【行政】道路関連の公益法人を半減　国交省、方針打ち出す[03/07]

▽道路関連の公益法人を半減・国交省、方針打ち出す

　国土交通省は7日、道路特定財源の不透明な支出などを検証する改革本部を開き、
　同省の所管で道路特定財源と関係が深い50の公益法人を半減する方針を決めた。
　また採算性の低い駐車場を運営する駐車場整備推進機構を解散するなど4法人を
　先行して改革することも確認した。

　道路特定財源などを巡り来年度予算案の審議が難航しているため、国交省幹部で
　構成する「道路関係業務の執行のあり方改革本部」（本部長・冬柴鉄三国土交通相）
　が改革案を打ち出した。ただ実効性は不透明。今後、新たに外部の有識者を交えて
　作業を進め、4月中に最終報告をまとめる。

　道路整備特別会計から１事業あたり500万円以上を支出する50の公益法人については、
　取引停止や廃止、統合、民営化などで法人数を半減する。残る25法人も常勤・非常勤の
　役員数を減らしたり、給与を引き下げるなどして総人件費を抑える。50法人の943人の
　役員のうち、254人が国交省ＯＢ。常勤役員ではＯＢが7割以上をしめる。
・http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080307AT3S0701Q07032008.html

遅すぎるよ。

半分残すんだ・・・

全部廃止しろ

天下り公務員を一ヶ所にまとめるだけなんだろ？
公務員法に関して言えば改憲も免れないな。

一度すすった税金の旨さは死ぬまで忘れる事は無い

死んでから外科手術かよｗｗｗ

数だけ減らして業務を残りに集めるのかね

法人は半分にしますが人員の数は同じです　　どうせ組み替えだけだろ

口だけならなんとでも言える

だらだら引き延ばし時効そのうちうやむやW

残した所に集めます
役員では無くても顧問とか参与とかいくらでもやり方はあります
総人件費の抑制は下っ端の給与の引き下げで実行します
下っ端の人員削減も実行し、より一層天下り色の強い法人を構成します
もちろん何も出来ない法人になりますが、最初から何もしておりませんので変化はございません
ちなみに民営化した所には「随意契約」でいままで以上に活躍していただきます
言うまでもございませんが、全て皆様の税金から支出いたします
ありがとうございました

全部廃止しろ

天下りに天下りと書いたネームプレートつけさせて、毎日土下座させろ

>公益法人を半減する

残った法人に天下り役人が流れ込むんだろ、どうせ。
ゴキブリの引っ越し作業みてぇ

半減では不足、全減にして公務員を路頭に迷わせなくては薬になりません。

「法人半減、役人倍増」、

それこそが、層化売国国土交通省。

道路税を半額にしれ。

半分減らして、残った組織に人を移すということですか＞＜

「ホージンノススメ − 特殊法人職員の優雅で怠惰な生活日誌」
http://www.amazon.co.jp/dp/402257819X

・遅れて、休んで、働かない-ホージンの勤労三原則
・ODA（政府開発援助）で官官接待
・ODAのヒミツ-３万円のファックスを贈って３００万円の「検収団」（現地視察）を送る
・政府白書のナゾ-（予算を消化するために）棄てるために増刷
・ホージン経理の鉄則1-官官接待は青天井
・ホージン経理の鉄則2-数字があわなければ作ってしまえ！
・ホージン経理の鉄則3-書類偽造は必殺の会計検査対策
・ホージン経理の鉄則4-会計検査院の調査官もグルで接待受けまくり
・ホージン職員の請求書はヤミ愛人手当て
・ホージンはつらいよ-自民党議員のパーティ券購入（実例：村上正邦、森山真弓）
・使わない２億円ショールームと捨てた1000万円のポスター
・ホージンは全てコネ入社
・政府の大赤字はホージンの浪費-「節約は悪」（予算は余らせてはいけない、国に返すな！）
・ホージン理事長の海外出張は愛人同伴で七泊八日で経費1000万円！しかも毎月！
・ホージンの海外奨学金は公募にせずコネで渡して成果ゼロ
・予算は拡大あるのみ、一度増やした予算はぜったいに削らせない
・クビは絶対に切らせない、天下りは絶対減らさない
・税金は湯水のように使え（ポストは予算についてくる）
・予算の節約は罪、返納は悪（予算は年度末に必ず使いきれ）
・得意技は看板の掛け替え、ギョーカクとは業務拡大の事！
・現代の「皇族」それは官僚

ただ実効性は不透明。

やる気あるのかよ

統合や民営化というのが気になるな
看板の付け替えで終わっては意味がない

また天下りの問題は「天下り」そのものにあるのではなく天下り先が超非効率なのが良くない
効率的であり役に立っているならば歓迎されるわけで、給与の引き下げやＯＢの数の問題ではない

人間として最低限の知能を身につけていれば
国土交通省自体も含めて全廃以外あり得ないと思うが？

費用を半減するなら、法人数は２倍にしても構わんぞ。

天下りは団体立ち上げのみだけにして、あとは生え抜きで運営する法律作ればおｋ

組織の数は減らしても、職員の数は減らさないのが連中だからな

橋本龍太郎のバカが省庁統合したのはいいが、職員は一人も減らず
むしろ大臣の数が減って目が届かなくなった分、以前より好き勝手やる
ようになっただけだし

官僚って国家にたかるだけでほんとに寄生虫だな。
生きてて恥ずかしくないのか？

0

役員なんて0でもいいだろ

こういうのは国交省じゃなくて官邸主導でやれよ。
まあ、福田に期待するのは無理だが。

それも暫定ニカ？恒久ニカ？
道路税は残為に必死さアピールしたつもりニカ？
でも半分は残すニカ？

官僚なんて所詮えせ同和と同格だわ！

>>24
人数を減らそうものなら安倍のようにマスゴミ使ってサンドバッグにしちゃうから。
橋本のはあれで限界だった。
まあ、国交省の公益法人なんて一つも減らせないだろうなｗ

選挙前だけ影響のない公益法人をつぶして国民を欺こうとしてもだめ。
必要なものは温存しているくせに。

会社は減るが、落とす金額は変わらない。
それどころか増額するだろうなｗｗｗ

選挙対策で数を減らしても選挙が終われば新しい法人が作られるだけ

結局 天下りした奴らの数は変わらない

況してや 法人の数を減らすだけで人間の数と天下りへ払う金は変わらないマジック

民営化して何が変わるの？

リップサービス

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

ようするに、
こういったことが官僚の胸先三寸で決まってしまうことが問題なのだ。

三権分立が有名無実化している。

本当に改革するのか？証拠をみせろ。税下げてくれたら改革を信じる。

土建屋やゼネコンは競争力が無いからな

>>40

その前にお前自身に競争力はあるのか？ｗ

全廃しろカス