【鉄道】寝台急行「銀河」、14日に幕　東京-大阪結び60年［08/03/6］

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約６０年間にわたり朝一番から活動するビジネスマンたちを乗せ、深夜の東京―大阪間を駆け抜けた
寝台急行「銀河」が１４日、姿を消す。この日の乗車予約は受け付け開始から３０秒で完売する人気
だったが、ここ数年は閑古鳥が鳴いていた。乗客や、運行に携わったＪＲマンは深夜の２大都市間に
架かった「天の川」の廃止を惜しむ。

２月２４日、日曜日の夜１０時２３分。ＪＲ東京駅１０番ホームに、青い車体が滑り込んだ。
カメラを手にした鉄道ファンが群がる。「銀河」の文字に天の川をあしらったような最後尾の
テールマークを狙い、カメラの放列ができる。

スーツ姿のビジネスマンもいた。東京都中野区の上野一郎さん（４２）は翌朝の大阪での会議のため
に乗り込むところだった。月に２回ほど大阪に出張するが、いつもは新幹線。「廃止と聞いて、
記念に乗ってみたくて」

小学生のころから鉄道ファン。銀河はあこがれの列車だったが、乗ったことはなかった。今では
始発の新幹線に乗れば、午前８時半には大阪に着く。しかも指定席でも１万４０００円ほど。だが、
銀河は一番安いＢ寝台でも約１万６０００円。割高感も敬遠する理由だった。

「もっと乗ってやればよかった。すごく揺れるＢ寝台ってこともあるけど、ドキドキして眠れない
かも」。上野さんはそう言って、青い車体にカメラを向けた。

午後１１時すぎ、銀河がそろりと動き出す。８５年から２００回以上乗務したＪＲ西日本の
車掌瀧山さん（５６）は「最近はファンの方が圧倒的ですが、やはりビジネスマンのお客様が
多かったですね」と話す。

ほかにもいろいろな乗客がいた。どういう理由なのか、大阪から毎日乗ってきた女性。気分を悪く
してトイレから飛び出してきた無賃乗車の客。おねしょして泣いている子ども……。様々な
人間模様を目にした。

乗客は減る一方だった。新幹線や深夜バスが便利になり、格安ホテルも増えた。銀河はＡ寝台の
揺れが少ない下段ベッドだと２万円超。新幹線に乗って前日から１泊出張するのとほとんど
変わらない。最近の乗車率は、２０年前の４割ほどにまで落ち込んでいた。

続きます。ソースは
http://www.asahi.com/life/update/0306/TKY200803060202.html

-続きです-
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「時代の流れで廃止されるのは仕方ない。でも、その前に大勢のお客様に
乗っていただければ……」。瀧山さんの最終乗務は８日の東京発だ。

午前７時１８分、大阪駅着。その後、銀河は新大阪駅近くにある車両基地で疲れを癒やす。
検修（けんしゅう）担当の徳田さん（４４）は「古くて手がかかる車両。早く消えて欲しいと
思ったこともあります。でも……」と寂しげにほほえむ。

現在の客車は７０年代に造られた。熱湯と水が別々に出る使い勝手の悪い洗面台、触れると
やけどをしそうな高熱を発する暖房器具。装備品は時代遅れのものばかり。部品も古く、
メンテナンスが大変だった。

昨年１２月に廃止が発表されてから、車両の側面にある「行き先字幕」や、車内の「車両番号標」
「号車番号標」が相次いで盗まれた。心ない行為に憤りつつ、徳田さんたちは紙製の代用品を
作ってしのいでいる。

「でもね、最後だけは正規の部品をかき集めて本来の姿に戻してやろうと思うんです。それが
銀河へのはなむけですわ」

〈寝台急行「銀河」〉
１９４９（昭和２４）年、東京―大阪間の夜行急行として誕生。６８年に寝台急行となった。
現在は東京を午後１１時、大阪を午後１０時２２分にたち、約８時間２０分をかけて区間を結ぶ。
個室はなく、すべて２段ベッド。近年の客車は通常６両編成だったが、昨年１２月の廃止発表前
からＡ寝台１両（定員２８人）とＢ寝台７両（同２３４人）の計８両に増やした。食堂車や
車内販売はない。

-以上です-
銀河と別れを惜しむ多くの鉄道ファンら
http://www.asahi.com/life/update/0306/images/TKY200803060120.jpg
大阪〜東京の主な交通機関の料金・時間
http://www.asahi.com/life/update/0306/images/OSK200803060051.jpg

