【自動車】ホンダ：新型｢アコード｣を公開、6月から欧州域内で販売予定…ジュネーブモーターショー08 [08/03/05]

　ホンダは、6月から欧州域内での販売を予定している新型『アコード』を、ジュネーブ
モーターショーで公開した。

　新型『アコード』/『アコードツアラー』は、新しい上級ミッドサイズ・セダン/ワゴンと
して開発され、操縦安定性に優れたスポーティな走り、先進的なエクステリアデザイン、
高い安全・環境性能を持たせたという。

　搭載エンジンは2.0リットル、2.4リットルのi-VTECガソリンエンジンと、新開発の
2.2リットル i-DTECディーゼルエンジンを搭載する。これらすべてのエンジンは2009年
施行予定の欧州排出ガス規制(ユーロ5)規制値に適合している。

　安全面ではVSA(車両挙動安定化制御システム)を全タイプに標準装備し、衝突時に
乗員を守る自己保護性能と相手車両への攻撃性低減を図る、ホンダ独自の｢コンパティ
ビリティ対応ボディ｣を採用している。

　また、LKAS(車線維持支援機能)、ACC(車速/車間制御機能)、CMBS(追突軽減ブレーキ)
など、先進の安全装備をオプション設定した。

《三浦和也》


▽News Source　Response. 2008年3月5日
http://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.html
http://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176012.jpg
http://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176018.jpg
http://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176014.jpg
http://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176015.jpg
http://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176021.jpg
http://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176011.jpg
http://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176013.jpg
http://response.jp/issue/2008/0305/article106598_1.images/176019.jpg
▽ホンダ　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267.1
▽関連
【自動車】ホンダ、「CR−V」に特別仕様車「エクスクルーシブ」　高級感を演出［08/02/22］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203736101/

2

ホンダのセダンがダサいのはもはやブランドなんだな。

煮！

なんというか・・・　保守的なデザインというか・・・

どうしちゃったんだ、ホンダ？？

初！
Ｗｉｉから２GETだ！

なんかアテンザと似てる

アコードが保守的だなんて、いつもの事じゃないか。何を今更。

まぁ中身は数あるホンダ車の中でも常にハズレがないものなんだが…。
ユーロR出るんだろうな？

マツダとスバルを交配させて産ませてみたら、
悪い方だけ強く出て締まった感じ。

それにしてもデカクなったもんだ。

何だかどうでもいい車になっちゃった

全幅1840mmとかでかすぎだろｗ
レジェンドと変わらんｗｗｗ
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/4080211.html

プロトの方が良かったな

マスクがグロいな

なんか普通の車になってきたな

現行よりは遥かにスタイルがいいね。

アコードワゴンってMCの度にデザインが迷走してるな・・・・。

これは売れない
サイズといい、デザインといい勘違いしすぎ
あ、欧州版か。
と言っても日本でもこのまま売るんだろうなぁ。

ホンダは内装がいまいちなんだよな

なんか昔の三菱の車っぽい感じがする。

おむつみたいな形だなｗ

>全幅1840mm
ホンダ、日本の都心部では売る気が無いなw

レジェンド、インスパイア、アコード、1840mm兄弟。w

なぁ〜〜に〜〜　　やっちまったなぁ〜〜

フロントは現行アコードのパクリやぁ！
だいたい日本を意識した横幅じゃない、
ヨーロッパ・アメリカ・中国で売れれば
十分なんじゃないの。現行ワゴンなど
月１００台も売れてなさそうだから。

>>24
現行型ワゴン買うなら、オデッセイ買った方が何かと得だからな。サイズも変わらんし。

またアクセラにぼろ負けだなｗ

>>26
訂正アテンザ

もう日本市場は興味ないんだろ。

デザインが微妙

現行ヨーロッパアコードのキープコンセプトということは
ヨーロッパでは相当いけてるデザインだったわけか、
イギリスではなんだかんだと高ランクだったし。
日本市場は全く考慮していないと断言できる、たぶん。

