【自動車】「フィット」が4カ月連続トップ…2月の乗用車販売ランキング [08/03/07]

日本自動車販売協会連合会（自販連）がまとめた2月の乗用車販売ランキングは、
ホンダ「フィット」が前年同月比123.3％増の1万5980台と、4カ月連続でトップだった。
全面刷新後の好調が続いている。2位のトヨタ「カローラ」は同4.4％増の1万4330台で、
1月に比べフィットとの差を詰めた。

以下トヨタ「ヴィッツ」が前年同月比20.5％増の1万3367台、日産「セレナ」が2.2％減の8449台、
トヨタ「ヴォクシー」が29.8％増の7970台、日産「ノート」が14.2％増の7399台、
日産「ティーダ」が10.6％増の7359台、トヨタ「パッソ」が17.2％減の7151台、トヨタ「ノア」が39.5％増の6591台、
トヨタ「ラクティス」が11.9％増の6151台。

上位10位のうちトヨタは6車種、日産は3車種、ホンダは1車種だった。

なお2月の乗用車販売台数（確報）は、トップのトヨタが小型車の販売減で
前年同月比1.1％減の13万2222台だった。
2位の日産は小型と軽の販売減で0.5％減の6万7149台。
一方、3位のホンダは小型と軽の好調から15.1％増の5万5042台となった。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080307-00000005-nkbp_tren-ind

ハイブリッドまだー？

>>2
あと１３ヶ月お待ち下さい

フィットファック

>>3
信じた

ティーダが何でまたこんなに人気あるのかな。
最初は全然売れてなかったような気がしたが。

>>6
マイチェン需要だろ

「ティーダがなぜ世界で一番売れるニッサン車になったか」
答え：他のニッサン車が売れてないから

ホンダのヒット作の二代は必ずコケるの法則が崩れたな。

大ヒット車の２代目は２年目途中くらいから大失速するパターンが多い
ホンダだけど、フィットは大丈夫かな？

フィットって先代との差がよくわからん
デザインが少し変わった感じはするけど

フィットなんてどうでもいいがシビックに期待してるんだ

>>11室内とか中身は結構違う。

>>8
20年前
サニー、パルサー、ラングレー、リベルタビラ、エクサ、ＲＺ−１、カリフォルニア、ローレルスピリット
今
ティーダ、ノート

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_,..,ｨヽ,､　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;::r‐〜-ミ､　　　　　|　　 ウ ェ ル カ ム
　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　 |　　W E L C O M E ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　　ﾉ　　（ よ う こ そ ）
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　　　へ
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､　＼
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿` ｰ―――――
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
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　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
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ホンダはフィットとエアウェイブとアリアと、同じフィットがベースの車の売り上げは別々のデータで計上してる。
トヨタは昔からカローラの派生車をカローラの売り上げに計上してきた。
どうせルミオンもカローラの一位を死守するために開発したんだろ。

>>9
だから最近は短命モデルが多いのか！
オルティア、S-MX、キャパ、Ｚ、エレメント、ラグレイト、ＭＤＸ、ザッツ

>>9
つライフ

>>17
ステップワゴンとかCR−Vとかを考えてたんだが。

>>16
それならば今分けているノア+ボクシーでトヨタ最強伝説

ホンダを真似るトヨタｗ

このランキングはカローラセダンとワゴンとかは分けたものなの？

H13年式フィットに乗ってる
このままハイブリッドフィットが出るのを待ちたいのだが可能なのだろうか
じゃなきゃ前乗ってた旧式パジェロミニをもう一度手に入れたい
それもだめならそこら辺の軽自動車でいいです

>>8
アルティマのアメリカでの人気は異常

2008年2月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング

1 軽ワゴンR　スズキ　20991
2 軽ムーヴ　ダイハツ　18452
3 フィット　ホンダ　15980
4 軽タント　ダイハツ　15930
5 カローラ　トヨタ　14330
6 ヴィッツ　トヨタ　13367
7 軽ライフ　ホンダ　10342
8 セレナ　ニッサン　8449
9 軽ミラ　ダイハツ　8319
10 ヴォクシー　トヨタ　7970

11 ノート　ニッサン　7399
12 ティーダ　ニッサン　7359
13 パッソ　トヨタ　7151
14 軽アルト　スズキ　7057
15 軽パレット　スズキ　6996
16 ノア　トヨタ　6591
17 ラクティス　トヨタ　6151
18 エスティマ　トヨタ　6133
19 クラウン　トヨタ　6130
20 デミオ　マツダ　6017

21 軽eKワゴン、22 プリウス、23軽モコ、24 マーチ、25 キューブ
26ストリーム、27ウィッシュ、28ステップワゴン、29スイフト、30マークX

ソースは軽自動車協会連合会と自動車販売協会連合会。
ガソリン全国平均は、ハイオク162.8円、レギュラー151.9円、軽油131.5円（3/3、石油情報センター）