5

4

6

鉄オタ、大宮でオフ会開催なら是非ワタミ大宮店で！！

古臭い車両をいつまでも使ってたらそりゃ誰も載らなくなるだろ

ボロい車両でボッタくるのはなぜ

＞昨年１２月に廃止が発表されてから、車両の側面にある「行き先字幕」や、車内の「車両番号標」
＞「号車番号標」が相次いで盗まれた。心ない行為に憤りつつ、徳田さんたちは紙製の代用品を
＞作ってしのいでいる。
本当に屑だな。

7

このスレは

・鉄ヲタマナー談義と
・朝早く着ける事が魅力談義と
・次世代の妄想輸送手段の話で盛り上がります。

昔乗ったことある
20系客車のラストイヤーの頃
三段寝台でしかも昔の規格の狭い寝台
ナハネフ22の大きな展望窓から夜景を見たのも覚えてる

爺の戯言スマン　

ホント最近乗車してる人多いよな。

俺が出張で去年の秋乗ったときはガラガラだったのに。
後悔をしたい時には親は無し、って奴か。

東京⇔大垣の急行はまだあるの？

>>9
コテコテの車両マニア（ヲタ）しか盗まんだろうね
歴史的車両でもないし
そして「俺はオークションで買ったんだ！」
と言い訳をするのだろうｗ

「泥棒オタク」って鉄道を愛してると言えるのか？
え？ヲタ諸君ｗ

でもあの洗面台うちに欲しいかもw
解体した後ヤフオクで売れば結構いい稼ぎになりそうなもんだがな。
そんな手間かけてまでやる余裕ないんだろうな。

>>14
大垣始発の急行はないだろ

>>15
盗り鉄？


>>14
ムーンライト伝説？

葬式鉄は死ねといいたい

たまにながらに乗る際には早めに行って銀河の出発を見送ってたんだが、
最近やたらと多いな、ヲタ。

半分ぐらいはひとしきり撮影した後そのまま銀河でどこかに旅立っていく。
これが噂の葬式鉄って奴か。
たいていヘッドマーク周辺にたむろってるもんだから
奥のほうから長玉でバルブしてる人は大変そうだ。

さいきん鉄道ファンだかジャーナルだかの表紙を飾った写真を今撮るのは至難の業だぞw

昔乗った。
この列車名は美しいので、どこかで存続できないものか。
夜汽車ほど旅情をかきたてるものはない。

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU

本当に葬式厨多すぎてウザイ。明日からの一週間は正規のキップ所持者以外はホームに立ち入れないように汁。

話題を作らないからダメになったんたよ

もっとグレードアップしてれば生き残れたかもしれないのに
スピードも価格も乗り心地も、中途半端すぎた・・・

＞「でもね、最後だけは正規の部品をかき集めて本来の姿に戻してやろうと思うんです。それが
＞銀河へのはなむけですわ」


おかしいな・・目から汗が・・

葬式でも乗るやつはまだいい
撮ってどこか行くやつは邪魔

>>27
何がどうまだいいんだか知らんがw

去年は撮影してる人すら居なかったのにな。

国鉄時代に唯一誇れる事といえば
名列車がたくさん出たこと。
民営化したらなくなったもんな。
Ｎ７００くらいだな。．

金曜2359東京発途中無停車新大阪行きの新幹線を走らせて、銀河って名前にする。
500系ならなおよし。

金持ちはサンライズの個室、パンビーは新快速とムーンライト自由席で、貧乏人はドリーム号でも乗れ。

よ・・・読めません＞＜

せめてムーンライトながらを京都か大阪までどうにかしてくれんかのう…

>>30
新幹線は午前0時〜6時まで運転しない取り決めがあったはず。
近隣住民への配慮とメンテのためらしい。

>>31
関西＞東京は正直それでいい。
サンライズの個室もしくはのびのびシートでいい

逆ルートはどうすればいい？
お勧めを教えてくれ。バスは絶対いやだ、快適だろうがなんだろうが。
姫路からもどれってのはナシな。ｗ

>>19
思い出の車両や列車が無くなるなら、理解できるが、廃止になると聞いただけで撮りに行くミーハーには一言言っても良いな。

これで、東京駅と大阪駅をそれぞれ始点、終点とする鉄道は無くなるわけか。

>>35
そう、東京→大阪の夜間移動が問題なんだよな。個人的にはサンライズゆめが
毎日運航してくれるとうれしいんだが。

帰りは1日空けて東京から快速・普通・新快速・普通・新快速で大阪まで乗り継げば丸々半日で帰られるぞ orz...

