【自動車コラム】ホンダ「シビック　タイプR」…「オトコノコ」の心をかき立てる赤（産経） [08/03/07]

赤は速く、強い−。
「機動戦士ガンダム」世代だから、というわけでもないだろうけど、赤はそんなイメージ。
ガンダムに出てくるカリスマ性たっぷりのキャラクター、シャア・アズナブルが操る真っ赤に彩られた
モビルスーツ「シャア専用ザク」は、通常のザクの３倍のスピードで動きまわる。
主人公はガンダムを操るアムロ・レイなのに、いつも肩入れしていたのはシャアだった。

初めてねだったスニーカーも、赤に銀のスウッシュの入ったナイキのコルテッツだったか、
コンバースの赤いチャックテイラーだったか…。いずれにしても赤だった。
そして、いまでも赤いモノにはいつも、自分のなかの“オトコノコ”をかき立てられるのだ。


今回乗ったホンダのシビック　タイプＲは赤ではなく、チャンピオンシップホワイト。
でも、エンブレムに、エンジンにこのクルマにはたしかに赤が息づく。
そして、そんな赤がいちばん映える車体色なのだ。世界の国旗で一番美しい日の丸のように。

輝く赤いＨマークと「ｔｙｐｅＲ」のエンブレム。白い１８インチホイールの奥には、イタリアの名門・ブレンボの
４ポッドブレーキキャリパーがのぞくが、これも、赤塗装だ。
ボンネットを開ければ赤いエンジンヘッドカバー。２リットル自然吸気エンジンなのに、ｉ−ＶＴＥＣは２　２５馬力を絞り出す。

シートは「Ｒ　ｓｐｅｃ」と銘打たれたバケットタイプ。適度なホールド感で、優しく抱きかかえられているよう。
キーを差し、赤いボタンを押し込むと、エンジン音が車内に響く。遮音なんていう発想はいらない。
だって、どんなオーディオより心地よい音なのだから。
赤でポジションが刻まれた球体のアルミシフトノブ、メタル製で突起ラバーがついたペダルがこれでもか、とばかりにレーシーだ。

気分を高揚させるような赤いデジタルの速度計、赤い回転計に刻まれたレブリミットは８４００回転。
これほど気持ちよく回るエンジンはちょっとない。ほんの少しの足裏の挙動にリニア（敏感）に反応する。
もちろん、レッドゾーンに入れることなどできない。
ＶＴＥＣが切り替わるポイントをしらせるインジケーターすら、街乗りや首都高レベルで光らせるのはなかなか難しい。

足回りは固く、路面の凹凸を拾って運転者に伝える。
ワインディング・ロードではありがたい足回りと操舵感だが、乗り心地はお世辞にもいいとはいえない。
でも、そんなクルマではないのだ。カタログに「Ｂｏｒｎ　ｉｎ　ｔｈｅ　Ｃｉｒｃｕｉｔｓ」とあるように、このクルマが似合うのはサーキットなのだろう。
（中略）

ソース
http://sankei.jp.msn.com/release/auto/080307/aut0803071636000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/release/auto/080307/aut0803071636000-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/release/auto/080307/aut0803071636000-n3.htm
http://sankei.jp.msn.com/release/auto/080307/aut0803071636000-n4.htm
http://sankei.jp.msn.com/release/auto/080307/aut0803071636000-n5.htm
画像
http://sankei.jp.msn.com/photos/release/auto/080307/aut0803071636000-p1.jpg

（続き）

あるホンダのデザイナーが、「ホンダのエンジニアはお客さまのことを少し忘れて、作りたい、目指したいクルマ作りに
没頭してしまうんですよ」と冗談っぽく、でもちょっと誇らしげに話してくれたことがあった。
この車を作ったのは、エンジニアのなかにある少年の心、そう、オトコノコの部分なんだろうな、きっと。

■サーキットも可能な走行性
３代目シビックタイプＲは昨年３月、先代の生産終了から約２年ぶりに復活した。
１月末までの累計販売数は５５００台超。
顧客の中心は２０〜３０代の独身男性ながらも、セダンゆえにファミリー世代も少なくない。

「ホンダのチャレンジ精神そのもの」（広報部の大曽根信江（おおそね・のぶえ）さん）というタイプＲ。
専用エンジンの搭載やボディーの軽量化と剛性強化で、サーキットも可能という高い走行性能を実現し、
「ライバル車はない」。

（以下略。終）

【芸能】金八先生の息子こと佐野泰臣がファイル共有ソフトのウィルスに感染？
綾瀬はるかとのプライベート写真流出で芸能界に衝撃
http://5.idol-photo.org/viewthread.php?tid=293641

2 get

白じゃねーか

何この中二みたい記事

以下、Rと言えばハッチバックだろと言う戯言↓

ポエムかと思った

お客様はシビックユーロRを望んでます。

これ新聞？？

ブログかと思った。

男の娘

>>5
エンブレムが赤なんだと。何にせよ気色悪いポエムだという点では同意。

もっこり車

ホンダ？　ああ ミニバンメーカーね
がここ数年の俺の認識

【ボンドカー】自動車雑誌編集部員が昼間の第●京浜で210km/h出したとblogで報告【ROSSO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1204959882/

ホンダからお金が出てるからとはいえ、これは必死杉w

完全に文章が浮いてますな。

まあ自動車ジャーナリストじゃない一般記者が書いたらこんな変な記事になるのか。

【速報】スズキがタタとガチンコ勝負！車体価格35万円の軽自動車を今夏発売へ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1205036058/l50

色を塗って完成だろ？　プラモデルは

メーカーもイメージ戦略が大変だな。

バンパー下は斬新だけど、基本はのぺっとしてミニバンのデザインと同じじゃん。所詮ミニトヨタ。

三菱やスバルに比べるべくもないな

エンブレムが赤→シャア→男の子の心を掻き立てる
という内容の記事を依頼されて

出資者は無理難題をおっしゃる

>>14
ホンダと言えばミッドシップ2シーター
ttp://www.honda.co.jp/ACTY/truck/mechanism/index.html

http://sankei.jp.msn.com/release/auto/080307/aut0803071636000-n4.htm
記事書いた人は女かと思ったら、
外車ヲタの男で産経社員かよ。なんだよそれorz

