1分以内) に行くのに車で行く。
ネタでは無く事実。

>>23
帰るときに買い物が車に満載なら、別におかしな使い方ではない。
電車で持ち帰れるくらいに買い物をセーブするなんて考えは車には不要。

ウチの近所のヤマト運輸は三輪電チャリ＋リヤカーで配送してるな。
正直、あれは良いと思う。

>>23
「なんで車で来ない？子供が可愛そうだろう」と良く言われるそうだ。

ここの部分がネタだと思ったんだが

>>7
荷物紛失となれば、
宅配会社の過失は大だな

あぶなっかし。

>>24
スーパーからスーパーの駐車場に行くより、
スーパーから直接家に帰った方が近いという地形なんだが w

>>26
ネタじゃなくて本当だよ。
道路をてくてく歩いている人自体あまり見かけないって。

>>28
ハイハイ、苦し紛れに捏造してまで後出ししなくていいからｗ

田舎の人間にはデブが多い。
都会の人間より歩か無いから。

>>30
後出しも何も、田舎のスーパーの駐車場の巨大さを知らないバカですかw

>>29
いや言わないよって言いたいんだが

とりあえず自宅の自慢or自虐は余所でやれ。

都心はそうすべきでしょ
自動車でやったのではあらゆる意味で効率が悪すぎる
地方では無理だけどね

>>31
それ、本当なんだよね。
都会だけに住んでいる人は、信じられないと思うが。

>>19
その日本郵政グループで、郵便事業会社がビジネス向け集荷拠点として、都心サテライト店舗を展開したくても、
従来の特定局＝郵便局会社の横槍で展開できないだと。
特定局＝郵便局会社に集荷業務を代行させようという考えは、郵便事業会社の業務を侵すという考えで、これまた無理だそうで。
グループ内ゲバで崩壊でしょうなｗ

千代田区で集荷きてもらってるんだが
西濃のサテライトセンターどこにできたんだろ
サイトみてこよ

神田かー　おしい　外神田はまだかー

これは配達員殺しだよな
クソ寒い日・嵐の日・クソ暑い日に
駈けずり回ってる配達員はまじでかわいそうだわ

>>40
そんな事言ってもそういう仕事だからしょうがないだろ
どんな仕事でも常に楽ってのはないだろうし
もしかして学生？

もしかして学生、ってなんだその返しはｗ
２ｃｈ脳ですか。
俺の仕事は慣れれば常に楽だよ

>>42
学生みたいな事を言ってるなーと思って
楽な仕事でよかったですね
世の中の大多数の人間はどこかで嫌な思いをしながら働いていると思ってたから

大変の種類はそれぞれだが、クソ暑い日に走り回って
時給1000円以下とかどうかんがえても下から数えたほうが早いだろ
大変さでは

そろそろリアカーが登場するな

人力車か・・・
この国はフィリピンみたいな国になってきたな

今どき郵政以外の宅配業者の外務で時給1000円以下ってないよな
内勤な吉野家でも最低1100円だ

>>46
究極のエコカー
ttp://mk7054.blog.hobidas.com/image/273566.jpg

大八車か

台車配達を見たことがあるが、
台車の車輪が五月蝿いし、段差の衝撃にも弱いし、プラだから磨り減る。
ぬこ車用のゴム車輪を台車用に小型化したのにすればより安定する。
あと車椅子用のブレ-キ付ければおｋ。

急坂と路地だらけの文京区のとある地区だが、唯一あった酒屋兼コンビニがクロネコのサービスセンターに変わった。

え〜と意味が良く解らないんですが、サテライト型店舗には大型車の駐車場は
完備されてるの？
じゃなかったら、荷物はどうやってこの店舗に配達されるの？
結局路駐なんじゃないの？

これはいい話じゃないか。
宅配車は路駐の王様だからな。

>>52
荷物をひとつ配達するたびに路駐していたのが、配送センターの前での1回の路駐で
済むのなら全然OKだと思う。

江戸の町には大八車がよく似合う。