大半の軽乗用車の燃料はレギュラーガソリンです。
軽油じゃないよ。念のため。

近所のセルフ今レギュラー140円。

>>10
プレリュードの3代目、シビックの2代目、オデッセイの2代目、ステップワゴンの2代目…

ホンダの660ccライフが地味に1万台を突破してる。

カローラはずるいだろｗ
まあ、それでも２位だけどなｗ

>>17 トヨタの悪口はそこまでにしとけ。

ワゴンRは2万台を突破してる。まあガソリン高いし維持費も高いからな。

>>10
オデッセイの3代目、ステップワゴンの3代目…被弾中・・今ここ
エリシオン他主要艦艇沈没

正直フィットはいい車。今後フォルクスヴァーゲン（低燃費＋高性能）
となる資質は少なくともヨタ、日参より感じるよ！
　ヨタ社はおもちゃ？と思っちゃうし、日参社はまあそれよりはマシだけど、
それならルノー買っちゃえば？て感じ。

あのCMは結構好き
ビューティホーデ〜イ♪

>>25
すごいなぁ
もう、昔で言うところのカッコイイ車なんて売れてないんだなぁ

こりゃ、若者も離れるわ…

実質ノアが1位か？

カッコいいってスポーツ系？
10年以上前から、とっくにRVやら箱だけのミニバンに流れてたが。

原油高によるガソリン価格高騰が気になるニュース1位ですw

フィットはトヨタの提灯記者がボロクソに書いてたよな　ざまーみろ

それでも欧州ではヤリス（ヴィッツ）の人気にははるかに及ばない、
それでも日本じゃ人気なの？
ヤリスに似せてきたから前より上がるかな？

米12月新車販売、全体に不振
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080104-00000005-rps-ind

>08年はグリーンカー、スモールカーブームが継続すると考えられている。
>このところのガソリン高は、アメリカ人のライフスタイルをも変えつつある。
>たとえば車で2時間近くかかる通勤というのが普通に見られたが、
>ガソリン価格を考えて「職住隣接」を検討する人々が増えている。
>そうなると大きい車は必要ないとクロスオーバーやスモールカーにますます傾斜する可能性も。

正直最近旧型ｂBをものすごく見かけるんだけどあれは中古がいっぱい捌けてるのかな？

新車が掃いて捨てるほど出回ったからね。

昔、ヤンキー(笑)に人気だったソアラって、今見れば笑っちゃうくらいチープでダサいな。

ｺﾝｾﾌﾟﾄ自体はほとんど変わってないんだけど、正常進化した
感じだな。ﾎﾝﾀﾞが苦手な２代目をこれだけ売ったんだから
まぁ、成功だろう。

モビリオやスパイクもフィットで集計されてなかったっけ？

ニッサンがんばってるな。一時はトップ１０にセレナ１台って状況もよくあったが。
いまやホンダが・・・。ま、１位だからいいか。

つか、こっち貼ったほうがよくね？？。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=183822

昨年末にFMCした新型フィットと新型タントが
たった50台の差しかないほど接戦だったり。>>25参照

セレナって売れてんだな。
正直5ナンバー1BOXで一番魅力感じないし、10歳サバ読んでそうな気がする。

>>50
サイドビューモニターとかアラウンドビューモニターとかついてるからかな？
あとスズキにOEMしてんのってセレナだよね？あの7人乗り

ランディ7人乗り（笑）

>>51
アラモニはエルグランドじゃね？？。
スズキセレナは１回も見たときねーな。

セレナのいいとこ

3列目用スピーカーホン

兄弟関係であるノアとヴォクシーの売上台数足したら、14561台。
3車種足したカローラすらぶち抜く数。実質No.2。

かつて、ファミリーカーの王道っつったらカローラやサニーだったのが、
今やノア／ヴォクシー、セレナ、ステップワゴンに取って代わられたな。
時代を感じる。

燃費が良いのが強いな…

>>43
室内高があるから福祉車両的に使われている。

ハッチバックのシビックハイブリッドまだー？

荷室削ってデミオ並みにコンパクトにしたら
もっとスポーティーでもっと低燃費になるのに
なぜしない

それじゃフィットじゃないだろ

時代にフィットしないってことか

人口減、核家族化、高齢化、デフレ経済下で
パーソナルカー量販車No.1とNo.2はワゴンRとムーヴ

子持ちファミリーカー兼大衆車はフィットかタント

これがガソリン高である今の現実。>>25参照

>>62
まさに、そういう世代を表してるな。
【社会】 “かわいそうな世代”２０代、酒飲まず、車を買わず、貯金…「貯金は自己投資しないのと同じ」とジャーナリスト★６