足を少し柔らかくして　220万円くらいで売って欲しかったね

ホンダ？　ああ 米市場のお下がり売ってるメーカーね
がここ数年の俺の認識

>>1
いくら速くてもFFではね。

１〜２行目を読んだ時点でもうウンコ＆キメェよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

と初代のRに乗ってるｵﾚが言ってみる

TypeRも初代以外はちょっとターゲットが鈍っているな。

ぶっちゃけ愚民のオレには
ランエボの劣化バージョンに見えちゃうんですが

>>1
この文体・・恥ずかしいな

ホンダ広報部の曽根さんが何で化粧していないのかが気になる

欧州仕様のハッチバックまだ？？

他の自動車メ−カーが「サンケイなんかに広告ださねーよボケ」と言っている気がす。

ﾝﾀﾞ はもうちょっとデザイン何とかなれば考慮の余地があるのに。

>>14
そのミニバンもトヨタ、日産に押されて最近は売れてないし
タイプRじゃないシビックはおっさん車だし・・・・

「オトコノコ」の心をかき立てる赤・・・・・・・・・・・・・・・・えっ？

なんかＷＴＣＣにでもでそうな車だな

Rとは無縁のゼストとかライフで赤バッジもどき見るたびにさぶい・・。

>>35
つか、1800でシビックという時点で（ry

オトコノコとか気持ち悪い文体使うなよ

社会主義国の国旗なんかも「オトコノコ」の心をかき立てる赤

中2病を患ってる奴が文章書いてんのか

男の子にクロスミッションのマニュアルを走らせることは出来ない。

>>5
白い方が勝つわ

オトコノコw

＞あるホンダのデザイナーが、「ホンダのエンジニアはお客さまのことを少し忘れて
＞作りたい、目指したいクルマ作りに没頭してしまうんですよ」と冗談っぽく
＞でもちょっと誇らしげに話してくれたことがあった。

なら新型BEET出せよ…。
TODAYでもいいけど…。

ここまで郷ひろみが出ていない事に失望

【軽自動車コラム】マツダ「キャロル　ブライトレッド2」…「オトコノコ」の心をかき立てる赤


と同じレベル。
ちなみにエアバッグ付きABS付きの4AT上位グレードで100万5900円（消費税込み）
http://www.carol.mazda.co.jp/color.html

FF

いくらすんの？
１００万円台後半なら考えてやる

デカっ

「オトコノコ」の心をかき立てるのは
　オンナノコのアソコです

「オノコ」と書けば良かったねぇ。

FFをスポーツカーとは認めない

200万円のクルマ買うくらいなら100万円のクルマにダウンサイズして
浮いた100万円分を、高騰したガソリン代やその他の事に金を回すけどな。

維持費が高いから。

（　＾ω＾）シビックっぽくないですお

こんながらくた、田舎のDQNくらいしか買わんだろ

EK9最高

これぐらいかくと、広告もらえるんだろうね
産経は


悲惨経だわ笑

Ｓ600復活させろよ

頭D脳w　珍走、環境破壊乙。

>>35
ノーマル仕様は確かにそうだな。

モデューロエアロがあればマシになるがタイプRと見た目被るから
標準には絶対にしないだろけど。

スポーツ四駆車と同じで
買う理由が見つからないクルマだな

オトコノコ、って・・・

シビックとか5年前に終わっただろが？(笑)

商売したいなら、フィットタイプＲだろ！

好きな人は好きってだけ。
殆どの人は興味がないわけで、男心とか少年らしさとかは全く関係がない。
世の男性諸氏が憧れているかのような言い回しは、むしろ逆効果だよ。

>キーを差し、赤いボタンを押し込むと、エンジン音が車内に響く。遮音なんていう発想はいらない。
>だって、どんなオーディオより心地よい音なのだから。

きめえｗｗｗ

時代錯誤

三菱 ランサー ＲＳエボリューションX　5MT
FULL4WDターボ　280ps　43.0kg･m
乗員定員 5名
（前／後）：ベンチレーテッドディスク／ベンチレーテッドディスク
2,997,750円

シビック タイプR 6MT
FF 225PS　21.9kg･m
乗員定員 4名
（前／後）：ベンチレーテッドディスク／油圧式ディスク
2,835,000円

インプレッサはセダンじゃないので省略。
どっちが安くて、どっちが高い？

世間では「クルマ離れ」が進んでる現状をあえて否定したがる気持ちはわからんでもない。

が4月1日に自動車保有者（軽を含む）は
1年間分の自動車税の納税通知書が5月下旬に来るわけで。

軽660cc：7200円/年
〜1000cc：29500円/年
〜1500cc：34500円/年
〜2000cc：39500円/年
〜2500cc：45000円/年
〜3000cc：51000円/年
〜3500cc：58000円/年
〜4000cc：66500円/年

産経も質が落ちたなぁ

おとこのこ?
は?
おっさんの間違いだろ

>>25
そりゃ売上の９割が海外だからなｗ

日本市場なんて、もはや世界の一市場にしか過ぎない。
適当にあてがわれて当然の市場。

欧州3ドアのシビックタイプＲが本物だろ

改めて思うとホンダ車ってなにがいいの？
昔のように可変バルブなんて珍しくもないし。

NY原油が105ドル。どこまで上昇するかの方が心をかき立ててる。
上がれ上がれ〜♪

＞世界の国旗で一番美しい日の丸のように。

こういうところでさりげなくギャグを入れるところは朝日毎日と一緒だな

よくこんな気持ち悪い文章書けるな

>>75
トヨタよりマシな所

これはジャーリスティックな記事じゃなくてタイアップ広告だってｗ
読み間違えたらあかんよｗ

最近はポルシェもフェラーリもランボルギーニもツルッとした似たような車になってきた。
世界中の車がトヨタ臭いから嫌だな。

この車で迎えに来られた時の悪夢ったらなかったな
Born in the Circuitsで公道走るなよ、出てくるな

この人ロータリーエンジン乗った事無いんかな？

VTECより気持ち良い気がするんだが…

ホンダファンって右翼に似てる

性能の悪いエンジンを良く回る
塗装の性能が悪いのをスタイリッシュとか

我田引水・痘痕もエクボ

ホンダ車ってリア側のデザインがダサい

もう日本のシビックは『シビック』を名乗らなくてよい。

クルマの維持費を計算できないオトコはダサイ

＞いまでも赤いモノにはいつも、自分のなかの“オトコノコ”をかき立てられるのだ

なんとも言えない記事だが、この部分だけは理解できる

>>88
イタリアとか中国とかロシアとか？

何処がシビックだよ。この車体はインテグラだろ。

>>5
良く見なされ。鼻の模様が赤い。

日本で最初に赤いクルマを作ったのが本田宗一郎

ところが当時の通産省は、消防車と間違えるからという理由で、赤いクルマを認めなかった
それを聞いた若き日の本田宗一郎、真っ赤なスポーツカーで通産省の正面に乗り付けて
「これが消防車に見える阿呆はどいつだ！」と怒鳴ったという逸話がある

>>83
俺はロータリーもVTECも乗ったが、気持ち良さの種類が違う気がする。

ロータリーがとんでもなくスムーズにレッドゾーンまで回ることには驚いたけど、個人的には
回転数上がっていく時の躍動感というか盛り上がりが欲しいから、どっちかって言うとVTECの方が好き。

「Type-R＝白」だと思うんだが…

いや卵色だろ

売れてはいないんだろうけど、走るのが好きな人には最高の車なのは確か
車重が増えたにもかかわらず歴代タイプＲの中では一番早いし
新型になって遅くなったターボ４駆メーカー達よりも、ホンダの意地に好感持てる
値段が高いといっても、後でイジル必要もない状態で売ってるから安いぐらいかも
フィットタイプＲは作らない方がいい
シビックもインテグラもタイプＲ以外売れない車になってしまったし

今どきオトコノコって言わないだろ・・・郷ひろみくらいしか

これなら席が2つ減ってもロードスター買うわ

>>96
200PS超なのにＦＦという時点でまがい物。アウト。

4AGが好きな俺はおそらく異端。

>>99
現行タイプＲに実際乗ったらそういう不満は解消される

結局はタイヤ

>>101
最終型インテＲでも十分に解消されているよ
第一ピークパワーなんて実際のところあんまり意味ないからなぁ

>>103
それは、ヘタクソできちんと回せてないからだろ

>>104
物理の勉強からしなおしてきてください。オバカさん。

クーペになっちゃったのか・・・

でも好きだ

たぶん買う

>>69
シビック割高だな。

>>98
それは独身貴族の贅沢だお。
まあそれでも4シートならType-R稟議書を決済してくれるだけ俺の財務大臣は太っ腹かも...