寝台バスができたら、需要あるかしら。

>>37
そうだよね。閑散期ならながら＋名古屋から新幹線って言う手もあるが。

>>39
人それぞれだけど俺はいや。あの振動は好きになれない。昼行移動ならよいが。
あと、それだと定員が少なくなって採算取れなさそうだが。

二階建個室寝台の2両連接バスなんて造ればいいんだがねぇ

どうも銀河ってと飛行機のほうを想像してしまう。

どうも銀河ってと飛行機のほうを想像してしまう。

大船から乗れるので便利だった。終末に藤沢の実家に帰って日曜の夜遅くに
大阪へ行く。便利ではあるが、旅情はないな。

部品を盗んだやつは、14日に死にます

>>45
てつノートに書いたのか？

盗り鉄は即射殺でいいよ。
人間の屑だし。

熊本駅にもカメラ持った奴が急増中だ。

鳥栖でのなはつきもそうだな

>>42
C-5?

小学校のとき初めて東京にいったのがこれだった。
大学受験受けに行くときもこれだった。
就職決まって帰省したのもこれだった。
家族を失って帰省したのもこれだった。
ああ、もう使えなくなるのか。

>>46

誰がうまいこと(ｒｙ

新幹線の夜行作ってくんないかな。
時速100?｢でそろそろ走る分には沿線住民も文句ないだろう。
で、東京1時発、新大阪7時着。
素晴らしく使い勝手いいと思うのだが。

>>53
メンテの邪魔故に不可能

>>539　【緊急速報】ほぼ3/15日通過よ　産経の記事　http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/071203/stt0712031946004-n1.htm
　人権擁護法案と外国人参政権ｾｯﾄで通過したら　日本終了よ 緊急国民集会できた

　通過しなかったらホッとするけども　政治が今推進派で埋まった今
　報道局も通過を知っていて　あきらめて報道はしない。
　中国餃子の　福田の対応にしろすべてのことがからむ
　公明に各党同調　自民反対派は沈黙 　福田首相は今　推進派 （まさかだけど国売った・・・）
　
　今急遽　色んなところで、反対議員や安倍首相が動きだした
　一人でもいいから伝えてあげて　会社の中でも騒ぎ出した　 　通過したら日本令状なしの逮捕が認められる 一気に世の中変化する

　なぜナチスを阻止できなかったのか−マルチン・ニーメラー牧師の告白−
　
　ナチスが共産主義者を攻撃したとき、自分はすこし不安であったが、とにかく自分は共産主義者でなかった。だからなにも行動にでなかった。次にナチスは社会主義者を攻撃した。自分はさらに不安を感じたが、社会主義者でなかったから何も行動にでなかった。
それからナチスは学校、新聞、ユダヤ人等をどんどん攻撃し、自分はそのたびにいつも不安をましたが、それでもなお行動にでることはなかった。それからナチスは教会を攻撃した。自分は牧師であった。だからたって行動にでたが、そのときはすでにおそかった。

　報道規制がこんなに危険だとは思わなかったわ　

>>34
東京を23時ちょっと前に出て静岡で6時間の運転停車、7時40分ごろ新大阪到着
どう考えてもながら乗り継ぎのほうが早いです。
本当にありがとうございました。

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/kobun/1200763683/797

IDがaaaaaaaaになってるし・・・orz

往復銀河利用者には大幅な割引とか、「あかつき」みたいに座席車を
入れるとかやることあったろうに。
酉のやる気のなさが少し不満。

まあ、JR3社を跨いで走るから色々面倒だったんだろうな。
国鉄は民営化しても分割すべきじゃなかったと今でも思っている。

新幹線も乗れないようなビンボー人には、ながらで十分と思ったんだろｗ

>>58
儲かるのにやる気がないなら民間会社として大問題だな。
結局なんだかんだ言っても利益が出せるだけの需要がないんでしょ。

夜行列車の通路の補助席に腰をかけて
流れ行く駅舎や家の灯りをながめる

現代にはこういう時間がなくなりつつある

>>60
寝台特急自体が儲からない時代だからしょうがない
車両の新造コストに見合うだけの儲けが無いから廃止したんだろうし

JRバスのプレミアムドリームの乗車率はどうなんだろう
銀河廃止で人が流れれば増便もあるかな？どうかな

10年くらい前に乗ったとき周りがスキンヘッドのオヤジばっかだった。
ぜってー激ヤバの車両に乗ったと思って一睡もできなかった。
そろそろ京都に到着。スキンヘッドのオヤジ共が一斉に降りる支度をしてる。
彼らは全員僧服を着ていた。修行僧だったのか・・・寝ときゃよかったorz