>>62
そうするとエスティマとかセレナとかのミニバンは高級車、って感じで売れてるわけかな

>>23
安ハイブリッド作ってるけど、フィットと全然変わらない燃費で問題なのさ〜・・・

>>65
まじで？
まあさすが現行フィットってことなんだと考えておこう

トヨタはフィット系万能コンパクトをを出さないんじゃなくて出せない

販社が4つもあってそれぞれのコンパクトカーを割り振ってるから
売り上げバランスを崩すような万能車は出せない
身軽な3番手（ホンダ）だから出せた車だ

それが正しいと思う
ヴィッツとラクティスと旧イストの中間値みたいな車だからな（フィット）

に、二番手が日産だって・・・あんな会社もう崖っぷち

>>67
フィット系万能コンパクトを
販社４社で併売すればいいんじゃない？
名前とデザインを変えて

>>69
崖っぷちでも２番手は2番手。
崖っぷち以下のホンダ、マツダ、ミツビシ、スバル

”持続不可能な経営”で崩壊寸前の日産

原理原則を無視した低コスト調達でピラミッド構造はガタガタ、憎悪渦巻く・・・

まあHONDAは世界の本田で正に神だからな…
本田車以外は乗らねーよ！

>>69-70
それでもティーダとノート合わせるとカローラやフィットに近い数は売れてるんだよな…
利幅の大きい上級車でコケてるのが効いてるんだろうか

>>64
実用性からいうとフィットとかのコンパクトは昔のカローラ・サニー・シビックなどと同等だから
2L級ミニバンは昔ならコロナ・ブルーバードあたりを買ってた層でしょう
バブルがすぎて再び堅実路線に戻ったってだけな気がする

ワンボックスカーって結構販売台数多いんやな・・・
マツダがワンボックスを今年販売予定やし
熾烈な争いになるんやろうなぁ

>>21
具体的に

>>75
頭が固い
ダサイ
ＤＱＮ御用達

頭が固い頭が固いホンダを真似るトヨタ？
ダサイホンダを真似るトヨタ？
ＤＱＮ御用達ホンダを真似るトヨタ？

フィットの2ドアが欲しい

デミオはもっと売れると思ったが・・・
デミオという名前は捨てるべきだったな
トヨタが出してたら倍は売れてた
それぐらい完成度は高い

>>68
旧イストはフィットの大売れに慌てて仕立てた車だからな。

ファンカーゴは何気にフィットとガチンコ出来るスタイルだったのに
ラクティス？みたいに実用性を削っちゃったんだ？

>>80
また妄想馬鹿が一匹w

>>79
現デミオは圧迫感が敗因。
そもそもダウンサイジング自体が、燃費向上のための軽量化をサイズそのままで出来る技術がなかったから。

ヨタの販売力は胴衣だが。

>>79
一部のセンス無い奴等が騒いでただけ。

>>82
フィット対抗車としてビッツよりパッケージング重視路線に仕立てたことは事実

>>83
だからデミオの名前は捨てるべきだったと思う
名前がデミオのままだから、今までのデミオとコンセプトが全く違うのにアピールしきれてない

お前らは本当に馬鹿だなヒントやるから理解出来るま出て来るな


ヒント1：販売年月

ヒント2：発表年月

ヒント3：開発に要する年月

>>83
日本はついでに売ってるだけだし、デミオ。今くらい売れていれば満足でしょ、マヅダ。

チョン企業ホンダの挑戦人社員必死w

>>88
宣伝費使いまくってますよ？

なんか必死な工作員が紛れ込んでいるが、「フルデジタル設計」でググってみ
それを理解出来ない藻前が巣にｶｴﾚ

欧州のTV見てると宣伝の多いのは、
ヒュンダイ、サムスン、マツダ（スンスンス〜ンと同じ歌）、
宣伝費はすごいだろうなと心配する。

>>85

パッケージングは旧ヴィッツと同じだよ＞初代イスト
単にフィット風の外観に仕立てて対抗しただけ。

そんなイストは明後日の方向にFMCしてしまった

フィット産業は有名な○○○○企業ですｗ。

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

資本主義なんて崩壊するよ。
日銀の仕組みをしってる？

ネットで話題を集めている知識を基にした、
ネットによる、
ネット政党が出来ました。
できたてホヤホヤ。

革命を起こそう。
資本主義というOSは不具合が多発だと考える人のためのネット政党。
http://www.net-seitou.com/

イタリアに行くとフィットのパクりのフィアットプントは多いが、
本家フィットは見なかった。マーチはちらほらみかけるけどヴィッツもデミオも見ない。
スマートの中身が同じやつはみるがコルトも見ない。
車としてフィットはフィアットプントやなんかよりはるかに安くて環境性能も安全性も実用性も上だと思うが、
外国では売れないのか？

フィットで一番凄いと思うのは、視界の広さ。
ヴィッツはおろかデミオより視界が広い（死角が少ない）。

これは安全性として非常に大切だと思う。
通勤・買い物・保育園送迎車として使われるコンパクトでは特に。

>>98
ヨーロッパでブランド力が強くないから。
でも、猛烈に巻き返してるようだ。
つい最近、前年比20%増とのニュースがあった。

>>98

イタリア人の脳内：Honda＝moto!!!!!

