【二輪車】「DN-01」　オートマ大型二輪、31年ぶり復活　ホンダ［08/02/28］

ホンダは新開発の無段変速機を搭載した大型二輪車「DN-01」（総排気量680cc）を
3月7日に発売する。スクーター以外でクラッチ操作がいらない大型二輪車が国内で発売
されるのは、1977年に同社が発売した「エアラ」以来31年ぶりだという。
国内市場が低迷する中、簡単な操作で初心者や年配者を取り込む狙い。
年間販売目標は3000台で、税込み123万9000円。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0228/TKY200802280395.html
画像は
http://www.asahi.com/business/update/0228/images/TKY200802280401.jpg
Hondaホームページ : 本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/
製品ニュース
革新のオートマチック機構HFTを搭載した大型二輪スポーツクルーザー「DN-01」を新発売
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dn-01/

何このニコイチみたいなバイク

高っ!!

ダサいデザインだな

恥ずかしすぎて乗れるかよｗ

仮面ライダーホワイト。

ホークAみたいの希望

アエラなんてバイク出してたんだ....。

250ccで作ってくれよ！

初心者に680ｃｃかよ・・・

潰されたムルチストラーダ?

乗車姿勢がかっこわるい。

スズキが昔のモーターショーで出したコンセプトモデルＧ−Ｓｔｒｉｄｅｒの劣化コピーに見える。
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=G-strider&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

エアラ
ドアラ

なんでも客層は団塊退職したリターンライダーだってさ。
事故率確実にあがるよ。バイクは乗り手の技術がひつようだから
おまけで付いてきた免許で680は転がせないでしょう。
FZ1000も一押しされていたけど　まあ自分で考えることできない団塊は乗って
天国へ行って下さい。

エアラの時代は免許取得がいちばん厳しい頃だったからな。

いまや馬鹿でも取れる時代だし、そこそこ売れるだろうけど
初心者や年配者をターゲットにするならオプションで補助輪
用意しておいてやらなければw

はっきり言わせて貰う
カッコ悪い

オレは結構カッコイイと思うけど

お〜これついに売るのか。


ダサｗ

言うほど悪くないと思うけど
乗れと言われれは断るが

>>15
自分で考えることができない団塊と団塊Jr.のおかげでハーレーがブームになり
年式の新しいハーレーがたくさん中古車市場に放出されてます。

>>15
今度は老人のライダーがコンビニに突っ込むのかよ。
勘弁してくれよ　('A`)

750ライダーの読者も団塊の退職世代か w
永遠の高校生だな。w

まあDQNが乗り回さないなら、なんでもいいよ。

一見するとオートマに見えない外観の方がいいのに

>>23
でも名前はそれっぽい

値段も排気量も軽自動車と大差ないな

まあ、バイクそのものがカッコワルイからな

俺が免許取った頃にあったな
エアラは400と750があった
400はアメリカの女性用として設定されていたはず。

>>10
680ｃｃと言ってもオートマだからねｗ
少し前に乗っていたが７５０でも低速トルクが細いと感じた
重いけどシートが低ければ初心者でも乗れる。

高年層に需要はあるだろうな。このニッチなとこを突けるのもホンダだからこそ。

まぁ俺はこんなんタダでも乗りたくないけどさ。
超合金の合体変形ロボットで遊ぶのと同じく、機械を意味も無く
ガチャガチャするのが好きだから。

>>26
リッターバイクは値段も維持費も軽自動車より高い。
どこに価値を見出すかが難しい。

これってきっと団塊からみっちりアンケートとって、がっちりマーケティングしてから
作ってるんだろうけど、得てしてそういうのってコケるよね。

年齢に応じて制限速度60キロに制限して売ってくれ。

平成仮面ライダーのバイクっぽいなw

かっちょわるすぎ

スカブ650でいいじゃん

ホンダは銀翼600で失敗したから
こんなヘンテコなものをだしてきたのが見え見え

これ、デザインもハンドルの形状もスクーターじゃないか。

シルバーウイングっていくないの？
デカスク買うならアレだと思ってたが

もしかしてこれは大型タイバイクかｗ

仮面ライダー世代をねらってるのか

しかし大型2輪AT免許で乗れない落とし穴。

６８０ｃｃだもんな。規制緩和を織り込んでるのではあるまいか？
ホンダにそんな力ないかもしらんが。

税込み123万9000円

D(Q)N-01に見えた

バイクのギアチェンジなんて、全然面倒くさく無いのにな〜
それよりゴルフクラブを曲げずに乗せられるとかが重要な紀がするな。

アメリカンのマグナとかダメ路線なデザインだ罠

スーパーカブでATしてくれると女の子もたくさん乗るんじゃないの？

カブは事実上ATじゃん

ノーフットブレーキ　でないとダメ

>>16

補助輪て…

カーブですっ飛んでくわ！

つうか日本のカブは弄らないと格好悪くて乗れないだろ。
せめてシートは２穴に替えないと格好悪いな。
若しくはハーレーのように全部取り去るか。

スクータとバイクのあいのこですか？

中途半端なコンセプトだな
ＦＪＲみたいなの目指せなかったのかね。
STX1300をオートマにするとか。

オヤジは天国でどう思っているんだろ。。。

>>48
それならタイホンダとかのエアブレードとかを正規販売すりゃ良い鴨ね。
ただこの手のタイヤの大きいスクーターは、運動神経の足らない女性にはライントレース厳しくない？

オートマチック。。
楽しいか？

デザインコンセプトは“Low & Long ＋ Modern Organic Body”

有機体？　意味不明ですね。

金田のバイク実現化までもう少しだな

>52
オヤジはATは嫌いだったんだよ。
エアラだってUSホンダの作品だし、元々米国向けの車両だった。
第一ATにするんだったら金翼の方が先だろ？

実際昔から乗ってるオヤジライダーはATなんか見向きもしないぞ。

中年ライダーが乗りたいのは、自分らの若い頃に流行ってた直４集合管とかじゃないのかな。

そういうのもいるが、実際は楽じゃないといやな時代だな
寒いのもいやだしｗ

黒はそんなに酷くないな
俺が買おうかなｗ

>>46
町に出てみろｗ

エアラは重くて遅い最悪のバイクだった。
>>58
ハーレーチョッパー

もう少しエグイデザインにして「鴉」と名付けりゃよかったのに。
裏blackbirdとして

>57
金翼にＡＴは良いかも。

ただ油圧クラッチは重いんだよね.。
しばらく乗ってないと左手が死ぬ

>58
ぶっちゃけ
ＣＢＸ400ＦとかＣＢＲ400Ｆを再販した方が売れそうな予感がする。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dn-01/photo/index.html

この写真を見ると、フロントカウルがフォーミュラーカーであったり、ドラポジが酷かったり
訳のわからん中途半端左派感じるなあ。

デザインダサっと思ったら
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dn-01/photo/index.html
・・・・・・。
良いかも。
足をのせるステップ部分
マフラー部分が難有りだけど・・・・。