（；＾ω＾）うわ、つまんね車

ホンダのデザイン部長のセンスは異常

まあホンダにもいろいろ言いたい気持ちはあるけど、日産はぐだぐだだし、
三菱は壊滅的、マツダはフォードの子分と、トヨタ以外で元気なのはホンダとスズキぐらい。
現状トヨタに対抗できるのはホンダだけなわけで、
俺はアンチなんだけど、でも日本の自動車業界のために頑張って欲しくもある。

>>30
イギリスでのホンダ人気なんてもう無いよ、
ヤリスとプリウスが走り回ってる、アコードなんて見たことないや。

USアコード組としてはこの全幅、非常に魅力的だったりする

イギリスではホンダは老人が乗るものらしい
トップギアでそう言ってた

内装が商用車みたいなんだが

ホンダのデザイン担当ってセンス無いよね。

あいかわらず安っぽい顔だなあ

フロント周りがガキ臭いなぁ
飛ばすんじゃなくて、普通に走る事が好きな大人向けのセダンが無いもんかね。

ホンダスポーティ車のシートは割と好きなんだけど。

アテンザは日本市場も考えてるけどアコードは日本市場捨ててるなぁ

タワーパーキングに入らんだろ

これだけダサイのに、売れるってw

やっぱり日本車って、評判いいのかもしれんねw

日本車は中身がいいからな

4代目アコードからずっとデザインあんまかわんねーな
とりあえず日本でもディーゼル売ってくれ

現行のアコードのデザインのほうがイイ


ユーロR最高！

つくづく初代のインパクトのすごさを思い知った

>>1のホワイトは照明の関係もあるだろうけどボディの立体的な面構成が
よく見えてカッコいいな。買う人は陰影がちゃんと出るカラーを選ばないと勿体無いな

ホンダはFFを早くやめて一部を除く車種以外、全部AWDにするべきだと思うんだけど
本当にこのままFFでやっていくんだろうか

この顔かなり好きだけどなあ
人気ないの？

アコードはユーロよりＵＳが良いね
そこそこスタイリッシュなんだけど、肩肘張らずにざっくり乗れる
ディーゼルのワゴン出してくれたら欲しいな

本物を見ないと何とも言い切れないが、こりゃまた保守的で何の提案性もない
デッサンだな。それでもインスパイア＝USアコードよりは凝縮感があるけど。

日本人にはウケないし似合わないってだけだろ
まあそれが良いのか悪いのかは別として

なんかラインがカクカクした感じで丸みを感じさせる部分が全くない。

とりわけヘッドライトからフロントノーズのラインがカクカクとんがりすぎ。

失敗したな。こんなんじゃ、チョンやチュンもパクらないかもな。

ディーゼルは日本にも入れんの？

むかし、GMはなんで5リッタークラスの同じような車を、何種類も出しているんだ？
と思ったもんだが、アコード、インスパイア、レジェンドと
同じシャーシの巨大V6FFシリーズって、あのときのGMと同じく
もう末期ってことなんだな