>>63
顔つきでわかるだろw

>>60
3社にもまたがって運行するので需要があっても利益があるんだかどうだかわからない

>>59
ながら廃止も時間の問題だと思うけどね

ながら、残念ながら廃止に

田町再開発の利益＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞銀河の利益

金･土･祝前日限定運行で生き残る道はなかったのだろうか？

なくなるのかあ。
神戸に住んでた頃、東京出張で最終新幹線に乗り遅れた時に数回使ったな。
大阪に8時に着いて、神戸の会社の始業に間に合うのでちょうど良かった。

>>69
置き場がもったいないらしい
あと品川操車場の廃止が計画にあがってて客車の取り扱いを無くしたいようだ

>>69
週末賑わってるのは葬式鉄だけだろ。

普段はごく少数のサラリーマンとか不定期な団体しか乗ってなかったよ。。。

法人税
１位東京
604，92723兆9159億
２位大阪
242，8275兆9857億
3位愛知
163，2494兆7057億
外国人訪問者数
１位東京
２位大阪
３位京都
首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
世界都市ＧＤＰ
１位東京
２位〜６位外国
7位大阪
８位〜２０位外国
１ｋｍあたりの渋滞損失額
１位東京４３５
２位大阪３３８
３位神奈川２３７
１００ｍ以上建物
東京港区約１１５棟
大阪市北区約８５棟
横浜市約５０棟
神戸市約４５棟
名古屋市約２０棟
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2F&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4&channel=main

あ

若い人は知らないだろうが、懐かしいドラマ「鉄道公安官」
そのテーマ曲には、サーカスが歌う「ホームタウン急行（エクスプレス）」がいつも流れていた。

　ホームタウンまで　切符をちょうだい　ちょうど夜明けに着く汽車の・・・

　・・・ホームタウン急行　ホームタウン急行　めざめれば　ふるさとの町


いま聴くと、急行銀河にだぶってシミジミとするなぁ・・・

http://blogs.yahoo.co.jp/sna08171/38979989.html

>>71-72
そうなのか…
週末なら、競馬（京都・阪神）客とかの需要も掘り起こせそうな気もしたんだけど。

北陸新幹線延伸で用済みになる583系使い回せばいいのにな。リネンなし寝台料金なしにすればワーキングプアが乗るだろ。
束が持ってる分は団臨でコキ使われてるから、酉から一本買ってくれば定期運行できるかと。419系に雑魚寝ベッド再設置と途中駅での中央ドアカットでもいいが。

>>77
全車ゴロンとシートかよｗ
それなんて戦後の引き上げ列車？

>>75
ああ･･･本当だね。新幹線・東海道線他の映像だったよね。

あったよニコ動に。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2575175

Youtubeのは音楽のみ
http://www.youtube.com/watch?v=hjQwVrJCkfQ

法人税
１位東京
604，92723兆9159億
２位大阪
242，8275兆9857億
3位愛知
163，2494兆7057億
外国人訪問者数
１位東京
２位大阪
３位京都
首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
世界都市ＧＤＰ
１位東京
２位〜６位外国
7位大阪
８位〜２０位外国
１ｋｍあたりの渋滞損失額
１位東京４３５
２位大阪３３８
３位神奈川２３７
１００ｍ以上建物
東京港区約１１５棟
大阪市北区約８５棟
横浜市約５０棟
神戸市約４５棟
名古屋市約２０棟
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2F&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4&channel=main

>>77
やって欲しいけど583もそろそろ限界じゃないかねぇ…

漏れ札幌出張になりそうだ、なんとか休日くっつけて北斗星乗ってくるかw

新幹線に乗ればいいもんなー

新幹線も寝台化すれば良いよ

試作車両はあった。個室と、普通の寝台。
電車の幅が広いので、
に

の字型に寝台が並んだ。

>>84
にの字型？

｜　ー
｜　ー

こんな感じか。
A/B寝台車になるな。w

なはつきのHM盗まれる。
氏ねよ盗り鉄。


　ＪＲ九州は１１日、寝台特急「なは・あかつき」（京都−熊本・長崎）のヘッドマー
クがなくなり、何者かに盗まれた可能性があるとして福岡県警門司署に被害届を出した
ことを明らかにした。