えっ！
ハッチバックじゃないのｗ
イラネ

ホンダのデザインは終わっとるな。

この記事で立てる必要あったのか？
新車発表でもMCでもないのに

以下、ｲﾗﾈ書き込み禁止

「スズキ　ワゴンR」…日本の乗用車販売（軽を含む）で1位なんだよな

http://ameblo.jp/gnkx29/
お〜い証拠だぞ＾＾ ニュー速イタ写真持参で
http://enjoi.blogdns.net/up/src/2258.jpg
やりまくってやるからなｗｗｗｗｗｗｗひろゆき壷に
なにをしたのか、最高裁でた判決５億も払えよ踏み倒すなよ
●●●●みんなに作文書いて＾＾発表しろよｗｗｗｗ
この続きが見たい人はhttp://ameblo.jp/gnkx29/ この記事の３つだけはみとけ
２ちゃんねる管理人どれだけ、ひどいやつなのか証拠がかいてあるぞ 経験談マジレスな
最高裁でた判決５億も払えよ〜〜踏み倒すなよ〜〜〜
お前らコピーペ協力しろよひろゆきそろそろ壷ならして 作文用意しとけｗｗｗｗｗｗ
お〜いｗｗｗｗ４日前くらいは３０万くらいからランキング今では311位まできたぞ
●●●●証拠しょうこ　みてみて　そのプログの記事３つだけ読んでくれよ〜
これ涙目ニュースだろたてろよ。それとはやくいつもどうりＯＣＮ全規制にしろよ
したら規制イタこれみせてやるからよｗｗｗ規制もできねーでやんのｗｗざま〜＾＾
いくらポチっとな〜つかっても全規制にならねんだけどｗｗ ランキングあがってきたぞｗ広めるぞしらねーぞ
ＯＣＮ最強＾＾ｗｗｗバチがあたってやんのｗｗｗｗｗ今までのｗ天罰だろ払えよ５億
壷裏目ｗｗｗｗこんどから壷鳴ったらここにも貼り付けやろ〜ｗマジで天罰だろｗｗ
お前らこれみてみｗ２ちゃんねる管理人どれだけひどいやつなのか証拠が書いてあるから・・・。

>>99
アクセラなんてFFで260PS超じゃん
技術の進歩はありがたいね

あらゆる車種でかくしてんじゃねーぞ

「あの」シビックなのにタイプＲになるとカッコイイ
市街地の乗り心地を考えると､まぁ買うことは無いだろうけど

つかホンダのクルマ今まで一度も買ったことねぇな
縁がないんだろうな

この記事、ネガティブキャンペーンとしか思えない

現行シビックはハイブリッド以外買う価値も無いだろ。
ハイブリッドも、微妙っちゃあ微妙だが。

はっきりいえることは、
ホンダシビックタイプR の乗っている男の 98% は貧乏 DQN。

オレがタイプRだ！

EK9はたしかによかった。

まぁ、シャアが乗ったら速いのは確かだな

EK-9に乗ってるけど
走ってるときに同じ年代グレードの車種を見ると「おー」と思うんだけど
それ以降の年代だと何も感じない。別物だよな。
タイプRは好きだけどいま乗ってるのが壊れて乗り換えるとき
現行タイプRは買い替え車候補から外すと思う。

初代ホンダシティを復活させて
俺の心をかき立ててくれ

ハッチバック3ドアなら買うw

目が大きい萌えっぽい。
痛車向けという感じ・・・

インテR98スペック乗ってるが、Rシリーズは安いし燃費もいいのに速いっていう
経済性と趣味性の両立が良いわけで、排気量を上げてコストパフォーマンス下げて
どうするのって感じ。

フィットSiRが200万円前後でカタログリッター14キロくらい出たら売れるんじゃないかなあ。

ホンダも産経新聞もあまり見かけないが
実在すんの？

SIRでいいんだけど
もっとお求めやすい価格でお願い

>>131
Fitに期待したいところだな。
2リッターカーでSiRっていうのもちぐはぐなような気がするねえ。

N360

初代インテR乗りだったけど、出た時は衝撃的だった。
納車に3ヶ月位掛かったし、性能の割には格安だったし、リスキーな足回りセッティングだったし。

これ買うならS2000の中古買った方が良いかもしれない

車は大排気量NAかターボが楽だよ。
回したいならバイク。
リッターでも12000回転以上普通に回るし、
600ccなら17000回転位回る。

7、8千回転なんて中低速トルクの範囲。

普段は安全運転だけど、たまにかっ飛べる車が欲しいね。
1600あたりで。

以前はアコードの2.2SiR(CD6)に乗ってて、何をトチ狂ったのか
ＡＴを選んじゃったんで燃費良くなかったけどそれなりに良く走ったな
あの車

10年過ぎたんで手放して車無しにしちゃった
でも今買いたいような車がない
日本仕様のシビックはストリームの車台使って5ナンバーで作れば
良かったのに

ガソリン高騰によるエコドライブの必要性が言われている今の時代は
ガソリン代も払えなくなって走り屋が絶滅しつつあるんだよな

キラめいて☆夏

最近白いホンダ車（特にシビック）は痛車かそのベース車にしか見えない。

>>136
ストリームはシビックのプラットフォーム。
ミニバンの方が小さいという稀な例。

>>135
Ｒ６でも３００出るしね
もちろんサーキットの話

ｴｺも大事だが、辛口のｽﾎﾟｰﾂｶｰを造り続けることも意味あると思う。
高売りしたいが為だけにカタログ自慢のｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰを開発するトヨタ
よりは100倍良い。最近のTypeRは少しあざとい感じはするが、でも
許す。

>>133

Ｎ360のコピーを作った方が売れるんじゃない。

ミニのコピーとか散々言われた挙句に欠陥車呼ばわりされてアウトになったけどな。

チャンピオンシップホワイトは腐った羊水の色

NY原油価格の高騰を引き起こしている投機マネー・年金資金・ヘッジファンドの方が
ずっと儲かる仕組みに乗っかっていてうらやましいなと思う。

ライブドアの事件以降、世の中、金だよカネ。

FFだからダメとか言ってる奴は
86とかシルビアをマンセーしちゃってるんだろうな
この車デザインは最悪だけどかなり速いぞ

>>1
文章とにかく気持ち悪い。

シビックって、いつからこんなでかくなったんだ？
これはもうシビックって名前付ける意味ないでしょうよ。

プリウス買うわ　そんな金があれば

２５馬力？

馬力にこだわるのは馬鹿です。たぶんガソリン150円を超えるような今の時代は。

どんなに性能がよくてエンジンがよくて安くても、車好きに売りたかったら、
デザインがよくないとだめだ。ホンダはそれが分からないのだろうか。
糞みたいなデザイン連発しやがって。