フィットの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8

ヴィッツの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%F4%A5%A3%A5%C3%A5%C4

デミオの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%C7%A5%DF%A5%AA

>>102

ちょｗｗｗｗｗｗ

>>102
何となくイメージに合ってるｗ

>>99
逆に今のヴィッツやデミオが視界狭すぎなんだと思われ
先代マーチから乗り換えだとフィットでも周囲見にくいと感じるw

>>105

確かに旧型マーチは異常なくらい視界がよかったな。昔のヨーロッパ車と遜色ないくらい。

日本車が欧州で北米ほど売れないのは関税が全て
本当にEUはやりたい放題だわ

バリー・ボンズの７５６号球、野球殿堂へ　ドーピング疑惑の注釈付きで展示

　米大リーグでバリー・ボンズ外野手が通算最多本塁打記録を更新した７５６号の記念球が、
３月末にも野球殿堂で展示される見通しになった。大リーグ公式ホームページが６日伝えた。

　殿堂側では、記念球をオークションで落札したマーク・エコーさんから
間もなく受け取れるのではないかとしている。

　記念球は、エコーさんが昨年、その扱いをインターネット投票にかけ、
薬物疑惑を示すアステリスク（注釈付きを意味する記号）を刻印して殿堂に贈ると決めていた。

　殿堂側は「十分な説明文を添えるつもりで、ボンズ氏の意見も歓迎する。
価値判断は訪問者にしてもらう」と述べた。

>>91
泣き言はいいからさっさと証明しろよ　ボケ

>旧イストはフィットの大売れに慌てて仕立てた車だからな。

最近のホンダは広く・大きく・便利な車ばっかり
もっと運転が楽しくなるような車を作ってくれ

>>199

トヨタ　マークX、日産　フーガ、マツダ　アテンザ、ホンダ　アコード
辺りがトップ10に顔を並べるような社会にはもうならないのかな
軽じゃやっぱり高速道路はつらかろうて・・・

>>112

ヨーロッパみたいに高速道路の最高速度が130km/h、一般国道が90km/hに
なったら、車の買い方はまるで変わってくると思うよ。とくに高速では制限速度
がそれくらいになったら追い越し車線での巡航速度は150km/h程度が標準に。
その速度域だとミニバンなんてセダンに比べて燃費は悪いし操縦安定性も
チープだから、長距離を乗る機会の多いユーザーのかなりはセダン系に
回帰するだろう。

今日はじめて新しいフィット三田けど、ｹﾂとか一瞬「新ﾃﾞﾐｵ？」とかｵﾓﾀ

ちなみに今朝のアメリカの原油価格は105ドルを推移。
いつの間にかこんなに上がったんだ。
次のガソリンの値上げはかなりきついかも。

もうフィット以上のクルマは要らないね、道具としては

フィットはむしろ広すぎ
とは言え軽は危険
新デミオあたりがいいな

インチキランキングのカローラに1位取られるよりは
まだフィットに頑張って貰った方がいいな。

はやくディーゼルターボ出せよ。

家庭での充電ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄまだ？

もうガソリン無しで走る車にしてくれ・・・原油高

充電ハイブリッドになると、
２０ｋｍ走るのに必要な電気代はいくらぐらいになるんだろう

おそらく総合力ではナンバー１の車だろうな
逆に車にこだわりが有る人は選ばないと思われる

気持悪い本田社員w

お前らの理屈じゃ一番はワゴンRだろ

フィットの独走は新型イストの失敗が大きいな。
イストユーザーは新型イストに買い換えることが出来なくなった。
無駄に大きい車は要らないと考える人がイストユーザーだったのに
３ナンバーで排気量アップで価格もアップだから嫌気が差したんだよな。
それで乗りたくもないフィットに少なからずトヨタユーザーが流れたかも。

フィットがいつ独走したの？

っていうかとトヨタの独走を許してるホンダの失敗は？

>>124
それはない、共食いのホンダって言われるくらい、同じユーザー。
シェアは15年前くらいから下がり基調、他のメーカーユーザーを食う
どころではない、ホンダユーザーは特殊。
トップの指示だろうけど、
他の車種ほとんど激減しているのがかわいそう。