>>66
チンコが痛そうなシートやね。
団塊はもう使わないからいいけど。

この排気量じゃ限定免許では乗れないじゃん
何の意味があるんだ？

>>69
海外売りがメインなんじゃなかろうか。
日本国内だけじゃ、絶対にペイしない。

これ後輪ブレーキはフットか？
クラッチレバーだと間違うことを懸念してるのかな。両利きにすりゃ良いのにな。

>69
ニーグリップできない奴は乗るなということでしょ。

まあ保険だと思うけど

なんちゅうか、単車版レクサスだなｗ

イマイチ中途半端だよな。

どうせならボスホスのホンダバージョンで
レジェンドのV6搭載すりゃいいのにな。

デザインなんて慣れるし、人それぞれだからどうでもいいわ
それより、オートマでギヤチェンジ無しで乗れるのは嬉しいわ
バイクはチェーンがギヤ換えるたびに弛んで
力かけると張る衝撃が伝わってくるのが嫌だった
これなら上から下までスムースに加減速できそうでかなりよさげ
アクセルコントロール命の操作性も楽しそう
同じ腕なら峠で早いのはオートマの方なんだろうなあ
久々に流石ホンダという技術のような気がします

>71
フットだね
もっともＤ-ＣＢＳがついているから両利きだけどね


子供の頃に見た未来のバイクみたいだ

海外のメーカーがホイールを１６インチにして、ポジションを通常のバイクに近づけたような
大型スクーターを出してるから、中途半端に感じる人も居るでしょうね。

油圧式ＣＶＴがどれくらいの実力かは楽しみですけど。

２スト５００ｃｃの市販車はもう発売されないのかな

>>71
それはみんな思ってるけど、大型車の法律かなんかの関係で、
左手のところに付けられないって聞いた気がする

>>76
なるほど、安全は確保されてそうですね

日本国内の話で言えば、二輪が売れないのは厄介な免許制度と
駐輪場が少ないことだろうな。
普通免許で乗れる原付はそこそこ売れてるだろ。
勿論命にかかわるから、講習は何処でも簡単にうけられるべきだが、
二輪免許は普通免許と統合で良いんじゃないかな。
無理して乗れない人が乗るにはそこそこ敷居があるから大丈夫だと思うんだよな。

新しい物にチャレンジするホンダの姿勢には拍手したい。
400ｃｃでだせよ。

パシフィックコーストをベースにしたリサイクルバイクか

大型のバイクに乗りたいけど、クラッチ操作が必要なバイクはイヤだというのはなぁ。
大型バイクの敷居をあんまり低くされると非常に怖いのだが…。

なんか新感覚だな
恥ずかしいの我慢したら快適なんだろけど

>>84
そういう意味じゃデカスクもずっと恥ずかしいオッサンの乗り物だったし

ゴールドウイングかワルキューレにAT設定入れればいいんじゃね？
下手な外車4輪よか高くなりそうだが

いやこれはある意味売れるのでは
クラッチとスタート勝負したら、こっちが勝ちそう

こっち出してくれ
ttp://www.ratspeed.com/reports/tms03/gstrider.html

メーターパネルが激しくダサい件について

まぁ悪くはないけど良くもないってかんじだな。


つーか歳とってもミッションだろ？バイク好きなら。

親父がバイク屋でエアラ乗ってたけど
「つまらん」と言ってすぐ中古で売ったな

移動する乗り物なら良いと思う

ショーウンドーやカーブミラーに写った自分の姿見て
イケてるぜ俺とかいうのには売れなさそう

人間には2種類ある。 オートバイに乗る人間と乗らない人間である。

ニーグリップができるぞい

（＾ω＾） うーん

フロントはジーストの方がカッコいいな
数量限定でも良いから売って欲しいな

あまり団塊向けとか決めうちしないほうがいいよ

>>お前のクラッチワークとスロットルワークが下手なだけ

これ乗るのはどうみても大学生くらいだろｗ

値段的にDQNがあんま乗らなさそうなところは良い

荷物の入らないスクーターに何の価値があるの？

>>101
まあ乗馬みたいなものだ。

ヘルメット２つくらいは入らないのか？

>ホンダは新開発の無段変速機を搭載した大型二輪車「DQN-01」（総排気量680cc）を

まあ初心者ほどトルクは必要だからな。

>>75
お前はバイクに乗った事があるのか？
バイクはＡＴの方が遅くなるぞ

どうせ駐禁の餌食になるだけ。

小型ミサイル搭載してそう
あと、呼べば来る

>123万9000円。
これは買わないだろ。

つーか、120万って車買えちゃうじゃん・・・

大型に乗る人間になぜクラッチレスが必要なのかわからんな。

>>109
お前はバイクより車の方が偉いと思っているのか？
いまどき、バイクなんて買う奴は趣味だから高い安いは関係ないんだよ。坊やにはわからんかもしれないだろうが。

海外ならわからんが国内じゃほとんど売れんだろ。
普段の足としてはデメリット大きすぎるし、趣味のバイクならATは無い。

と思ったが、サイト見てきたら出来れば売れまくって欲しいな。
変速ユニットだけカートかなんかに組んで遊べそうｗ　部品単位では欲しい。

もっと割り切ってアニメ風にしてくれ
当然バック出来るようにしてくれ

Ninja250Rの方が気になる

昔のアニメに出てそうなデザインだ
かっこよすぎてのりたくねぇｗ

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dn-01/images/pht_photo_04.jpg
この角度から見ると良いな

フィットが買えるやん

定速60キロの燃費がリッター25キロって自動車の11-15モード燃費だとリッター10キロ位だろうな。

今の50歳から上ぐらいは中型限定が無い二輪免許のはずなんで
そのへんのリターンライダーがメインターゲットなんだろう。
歳くっててもずっと乗ってる人は
誰かも書いてるけどATバイクなんか眼中にないし。

しかしこのエンジンならスティードの時の600やブロスの650にすれば
AT免許にも売れたのに、それはなんでなんだろうな。

中途半端なデザインだな…。
それと、何でステップが板ンパなのよ？

ナウなヤングの俺でも、これはちょっと恥ずかしくて乗れないわ。
団塊は恥知らずだから大丈夫なのかな。

６速マニュアルモードってのがあるんだな。
４００ｃｃならよかったのに。

海外で売るれる見込みがあるのかもしれんが、バイクは発進時以外クラッチ弄らずに変速できるんだから、中途半端なATなんていらねえよ。

低速じゃ使いにくいもんね。
その辺対処済みかな。
120万270キロの単車に押し潰される団塊オヤジなんて、しゃれにならんぞ。

>>109
１２０マンで買えるのは系くらいだろ
アレはもう車とはよばんことにした。
失業者の車だ

>>117
そっち側はマフラー見えないからなｗ
でもフットレストが何かミジメｗ

>>122
これは美的感覚のおかしいがきんちょ向けだろ

680ｃｃのオートマすげー怖いっす(≧ω≦)信号でよろっと来たり駐車がね

スレタイ「オート三輪」と見間違えた奴、挙手。

ﾉｼ

さっき青山のショールームに見に行ってきた。
またがってみた感じ（ライポジ）では
なんちゃってハーレーではないクルーザーの提案としては
これはこれでアリかもしれないと思った。
カウルは確かにでかいが、一緒に置いてあったフォルツァよりは
ずっとシャープな感じ。
この車種自体はあんまり売れないと思うけど、
ATシステムが路上実地を経ていかに開発されて
他車種にどう展開されていくかがキモなんだろうね。

