【航空】仏・独の当局担当者、日本政府にエアバス機の購入を強く求める [08/03/01]

仏独協力の一環として、共同来日したフランスのジャン・ピエール・ジュイエ（Jean-Pierre Jouyet）
欧州問題担当閣外相と、ドイツのギュンター・グローザー（Guenter Gloser）欧州担当国務相は2月29日、
日本政府に対し、欧州航空防衛宇宙会社（EADS）の子会社エアバス（Airbus）の航空機購入を強く求めた。

両氏は日本政府に対し、公用機としてエアバスの航空機を購入するよう強く求め、
またそうすることで米国のライバル社ボーイング（Boeing）を好む民間航空会社も同調すると訴えた。

日本航空（Japan Airlines、JAL）と全日空（All Nippon Airways、ANA）で使用されている航空機は
ほぼすべてがボーイング社製。同社は日本の重工業各社と長年にわたり事業提携を結んできた。

業界アジア最大手のJALは前月22日、ボーイングの次世代中型機「787型ドリームライナー（787 Dreamliner）」
の納入が遅れていることから、エアバス「A350 XWB」の調達を検討していると明らかにした。
同社は一方、発注済みのドリームライナー35機と購入枠を確保している20機について、
当初の予定に変更はないと述べた。

ソース
http://www.afpbb.com/article/economy/2358255/2694018

エアバス（笑）

セフィロスに殺されたときは衝撃だったなあ。

なぜ、そんなに強気？

それエアリス

買わないと捕鯨船を沈めるぞ糞ジャップ野郎

ボーイング止めたらアメちゃんの強烈な横槍がきそうだからなあ・・・

エアバスの二階建て飛行機は東京−大阪間に必要

うん。それ無理（笑）

要求に応じなければ言いがかりを付けてＥＵで躍進する○×社に制裁金を科すことになるかもしれないとか脅迫してきたのか？

政府専用機がエアバス機になったら、民間企業であるJALやANAがエアバスに傾くという思考回路が理解できん。

>>8
そうかあ？ｗ

購入を強く求める

どこのヤクザ様ですか？

死にたくない

自分で作りたいです＞＜

>>15
航空中進国は中型旅客機でも作ってろ

売りたい奴が 「強く求める」 のは当然

こっちは 「強く断ればよい」

無理なのでござる

じゃぁ、MRJを買ってくれるんだろうな＞ドイツとかフランスとか。

エアバスは落ちる。中華に売れw

三菱重工のMRJがあるから却下ｗ

「日本政府」って人の名前なの？

戦闘機売ってくれよ

日本人には、

強く恫喝する様に

言わないと、朝鮮中国に教えられました

関連スレ
【航空/軍事】ボーイング、350億ドル（4兆円）の大型契約を逃す…欧州・米国企業連合に敗北[03/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204433372/

＞エアバス（Airbus）の航空機購入を強く求めた

落ちる欠陥機はお断りだ。

日本と一緒に国連脱退するか,安保理常任理事国解体をてつだうとか

1機種に絞ったほうがメンテナンスが楽と言うのもあるんだろ。

なんで業者の方がこんな態度でかいんだよ。見積もり持ってきて頭下げてからモノ言えや。

それは全く園とおりなんだろうな。
ただ一機種偏重だと購入価格面で足元見られなくなくなくない？

エロバスにおちる。　某国のハニートラップでちゅか??