道路特定財源としてガソリン暫定税率を維持しようとする与党の政策デザインも破綻してると思うけどな

DC5は最高だったぞ

>>140
現行ストリームと現行シビックって同じ車台なの？
それならなおさら５ナンバーで作れば良かったのに

>>1 写真の車体が白い件

デザインがホンダらしいって言うか時代遅れって言うか・・・。

>>135
今のVTECエンジンは低速もそこそこトルクがあるから駄目だが、
初期のは5800回転以上維持しないとちっとも速くないんだわ。
その辺が楽しいのであって、単に回転数を上げたら楽しいのは、
タイプR海苔からしたら直線番町と同じレベルなんだよね。

免許とっても中古車すら買えない(´・ω・｀)
タイプRなんて夢のまた夢。

シビックには全然詳しくないんだが90年代後半のモデルが
デザイン的に一番カッコよかった記憶がある。

なんつうか見た目にわくわくした感じが無いんだよな。
スケッチは絵がうまいもんで凄く見えるんだけど実車にするとショボーンのパターンが多い。
冒険しないデザインだとつまんないよ。

国家主義者のサンケイは赤に反応するんだねやっぱり。
いくら力の抜けた車の記事だからって、もう少し頭のいい文を書いたほうが
いいと思うぞ。

もっと無駄な贅肉を削ぎ落として欲しい。

>>23
この記事が「オタクは使えない」の典型例だな。
カメラの開発にもカメ子はいない。いたとしても隠してる。

この車カッコ悪いな。

パケットシートは長距離走行には腰への負担デカすぎ
昔FD乗ってたが見た目や走り以外で誉めたのうちの婆ちゃんだけ
｢腰が悪いから乗り降り楽だw｣ってw
車高低いから当然

この車、18インチはやり過ぎだろw

欧州版のハッチバックType-Rはカコイイと思うんだが、
日本版のセダンはなあ…。

先代シビックのタイプＲが最近ほしくなってきた
イギリス製だからくだらない故障とかしそうだけど

SUBARUはセダンからハッチバックにしたら総スカン
HONDAはハッチバックからセダンにしたら総スカン

車オタに懐古主義が多い事を表す典型だな。

>>154
シビックは世界中で売るからあの大きさが必要
日本だけデザイン分けて元が取れる車じゃなくなってるから仕方ないと思う

どうせストリームは日本専用なんだからストリームのセダン作ってシビックにすればいいと思うけど

ショーワにはニッシンでなきゃ・・・ヤダヤダ　＞＜

心を掻き立てられるだけの給料が欲しいです

読みにくい文章だな。

無限のシビックの500万円近くするコンプリートカーは赤だけど…

吊るしのタイプ尺はイメージカラー白だよね…

>>169
インプ総スカンなのか？
22b買いかけたがすぐうれきれたしもはや古すぎる。その後のインプはもう・・
丸め（がだめなわけじゃない）あれほどヒドいセンスはない。次も同レベルで
いまいちだがさりげないフェンダーのラインとか独特だしやっと鑑賞にたえれるような気がしてが・・２２bとか初代インテRに感じたような強烈に欲しい！という感じでもない。

シビックはボディー形状というか車重、サイズ、スタイリング、R路線の陳腐化云々全ての要素が最悪。　
だいたいシビックにRがでた時点でRの価値なんてとっくになくなってるのに。

鰹風味の本だしビック　タイプR

何だこのでっかい重そうな燃費悪そうな車は。
シビックは初代のタイプRが一番格好良かったような気がする。
FITのタイプRとか出ないかな。
Sirでも良いんだけどな。

エンジン買うと車体が付いてくると思えばいい。

良くないオマケが付いてくること自体問題

>>179
大井川鉄道で中古のブレーキパットを買ったら特急電車車両がオマケについてきたということがあった

>>181
話が「脱線」してるぞ

安全性考慮のためだと分かっちゃいるが・・・
でぶいよね。

俺のDC2-TyprR(96)は外装もシートも黒で、スピードメーターはオレンジだが

ハッチバックじゃなきゃダメって、そういう声があったから、
先代はわざわざイギリスから3ドアハッチバック輸入して
売ったのに、それこそ総スカンだったろw
ハッチバック派は何してたんだよw
今のタイプRは間違いなく先代より売れてるぞ。

ガソリンだってレギュラーもハイオクも原料の原油は100％輸入品なのだが
1バレル90ドルとか100ドルなっても売れているぞ。

>>185
>先代

ベースがミニバンだったからな

これなら欲しい！なぜ出さない？
http://allworldcars.com/wordpress/?p=437

660ccのエンジンを76万円で買ったら
車体と5つのドアと4つのタイヤとバッテリーとエアコンとCDプレーヤと
エアバッグとハンドルとトランスミッションと4人分のシートとUVカットガラスが
ついてきたと思えばよい。

エッセDselectionかアルトG�U5MTの話

http://allworldcars.com/wordpress/wp-content/uploads/2006/07/2006_Honda_Civic_Type-R_Concept.jpg

”シビック”の”タイプＲ”が筑波で３４ＧＴＲと同じぐらいのタイムって時点で、もうなんじゃらほいって感じだよ
おっさん車でもなんでも、メーカーチューンすりゃそりゃ早いよ

タイムを競って走れば走るほど、ガソリン税を納税し
道路特定財源で無駄遣いグセのついたお役人の懐は暖まる。

ホンダのタイプRって例外なくスタイルがダサいな
恥ずかしくて買えない

維持費が高いし、
お金がなくて買えない

タイムが速くてもどうでもいいって人が大多数だろうし何がしたいんだろ？

宣伝

>>188
それホントかっこいいよな
本田は馬鹿だろ

既出かもしれないが 数年前雑誌でみたアコードユーロＲの三角マフラーはカッコよかった
右ハンドルなら輸入したい

アコードじゃなくてシビックだった…
携帯からだから>>1がどんなのかはわからないが多分同じのかな

そのうちFitで出すだろ。出さなかったらホンダは馬鹿

サーキット走ったら、また、マツダのどうでもいい車に負けるんじゃねえの。

>>200
FitはRS（ロードセイリング）が既に出てるからTypeRの可能性は皆無

プレステ3のゲームで走ればガソリン代がタダ。

サーキットでタイム競う奴がいてもいいけど、
車で重要なのは、公道を常識的な速度で走らせたときのフィーリング。

ＦＦは有り得ない。ミッドシップ軽トラの方が楽しい。

買おうと思って試乗もさせてもらったが、
回転落ちがちょっと鈍いのと、ノーマルに付いてる
スタビリティコントロールが付いてなかったので今回は見送った。

俺の日常街乗り用の愛車は、外車のオープンカー。





人力ですすむ中国製の二輪車。つまりチャリなんだなw

>>1この頭の悪そうな（実際悪い）小学生のできそこないのような記事はなんなんだよ

これ記者が書いてるはずが無いよな

書いてたがチェーンソーでどたま切り裂くぞ

シビックは1.6リッターを止めた時点でダサダサになったと思うよ

大好きな車だったのになぁ

オトコノコじゃなくて野郎どもだったらよかったのに。

スィーツ（笑）と
同じ雰囲気をこのスレで感じる

多分、同じ脳なのだろう

タイプＲ(笑)