タント軽に対抗した新型パレット軽が15位というのは残念なところ。
タント軽はフィット並みに売れているのに。>>25

新型フィットを友達が買って、ちょくちょく載せてもらってるんだが
ほんとに良くできた車だと思った
最大の欠点は街にあふれすぎな事だな

ガソリンが5円値上がりしたことだし
フィットのようなリッター15が期待できる燃費いいクルマに注目が集まるのは当然。

広い、内装かっこいい
よい車だよ

ドアノブだけが残念

キム一族をたたえる様なキモイ本田社員のレスが単発な件

次のアコードは国内でも売れそうだな・・
ちっと欲しいかも

>>133

でかすぎて売れん

日産「セレナ」8449台

トヨタ「ヴォクシー」7970
トヨタ「ノア」6591台



ＣＭでは日産セレナがミニバン日本一と宣伝してるが
全然日本一じゃないじゃん。
圧倒的にノアボクシーじゃん。

ホンダの登録車はこれから先、日本ではフィットと
モビリオしか売れなくなるだろうな。

今までホンダ車ばかり乗り継いできたけど
先月に初めてのトヨタ車に買い替えた。
外装は気に入らんけど内装はトヨタの方が感じ良いなと思った。

フィットはコンパクトカーの需要
と小型車の需要を
両方対応できるからな
独身者が一人で乗るにも
コンパクトカー並みに燃費がいいし
ファミリーカーとしても
充分な広さをもつ
まねしのトヨタがフィットを作れない理由は
自社の車の市場をも食い荒らしてしまうから
だろうな

>>138

自社の他のモデルを食い荒らすのをいとわずトヨタの追随を許さない車作りか。
ほとんど自爆テロだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ、ユーザーにとってはトクな話なんだろうが、利益の面ではいかがなものかね？

＞139
既に自社の他のモデルが
撃沈され済みだっかから
思い切ってフィット作れたんだよ

ファミリーカーのフィット
パーソナルカーの軽自動車（ワゴンR、ムーヴ、ライフ）

さてデフレで停滞する地方経済下で
単身世帯や2人世帯が増えていく少子化・高齢化社会ではどちらが売れるだろうか

>>140

>作れた

ホンダ車のヒットは偶然の産物でしかない
フィットは次が正念場

HONNDA JAZZ 早わかり表

日本名　初代　シティー　　ヒット　シビックとは非競合　（偶然ヒット）
　　　　　　↓
日本名　二代目シティー　　ダメ　　非キープコンセプト　（ヒットさせようとしても売れない）
　　　　　　↓
日本名　初代　ロゴ　　　　ダメ　　非キープコンセプト　（ヒットさせようとしても売れない）
　　　　　　↓
日本名　初代　フィット　　ヒット　　非キープコンセプト（偶然ヒット）
　　　　　　↓
日本名　現行　フィット　　キープコンセプツ　いまのところヒット中　（ヒットさせないとヤバいのでキープコンセプト）

>HONNDA JAZZ
中国メーカーか?

ガソリン価格がエライことになっている地方

フィットは中途半端だな・・・コンパクトってよりミニミニバン

コンパクトならデミオ・ビッツ・マーチだし

コンパクトミニバンだったらモビリオの方がよくね？

毎日、中央のエアコンの吹き出し口を見るたびに

俺が乗っているのはパッソなのかと思ってしまう

>>121
＞充電ハイブリッドになると、
＞２０ｋｍ走るのに必要な電気代はいくらぐらいになるんだろう

三菱の家庭充電式電気自動車の場合で、100Kmあたりの電気代は25円〜30円と言ってるから
プラグイン・ハイブリッドもそんなもんじゃない？
20Kmなら、５〜６円。

先月の国内販売は前年に比べたら増えたの?
>>1

通りで部品注文が増えるわけだ

ホンダ　嫉妬

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 自社登録っすか？
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

ホンダって昔のトヨタみたいに保守的になってきたなw

もともとホンダは実用車の会社だよ
本田宗一郎が自転車にむりやりエンジン付けたのが始まりだし
マスキー法クリアで世界に名を轟かせた初代シビックも、完璧な実用車だった

そういう意味ではＮＳＸみたいなのが異端なんで、フィット、ライフ、ステップワゴンみたいなのこそ
本来のホンダ車

実用車が売れてこそ、異端のクルマも売れる

この辺がひっくり返って傾いて外資に落ちた会社のようになってはいけない

バブルの頃に無茶しすぎたんだよ

ホンダは幸いにも会社が傾くほどの無茶をしなかった（出来なかったのか）

>>155
直5プラットフォームへの投資が過大でバブル崩壊前に怪しくなった。

ラクティス運転しにくい。

軽が意外と運転しやすい。出先での狭い駐車場の車庫入れとか、
狭い道のすれ違いとか。

>>158

あの便利さを味わうと、スピードや乗り心地が大して関係ない都内では
軽こそ最強と思ってしまう。

ジビック市民の車
アコード調和
他にもドリームとか初期のホンダは青臭いほど社会的に健全で合理的な車にこだわった会社だったよ。
あとバブル後に会社が傾いたことがあったが
当時三菱などのRVばかりが売れてホンダはRVを持ってなかったし
造る設備もなかったからアコードの設備でやむおえず低いミニバン的なオデッセイを造ったらヒットして立ち直れた。