新幹線と交換なっ！

>>29
それは言えるね、ま、毛唐なんてそんなもんでしょ。

別にいらんよ、日本はボーイングだけでやってたほうが、整備とかも楽そうだし

787の30%、777の20%は日本製

>>1
メリットがない
アメリカに金を落とせば返ってくるが
核兵器を売ってくれ

いいもの作れば売れると思うよ

>>37
名古屋で落ちたみたいな欠陥機はやだよね

ネコバス作ったら世界中の子供が喜ぶよ

>>29
米空軍の次期空中給油機調達事業でエアバスが勝ったばかりだから、ボーイング機で占領されている日本市場にも攻勢をかけようと勢いづいたのかもな。

農作物と交換という事で。
中国産を一掃出来るぐらいの量を頼みます。

>>41
で、国内で飛行機が落ちまくるのか？　それは勘弁。

コスト削減為に中国生産決定だから辞めた方が正解

中国製のエアバス？　危険過ぎて（w

どんな接待があるんだろう。フレンチ娘がワンサカワンサカ
ワンサカワンサカイエーイイエーイ

>購入を強く求める

そのまえに、ちゃんと作れよ。

>>46
そう思う、ちゅーか設計思想が危険過ぎ。
名古屋の墜落も制御ソフトの思想が間抜け。

>購入を強く求める
ずうずうしい。「安くするから買ってください」と言うのが常識だろう。

>>48
普通はそうだよね、欧州人は日本を馬鹿にしている証拠だよね、この件は。

あぁうぜぇ
日本は孤立したいよまったく

欧州のチキンは無視で

「公用機」って政府専用機？
そんなの何機もいるわけじゃないからなあ。

>>45

年齢踏み絵ｗｗ

売り込みに来るならこの日本語も覚えておこう
「オダイハ　ベンキョウサセテイタダキマス」

>またそうすることで米国のライバル社ボーイング（Boeing）を好む民間航空会社も同調すると訴えた。
そういう皮算用なんだったら強く値切れていいんじゃね？

政府専用機に欠陥で落ちるエアバスは不可でしょう。

エアバスならボーイングの半値でも高い気がする。

>>23

売り込みかけてるけど、本命がF22だから、ユーロファイターだとちょっと弱いな。

ボーイングは秘密主義だからエアバスがマニュアルデータ含めて公開するなら
多少乗り換えてもよい　Ｆ−２２も売ってくれないしさ

>>11
日本は世界でもっとも発達した社会主義国家だと本気で
信じているのかもしれんぞ。

>>59
ロッキード・マーティンのF-22がどうしたって？

>>45
あんたいくつ？

ANAがA380を買うかもしれない、って話は前から上がってるね
たぶん今年の後半ごろ決定に成るだろうが

エアバスA380導入キボンヌｗ

ドルが安くなってるから米国製の方がいいっぽいね。

堕ちない飛行機ｷﾎﾞﾝﾇ

買ってやるとどういういいことがあるんだ？

それよりも政府が買うってどういうこと？
政府所有の航空機って首相を運ぶ奴くらいしかないぞ？

それよりも新幹線導入しろよ、それと相打ちだ

エアバスだけに空気扱いというわけか。

>60
官僚主導の中央集権なんだから、あながち嘘とも言えまい。

EUのインチキカルテルで日本叩きしてるから





だめーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗ

>>25>>40

この数ヶ月ので欧米間で政治的取引がなんかあったんじゃないかなあ。
ドルを巡って、力関係がガクンと欧州寄りになったんでは。

政府専用機に１〜２機買えばいいと思う、損するってことはない。

>72
更新時期まだだし

>>73
追加するんだよ。最低２機。

ヘリコプターじゃ駄目なのかよ！！

ユーロ高とドル安の状況でエアバスなんか買えるか！

>>75
atrプロペラ機って、ボンqよりは安全なの？

エアバス中国で沢山売れたからいいじゃないの

ユーロが高いからな。割高な為替で買う必要なし。

政府としても、ドル安や対米貿易黒字を是正する方が意味があるので、
ボーイングの輸入が妥当。

欧州と米国の旅客機ごちゃ混ぜなんて整備で死ぬだろ

はぁ？
なんでクサレヨーロッパのクサレ飛行機なんか買わなきゃいけないんだよ
一刻も早く死ねゴミ虫ども

>>79
数百億円の買い物なんて為替に何の影響も及ばすことが無い

エールフランスもボーイング７７７持ってるのは何でだろうな