俺，このカクカクしたデザイン好きだな。
全幅1840はデカすぎだが。

NY原油が104ドルと高値更新した。
ガソリン価格はまだまだ高くなる見込みが濃厚だな

ガソリンガブ飲みのクルマは末期だな

この大きさ、
カムリ同様日本で売る気全く無いなｗ

まあ
与党もガソリン割高暫定税率を下げる気全く無いからなw

でかすぎだろｗ
機械式駐車場入らねーな

アテンザ？

ついにアコードもEクラスよりでかくなったかｗ

アテンザか？
まあ嫌いじゃないな

アメリカ市場のクルマだしデザインはこんなものだろ

今のホンダってあらゆる面でトヨタ以下としか言いようがない。

最近の車の悪いところは、使い捨てなデザインだな。
サイクル早すぎて旧車のように愛せない。

５ナンバーのアコード乗っている俺としては変な感じ

「ベンツお断り」の駐車場に入らないな。

>>67
と言うより、1800mm 超えたら、
東京の道路で、右折車線に入ったら、
左側が走行車線にはみ出るぞ w

特に 20号線なんて。www

アコードってかトルネオ乗りだが、次アコードって名前諦めてシビック買います（泣


でけぇよ…

カクカクシカクシカク

>>1
いくらよくできていても、FFではね。

最近のホンダ車ってデザインに魅力がないよね

最近の北米向きのアグレッシブなフロントデザインに食傷ぎみ。

１８４０・・・
次のチェンジではＢＭ５やＡ６と同サイズになるだろうな

>>63
これはヨーロッパと日本市場向け。
日本のインスパイアが北米のアコードだよ
それはそうと、オレはカッコいいと思うがな。丸っこい車が嫌いなんで。

小さいのがほしい人はシビック買ってねってことだろ。
シビックもでかくなったけど、
さらに小さいのがほしい人にはフィットがあるし。

日本ではシビックとアコードが一車種に整理されて、
1800ccがシビックで2400ccがアコードといった具合に、
グレード名にされたりするだろう。

ヨーロッパって道が広いのか？

ワゴン好きとしては
フロントグリルはあとで何とかできる

あとは2.5の6気筒があればなー
アテンザもそうだけど

>>78

道幅より、駐車場だろうな。
ヨーロッパは知らないが、アメは駐車場が広い。

シビックかっこいいよな〜
レクサスよりいい。
滅多に見かけないけど。

>>75
北米ではアキュラTSXだ
北米で売らないのであれば、こんなにデカくはならないよ

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>>78
日本、というか東京などの都会より1億倍マシ。
道路環境は北海道が似ている。

ホンダの生産台数に占める日本での販売台数
アコード 5%
インスパイア 0.8%

もう日本人の希望や要望は無視しても良いレベルw

現行ですら全く見かけないアコードｗ

現行アコードの平均月販台数

2007年　セダン　485台　ワゴン　92台
2006年　セダン　776台 ワゴン 174台
2005年　セダン　773台　ワゴン　199台
2004年　セダン　843台　ワゴン　263台
2003年　セダン　1,489台　ワゴン　955台

大体HONDAは国内生産数・販売台数が海外のそれと何年も前に逆転してるだろう。
TOYOTAも昨年遂に逆転したようだし。
まぁ、ビジネス的に考えれば日本など数年先にはどうでもよい市場だな。

>>78

旧市街は激狭だけど、一方通行が多くて車幅が思ったほどネックにならない。
郊外道路はうらやましいくらいに快適。一方、道端に車を停める風習があるからか、
全長については感覚がシビア。

ホンダはミニバンメーカーだろｗ

そのミニバンも売れなくなってきているみたいだね
ベストカーに書いてあった

正直今ホンダ買ってるのはアホだろ

ディーラーさんよ、売るのは良いが、初心者マーク付けることも教えてやってくれよな。
ホンダの新車乗ってる奴の運転の酷さはかなり目立つぞ。

5年後には本社を北米に移し、
日本は現地法人扱いに。
車種も軽とコンパクトとミニバンのみ。
他の車種はすべて輸入、新たなディーラー網「ホンダインポート店」設立
アキュラ店展開は白紙、そのかわりアキュラ車はホンダインポート店で扱う。
軽とコンパクトとミニバン以外の車種は右ハンでもウインカーは左

>>95
右ハンドル車でウィンカーが右側にあるのは日本だけなんだよな
イギリスなどは全部左になってる

これだけでかくなるんだったら、インスパイアとの棲み分けが出来ないんじゃ
ないかい。
だったらインスパイアに２．０や２．４の四気筒も積んで統一すりゃ良かった
と思うんだが。