フィット１車種に何車種有るか数え切れないカローラ軍団が負けるなんて。

ホンダの軽も、事実上ライフの一本釣りだからな。
現行モデルは登場から4年半たった超末期モデルなのに販売ランキング（>>25）で7位とお化けのように売れてるし。

フィットがあれば、シビックはラインナップ上、要らなくない？
フィットハイブリット＆フィットアリアハイブリット。これでいいじゃん。

ライフは確かに可愛らしすぎるデザインを除けば、欠点らしい欠点がない車だな。
溢れすぎてるワゴンRや、色んな意味でアピールがうるさすぎるムーブより好感が持てる。

いやフィットこそがシビックですから。
初代シビックの正統後継は間違いなくフィット。

昔の3HBシビックのサイズと価格って、たぶん現行でいう軽ライフぐらいなんだと思う
たくさん売れているということと手軽な価格という点で。

>>161
法人需要Ｎｏ１のカローラバンもあるのにな。ほんとフィットはすごい。
ウィッシュでやったように、パクろうと思えばいつでもパクれると思うけど、
それをやらないのはトヨタ七不思議のひとつに数えられよう。
センタータンクレイアウト関係で特許抑えられまくってるとかか？？。

>>167

カロバンはなくなった。それにカロバンは乗用車じゃないからもともと別カウント。

馬鹿みたいに大きな荷物も積めるし、大人が4人乗っても狭くない。
荷物満載しても高速で巡航出来る最低限のパワーもある。

移動するって用途だけに限れば、フィットは弱点が無いんだよな。
乗り心地とか高級感とかには微塵も期待出来ないけど。

でも高級感なんかは嗜好品みたいな物で金がある人が求める物
だから…不景気な世の中だとフィットが売れるのもしょうがない。


さらに維持費とかも削りたい人は軽にいくわけだが…。
でも軽だとパワーが足りないという弱点がある。

で、結局欲しいクルマがなくなって、「クルマ離れ」になると

>>169

フィットの乗り心地の良さとロードのイズの静かさはかなり下克上。シビックなんて
快適性では面目丸潰れだろう。案外ゴツゴツしているアコードだってどうかというくらい。

ホンダはラインナップ整備に一貫性がなく、グチャグチャ。

>>168
え？？。そうなんだ！！。両方とも(バン終＆別数)初めて知った。
そうだ、言われてみれば、カローラワゴンの後継はフィールダーだけど
フィールダーのバンってみたときねーしな。

普通にフィットは作りこみが違う

トヨタみたいにビッツのエンジンシャーシに上だけ代えて
消費者を舐めてないから

というか、ホンダはフィットしか売れてないじゃん。
ヴィッツの派生車をまとめるだけで軽くフィットを超える。
それが現実。

フィットの営業車もすごく多いんだが、知らない？
台数稼ぐのにホンダも苦労している。

>>167
そもそも、フィットはヴィッツのパクリ
CR-VはRAV-4のパクリ、アコードはカムリのパクリ。
プリウス、ハリアー、ランクル、レクサスはパクリたくても
技術もブランド力もないからパクれない。

電気自動車はまだか！？

【TV/自動車】4月からTVK「新車情報 2009」放送開始　MCは三本和彦氏
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/wild/1137750384/

もう軽でいいやんという気もする

>>177
充電式4輪車両　連続走行距離33km、メーカー希望小売価格34万8000円
http://www.suzuki.co.jp/welfare/seniorcar/et4d/index.html