>>204
そのフィーリングを具体的に言ってみ？

一般道でも、左折のときに前加重でステアリングをきると、
きれいに回れるタイプR
タイプRに乗ったことがある（しかもきちんと運転できる）奴じゃないと
分からないフィーリング


もちろん安全速度まで下げて、安全確認も怠らないことが大前提な。
行動を安全運転してても違いは分かるよ。

文章から嫌々書かされているのが行間から読み取れる。
食べていく為には仕事は選んでられないな。

>>213
よくわからんからグランツーリスモ3で例えろ

>>215
GT3は久しくやってないのでわからん
（ってかGT3はインチキ満載だったような
　タイプRのレッドが7500回転とか何それって感じ）

まあ付け加えてお茶を濁す。
前過重にするとつんのめるような感じになって前輪が程よく沈んで、
前輪を軸にコンパスで円を描くようにくるっと曲がる感じ。
んで、曲がりきったら、前後輪のバランスが元に戻って（勿論フットブレーキを
離すからだが）一気にアクセルオンで加速する。凄く気持ちいいよ。

もともと回転半径が大きいから、そういった運転をしないと
きれいに曲がらないんだよね。逆に正しく運転すれば曲がるように
ホンダは作っていると。

エンスーなら体験できるよ。

>>216
ふーん　よかったねー

タイプRが叩かれてるのか、現行モデルが叩かれてるのかどっちだ?

値段高すぎ。R16AをDOHCにして搭載してくれ。

どれだけ速くてもFFのもっこりセダンにロマンなんてあるわけない。
本当の車好きがこんなもの作るかよ。

本当の車好きって一体何？

ちなみに、ジョニーウォーカーは赤ラベルが一番ランクが下だ

これの購入を決める前に

黙ってゴルフGTIの６速マニュアルトランスミッション仕様に

乗ってみろ

セダンでしかもリアシート倒れないからな
つかえなさすぎる

灯籠記事載せるって事は、新車効果が薄れて買う馬鹿が減って来たって事か？

>>225
この提灯じゃかえって客が減ると思う

F-1日本GPの芸能人（真面目なファンが中継に怒り心頭）を彷彿とさせる頭の悪さだな>>1

20万km超えた平成4年式シビックのEG-6はまだまだ現役バリバリだわ。
エンジンは一気に高回転まで回るし、官能的なかん高い音と加速はまだまだ5万kmくらいしか走って無いくらい調子いい。
燃費もリッター15〜16kmで文句無し。
コーナーでリヤが流れ出してもアクセル踏んでいけるし、FFがFRにスポーツ走行でひけを取るなんて事は微塵も無いよ。
ABSやTCSやAYCとか、アシストの電子制御は一切無しで全てドライバーに委ねた操作性のおかげでタイヤ一本一本のグリップ感まで電子制御の邪魔無しで感じられる。
まだまだ大事に、EG-6最後の一台になるまで乗るわ。
でも正直、タイプRは凄く欲しいよ。

やっぱりシビックはセダンよりハッチバックだよなー。

>>228
インテR98スペック海苔だが、それで目指せ30万キロして欲しいな。

俺のは12万キロにようやく届きそうな感じで、まだまだ調子が良い。
あと10年は現役でいてもらうつもりですぜ。
同じくエンジンは調子良い。サーキットで事故って入院しているが。

>>228
>電子制御の邪魔無しで感じられる
未だにこういう事言ってるやつがいるのか

EK9はラジエターの容量が小さいのが欠点
調子に乗ってブンブン回しているとブローするよ
サーモスタットには注意しよう

>>223
DSGってやっぱりダメなの？

>>233
MTは変速操作自体も楽しむモノだからセミオートマは違うジャンル

これが本当のHONDA CIVIC Type-R（コクピット）
http://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=116808/firstNav=Gallery/photoId=31537

>>233
雑誌で言う程よくない
スムーズさや信頼製ならトルコンATだろうし
現状では物好きが買うレベル

>>230
>>228の者です。
インテR98スペック、いいなぁ〜
ホイール径も大きくなったり、デザインも精鋭感が増してカッコイイ。
ホンダに期間工で働いてた時に現場の班単位で工場内に貼る手描きのポスターを描くことになって、他の班はマンガのキャラクターとかもあったけど、俺はインテRを描いたよ。
それくらい思い入れがある好きな車だった。
サーキットで思いきり走れて、車も幸せだと思う。
治ったら、またサーキットでガンガン走ってや〜
ホンダの特にDOHC VTECの部品や組み立て精度は半端じゃなく良いらしいから、走行12万kmならまだまだこれからも楽しめると思うよ〜
俺も30万km目指すよ。

>>237
>ホンダの特にDOHC VTECの部品や組み立て精度は半端じゃなく良いらしいから
それ気のせいだよ
他社と同レベル

逆に当たり外れが激しいって聞いた。
それを補うのががスプーンっても聞いた。

>>238
時期による
一時は熟練作業者や手作業工程を入れていたけど
どんどん標準化されているはず

>>240
NSXと勘違いしてない？

ホンダにも信者がいて神話があるんだな。
ホンダの神話は昔のことでは。今はＦＦミニバンメーカー。
「オトコノコ」はホンダ乗ってればいいよ。

>>242
ほとんど妄想だしな
雑誌で走りのステップワゴン対使い勝手のノアボクシーみたいなのでステップワゴンがタイムで負けててワロタ

現行シビックは無理して国内で売らなくていいんじゃないか
100%海外のニーズに合わせて作った車だし

>>243
研究所にいる親族から正月に聞いたんだが、現在生産しているエンジンで”別格”と
位置づけられているのはS2000用とシビックTypeR用だけ。
他のDOHC VTECも「がんばって作られてる」んだけど、>>240の書いてる通りに
なってきたらしい。

でもアコードユーロRのエンジンはそうであってもいいエンジンと言ってた。

>>245
ふーん、エンジンはすごいんだね。
「ホンダの中でも別格扱いのエンジン」て書けばいいのにな、オトコノコとか言わずに。

>>245
売れてない物だけですか・・・
売れてる物でそういうことやる余裕が無いのかな？

今はそういう車が売れないってことだろう。

吸気ポートを手作業で削るってのは今は職場の安全衛生の観点から無理だとのこと。
削りかすを吸い込む危険性があるから。

はっははマスクすりゃいいじゃないかよｗ

かっこはちょっと野暮ったいが今回のシビックタイプRは凄いね
早い

んなこといったら切削、研磨全部できないじゃん。
防塵マスクあれば大丈夫だよ

>>139

話さかのぼるが確かにそう思う、ちなみに俺はオタでFD2タイプRを1月の終わりに買って納車待ち
買った理由、新車で速い車買うと決めてたがエボもインプ見た目ダサいから、それに痛車のベースによさそうだしオタでこれ乗ってるのまだ見たことなかったから(ぇ
塚もしいたなら写真うｐ希望