>>131
120万出して買いたくなりそう？

>>132
俺はいらねw
新車で70万ぐらいなら、と思ったけど
それだと今や250スクーターの値段だもんなあ。
まあやっぱり今後の展開次第でしょう。

>>133
俺もいいとこ80万だと思う。
120万出す人が求める何かはよく判らんけど、これじゃ無い気がしてならない。

>120
> しかしこのエンジンならスティードの時の600やブロスの650にすれば
> AT免許にも売れたのに、それはなんでなんだろうな。

一番上の免許がないと運転できないという点が所有欲を満たすためでしょう。

結構いいと思う。ニコイチといわれたらそうだけど。
TMAXみたいにスポーツ走行したい人にってことなんだよね

ちょっとは売れるんじゃないかな
ガチガチのライダーには売れないと思うけど。

>>124
>>バイクは発進時以外クラッチ弄らずに変速できるんだから、
これはどういう意味？
ある程度スピードでてるとクラッチきらないで変速できるってこと？
まじで？

>>137
シフトペダルに普通に力をかけて、
一瞬だけスロットルを戻すとシフトが入る。
シフトレバーが折れたときの標準テクニック。
バイク乗りなら知ってる人は少なくない。

>>138
知らなかった。
やってみたいけどちょっと恐いね。
40キロぐらいでてるといいのですか？

>>1

「単車」と同じ乗車姿勢なら欲しいと思うが、
乗車姿勢がバカスクと同じなので何の魅力も無し。
>>1はただのバカスク。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dn-01/images/pht_photo_08.jpg

やんない方がいいよ。
ギアが早めに逝く。

>>137
ギヤに合うスピードまで助走してから、2、3速にギアいれて飛び乗れば発進時さえもクラッチいらないよ＾＾

スズキのG-ストライダーはいつでるんだよ

やべぇ〜。プロアームかよｗｗ

まぁ車でも運がいいとクラッチ切らなくても入らない事もないけど、シンクロ痛むんだよな

G-Strider欲しかったけど、イマイチ攻撃的なデザインじゃないね
いろいろと角度が地面と平行すぎな気が…改造で近づけれるかな？

>>137
車でも出来るがバイクは湿式クラッチが多いので回転数を合わせると簡単に出来る

>>139
エンストしない〜オーバーレブしない範囲の回転ならOK。
10km/hでもできる。

発進は>>142。

停止は減速しつつ>>138でシフトを下げ、
止まる前に先にニュートラルに入れてからブレーキで停止。

>>13
何かのロボットアニメみたいで激しくダサいな。

>>1
これスズキのコンセプトバイクのパクリだろ・・・

クラッチ切らないで変速すると、かなり不快なショックがでるし
愛車をいたわる意味でやらないほうがいいとおもう
昔のＧＳＸ７５０Ｒ並の硬いクラッチなら、手が疲れたらやってしまうかも・・・

>>149
まぁそれ自体の元ネタはおそらくマンガ（AKIRA）だからな。

ホンダらしくREV付けてターボ乗せて16インチにインボードディスクで
オートマで楕円ピストンで出せよ。

タンクのところが「がっばっ」と開いてヘルメットが入って400ｃｃなら絶対買った！！

つか出せ！ホンダ！！

これ人が乗ると更にダサさが増すんだよな
ライポジがとてつもなく中途半端でダサい

>1
屋根は？

VF1000RかNSR500を出せ。

>>153
それなんてNR?

>>137,>>147
そもそもオートバイと車のミッションは仕組みが違う。
名称は忘れたけど、オートバイのミッションはクラッチを切らずに変速しても
車みたいに壊れない構造になっているだけ(勿論、オートバイだってそんな事
ばかりやっていたら壊れるよ)。

っていうか発売日が

3/7

ってなんぼなんでも近すぎるだろJKｗｗｗ
しかもドリーム店限定って!www

餓鬼の頃よくクラッチ切らないでシフトしてたな

このバイクが気が乗ると良いかもな。

ところでオートマ免許でこれ乗れるの？

今のところＮＧだな

ノークラシフトは、
１速＞２速ではやるなよ。
２速以上に上げてからやるもんだぞ。

アクセル戻すとほぼ同時にシフトアップ、ミッションつながった瞬間アクセル開ける。
が基本だぞ。

シフトペダルに力入れてからアクセル戻すと>151みたいな不快なショックが出るが、
慣れれば変速ショックはほとんどなくなる上に無駄がなくなるから加速も早くなる。
フロントリフトさせながらノークラシフトするのが粋ってもんよ。
シグナルＧＰでの必須テクニックだと思うがｗ
あ、俺じじいだな・・・

バイクの免許は、ATのほうが教習難しい

バカだ

上げるときにはノークラをするけど下げるときにはクラッチ切るな。

こんなの出すより前２輪の屋根付き１２５cc3輪スクーターを出せと、あれほど

>>159
お前の方が一番わかってないだろw

鱸さん
出しましょうよGストライダーを
何年待たせるつもりですか

>>164
＞シグナルＧＰでの必須テクニックだと思うがｗ

原チャや小型のような元々パワーのない単車でシグナルGPする時は、
スロットル全開のまま、クラッチワークでパワーバンドを絶対に外さないようにコントロールするって手もあるぞ。
これでシグナル王者だったが、クラッチ板が減る減るw

>>169
何年待たせるというより
いつまで待ってるつもりだよw

早くあきらめれ。

>>169
まて。
ファルコラスティコが先だ。

ハーレーのツーリング系みたいに
身体と足の所に風よけのでかいカウルつけてサイドバッグつけて豪華に見せるとかやらないと

>>172
もういい加減忘れようよ...