運転席より前側はウィッシュをパクったんではないかと
感じている今日この頃。

運手席より後ろ側はキープコンセプトだけど。

>>181
何を言ってるんだ？ウィッシュはホンダ車だろ？

>>176
>アコードはカムリのパクリ
捏造乙。むしろ歴史的には逆（アコードセダン1977、カムリ1980）

RAV-4（エスクード）、カロII（FFファミリア）だけじゃなく、ヨタもシラっとパクってるんだが

>>20
デミオの２０位は健闘なのかな？
ライバルのフィットはその３倍以上売ってるのはすごい。
個人的にはカーゴ・スペースいらないからデミオで充分だけど。

カローラはファミリアを横目で見ながら作られた。
「マツダはファミリアの潜在能力に気づいていない」と当時は思っていたとか。

ＣＧ誌２月号の特集記事　「運転席から見える前方視界の最短距離」

１位＝フィット４ｍ
２位＝デミオ＝５ｍ
　　：
最下位＝ヴィッツ７ｍ

トヨタ車は視界が悪い、という説は本当らしい

フィットの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8

ヴィッツの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%F4%A5%A3%A5%C3%A5%C4

デミオの脳内
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%C7%A5%DF%A5%AA

>>183
RAV4とエスクードとではコンセプトが違うだろ。
SUVの元祖がトヨタのRAV4とハリアーなんだし。

元祖はジムニー

>>188

＞SUVの元祖がトヨタのRAV4とハリアー

これはさすがにないわｗｗｗｗｗｗ　長い歴史を持つSUVの起源を主張するなんて
朝鮮人みたいだ。

RVといわれるじだいがあったからかね？

クロスオーバーSUVというなら理解できなくもないが。

他社ヒット車と同じセグメントの車を出すのは、パクリの部類に入らん。
カーメーカー同士の訴訟なんて起きてないだろ。

ビッツは典型的なトヨタ便所下駄車だよ

＞運転席より前側はウィッシュをパクったんではないかと
＞感じている今日この頃。

誰かここ突っ(ry

>>161,167
トヨタに釣られすぎ

>>169
後ろは荷物用なので広いのにひとが乗ると狭い

>>171
いくらホンダでもそんなわけない

>>182
ストリームは初代イプサムの朴李

>>183
>RAV-4（エスクード)、カロII（FFファミリア）
なにこの朝鮮人w

イプサムはオデッセイ対抗だったね。

そうだね

ちなみにオデッセイはMPVの朴李

ホンダの開発者がアメリカで当時アメリカで大ヒットしてた
MPVを見て「これからはこれだ！」って“ひらめいた”

>>198
マツダ・MPVじゃなくてクライスラーのボイジャーだよ。

>>198
あの手の始祖は日産プレーリー、二番手が三菱シャリオだろJK

>>200
始祖の話をしてるんじゃない

当時ヒットしていたあの手のクルマの話だ

>>190-192
そうだな。正確にはRAV4はSUVではなく
クロスオーバーSUVのはしりだ。訂正するよ。

>>186
最近のトヨタ車はカウルトップ位置がやたら高いね、横に並ぶとあれじゃ前見にくいだろって思える

交通死が急減　１月以降、道内２４人　不況、ガソリン高背景？(北海道新聞）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/80640.html

> 萩原亨・北大大学院工学研究科准教授（交通システム工学）は
> 「景気低迷とガソリン価格の高騰で、車の乗り控えが起きている」と分析

>>204

乗り控えだけじゃなく、スピードも明らかに落ちてるだろ。とくに瞬間燃費計
付きの車種ｗｗｗｗｗｗ

今現在、為替が1ドル101円としても、
80ドルカーが日本国内でも市販されてるんだよな
>>25の14位にあるアルト（G�U、5MT、80万8500円、消費税込み、リサイクル料別）

だがガソリン高はどうしよーもない

http://kabup.tank.jp/img/1205409749865.jpg
新型フィット買ったよ

先代で槍玉に上げられてた、固すぎる乗り心地と前方の死角が
改善されたらしいし、もう欠点らしい欠点もないな。

もはや高級化（オヤジ車化）しつつあるカローラに代わる
日本を代表する国民車だな

なんでこんな視界が悪そうで
後部窓がチンチクリンな車が人気なのか？
理解に苦しむー

いまや軽を除いた登録車ランキングなんて、あんまり意味ないよな

>>209

他社のコンパクトカーは、このちんちくりんなスタイリングに救われたようなもんだったな。
こんな不格好な車が売れるわけねー。二代目がダメというジンクス健在なりと思っていたのに
これほど売れるとは驚き。格好良かったら競合モデルはマジで死ねる。

>>208
改善されたとはいっても視界はイマイチ感あったけどなぁ
内装がごてごてしてるから余計そう感じるのかもしれんが

>>212

視界のイマイチ感の大きな原因のひとつに、底辺グレード以外リアドア以降のガラスが
ダークティンテッドというのもあるんじゃないかな。何でダークガラスにするのかね？
窓面積を広く取っても台無し。

>>213
太陽光の放射熱対策

>>214

濃色にしなくても高熱線吸収もUVカットも全然OK。やっぱりDQNに訴求してるのかな？

俺、車詳しくないんだけど
ゴーンが来る直前の日産と、今の日産、会社状況がひどいのはどっち？
やっぱり今の方？

ゴーンが来る前の日産が酷かった
役員同士で派閥作ったり、労働組合が人事に口出したり
まともな車を作れなかった

>>215
リアだけは、パッと見である程度の隠蔽性が無いと
後部座席に気軽にポーンと荷物を放り込めない、つーのが
一番の理由でないかな。

前走車を通して信号とか前方の状況が全く解らない程のスモークは勘弁だが、
安グレードの軽とかで、乱雑に散らかした後部座席や
場合によってはトノカバーのないラゲッジまで丸見え、ってのも少々アレだ。

>>218

リアシートに貴重品やある程度値の張る品をぽーんと放り込んだままに
しておくほうが問題だろ。さらに散らかしっぱなしにしておくというのも。
ところでフィットってトノカバーないんだっけ？オプションだったかな？

視界は、このクラスでは最良だよ。
というよりは他社（ヴィッツとか）が酷すぎる

フィットスレもうずっと人大杉なんだけど。

>>219
置きっぱなしにしておきたいのは別に貴重品や高価な品だけじゃないだろう。
特にこのクラスの車を重宝する層なら尚更。

今更車で盛り上がる男って。

>>215
インスパイアの例だけれど
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/inspire/
透過率75%と言うことは25%しかカットしないと言うこと。