本日の孤独のグルメスレはここか

エコロジーと地球温暖化対策の時代にこんな無駄な車イランだろ

>>243
サーキットのタイムの優劣で車の良し悪しが判断できるわけじゃないよね

>>39
やっぱシビックはﾃﾝﾛｸまでだよね

赤は速く、強い−。

「全共闘」世代だから、というわけでもないだろうけど、赤はそんなイメージ。
天皇陛下万歳なのに、なぜか気になるのが共産党（アカ）だった。

ハタチをこえて、共産主義から醒めて、愛国者へと、
神の国日本へ赤誠を誓う、赤いモノにはいつも、自分のなかの“オトコノコ”をかき立てられるのだ。

今回乗ったホンダのシビック　タイプＲは赤ではなく、チャンピオンシップホワイト。
でも、エンブレムに、エンジンにこのクルマにはたしかに赤が息づく。
そして、そんな赤がいちばん映える車体色なのだ。世界の国旗で一番美しい日の丸のように。

リアルすぎて夢がない話だが、昔に比べりゃ改善されたとはいえ
紫外線で一番劣化しやすいボディカラーは赤だからなあ。
現実にオーナーになろうと考えたときは躊躇してしまう。
といいながら赤色の新車を買ったことあるけどｗ

>>1
笑えるw

どこの厨房が書いたんだよって感じだなw

オトコノコ（笑）

「オトナの（笑）」並に痛いｗ

赤は女性を翻弄させる色
決して男性が好む色ではないよ
強いて言えば男性が女性を誘う時に乗るといい車
特に赤のスポーツカー

渋い 黒・青・紺色・ガンメタ・メタリック
なら男受け間違いなし
ただし、女を意識させない 硬派な男性向けだけどね

>>262
>硬派な男性向け
キモオタ間違いだろ

来年には欧州3ドアRが入ってくるからねぇ、2000台限定で。
派手にマスコミ試乗キャンペーンも行うから、こういう記事も増えるだろう。

>>243
雑誌での比較なら、スポーツ・ミニバンと自称してたストリームが、マツダの名前も知らないミニバンに負けてたのは笑った。

結局小変更は秋まで持ち越し

>>263
キモオタ向けと言ってるが、コレってキモオタが買えるのか？ほとんどフリーターかニートか学生でしょ？なかにはちゃんと働いている人もいるでしょうが厳しいと思う

FRアコードを出さないホンダには愛想が尽きました

>>267
じゃあ誰が買うんだよw

２００８年３月１５日のＮＨＫより→ディーゼル乗用車は、ガソリン車よりも
燃費がよいうえ、かつて問題だった有害物質の排出量を抑える技術開発が進ん
だことから、ヨーロッパでは環境に配慮した車として見直されています。三菱
自動車では、日本でも燃費のよい車に対する需要が高まっていることから、ヨ
ーロッパで販売しているディーゼル乗用車を日本市場でもことし中にも販売す
る方針を固めたもので、まずＳＵＶ・多目的スポーツタイプのディーゼル車を
投入する予定です。このほか、日産自動車やホンダも日本市場で有害物質の排
出量を抑えたディーゼル乗用車を販売する方針を決めており、日本市場でどこ
までディーゼル車の普及が進むのか注目されます。

２００８年度中の間で、トスコ(３３０４)の枚数を増やせる方は楽しみですね。

>>269

30くらいの人が乗ってるのをよく見かける、たまに若い人が乗ってるの見るけどキモオタって感じじゃなくて普通の人って感じ
ちなみに俺は20くらいだけどFD2R買ったお、頭金100万以外ローンだがwちなみに職業は普通のサラリーマン

>>271
ミニバン全盛期の今にシビックのタイプR買うってことがキモオタだってw

>>272
ミニバン全盛期というのはDC5の頃だよ。

FD2Rがどういった経緯で「キモオタ」になるのか>>272に是非ご教示願いたいね。

>>274
エコとか利便性が最重要視される今にあえて高級車じゃないスポーツカーを買う事が車に興味が無い人からするとキモい
100万の自転車買うって聞いたら違和感感じるのと同じ理屈

>>267
キモオタとは、旅行にもファッションにも彼女や妻と子にも投資できない人たち。
同じ収入の一般人より使い道の無い金を持ってる。
スポーツカーがモテ道具にならない現代、オタでも道楽オヤジでもなければ誰がスポーツカー買うんだ

サンケイってこの文章力で採用されるものなのか。

>>69
ランエボみたいに金のかかってる車と同じ値段とは。
ホンダはアホか。

牛も赤が好きだよな

>>275
そりゃお前の理屈だろ？

車は移動手段と割り切ってる人にとって、スポーツカーは無縁なんだから、
キモイもクソもないだろ。
大体、高級車なんてリッター３ｋｍなんてもあるんだし、よほどそっちのほうが時代に逆行。

自転車に１００万だって、現に存在するわけだし、納それなりの理由もあるから得できる。

まぁ、お前はせいぜいミニバンがお似合いだから、知ったかしないように。

こんなの喜んで乗ってるのはゆとりのキモヲタだけだな、シビックっていう名前だけ知ってる程度の。
昔のシビック乗りは、現行のシビックなんてシビックと認めないだろーし。

ホンダには批判的な俺だが車種についての今昔話はあまり追及しない方が良いと思う。

>>278
基礎の悪い住宅を鉄筋並みの強度にしようとすると金がかかるようなもん。
NAにこだわりがないと買う意味無いだろうな。

>>281
スポーツカー買うのは３０代以上が多いと聞いたぞ。

そういや裏道をクラクション鳴らしながら８０キロくらいで
突っ走ったエンエボのドライバーは頭髪が薄くなった４０代のおっさん・・・

>>278
確かに最初そう思ってたが、今は違う、俺は仲間のFD2R乗って考えを改めたよ
この車、音もいいしコーナーも速いしストレートもけっこう速い、実は俺最初は所詮NAだとタカくくってたんだが、乗ったらそんな考えぶっ飛んだ(爆)
そんで乗った次の日、印鑑証明と印鑑持ってディーラーに行って買っちゃった(マテ
塚FD2R乗ったことねーのに厨房みたいに批判するのはどうかと思う…ん、もしや厨房なのか(笑)

なんかネオ麦時代の２ちゃんねらみたいな口調でﾜﾛﾀ

>>285
俺は>>284を読んで神のGTOを思い出したよ。

ホンダってなんでリアのデザインが絶望的なの？

　　　　　　　　　　　たっかｗ

>>281
まぁお前がそう思うなら、好きな車乗ったらいいじゃない？
「ゆとり」「キモヲタ」レベルのレスしかできないお前の知能じゃ、
収入もたかが知れてるけどな。
第一、現行のシビック認めてない人は、旧シビック乗ってるから別に認めるもクソもないよ。