シルバーウイングは、スクーターだったのか

かっけーじゃん

なかなか、かっこいいと思うよ。
ださいかどうかってのは、主観であり、既存のものと比べての感じでもあったりするから
こういう感じのが多く出回れば、ださいって言ってるやつの9割は良いに変わるだろう。

ビッグスクーターだって、最初出たときは、ださいって言うやつ多かった。

横から見るとどえらいﾋﾞｰｴﾑっぽい

ハブステアで出してくれればいいのに。

katana以来の斬新なデザインだろ。キタコレ

斬新ちゃあ斬新かな〜
刀以降バイクなんて似たようなデザインしか出てないから。

オートマのバイクなんか乗れるか！。バイクはクラッチ、足・手ブレーキの
操作が命で、其れが面白いんだよ。近所に有った川崎も潰れたし、
売れないんだろうな。30年前の1/4だって言うし。

GT-Rと同じ機械式オートマ？

なんか重そうだな１０００kgくらいか？

>>184
２６０ｋｇちょい。

現行のＣＢ７５０でも、３速ホールドで発進もできるし街乗りなら不便なく走る。
オートマバイクなんて、客寄せか、ホンダの技術オナニーだろ？

オートマチックもいいけど
Ｖ型５気筒だしてよホンダさん
２００万でも買うよ

乾燥重量は２００Kg位にして欲しかったな、
シート高が低そうだから大丈夫と思うけど・・・

>153
> ホンダらしくREV付けてターボ乗せて16インチにインボードディスクで
> オートマで楕円ピストンで出せよ。

なんでＲＥＶかと思ったが、全部古い技術でネタ出しかよ！

強風でも安定してそうでいいなあ。

ツアラーとして考えるなら結構いいんじゃない？
ただ、日本だと売れるかどうかわからんなぁ。

あれ？AT限定大型二輪って排気量上限650ccじゃなかった？
680ccじゃAT限定大型で乗れないんじゃ？

あーやっぱりAT限定大型じゃ乗れないねこれ。
ttp://www.pref.nagano.jp/police/koutsu/menkyo/at-nirin.htm

限定なしの大型二輪免許があって、これ買う予算があったら
まずこれは買わないな俺なら。

日本版はボアダウンして出すんでしょ。

分からないかな。ＡＴに乗ってるけどＭＴ免許を持ってるんだぜ。というコンセプトのためにわざわざ30ccだけオーバーさせてるんだよ。

シート高に吹いたｗ
hydeさんでも楽勝。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dn-01/spec/index.html

どうせならアメリカンで出してくれ
フルオートマ・・・

フォルツァでもリッター３０�`前後は走るし、これも排気量の割に結構走るんじゃないかな。

それだったら
シルバーウイングに
マニュアルモード装備だけで良かったのでは？

なんだ、この排気量。
AT限定保持者に対する嫌がらせかよ。

使い古しのVツイン積むのやめてくれ
これが水平対向の２気筒か４気筒だったら
ジュノオの再来ぢゃ、で団塊の食いつきも期待できるかも
あとチープ感漂うパイプフレームがいやだ
車体のデザインに合わん

カッコいいね、これ

股開いて乗る感じとか、上体仰け反らせる感じとか、
年寄り向けなんだな。
ちょっと良さそうに見えたのだが。

スクータからのステップアップを意識したのかもしれないけど
スポーツクルーザってコンセプトにおっさんが食いつくのかなあ

250ccスクーターベースのトライク出すほうが先だろ。
未来の乗り物っぽいデザインで。

金田バイクの実現も近いな

良いけど、もうひと踏ん張りだな
なんちゃってスポーツ臭をもう少し弱めて、オリジナルな造形を目指さないと
良いけど、まだキワモノの範疇

もう少しPC800みたいな感じにすれば良かったのにな。
これじゃ、カワサキやスズキの輸出仕様250ccモデルみたいな感じだ。

G-Striderの方がカッコエエな
http://www.totalmotorcycle.com/photos/prototype-spy-concept/Suzuki-G-Strider.htm

モーターショーだけでなくファルコラスティコとか市販してくれたら売れるだろうに

270kgの車重で簡単もクソもねえ
MTもATも慣れたらかわらん
それよりも700cc以下でこのお相撲さんはなんだ

誰も彼も見捨てられたモデルに何十年もすがる鈴菌って一体なんなんだ？

しかし鱸の劣化コピーで１２３万か…
コレは売れねぇな

【中国】スター三人、無修正写真流出「セックス・スキャンダル」
http://idol1.jpger.info/viewthread.php?tid=293637
02-09?冠希裸照事件2月7号最新?[?思慧]-37P-
http://page.dreamhosters.com/page97.php?tid=13/2008-2-9/63187_2.shtml
http://page.dreamhosters.com/page97.php?tid=13/2008-2-9/63187_1.shtml
http://page.dreamhosters.com/page97.php?tid=/13/2008-2-9/63187.shtml

02-09?冠希裸照事件2月7号最新?[梁雨恩]-40P-
http://page.dreamhosters.com/page97.php?tid=13/2008-2-9/63186_2.shtml

02-09?冠希裸照事件2月7号最新?[??思]-10P-
http://page.dreamhosters.com/page97.php?tid=/13/2008-2-9/63185.shtml

>>209
乗ってるコンパニオンが間抜けに見える

Gストはバイクがかっこよすぎて人が乗るとかっこよさDOWN

ＤＱＮ０１は猿真似半島人がオリジナルニダとかいって喜びそうなデザインだよな。
只の重たい豚スクーターなのにｗ

レンタルしないかなぁ

あんまりカッコ悪いカッコ悪いと言われると、どんどん欲しくなってくるなぁ。

みんながカッコいいと思うバイクは所詮、乗っても埋もれるからな・・・。

>>154
つアクロス

壮絶な不人気車だったけど

ホンダも暇あるんならアキラで出てきたバイクみたいの作れるだろ
エンジンで発電して車輪直結モータを回す２WD
やっと超電導コイルがあったまってきたぜWWW

>>1
なんだこのフリーザ第３形態みたいなバイクは。

普通にトライクでいいだろ

１２３万なんて売る気がないとしか思えない。
技術屋さんのオナニーだな。
ホンダ嫌いじゃないけど、こういうのはあまり好きになれない。

停止時にバランスを崩したバイクを支えようとして、腰がやられるリターンライダーが続出の予感

大型バイクのオートマは正直ほしい

特にビッグシングル系
あれは低回転でカクカクしてSRX600なんか70以上じゃないと5速が使えなかった
4速は60でカクカク、3速は50でカクカク、だから50じゃ2速走行だよｗ
3速で35ぐらいに落ちるとバスンとエンストするときあるもんｗ
低速トルクがあっても振動で使えないんだよな
スリムでそこそこ速かったし好きだったんだが
ギアチェンジの回数が多すぎ
あれがオートマだったらいいなと正直思う

ギアチェンジの回数は、その前に乗っていた直4（刀1100）の5倍ぐらいあるんじゃなかろか？
あれは発進してしまえばじゃんじゃんシフトアップしてトップギヤに放り込んで
止まるとき以外ほとんどギヤチェンジがいらなかったからな〜
直4のりは楽をしてるなとおもた

ああ、ついに出しちゃったのかこういうの…

歳をとって辛くなるのは、シフトチェンジなんかより、降車しての取り回しなんだけど。
二輪経験の浅い団塊狙いだとしたら、269kgの車重は無いわ。
もし、そういう層に売れたとしたら、ハーレーみたいに新車状態の中古がたくさん出るな。