フランス、ドイツは石油も小麦も売ってくれないからなー＞＜
義理なんて全くないよ。

まずは無料で寄付して実績作って次から売る・・・とかは出来ないもんなの？

あなた方はエアバス機の導入がほんの少数にとどまってるのは、
政治的な問題だけだとお思いですか？とまあ、そういうお話だよね。

支那への武器輸出をやめる見返りで買ってもいいんじゃね？

押し売り　お断り

政治抜きなら調達先同士で競わせた方が賢明だろ

日本でボーイングの尾翼やらフラップやらいろいろ製造してるからボーイングを買うのは当然
エアバスの主要部品って日本で作ってたっけ？

>>82
雪崩って知ってる？

>>91
数百億円ではナイアガラのきっかけにもならない

(ヾﾉ・∀・)ﾅｲﾅｲ ｲﾗﾅｲ

メルケルもサルコジも日本にまったく顔出さずに中国詣でにいそしんでるんだから
中国に売りつけるだけで満足しろや。

>>90
エアバスは参加を求めてるが日本企業がボーイングに遠慮して断ってる状態。
だから日本企業が参加してないから買う義理がない、って主張はむこうにしたら
心外だろうね。

帝人はエアバスのカーボンのボディ作るってゆってなかったっけ？

>>8
東京まで５時間かかりそう

搭乗、降機に３時間　　　素人かんがえ　はっはｈ

企業としての理念や社会性にしても造る飛行機にしても、エアバスのほうが圧倒的に優れていると思う。一つしかない自分の命を預けるとしたらエアバスだよ。

ボーイングは何よりもネガティブキャンペーンに走るところが好きになれない。

しかし数年前まで
エアバスの台頭、ボーイング帝国の凋落とか言われてたが
いつの間にかまたボーイング優勢なんだよな
(787がさらに手間取ったらわからんが)

今日本にわざわざ入れる価値あるエアバス機は380くらいじゃね？

エアバスの開発に一枚噛ませてもらえよ

まず、日本車が仏独でたくさん売れないと

>>99
A320は悪くないと思うけど。
基本設計が古すぎで世界一墜落しているB737よりはマシだし。

A380は国内線では不向き。
ANAやJALみたいに超詰め込み仕様で作ったら乗降に時間が
かかりすぎる。

ここ見てたらボーイングはやり方が汚い会社と言うのがつくづく分かるよ…
ボーイングには怖くて乗りたくない

政府に求めても意味なくね？

まあ政府の犬に近いJALは言うこと聞いたかも試練が、お家騒動で
もうそんな状況じゃないだろうし。

スターフライヤーの機体はエアバスA320
ttp://www.starflyer.jp/service/inboard/airbus.html

同社料金　羽田〜関西　片道\8,900より
ttp://www.starflyer.jp/kansai/index.html

以前にエアバススレがたったときは

　劇場版AIRのラッピングバス

の画像がうぷされてたが、どこいったんだろ。

>>1
なんなんだよいったい
お前らの争いに巻き込むなっての

だが、買わない！

>103
政府にねじ込むエアバスのほうがよほどＤＱＮだろ。

むしろ政治的なのは両方買ってる国だろ

両方同時、ね
穴みたいに「やっぱイラネ」って言えるうちは買い手の勝ち

政治が関わるのはどっちかの勢力と政治的に対立するリスクに備えなきゃいけない国

　　　　　　代わりに日本からは何を買ってくれるのかね？ｗ

ボーイング機が墜落→また陰謀の修理ミスか！

エアバス機が墜落→また人間優先じゃない糞システムか！











イリューシン機が墜落→ソ連機か・・
ヤコブレフ機が墜落→ソ連機か・・
アントノフ機が墜落→ソ連機か・・　　　　　　
ツポレフ機が墜落→ソ連機か・・

フランスに恩を売っても仇で返されるだけだろ。

ボーイングの本場のアメリカの航空会社でも主力機にエアバス機を当ててる会社があると言うのに日本は…

>>74
で、政府は誰も使わないのか？（w

>>115
アメリカの航空会社にあるエアバスは、
エンジンは大半がアメリカ製（GE）だよ。アメリカ人から見ると、
エンジンがアメリカ製だと安心するみたいだよ。
GEのすごさを感じるよ。航空会社がボーイングからエアバスに
換えても、エンジンはGEに決まり。GEの利益は変わらない。
ボーイング７８７が遅れれば、
GEは当然動くだろう。現在はトレントのみのA３５０向けの
エンジンを開発、供給する方向に。