>>278
見た目でわかる派手さを求める人はランエボ乗りゃいい。
ランエボとFD2Rじゃ、構造も目的もターゲットも違うから比較する自体アホ。

フロッピーディスク2枚記録？

>>286

＞ >>285
＞ 俺は>>284を読んで神のGTOを思い出したよ。

↑
スマソ、284だが間違えてカキコしちまったw

ちなみに自分で読み返してみたら確かにGTOのやつに似てたわ

>>289
まぁ落ち着けよンダヲタ。
もう少し考えてから書き込もうな。
個人的な意見になるが、現行シビックのリアスポとか十分派手だと思うぞ・・・
というかＤＱＮ臭いよ。

>>293
まぁ派手と思うなら、別の車しかないべ。それかノーマルシビックか。
ってか結局>>293は何が言いたかったの？

>>280
>車は移動手段と割り切ってる人にとって、スポーツカーは無縁なんだから
だからキモイのがわからんのか
ブーブーうるさい音たててさ

>>295
スポーツカーが全部騒音じゃないだろ。
ってか値段・エコとかの論点だったのが騒音にずらしてるなんてアレだな・・・
キモイと思うなら現実にうっさい車に文句言ったらどうかな。
２ｃｈなんかで文句言うより成果あると思うぞ。

>>296
うるさい　高い　燃費が悪い
家の近所にはいないけれど走ってたらうるさいの見るからなあ
ノーマルでもスポーツカー系ってうるさいし
マイノリティーなのは認めろよ

ノーマルでもうるさいってｗ

>>297
まぁ、めちゃ改造してあってやたらうるさい馬鹿車もいるけどね。
そういう奴は大抵、安月給を必死こいて改造費に回すカスだな。

スポーツカーってのは（迷惑にならない範囲で）趣味なんじゃない？
確かに、燃費も悪いし、初期費用も相当高い。
ただ、それでも「乗る楽しさ」がスポーツカーにはあるんだと思う。
なんにせよ、趣味の世界なんてマイノリティなわけで、
迷惑かけてないスポーツカー乗りをキモい扱いは、微妙だな。
それを言ったら、ゲーム・自転車・山登り・サーフィン・スノボー etc
も全部が非生産性な遊びだしな。

俺は、トヨタＩＱでいいや。

>>294
>収入もたかが知れてるけどな。
>第一、現行のシビック認めてない人は、旧シビック乗ってるから別に認めるもクソもないよ。
>>289のここの部分が意味不明だっただけ。
あと現行シビックも結構派手さはあるのではないかと個人的意見を蛇足してしまっただけです。
分かりにくくてすまなかった。

土屋がサーキット攻めてる映像あるけど
このクルマ買うヤツが大人しくサーキットの利用料払ってそこだけで楽しむわけがない
ぜったい人目盗んで峠とかでバカみたいに飛ばす

公道で遊んでる時点で一般ドライバーに迷惑かけてるって自覚ないんだよな
ガキじゃなくていい年したオッサンがそうだから下の世代も真似するし最悪

>>302
あーサーキット走るDC2海苔だが、それはない。
サーキット走っちゃうと、一般道を攻めるのかったるいんだわ。
そりゃ修理代や命を投げ打てば楽しめるんだろうが、
安全率取った走りじゃ車の性能を引き出せないからさ。

4本10万もするタイヤが30分×10本程度で消える世界と峠じゃ
スピードもかかるGも全く違うからね。
サーキットじゃDC2程度でも平均時速100キロ超えるし。

峠は命を失うかもっていうスリリングを楽しむ場所なんだと思う。
俺には理解できん。

お金が無いと峠に行くしかないんだよねｗ
もっとお金が無いと、濡れみたいにプレステで頑張るしかないんだよねorz

1時間の自動車の運転は100kcalにしかならない。
1時間の歩行で200kcal
1時間のチャリで220kcal
1時間のジョギングで400kcal

つまり、カロリーベースで言うと、クルマより歩く方がスポーツ（運動）なんだよな。
スポーツカーは名称偽装であり
正しくはメタボカーって改名すべき。

スポーツの意味を分かってないんじゃないの？
それじゃ水泳の飛び込みとかってスポーツじゃなくなっちゃうｗ

スポーツカーのイメージ

危険……公道の急加速・速度超過は事故のもと
うるさい……車外からは騒音公害
金食い虫……改造費や高騰したガソリン代など
環境に悪い……CO2撒き散らしてるだけじゃん

>>303
>4本10万もするタイヤが30分×10本程度で消える世界と峠じゃ
>スピードもかかるGも全く違うからね。
なんか得意げでむかつくw
世の中こういう風にサーキットで走る物だとわきまえてくれてるやつばっかりだったらいいがそうじゃないからイメージ悪いんだけれどね
本当に公道で安全運転なら停まる　曲がる車が何で保険料高いんだよw

>>308
>本当に公道で安全運転なら停まる　曲がる車が何で保険料高いんだよw

これはおっしゃるとおりだな。
運動性能が高いから、普通に乗ってるぶんには追突される危険くらいしか増さないはず。
ほんと保険料高くてむかつく。60%引きゴールド免許で車両保険なしで一括5万くらいだ。


ちょっと話題がそれるが、普通の車よりもブレーキがきくので、車間空けない馬鹿は追突しそうになると思う。
俺はその辺注意しながら運転しているから、小学生の飛び出し→急停車のときに後ろの親父が
焦っていたのが1回あっただけだったけど。だから車間空けろと思うんだが、しない人は
とことんしないねえ。それで目的地までの時間がかわるわけねえし、信号の変わり目を気にするなら
歩行者信号を見ながら判断しろと思うのだが。

ビジネスnews板の車と携帯電話のスレはなんで必死なやつばっかりなんだよｗ

>>310
車買えない貧乏人が多いから

プアーな性能の車でも実際追突してないんだから、後ろのやつが上手いんだろうね。
下手なヲタ車が交通の流れに配慮しない自己中運転してるなー、って呆れてるんじゃね？

後につかれるのが嫌ならポンピングブレーキでも使えばいいよｗ

>>312
>後につかれるのが嫌ならポンピングブレーキでも使えばいいよｗ

せっかく煽ってもらって悪いが、ポンピングは多用していますよｗ

他人の運転を信用するなというのは賛成
俺の義理の母親なんて運転してるときミラー関係いっさい見ていないもの
初めて助手席坐ったとき背筋が凍ったｗ

CR-Xはまだかな・・・

日本は、車好きのとっては天国だよな。

街中で爆音で走ってる馬鹿車＝スポーツカーと解釈してほしくないな。

>>309
適当にエンブレ多めにしたら後ろの車間空かない？

>>318
それはそのとおり。たいていはね。

あと明らかに前が赤に変わっているときに、こちらはそのまま突っ込んで急停止する。
ちゃんと前を見ている奴は怖くなって車間空ける。
もちろん、そういう運転手かどうか確認したうえでやらないないと危ないけどね。