そこでトライクです

>>225
よっぽどハズレのSRXをつかまされたか
よっぽどのドヘタクソか。

>>227
バイク混成でマスツーリングに行くと、リッターＳＳのオヤジさん達が最初に根を上げて
休憩を求めると聞いたよ。「左手（左足？）が限界だよ」とか言うって。

>>230
左手が痛くなるのは確かにあるな。
まともなブーツやライディングシューズを履いてれいば、左足が痛くなるなんてありえない。

>>219
あれは発売した時期が悪かったよな・・・・。

盗まれる、倒される、燃やされるが頻発してバイクやめちゃった。
地方にもレンタルバイクがあれば借りるんだけどな

なんか漫画やアニメに出てくるバイクをそのまま製品化しましたみたいなバイクだね

いいじゃん選択肢ひろがって。
売上落ちてるんでしょ？

べタッと足を乗せるステップは楽そうだなぁ

　ほんと四輪から帰ってきたライダー御用達かも・・・

>>234
初老ライダーなら孫（ちびっこ）にウケそうでいいんじゃない？

バイク厨って閉鎖的でいかんよな。
初心者や体力の衰えた者や新参を貶す。
市販されてるバイクなんて、特殊な癖のあるのを除くｒと
アホでも丸１日乗れば普通に乗れるんだよ。
偉そうにするなっての。

>>238
実際、アホじゃ乗れないバイクがあるんだが…。
古くはマッハ、20年位前ならRZ250。
アホが何人死んだ事か。

確かにＲＺは事故多かったな
でも乗ってる人多かったなあ

デザイナーはアキラ好きだなw

>>233
その３つ目は辛いなぁ・・・・・・。

>>241

ホンダのバイクデザイナーはパクリ好きなんだよｗ

こんなバイクは売れないだろうと予想する意見が多いようだが、どんなバイクも売れない時代なんだよね。

クラッチなしで燃費悪いわ 幅広ですり抜けできないわ 車から乗り換えりゃ オートマでいーかもしれないが 渋滞は車と同じ ということは 街中で使い勝手 よろしくない

わざとオートマ免許で乗れない排気量にしてんの？

少し待てば400cc程度のオートマも出るかな

バイクでATとか、恥ずかしくて乗れんわ。ビグスクも含め。

これに乗る時はタンデムステップに足かけるんだろうな。

二輪、四輪に関係なくＡＴしか売れない。

ステップ変えて250で出せよ

>245
燃費は良いよ。バイクはＭＴだと回しちゃうからね。

最近のバイクやスクーターの新車販売の値段はあまりに高すぎる…軽自動車の車と変わらない値段なのはこの不景気な世の中に対して逆行していると思うなあ…せいぜい高くても一台30万までがいいところではないだろうか…

昔三ない運動で暴走族対策に本体価格を高くすれば暴走族グループが買わなくなるといって値段を高くしたのを期にメーカーが暫定的に値段上げたけど効果はないようだ

カローラを買うのに２００万必要な時代ですよ。

>>253
軽どころかFITと同価格帯
燃費もほぼ同じ

>>253

つ中国製

3

男根世代の購買欲に期待

２００ｋｇ以下でＤＯＨＣならなあ・・・。これじゃあタダのポンコツだ。

原付だって２０万越えてる時代だからな〜

３０万出しても原付二種が買えるか買えないかってところか。

屋根付バイクを出して。

重い重い　　

HONDAは２５０ｃｃだと今なにがあるの？

「250cc」だとフォルツァだけになっちゃったね。
しかも純正でオーディオがついてたりバカスクど真ん中仕様w

>>266
そんなアホなと、サイトに行ったら、マジでVTRとか生産終了してる！

武川がマニュアルクラッチキットを発売するでしょう

>>266
２３０だとなにが残ってますか？

>>269
分かってて訊いてるだろw

四輪用には使えないんだろうか。

ｺｲﾂの源はGL650だな

>>272
それを言うなら遡ってGL500でしょ。

最初にこのエンジン載せたのは車道４００だよ。
GLは縦置きエンジンだ。

エンジン形式の話ではない。
車重とかコンセプトの話。

ＡＴ批判意見が多いけど、今後のバイク業界を占う
試金石になると思うぜ。このバイクは。
バイク市場は、ただでさえ閉塞状態に陥ってるんだから
もう、なりふりかまってられる状態じゃないだろう。

ＡＴ批判ではなく、乗車位置やデザインが叩かれてるんだろ

ここまでこれ買うよっていうレスなし

仮にメーカーがここで褒められるバイクを作っても売れないんだけどね。いまどき。

ガチで買おうと思ってこのスレ覗いて凹んでるものですが、

なにか質問ある？

>>280
何でへこむ必要があるんだ？
2chでの評判なんて世間とかけ離れてるから気にしなくて良いよ

>>281

評判が悪いというのもあるけど、120万越えの値段に凹んでるところが大きいんだぜ…

２ちゃんは実質何かを叩く場所となってしまっているので
ここで叩かれたからといって凹むことはない。どんなものでも叩かれる。
ただし値段の件はなあ。この車両の開発に際してメーカーの想定するお客さんは
あなたのような層ではなかったというしかない。

かっこいいじゃん。
外国人は買いそう。

BSジャパン　14:00〜14:55 ＴＯＫＹＯライダーズＣａｆｅ

ホンダが新型高級バイクＤＮ−０１を新発売する。オートマチックスポーツクルーザーとは？
バイクをこよなく愛するＮＡＶＩ加藤編集長をはじめバイク仲間がバイク談義を交わす。
ＤＮ−０１とお洒落なカフェやレストランを舞台にタンデムシーンを重ね、素敵なバイクライフを演出。
東京、横浜を巡りバイクファンならずともバイククルージングを楽しんでる様な錯覚に陥るかも。
更にバイクファン必見の最新アイテムお店情報もある。
ttp://www.bs-j.co.jp/cafe08/

トライクにして普免で乗れるようにしてくれ

トライク怖す、曲がらない・・・・・・・

>>287
前輪も2輪にしてハブステアにして、
ハンドルは今のようなバーハンドルじゃなくて
リンクを介して円盤状の操作部にすれば
グッと曲がりやすくなるんじゃね？