>>117
P&W製もそれなりになかった？
あれもアメリカのメーカーのはずだが

機材はボーイングばかりを押し付けられ、ロクな空港もなく、上空は未だに在日米軍に占拠されたままで競争しなければならない日本の航空会社が不憫でならない。

どうせ売り込みかけるなら、ヘリコプターにすればいいのに。
パイこそ小さいが、半ば消耗品。

>>119
欠陥機のエアバス使うよりマシでしょ。
ボンバルも酷いものだし。

ボーイングも欠陥だらけだしなぁ。
主力の737なんてどれだけ落ちてる事か。

>>122
（就航母数が）違いすぎる、ドリーファンクですよ

>>123
この前中華航空機が燃えたのも構造的欠陥だったよなぁ。
結局何処も糞。

>>121
統計的にエアバスの航空機は安全。
ボーイングの方が墜落する確率が高い。

>>124
あれはパイロットがパニックって余計なことをやっちまったからね。
中華航空機の事故はエアバスの設計思想が正しかったことを証明している。

人間はミスをする。機械はミスをしない
↓
エアバス

機械は故障する。だから人間の判断を優先する
↓
ボーイング

ところが今の航空機はフライ・バイ・ワイヤで機械が故障しないことを前提に機体が設計されている。
最も重要な操縦系をコンピュータに依存しているなら全部機械を優先にしてしまった方が良いということになる

＞＞84　
一方　フランスは中国に武器をうってドイツは台湾に武器を売っております

欧米人は
欧米版　中華思想なんだから

これくらい日本の政府は餃子問題に取り組むべきだろ？

なんで顔色伺ってんだよ

ここまでエアバスが悪く言われるのは、ボーイングとアメリカのネガティブキャンペーンと最大の要因が風説の流布を流した日本のマスゴミ各社のせいだよね…

ネガティブキャンペーンに走るような会社の造った飛行機には乗りたくないな。
やっぱりエアバスをもっと導入して欲しいよ。

>>125
コンピュータが機体を維持できない所まで制御するのは欠陥以外の何ものでも無い。
エアバスの設計思想は欠陥機しか作らない。

名古屋空港の墜落事件をうやむやにしたエアバスの態度もね。

　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜んなもんイラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

>>95
A380の炭素繊維製フレームとか主翼リブの加工とか
重要な部分で参加してるぞ。
ただボーイングのほうが燃費いいからな。燃料代高いと採用しにくいだろう。

エアバス関連のスレには必ず「アメリカの靴の味ｳﾏｰｰｰ」て連中が沸いて出る
のがウゼェ

政府専用機（２号機）に
Ａ３４０―５００導入してみては？

ADOとかスカイマークとかが使えばいいじゃん

>>134
A319クラスでよくない？

一機1000万なら何百台でも欲しいんだけどね
そういうディスカウントなしの定価販売なら特にメリットないし
政府特別価格とかやらないのかな？

ETOPS規制が緩和されなければA340がもっと売れたのにな。

要人運ぶ政府専用機に欠陥機を作ってバッくれのエアバスなんざお断りしてくださいな。

相変わらずおかしなネガティブキャンペーン貼ることしかできないようなのが多いな。

>>139
エアバスの方が安全です。

>>140
じゃ、名古屋空港で落ちたのはなんだってんだよ。
電子制御が失速させるまで我をはるのは設計思想の欠陥だろうが。

>>139
アメリカの靴の味はおいしいですか？

エアバスは墜ちるからやめて

>>143
ボーイングは737NGも777墜ちてるよ

>>144
エアバスA300は何機落ちたと思ってるんだ、導入母数で割ったら異常な高率だと思うが？
それにただ落ちるのではなく、>>141の件は明らかな欠陥。
しかも連中はそれを認めないから、今の新型も同じ危険を持っていると見るべき。