　同特急は昭和４３年から約４０年間にわたって九州と関西方面を結び、今月１４日を
最後に廃止が決まっている。１４日の出発式は予定通り行うという。
　ＪＲ九州によると、無くなったのは機関車に付けられ、中央に「なは・あかつき」と
書かれた直径約７０センチのヘッドマーク１枚。

　８日に熊本駅に到着した後、車両基地に運び込まれた際、無くなっているのが見つか
り捜索。盗難の可能性が強まったとして９日付で被害届を出した。

■ソース(産経新聞)
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080311/crm0803111343029-n1.htm

キャメだが
>>39-40
日本ではバスの寝台は法で認められていない。

昨日東京出張から記念に乗って帰ってきた。
２０年ぶりに乗ったけど、シートの色が昔は紺、今は蓬色。
違いはそこだけであとは何も変わってなかったね。
昔を懐かしめたけど、そりゃ廃止になるわな・・・・

>>58
>往復銀河利用者には大幅な割引とか、「あかつき」みたいに座席車を
>入れるとかやることあったろうに。
>酉のやる気のなさが少し不満。

西日本はJRの中でも寝台列車にはかなり積極的（だった）けどね。
サンライズの開発を主導したのもトワイライト全車両を改造したのも西日本。
「なは」（九州担当）と「あかつき」（西日本担当）の併結列車を見ると
前者は塗装が禿げ落ちてボロボロ、後者は古いがそれなりに整備されていた。

問題は折り返し業務や営業活動を行う会社（東・西）の取り分が少なく
投資効果が物凄く低かったことと、片道新幹線利用の往復割引切符を出すとなると
東京・大阪付近の担当会社が異なり調整がややこしかったこと。

今後、安全投資とか九州新幹線直通とか103系や113系の置き換えとか
多額の設備投資が必要となるから（JR九州も同じような理由）
不採算列車を抱えている余裕がなくなってきたんだろうな。

快速に降格して寝台券無しでのれるようにすれば大垣行きに乗らずに済むのにな。

快速銀河を設定しよう。家電じゃないよ。

最終列車は雨の中になりそうだな…
分かれを惜しむには風情があっていい感じもするが
ホームに吹き込むようだと東京駅は阿鼻叫喚なんじゃないのかw

東海道新幹線、「新横浜駅」高速通過本日限り。

新幹線ホームから高見の見物にしようかな。
じゃないとどうせ写真も取れないし、
狂ったヲタに危害加えられてもいやだし。ｗ

あるいは新橋駅で通過を眺めるか。。。

なんにせよ今日で最後なんだな。

大船駅の改札に今日最後の列車が旅立ちます。って書いたポスターがあった。
なんか写メしてる人多かったよ。

今日が蛍の光か？

>>22
鉄オタっておとなしいイメージがあったけど
集団になるととんでもなDQNに変身するんだなｗ

小さい頃、A寝台車に乗ったのを
おぼろげながら憶えている。

また盗り鉄か！

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0803/14/news087.html

＞　JR西日本では、銀河を廃止した理由について
＞「新幹線や航空機が整備されたこと、また安く泊まれる宿泊設備が増えたことにより、
＞　宿泊設備を持つ列車の競争力が下がったから」と説明している。

素直に深夜を挟む運行が面倒だといえば良いのにね。
対抗策なら値下げ等々いろいろ有るはずなのに。

>>99
おいらと同じ

おまえらって、鉄ヲタヲタだよな

>>101
> 素直に深夜を挟む運行が面倒だといえば良いのにね。
> 対抗策なら値下げ等々いろいろ有るはずなのに。

その深夜を挟む面倒自体が値下げの阻害要因なわけだが。
列車運行に携わる人間の人件費だけでも馬鹿にならない。

>>104
うん、だから運行やめたんでしょ。
列車の競争力が下がったとかもっともらしい言い訳してるのがなんだかなと思っただけさ。

涙雨か、今日は。
結構降ってるから遅延とか心配だな。
カメラ持って出る気なくなったな、家で別れ酒としよう。

ありがとう、深夜移動寝室銀河

そろそろ発車か…

寝台急行「銀河」運行実況スレッド １
http://live27.2ch.net/test/read.cgi/liveuranus/1205473431/l50

寝台車なのに誰も寝てないんだろうな

>>105
> 列車の競争力が下がったとかもっともらしい言い訳してるのがなんだかなと思っただけさ。

列車運行にかかる人件費が馬鹿にならなくなった≒列車の競争力が下がった
だろ。別に言い訳でもなんでもない。

昨日は葬式鉄が多かったな