>>265
>>266
>>267
今売ってるホンダの250ccバイクで、一番馬力があってパワフルなのはなんだと思う？

フォルツァだよｗｗｗ


スズキもスカブが250最強ｗ

しかもこっちは26馬力でかなりぶっちぎりｗｗ

せっかくだからage

小型２輪ＡＴ限定の一発試験て合格率はどれくらいですか？

>>289
国内向けヤマハが良心的に見える日が来るとは思わなかったぜ

普通の資格試験と違って、受験者の習熟度が違いすぎるので合格率はあんま意味ないと思う

50cc原チャに乗っているなら、練習所(非公認の教習所)で3，4回練習すれば必ず受かる

>>293
ありが�d

相当金に余裕がある人を除くと

珍しいから一度は乗ってみたい
でもこの額出して買いはしない

という製品だな

ついでにＹ２Ｋを日本で売ってくれ

どの層からも望まれないモデルっぽいな。GWとかをATにした方がまだ喜ばれるんじゃね？
超デカスクにしてしまうとか。

>>297
将来的にはGL1800がATになったりね。

これみてスズキが発奮して
Gなんちゃらだしてくれたら
スズキのカッコエエ方を買う。

オクに出てたｗ

CB750A　エアラ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n53609334

400はこれか

CB400T　AT　エアラ
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/269.html

スレと直接関係ないんだけどさ、今凄いな。
フルカウルのバイクって３車種しかない。
CBR600RR、CBR1000RR、NINJA 250R。
スズキ、ヤマハに至ってはラインナップにないし。
レプリカとは言わんが、ツアラーがないのはバイクで遠出するなって事か？

あとNINJA 250Rは良心的な値段だけど、他は値段上がりすぎだよ。
ホーネットが56万7000円ってどういう事だ？初期型買ったときは50万だったぞ。

新規客減ってるんだから、せめて過去の客が戻れる場所を作んないと、
いよいよ客いなくなるぞ？

懐かしいな☆マチック

時代が変わったんだなあ。四輪と同じ流れ。軽トラやスーパーカブはシーラカンスのように残る。

動画は２００５年の方が力が入ってるね。

http://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/conceptmodel/DN-01/movie/index.html

>>301
>スズキ、ヤマハに至ってはラインナップにないし。
あるだろう・・・。
レーサーだと
スズキGSX-R1000&750&600、ヤマハYZF-R1&R6。
カワサキも250R以外にZX-10R&6R。
国内販売してないから海外サイトに行かないと見れないよ。
ツアラーも同じく。
ホンダは自主規制で馬力抑えて販売してる。
CBRはそのうち消えそうだが・・・。

今スポーツバイクは逆輸入車を買うのが一般的

【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。

日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！

二輪板でも賛否両論だな。
高くて買えないって人が多い。

クラッチ操作が煩わしいと思う人向けのバイクが、重量269kg！
意図がわからない。
クラッチ付けて、重量を半分にした方が遙かに楽だろ。
年寄りは駐車の時に段差や坂道で苦労するぞ。

>>241　>>243
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/g_strider　２００３年スズキ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dn-01/color/index.html　２００８年ホンダ

見比べよう。
明らかにアキラにインスパイアされたスズキの劣化コピー。

>>305
何で日本でバイク買うのにわざわざ海外のサイトなんか見るんだよ。
そのわざわざをやるような客じゃなきゃ乗っちゃいけないのか？
んな事だから新規客がいなくなんだよ。

何をやっても新規の客なんか来なかったから現状がある。

フュージョン250と同じフットブレーキ装着の愚

カブ乗った後にスクーター乗ると
楽さの違いを感じるわ
小排気量だとATの方が乗りやすいね

>>310
そんなことはしない

基本的に、どんなバイクを買おうかな？となったらいまでも雑誌。
バイク雑誌本屋にたくさんあるよな。で、それらの雑誌には国内仕様も逆輸入車も普通に、ホンダやヤマハのバイクとして同列に扱われている
バイク屋にいっても、スポーツバイク置いてるところなら普通に並んでいる

クルマや、他の商品では逆輸入なんて超特殊だろうが、バイクにおいてはごく普通なのよ

650にすればAT限定君に売れたろうに

>>305
細かいところだが、それはレーサーとは言わない。

格好は人それぞれだから仕方がないとして、車重の方は何とかならなかったのかな・・・？

もともとが決して軽いバイクの系統ではないんだよね・・
http://www.star-passage.com/deauville/spec.html
http://www.star-passage.com/xl700v/spec.html

>>315
そんな免許取ってる奴、見たこと無い。

>>318
ＢＲＯＳは１６５ｋｇだったけどな。

自動二輪が軽量ハイパワーだった時代を懐かしむスレですね。

>>69
>>200
大型二輪のＡＴ限定って全国でたったの373人しかいないんだよ。
でも大型二輪を運転できる人の現在数は12,382,886人もいる。
どちらをターゲットにするかは考えるまでも無い。

ちなみに店によると若い人からの注文も意外と入ってるってさ。
既に購入を決めてるらしくカプルでやってきて即注文するんだそうだ。

今日も試乗会やってる筈だから乗ってみればいいよ。
車重を気にしてる人多いけど、実際の取り回しはビグスクより軽い感じだったよ。
俺はこう言う新感覚のバイクもアリだと思った。

限定解除/大二組ってそんなに居るのか。

大昔に免許取った奴も含めてんだろ。
純粋な限定解除／大型二輪の保有者はどの位いるんだろう？１割もいないんじゃないか？

1割ってことはないだろう。
二輪免許に限定が無かった一番若い世代が今50歳以上、
四輪免許のオマケに二輪がついてた年代となると
もう80歳前後になってるんじゃないかな。

これがG-STRIDERだったら飛びつくが、DN-01はそこまでインパクトないなー。
なんかデザインがモッサリしてていかにも重そうって感じ
２代目モデルに期待

123万かよ。今あるバイクをオートマ化するとかの選択肢はなかったのかね。

●幕末生まれ（〜1868）
明治維新を成し遂げ、日本を近代国家の仲間入りさせた最強の世代。日清・日露戦争を勝利に導き領土を広げた。天皇を天ちゃんと呼んでいた。
●明治生まれ（1868〜1912）
大正デモクラシーを謳歌。皇国教育を受けアメリカと戦争を引き起こし、大日本帝国を滅亡に追い込んだ世代。頑固。
●大正生まれ（1912〜1926）
明治男の無謀な命令で前線で戦い、戦死者が一番多い世代。女性は戦争未亡人が一番多い世代。生き残った男は、
男が少ないため結婚相手に困ることはなし。戦後も明治男の無理難題の要求に苦労しながら奇跡の復興の原動力に。
●昭和一桁（1926〜1934）
軍国少年少女となるべく教育を受け、防空壕を掘ったり軍需工場で働かされ青春はなし。家族を空襲で失った者多し。
貧乏のどん底からモーレツに働き、戦後は高度成長期の原動力に。
●昭和二桁（1935〜1946）
終戦、復興の混乱期に幼少時代を過ごす。宝くじ大好き。老人になってみれば公務員の使い込みにより
年金を5年分カット（受給開始が60歳から65歳へ）され、老人パスもなかなかもらえず。
●団塊世代　ベビー・ブーマー（1947〜1949）
経済大国日本を作り上げたと思ってる"超"勘違い世代。 この世代前後の公務員が巨額の借金を作った。
本当は歌謡曲を聴いていた者がほとんどなのにビートルズ世代を自称ｗ
生存競争が激しく体制に反発し学生運動も盛ん。まだまだ中卒で就職した者も多く金の卵と呼ばれた。
高待遇を得るための労働運動も盛んで高給与を得たものの、1980年代後半に土地やマンション、会員権を買い、バブルがはじけて大損ｗ
唯一評価できるのは繁殖力の高さ。ただしあまりにも高すぎて未だにエロい事件を起こすのもこの世代。
●シラケ世代　マンガ世代（1950〜1959）
モーレツに働いたこれまでの世代と違い、一歩引いた白けた目で物を見る。
高度成長期に育ち、進学率はやたらと増えるが勉強しない大学生が社会問題化。大人になっても漫画を読むｗ
若い頃にオイルショックの不況を体験。
学生時代はロングヘアーでも就職のためにはあっさり髪を切った。
下の世代にも疑いを持たず踊ること（Yesマン）を求める傾向あり。