>>133
現実から目を背けても何の価値もない・・・。
日本は米国のペット。
ご主人様のためなら月に何兆円とでも注ぎ込むのさ。
ドル崩壊、米国崩壊にあるのも、日本崩壊。

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾎﾟｯﾎﾟｰ!
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （・∀・＃）＜　俺の愛するボーイング最高なんだよ
　　 ＿|￣￣||＿）＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／旦|――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣| . |
　|＿＿＿＿＿|三|／

ドル崩壊、米国崩壊の前にあるのも、日本崩壊。

エアバスよりもJALの方が危険で怖い

ま、エアバス擁護の連中が何を言っても、漏れはエアバス機には乗らない。
それだけだよ。

>>149

そういうことはチラシの裏にry

え？　便所の落書きでしょ？（w

>>151

お前のは便所の落書き以下

>>152
お互い様♪

燃費とCO2排出量について、文句つけて
追い返すべき。

EUとコネ作っても一晩でひっくり返されるからなぁ。
独禁法の恣意的運用を見れば明らかだな。
だいたい、フランス人とドイツ人が手を取り合って
セールスに来たこと自体、胡散臭いけどなｗ

>>155
それは言えるね、特に欧州は裏切りが歴史的文化だし。

>>141
名古屋高裁でも「エアバスに責任なし」の判決が出ましたよ。
貴方は運転手がハンドル操作を間違えた事故でも自動車メーカーのせいにされるのですか？

>>149
何で？
信じられない。俺はJA8119のトンデモ修理以来のボーイング嫌いだよ。

>>124
燃えた中華航空機はボーイング737-800なのだが。
しかも製造ミス。

>>157
判決がどうであれ、技術者が見れば設計思想の欠陥は明白。

名古屋空港で中華航空の飛行機が墜落したときに
エアバスの操縦特性が問題となったのに奴らは
俺らのせいじゃネーヨと責任を否定した。
自動操縦モード時に操縦桿を押し込めば押し込むほど
昇降舵は逆に上昇方向に動くなんて欠陥だったのに。

>>161
そこは上に向かっても構わない、だが、角度がある程度以上になったら
技術的に失速するのは明白。
そこまで作り込まなかったのは設計欠陥さ。

>>162
ああ、まさにそれ。

機械＞人間

の設計思想はそれはそれで大いに結構なんだが、
肝心の機械側が知的というより痴的なんだよな。

失速の可能性を機械側が認識することなしに
コントロールを握って離さないなんてホラー以外の何者でもない。

ギュンター・グローザー（Guenter Gloser）欧州担当国務相

偉大なる大ドイツ帝国陸軍の個人名称がついた戦闘団の
指揮官がお似合いの名前でございますな。

>>140
> 相変わらずおかしなネガティブキャンペーン貼ることしかできないようなのが多いな。
>

ネットでのネガティブキャンペーンはボーイングとは無関係だろう。
アメリカ国内線でエアバス機が飛びまくっているのを見ると、
ボーイングは影で陰湿な事をする会社だとは思えない。