トヨタの資料だが
UVカット+プライバシーガラス
http://toyota.jp/faq/car/vitz/index.html
透過率25%前後


山手線を利用したことがあるかい?
暑いだろ
あれも透過率75%なんだよ。

>>222

どうでもいいものだったら室内を薄暗くしてまでダークティンテッドにする必要なし。

>>224

インスパイアはダークティンテッドじゃない。
ダークならトヨタの例と同じく25％程度まで
落ちる。

それは単に「防犯上は」つー話だろ。
ある程度散らかした状態のままにしておきたいけど
周りの目からは軽く隠しておきたい、ってのはいくらでもある話。

>>225

君、部屋を散らかしていても平気な人だろ？。

ホンダの営業って、
エリシオンとかエディックスとかエアウェ−ブ売らないの？
オデッセーやストリームも売る気が無いみたい、台数が命題なの？

>>228

汚いと嫌な人。綺麗にしているから隠す必要がない。

>>228

俺に聞かれても困る。

>>220
漏れはマーチやノートのがいいと思ったけどな
ダッシュ位置も窓位置も低いしヘッドライト上端を見せようとする機能性は気に入った
フィットも視界はいいけどちょっとダッシュが高めで造形がうるさいので圧迫感ある感じ

>>231

ノートはともかくマーチの視界は確かに最高。路面に向かっての見切りが
ものすごくいい。

右折時にピラーが大きくて視界が狭まるってのは？

似産

>>226

だから数値のお話ってこと。
バカはバカなんだなつくづく思うよ。

>>235

何の意味もない話を開陳していきなり何をブッちぎれてんの？

ばかと言われて悔しいですかww

でもしょうがないじゃんww

俺はアシモ等の二足歩行ロボット開発改良資金の支援の為に
ホンダ車を買ったんだが、マルチやセリオはまだか？

>>237

高熱線吸収の有無と光の透過率はイコールじゃない。そこを理解していない
奴にバカといわれてもリアクションの取りようがない。

>>239

俺はバカとはいってないじゃん。

>高熱線吸収の有無と光の透過率はイコールじゃない。そこを理解していない
http://www.teijin.co.jp/japanese/about/reftel/6_2answer/a01.html

熱線とは、日射熱
だから光の強度は熱線
高校でもこの程度の勉強はするやんけ。
赤点だったんじゃないのww

まぁ昼の3時ごろからご苦労ですね
勉強しないから仕事もないwww

>>239
そうだ君を赤点君と呼ぶことにしよう

>>240

光量と熱線量は違うよ。たとえば赤外線の割合ひとつとってもエネルギーは違う。
もしかして赤点だったんじゃないの？ｗｗｗｗｗｗｗ

というか、そもそも>>240の張ったリンクにもそのように書いてあるじゃん。
ダークティンテッドにするかどうかと高熱線吸収は別次元の話ということで
結論出たね。こんなくどくど説明するようなことでもないんだけど。

>>243
光量とは言ってないだろw
自分の都合に良く考えるのがおばかさん。

誰かが言ったのはバカ。

やはり無職の赤点君だったねｴﾍﾍ

そろそろ無職風の運営に目立つころだね。

ISPを切替まーす。

>>244

話の流れが全然読めてないバカだったのか。相手にするだけ無駄だったな。
話題は可視光の透過率を落とさなくても熱線吸収ができかどうかということ
だったわけ。国語が赤点だったみたいだねﾎﾞｸｗｗｗ

バカを相手にすると荒らしになるから面白いのな。

やはりな。
論点をずらして煽動して勝手に荒らさせると言うことか。

>>248

ところで可視光透過率と熱線吸収は別次元の話だと言うことでおｋ？

新型フィットは写真で見ると変だけど、実物を見ると初代よりも確実に良くなってるね。
ホンダ車は概して写真写りが悪いように思う。

デザインは悪くなった気がする（写真だけでなく実物も）。
だが乗り心地は２〜３ランクくらい劇的に良くなったよ
特にアイドリング時の静かさは２リッターセダンにも匹敵する（騒音も振動も一切伝わってこない）ほど

まだ透過率の不毛な争いしているの2日目じゃないか？平和だな日本は。

RS何もつけなかったら乗り出し180マンだけど
少し何かつけたら他のもオプションされて240万ぐらいになるじゃないか

>>253
今月RS契約したけどオプションそんなに必要か？
フロアマットしか買わなかったけど。
良くオプション30万とかつける人がいるけど、俺には理解できん。

HIDだっけあれをつけようとしたら他のもオプションされちゃうのよ

サイドエアバックだけつけたいとも考えたけど　それでも多くがオプションされて・・・

ホンダは調子がいいんだか悪いんだか…

何とか競争力のある車を作れてるだけまし