●新人類（1960〜1964）
上の世代には理解できない思考や行動が目立っため新人類といわれたｗ　それまでの世代は旧人類にｗ
物心ついた頃にはテレビが家庭にあり、テレビ番組や漫画、ロック、ディスコ、コンピューターゲームの草創期
といったサブカルチャー共通体験を持つ。日本が欧米やオセアニアよりずっと貧しかった頃を知る最後の世代。
共通一次試験が始まり国公立大学を一つしか受験できず。大卒者の就職時期は円高不況。
●バブル世代（1965〜1969）
物心がついた頃には既に日本は経済大国。就職時期はバブル。中小企業でも完全週休二日制がかなり普及。
バブル時代を語ると目が輝くｗ　金銭感覚が戻らず消費率は高め。能力不相応な職場でがん細胞化している世代
●団塊Jr 苺ちゃん（1970〜1974）
所得が恵まれた団塊の親を持ち、その恩恵(団塊Jrの少年期になると漫画が桁外れに売れ
ゲームのミリオンセラーが続出、マンション住まいの大学生が増える等、子供の甘やかしが話題）
を受けたのに団塊が作った負債を一手に引き受けていると主張ｗ
中高卒者はバブル期に就職できたが、親に小金があり背伸びして進学した者は就職難に。
結局、大学でろくに勉強しなかった者は中高卒者が行くような職場にｗ
待遇向上のため労働組合に参加したり組織して闘うこともなく保守的で無抵抗のため低賃金で、あっさりリストラされる者多し。
80年代全体がバブルで皆が恩恵を受けたと思いこみ上の世代をやたらと羨んだり憎んだりする者多しｗ
学校数や学部数、募集人数が昔より増えていたのに上の世代より受験で損したと今だに愚痴っているｗ
人口が団塊の次に多いが繁殖力は低く、結婚できないことが社会問題化。
●就職氷河期世代（1975〜1981）
長期不況で氷河期と呼ばれるほどの就職難となり小泉構造改悪により派遣社員率・フリーター率・ニート率高し。
団塊Jrほど恨み言を言うこともなく、あきらめモード全開で保守的ｗ
●無気力世代（1982〜1988）
首都圏と中京圏ではミニバブルが起き、団塊リタイアと重なり、新卒の就職は
80年代末のバブル期以上の空前の売り手市場とも言われるが、やる気ナッシングｗ
●平成生まれ　ゆとり君（1989〜）
物心ついた頃から不況だが、子供の数が少ないため結構甘やかされて育つ。しかし親の兄弟も少なく、お年玉の総額は70年代並ｗ

これでまた金田のバイクにまた一歩近づいたのでよし。

このバイクのダメな点はスポーツじゃないところ。ATスポーツこそ次世代のバイクと思う。

夕方テレビでF1やってたけど、いつものHONDAのＣＭにこのバイクのカットが入ってたね。

やる気は評価できる。
でももう少し下位ラインナップに力を入れてほしい…

にへ♥

もうちょっとかっこよくならんかったのか。
あと、赤黒いマークがださいｗ

スレもこのバイクの販売も、大して伸びずに消えていくなｗ

将来的に２５０クラスはどうなるんだろうね。本当にビグスクばっかりになりそう。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dn-01/images/pht_photo_07.jpg
結構カッコイイかも・・・
普通にクラッチ着きだったら買ったのに
オートマなんて怖くてのれん

また騙されてビジネスニュース＋に飛ばされたわけだが('A`)

なんてな。新しいカブはまだかい？

>>337
AT自動車が出始めたころの年寄りも同じこと言ってた

>>339
337じゃないけどAT4輪は今でも怖いよ。乗ってるけど。
MTの操作ミスは基本的に止まる方向に作用するんだが
ATの操作ミスは暴走する方向なんだよな。
自分自身ではそれで事故った事はないけど、
ペダルの踏み違え事故なんていまだに後を絶たないじゃん。

確かに年配の人でＭＴのクルマに乗り続ける人はいるね。
バイクも売れ線はＡＴだけど、ＭＴが消えることはなさそう。

ATで怖い車はクリープが極端に弱い車。よほどじわっと踏まないと飛び出す。
トルコンなのに。

うちの5年落ちムーヴ、エンジン冷えてる時はクリープだけで加速出来るｗ

DNけっこ売れてるらしい。
夢店で試乗できるんだが、乗るとなかなか楽しい。

>>65
CB400SFとあまり本質的な外観に差がないから・・
ケツのカウルだけ鮮人業者が復元すればいい予感。

CBRは・・Ninja250が売れたら後追いで出そうだな。

>>344
売れてないぞー

T-MAXと、どっちが速いかな。

いいなぁ
10年後に買おう

>>347
500と700だぜ？

あー・・・ハンドル左にブレーキ付けられてたらなぁ・・・

>>350
さすがのホンダも、１００万以上するマシンを、そんな自転車みたいなブレーキには出来なかった

リアブレーキが右足なん？

>>35
HONDAのスレだからスーパーカブ650に思えて仕方ないｗ
まァ仮に出てもAT限定大型自動二輪免許（笑）では乗れないが。

>>344
近くのドリームにまだ３台もあるよ。
入荷してからまだ１台も売れてない。

早くも不人気車としてのレッテルを取得したと聞いたが本当ですか！？

団塊の馬鹿に金使わせようとしてるんだろうけど、
俺が団塊ならこんなの買わずにクラウンでも買うけどな。
あるいはシビックだけとか。

いかんせん車重が重すぎるよな。
気軽に乗るには170kgが限界だと思う。

たぶん、20,30年後くらいにプレミアがつくな。
ちょっと早すぎたんだ。

20年ねぇ。NSRの88って今プレミアついてんのかな？

今月は既に登録300台だそうだ。

MANAみたいに普通のデザインの方が良かったな

>>359
何を根拠にそんな事…。

このバイクの利点ってなんだ？
スクーターみたいに荷物が入るわけでなし。
排気量の割りに値段はクソ高いわ車重は馬鹿みたいに重いわ…。

スクーターより安定性が高いとこだろうな。

>>362
「未来の乗り物が実現しました」
という達成感?で所有欲が満たされる？

>>362
>>革新のオートマチック機構HFTを搭載した
これのテストベッドって所じゃないの？やたら数が出るモデルにいきなり
積むとトラブル発生時にエラい事になるから、ヒトバシラー募集って事で。