>>165

＞アメリカ国内線でエアバス機が飛びまくっているのを見ると、
＞ボーイングは影で陰湿な事をする会社だとは思えない。

ヨーロッパ域内線でボーイングの新鋭機が飛びまくっているのを見ると、
エアバスは影で陰湿な事をする会社だとは思えないｗｗｗｗｗｗ

中型・小型で便数増やした方がいいよね

ここを見れば分かるように、本当にボーイングは会社も支持者（？）もネガティブキャンペーン好きなのが多いよね。
そんな会社の造った飛行機に大切な命を預けたくないよ。

>>163
そうそう、それを欠陥と認めないエアバスに、認めないエアバス擁護のクソ共がいるから
ややこしいんだよね。
設計思想の欠陥は欠陥よ。

「エアバス」って名前が安っぽいよね

とりあえず言ってみただけ。
それでもお人好しの日本人は乗ってくることもあるから侮れない。

俺は命が惜しいから最大限エアバスの飛行機を選んで乗っているよ。

>>170
この名前ができた当時としては画期的だったのではないかと。
飛行機が高価な乗り物から大衆の乗り物になった。

そろそろおまいらの好きなボーイングが東京を更地にした時間ですよ。

欠陥論争で負けるとな、戦時中の話を持ち出したり、エアバス擁護ってサヨクみたい。

いらねぇよポンコツなんて。

>>174

ひゃーーーはははジャップ共を石器時代に戻してやれ！！（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ﾋﾟｭｰｰｰｰﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ「あぎゃああっ熱いよう熱いよう！！」

（AA略

A320、A319を売り込め

>>175
全くもって負けてなんかいないから。勝手に議論をすり替えないように。

>>176
基本設計の古いポンコツのボーイングなんていらないですよね。

そろそろ気が済んだかい、工作員さんたちよ。

公正に客観的に判断できる真っ当な人間だったらのっけから「エアバスは危険」だの「欠陥」だの、そんな風に言うはずがないからね。

>>170
っ SUPER AIRBUS 747

これは有る意味イジメだと思うぞ

飛行機はダグラスに限る。

３は２より優れ、４より効率が良い。

ＤＣ−１０＆ＭＤ−１１の３発機がなつかしい・・・。

本当はエアバスを導入したくてしたくてたまらないんだけど普通に発注するとアメリカの反応が怖いから、頼まれて仕方なくという形に持っていくように日本サイドから仕掛けたという可能性は？

フリートをエアバスのFBW機に統一すると大幅な経済効果を見込めるのに残念だね

年がばれるけど、数十年前コンコルドの導入が決まった時、日の丸付けた
三角翼がいつ来るか、千秋の思いで待っていた。
結局調達中止になり違約金を払ったのかどうなのか、日の丸付けた
コンコルドは結局見れなかった。
同じ事を380でもやるつもりなのか。

>>186
契約の関係で、キャンセル料は無かったそうだ。

>>180
じゃ、名古屋空港で直角に空向いて墜落したのは欠陥じゃ無いと言い張るのね。
安全設計はそういう事態を防ぐ為のもので、こういう状態になる時点で安全設計
に重大な欠陥があるって事だが？

どうなるのかな。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080314-OYT1T00671.htm

空港の気流が結構問題になるらしい。
大型機は乱す気流も大きい、次の飛行機飛ばすまで時間がかかる。
さて、A380はどこの空港が最適かね。

>>190
じゃ日本みたいに気流の変化の激しい国じゃ使えないじゃん。（w

＝終了＝
だな（w

せいぜい関空にシンガポールエアが入るくらいか。

ユーロ高でボーイングより割高になるんじゃないの？

>>191
エアバスの問題じゃなく大型機一般の問題だから。
政府専用機じゃなくて輸送機として導入してほしいな。アントノフに頼む必要なくなるかも。

大型機の問題でもないけどな
757とかな

ボーイングは不安だから。
きちんとした安全設計のあるエアバスの飛行機を選んで乗りたい。

>>195
>>188

買いましょう
新幹線で譲歩して頂ければ

>>191
> じゃ日本みたいに気流の変化の激しい国じゃ使えないじゃん。（w
後方乱気流の問題なので空港の立地は関係ない罠。

>>198
え？　風の乱れる所じゃ厳しいべ？

後方乱気流はどんなジェット機でもある
２分間隔とか離陸間隔を規定して運用すれば良いだけ。

>>200
だからぁ、大型機の離着陸ができる滑走路の長く広い所が良いわけでしょ？
狭苦しい地方の空港には不向きかと。

その前に採算ラインの乗客数確保の方が問題な気もするが。

そうそう、どうせ買うならグッピー買え。
災害復旧時に大量輸送の輸送機は、○。
（無駄にでかいとかそういうツッコミは無しで　ギャグだから　w）

>>201
その認識で正しいと思うけど、前提変わってるべ。
乗客確保に関してはラインによるとしか言えなそうだね。