【鉄道/富山】JR高山線　活性化実験で乗客数増加［08/03/05］

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1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2008/03/05(水) 13:12:51 ID:???
森雅志・富山市長は３日の定例会見で、一昨年１０月から実施している
ＪＲ高山線活性化社会実験の結果を公表した。
実験の実施前より４-６％、乗客数が伸びたことが分かった。

列車本数の増発、パーク＆ライドの取り組みを行った。
特に富山-越中八尾間は約７％増と大きく伸びたことから、
今月１５日から始める第２期実験では、この区間に絞り本数を
１０本増やして１日６０本とし、各駅にトイレや駐輪場も整備。
１５日の婦中鵜坂駅開業も含め、一層の乗客数増加を狙う。

ソースは
http://mainichi.jp/area/toyama/news/20080304ddlk16040294000c.html
依頼を受けてたてました。
2 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 13:18:16 ID:XMQpgmlu
ゲロも活性
3 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 13:19:54 ID:fACsKUQj
iiいいんでないのかい。
4 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 13:24:28 ID:R4+VRgPt
【鉄道】JR高山線：3年ぶりの全線復旧、運行本数の増便や新駅設置の｢社会実験｣も…利用者増を目指す [07/09/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189378341/

【鉄道】高山本線に新駅、3年間の期間限定で・富山市とJR西日本…富山イノベーションパークの隣接地 [07/08/31]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188657700/

【鉄道】富山市長、JR高山本線増発実験の実施計画発表…富山―猪谷間5割増発 [06/10/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159886130/
5 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 14:13:15 ID:HyKN4Bme
JR西日本だから出来たけど、東海の管轄だったら無理だったろうな。
6 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 14:43:52 ID:VySpXI6s
急行のりくらを夜行を含めて復活させることだね
7 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 15:04:08 ID:O+/Dj6Fi
利便性が上がれば利用者も増えるのは自然の摂理だけどこうして
数値として結果が出るのは喜ばしいことだね

ただJR西は高山本線富山方をどうしたいんだろうなあ？
8 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 15:32:13 ID:aN3WnlTF
>>6
急行のらりくらり

に見えた
9 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 15:41:06 ID:E3Bl7cin
この列車は急行のらりくらりです。
この先、適当に止まります。
10 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 16:12:07 ID:ycZ1Zuyc
これって活性化実験で伸びたわけじゃなくて、大雨の被害で断線してたのが全通した結果
客が戻ってきただけのことなんじゃね？
11 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 16:30:39 ID:Lc4J39Hy
富山 -(3駅)- 越中八尾 -(3駅)- 猪谷 -(不通区間3駅)- 角川 -(5駅)- 高山
こうなってるわけで、高山から富山まで鈍行で2時間。
これで富山から越中八尾が最大の7％増って、不通区間の影響だとは
ちょっと考えづらいな。
12 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 18:14:44 ID:PmcdJNZy
軌道強化、ポイントの制限緩和、して、シラサギより速く名古屋へ行けば、もっと
乗車率があがるけどな。
13 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 18:31:42 ID:E3Bl7cin
>>12
JR西は、ひだの猪谷以北への乗り入れ車両数とかを制限してて、ひだへのテコ入れには乗り気じゃない。
東海もしらさぎに制限をかけてるからお互い様だが。
14 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 18:46:01 ID:8//H+Bpl
>>13
詳しく
15 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 18:58:19 ID:VmjQPR43
>>12
名古屋〜北陸の需要を考えると、投資に対して利益が見込めない予感。

というか、東海北陸道が開通して高速バスが有利になるから、ひだも
しらさぎ(米原〜福井除く)もかなり客を食われると予想。

高山線の線形が悪すぎる上に、高速道は国が整備するのに対して、
鉄道は鉄道会社が自腹で整備しなければならないところが痛いですな。。。
16 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 19:03:11 ID:8JVhaQor
橋梁が流されて東海は巨額の金で直したんだよね。
すべてが東海に移管されれば面白いかもね。
17 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 19:09:35 ID:3ExD9Kdl
>>15
それでも最大の切り札である振り子車両を投入していない上に、最高は120km/h。
Y字分岐も多いし、まだスピードうｐの余地は十分あるかと。
18 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 19:12:33 ID:SV/YKkSe
>>7
社会実験
↓
予想ほどの利用者増はありませんでした
↓
実験の利用結果を踏まえ、猪谷・富山間は廃止とします。

だったはずが、当て外れた?
19 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 20:20:30 ID:Z0+QfsQ8
JR西日本から切り離して富山ライトレールみたいにすりゃいいのに。
20 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 21:41:57 ID:VmjQPR43
>>17
そりゃカネかければなんだってできるでしょう。
問題は費用対効果をJR東海や西日本がどう判断するかかと。

後がない三島会社ならそこまでするかもしれないが、
JR東海は東海道新幹線が収益の柱だから、JR発足直後以降は
在来線についてはほとんどテコ入れせんし、
西日本区間は北陸新幹線開業で経営分離される恐れすらある予感。

高山線高速化の余地はいくらでもあると思うが、沿線自治体が
費用負担でもしない限り実現は厳しいと思う。
21 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/05(水) 23:53:55 ID:Di5kffpZ
人間の証明に出てくるね、越中八尾って
22 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 00:08:37 ID:heAFnTwz
30分に1本くらいあれば十分都市圏輸送機関として威力発揮するでしょ
バスよりは早いからねなんだかんだ
富山は市長が鉄ヲタなんだろうな
23 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 07:58:12 ID:/mn3N12r
メタモルフォーゼ高山ライン
ＪＲ発足直後はローカルにも東海道線にもまとめて投資してたけどねぇ
24 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/06(木) 11:18:31 ID:L1d0MScT
>>10
全通したのは昨年
実験は一昨年から
25 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/07(金) 07:32:06 ID:3Nr/Uqje
冤罪やら捏造やら
富山って汚いとこだな
26 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/08(土) 08:40:18 ID:Wc0YBA67
>>22
飛騨トンネル開通後はどうなるかわからない
27 ：名刺は切らしておりまして：
地域鉄道としてならトンネルは関係ないと思うが