>>97
インスパイアは4.9mあるから被らない。

車幅よりミラー両端間距離が問題な気がするが。

パクリまくりの部位をつなぎ合わせたようなデザインっぽいな

>>95　そのくらいドライに割り切らないと、生き残れないだろうね。シビックとアコードという，2枚看板を
事実上は日本のマーケットから切っちゃってるもん…

日本のマーケット2008年はライフとフィットです。
ガソリン高騰でクルマ離れから他は全滅

シビック欲しかったけど値段上がりすぎて買うの断念した
普通のグレードで200万ってちと貧乏人には高い
1.5、5ナンバーのままにしてほしかったな

そこでフィットアリアとエアウェイブ

アコードの乗り味を知ってしまったら、シビックは無理だろ。
レンタカーで一日乗ったら上下に揺すられ過ぎて本当に疲れた。
ニューフィットの方が乗り心地が良かったりしないか？

TSXとはグリルが違うのね
ttp://response.jp/issue/2008/0212/article105495_1.images/172909.jpg

インテは？

>>104

＞ニューフィットの方が乗り心地が良かったりしないか？

疑問文にするまでもないくらい明確。

インテグラタイプRの海外名はタイプRでなくタイプS。豆知識な。

小さい車と大きな車。
この2系統だけに絞って車作るんだろうな、日本市場向けは。
中間は淘汰する方向なんだろう。これも格差社会なのか・・

最近のホンダはフィット以外存在感が無いな。
バイクもダメダメだし。

ランサー？

最近のホンダはことごとく醜いデザインで出してくるな

>>112
現行CR-Vは酷かった。
アメリカの消費者にあれが好まれるからか。

新型に期待していたが・・・
デカすぎ　４駆なし　ターボなし　２ペダルＭＴなし
買うのやめた

いいかげんクーペ出せよー
シロッコとかCLCとかクーペは欧州車ばっかりじゃねーか

せめて3ドアハッチバックを。
タイプRにドア4つもいらねえんだよ。

もう車積んで輸送してるのを見たよ。
新小岩かどっかで。

>>35
そうか？
駐車場も狭いところはいっぱいあるしなぁ

ほんとにUSってこんな幅広を求めてるのかなぁ？

まあ、日本には全然必要ないね

>>95,96

使ってみれば分かることだが、右ハンドルに左ウィンカーはあり得ない。
交差点を曲がる時に、ハンドルを回しながらウィンカーとシフトレバーを
同時操作するという神業をこなさなければならない。
ATならまだしも、右ハンドル文化のことを考慮しないヨーロッパDIN規格の
身勝手に過ぎないな。

五角形のフロントマスクは止めてほしい。
アイデンティティが必要とか外人に騙されてねえか。

>>118
最初から左なら大丈夫じゃないの？
アクセル同様大切だから世界共通にしてほしいよ

親のベンツ乗ったときに面倒なんだよなぁ
右にレバーが無いのが救いだけど

ホイールベースが短く見えちゃうような

>>118
右ハン＋左ウィンカーの車ばかり乗り継いでるが
何の問題もないよ

だいたいウィンカーを出すのはハンドルを回す前だからな

>>120
W124の右ハンは右にウィンカーが付いてた

アテンザがいいというやつは
スタイルしか見てないんじゃないか？


肝心のディテールがダメじゃんアテンザは

フロント、リア、ディテールがともに×

それにアテンザには男らしさが感じられない
小金持ちのナルシストなひ弱な男のよう

アコードはもっとダメだろ

次期アコードは全てレギュラーガソリン仕様ですか？

とりあえず叩くんだなｗ

そら、俺は分かってるんだ！と何の根拠も実績もな声をあげたい奴は、自然そうなるわな。

悪くは無いがプロトタイプのフロントバンパーデザインの変更が痛いなあ
VWシロッコみたいなバンパーを期待したんだが・・

でも発売されたらワゴンタイプ是非検討したいね

>>9 おまえ　嫌な表現するなよ

2リッターはR20Aになるみたいね。日本のCR-Vも欧州みたいにR20Aを使えばいいのに。