それでも馬鹿は車間をつめるよ。馬鹿につける薬なし。

バカだな
赤ってのは色彩心理学的に緊張を促す色なんだよ。
だから赤信号を見るとドライバーは反射的にブレーキを踏むし
ブレーキランプが点くと後ろはブレーキを踏むんだよ。
そのためにポンピングブレーキで後ろに知らせるの
エンブレなんてオカマ促すようなもの

相手に学習効果が無ければねw

相手を車間詰める馬鹿と罵りながら、相手の学習能力あてにしてるの？

キモヲタの思考回路はよくわからんなｗ

>>322
キモオタは馬鹿だから今更高級車じゃないスポーツカーがかっこいいとか思ってるんだよ

>>323
そのくせ根性なしだからブーンX4は買わないんだよな

>>324
出たら買う買う詐欺だからな

俺は>>319じゃないしなぁ。
それにしてもスポーツカーや乗っている人間を叩く人というのは攻撃的な人ばかりだな。

>>326
ネットで言えばスポーツカーやMTに乗ってるやつの方が攻撃的だと思うが

>>7bfV5+91
釣りかw
車の運転が好きな人は、車間は極力詰めるのが好きで、空いてると割り込みたくなるもんでは。
急ブレーキもしないぞ。

後ろに付かれると煽られてると感じて、バックミラーを睨んでやたらとプレーキ踏むＤＱＮもいるけど。
釣りじゃないとすればそっちか。

カタカナカタカナ

【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。

日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！

これで追突されて玉突きになったり、車線塞いだりした場合、
後続車に100%責任押し付けて被害者ヅラするんだろうなこういう奴は。
急ブレーキで事故誘発したことは絶対に認めないクズ→ID:7bfV5+91

他全体のドライバーへの配慮より、後につかれて煽られた屈辱を晴らすほうを優先させる
自分の利益しか考えてない自己中野郎。珍走となんら変わりない。

俺がいつ不必要に急ブレーキかけたと書いたんだろうか？
誰かを批判して優越感でも感じたいんだろうが、
読解力不足を露呈しているだけという間抜けさ。

>>331
あーそうそう安心しろ。
バックミラーに映るアホ面をみたらポンピングするから。

＞あと明らかに前が赤に変わっているときに、こちらはそのまま突っ込んで急停止する。
黄信号になったら停止準備に入らなければ違反。この時点で既にDQN。
赤に変わったのみて制動操作に入れば必然的に急ブレーキになる。

何が読解力不足なのかな？自分の脳味噌くさってるのを棚にあげないでくれたまえ。

停止準備の定義は？
制動距離の違う車がいっぱいあるのにアホくさいこというなよｗ

>>283
アホかｗNAであれだけの馬力絞り出すのはターボで安易に
ブーストかけるのと全然違うんだよｗ
開発にも製造にも金がかかるのは当然。

ただNAならもう少し軽くして欲しいんだよなぁ。
衝突安全性やなんやで無理なのは承知の上で。
軽くないと魅力が半減する。

>>336
だから売れないんじゃないの

どう見ても数売るために作った車じゃないだろ

>>336
言ってることは同じに読める。

>>336
２リットルＮＡの制限の中ではすごい。さすがホンダ。でも技術者の自己満足だろ。

結局ターボには負けるし、ＮＡにこだわるなら良ければ３リッターにした方が余裕あるし
ゴルフＧＴＩみたいなやり方もあるし。

>>335
誰もいない道ならいくら急加速急減速でハイペースで走るのもいいけど、
一列で走るなら一番遅い車に合わせるのが当然。
直後にブレーキ性能の悪い後続車がいるのが分かってて、わざと急ブレーキかけたら危険運転か傷害で捕まるよ。

ていうか路線バスや大型トラックも、お前より遙かに性能の低いマシンで公道を走ってるのに
急ブレーキかけなければ同じペースで走れないとしたら、下手すぎだろ。

>>340は本当に運転しているのか？
運転してりゃ、時間帯、信号の変わり目などいろんな場面で先頭を走るケースは出る。

黄信号無視や故意の急停止が違反じゃないと思ってるやつがハンドル握ってるのかｗ
ホンダ乗りは怖いなあｗ

普通相手がうしろに完全にくっついているのに急停止するはず無いだろjｋ
バックミラーで後ろの奴の技量なり観察してりゃわかるもんだろ。
そういう周囲を見ないで運転している奴のほうがよっぽど怖いよｗ

だから>>333みたいなレスになるｗ

>1
これのどこがビジネスニュースなんだ。ビジネスホテルにでも泊まって考えろ。

＞ｉ−ＶＴＥＣは２　２５馬力を絞り出す。
まんまコピペすんなよ。
２の間くらい削れよ

>>球体のアルミシフトノブ
シフトノブってチタンじゃなかった？

・シフトの部はチタンではない

・シートはレカロではない

R16AをDOHCのスポーツエンジンにして180馬力くらい出した方が面白かろうに。

>>349
R16Aが作られる可能性はない
L15で150PSのFitの方が可能性がまだある

先代がどうとかって・・・ノアは内装業やらが使う貨物車だろ？

>>350
R16Aってエンジンは既にあるよ。

自称クルマ好きでクルマ通で女に持てないホンダヲタ。
プライドの塊らしい。

ヒラメちゃんみたいな顔はなんとかならんのか

>>352
知らなかった
欧州シビック用?

>>355
ホンダ・R型エンジンでぐぐれば出てくるよ
R16A（81.0×77.4）91kW(125PS)/6,300rpm
R18A（81.0×87.3）103kW(140PS)/6,300rpm
ちなみに
B16B（81.0×77.4）136kW(185PS)/8,200rpm
B18C（81.0×87.2）147kW(200PS)/8,000rpm

>>228
EG-6羨ましいな。

いまだとゴルフGTI、R32、国産だとスイフトスポーツあたりになるんだろうけど、
ホンダでこういうカッコいいハッチバックが無いってのがな。

欧州シビックのRはなんか変すぎ＆ガキくさすぎるし・・・

曽根さんの愛車は

MTのビートなんだよね

拉致被害者の?
大食いのほう?

ごめん、曽根さんじゃなくて大曽根さんか・・・・

佐藤琢磨も乗ってる？

医療保険は要らない2【貯蓄構築までの中継ぎ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1206162732/


アダルト業界の利害関係とは？アダルトで使われている薬物何か？自称経営者年収3000万のアダルト業者工作員の哀れなカキコ見てよ

>>339
それはお前の頭の問題

マツダの足と外装と、ホンダのエンジンを積んだ車を希望

>>364
RX-8のエンジンじゃ駄目なの？

>>361
そのテロリストはもうどうでもいいｗ

ホンダ、このオナニー力を軽で発揮してくれ。
今なら需要も多いだろ。

>>364
ガワはマツダも大して良くない。
やっぱ日本の会社のデザイン(およびコンセプト)は糞だから、
欧州の連中に任せたほうがいい。

>>368
>欧州の連中に任せたほうがいい。
結論ありきでワロタ

>>369
欧州車信仰を持ってる人にそんなこと言ったら、ファビョるからつつくな