300�s近い車重で650ccって…

>>362
遊びでラクダやゾウに乗る大金持ちに利点を聞いても納得できる答えが返ってくるかどうか。
所詮は趣味の乗り物だよ。

最近は軽自動車も普通に１�dを越えたりするからな。
以前は600�`を切ったりしてたけど。

MT大型免許持ってるオヤジが
「あえてATに乗ってるんだよ。スクーターしか乗れない君とは違うんだよ」と
すごくピンポイントな見栄を張るためのバイク

難易度で行けば大型ATは2輪免許で一番難しい
スカブ650が相手だからな。。。

>>356
試乗してみるととても軽くてびっくりするけどね。
いや、取り回しだけでも充分軽さを感じられる。
あとアクセル開けた瞬間、遠心クラッチのATとは違うとすぐ分かる。

カタログ見ただけじゃこの感じは分からないんで試乗オススメ。

大昔にゼファー1100とCB750乗ってたけど、
乗ってしまえば大型バイクのほうがトルクがあるからすごく楽なんだよな。

取り回しも、ゼファーのほうはそんなに大変で無かったし。
むしろレプリカ400とかのハンドル低いやつの方が大変だった記憶がある。

DNは大柄でカウルが付いてるから、
見た目で威圧されるのが多そうだけどな。

エンタープライズDのような違和感

ニーグリップが出来るのは多大なメリットだろうけど、足置きが前に投げ出したような位置っつーのはどんなもんなんだろう。

>>371
ホンダ社員乙

>>371
言いたい事は分かるんだけどさ、その軽快感がガス欠こいた時や自爆してコケた時にも
続いてある訳じゃないでしょ？
購買層を考えると、そういうアクシデントが起こった時にV-maxやゼファー1100位
重いバイクは如何なモンだろうか？って事。

まあゼファー1100とかブイマなら、限定解除か大型教習受けるのが買うバイクだからな。
DNはあからさまにおまけ免許で大型バイク乗れる団塊のフトコロ目当てに開発したみたいだし、
確かに年寄り団塊に取り回しが出来るんだろうか。
団塊の平均的な体格からするとかなり大柄な車体だと思うし。

もっと遅くていいからレンタルバイク出して欲しい

オートバイ誌に載ってるデザイナーの顔、いかにもAKB系って感じでマジキモイ。
そうか、だからこんなにアニメデザインなのね。ボルト隠しにこだわりました、って、
そんな事じゃないだろ？素直にガンダムをデザインしましたって言えよ。

こだわったとか言ってるわりには
ハンドルなんかパイプにただのプラカバーで
原スクとたいして変わらない安っぽさだったが。
まーAT機構以外はそういう細かいところを
自慢したり貶したりするしかない製品ってことか。

G-STRIDER出ないかなぁ。
これが売れれば出るのかなぁ。

>>376
こいつの購入層は事故ったらレスキューサービス呼ぶだろ
押して帰るなんてレッカー代にも事欠くような小僧じゃあるまいし

まあ大した車じゃないわな
２輪ももはや鈴菌にもかなわずｗ

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dn-01/images/pht_photo_07.jpg
黒はカコイイじゃん。お前らフシアナ？

十分格好良いよ。

>>382
普段の取り回しまで人に頼むのか？
車重270kgはオッサンにはキツイぞw

>>371や>>322とかもろ社員だろw
こんなクソ重い上に性能もショボいバイクはいらねえよ。
しょせんATだから楽しさもMT車には遠く及ばないしな。
トドメにこの馬鹿高い値段だ。

今月発売の雑誌で｢峠でも楽しい｣とか必死にヨイショしてるが
700ccで270kgもあるAT車で峠が楽しいとかアホかw
寝言は寝てから言えって。

まあ大型持ってて130万も払うんなら
普通はリッターバイクのツーリングモデルでも買うよな。

ＭＴは売れてないんだよ。ＭＴを出しても買わないのにＡＴが出ると叩く人が多いんだな。

>>388
このスレで非難している人達の論調は「格好悪い」「重い」が大半だと思うが？

貧民、低所得者お断りメーカーがあると聞いて飛んできますた

>>389
それが何か？

(＾＾；

まぁ消費者のほとんどである凡人が
革新的なモノが出る度、昔の方が良かったと言うわけだ
自分の周り見てみろ
平凡なモノばっかりだろ

牛みたいな単車でも走行中は軽いもんさ、概ねだけど。
セルモーターでキコキコ動かせたりするのかな？

今年はいい加減二輪免許とるかな　３４の春

まだ早い

VFR800のデザイナーか？

>>386
試乗してから言えよ。
スタンドあげてまっすぐ立たせただけで軽いの分かるって。
大型免許無くて試乗すら断られたのか？

ゴールドウイングみたく電動バックギアを…と思ったらATだから無理だったのか
熟年ライダーに売り込むなら取り回しは何か対策した方がいいような

>>398
社員さん必死ですね。

> スタンドあげてまっすぐ立たせただけで軽いの分かるって。

なんかよくわからん文字列だなあ。

>>1
　これは普通にカッコイイと思うけどなぁ。
　カリカリのレーサーっぽ過ぎず、スクーターっぽ過ぎずで、バランスがいい。

>>400
どこのメーカーの社員だって必死なのは当然でしょう。これだけ売れてないんだから。

重たいバイクにはバックギアが必須だと思う。

なんか正義の味方とかが乗ってそうなバイクだな

>365
モトクロッサー→ＡＴＶを経ての搭載らしいね、建設機械でも似たようなのが使われてるけど。

まぁ限定的になるのはしょうがないけど、ホンダが言うほどに高効率なのかも気になる。

一般的なスクーターのＣＶＴよりはいいんだろうけど。

>>365
本田の得意技だな。

赤錆噴出インボードディスクとか真っ二つキャストフレームとかタイヤ射出キャストホイールとかｗ

トヨタも横置きFFをカローラに採用したのは遅かったね。

小金持ち団塊はすぐハーレー買っちまうから、
少しでも国内に金回そうという心意気は良しだ

神奈川の青葉台駅前で今日初めて走ってるの目撃した
車体色は黒でツーリングバッグを左右に付けてた
色のせいもあるかもしれないけどかなりコンパクトに見えたな
ライダーの姿勢も背筋がピンと伸びていて楽そうなポジションだった
存在感はいまいちかな、バイクに興味がある人にしか気付かれそうにない感じ
俺はちょっとカンゲキしたけどねｗ

黒は思ったより、外観がｶｯｺﾖｽ
ハンドル周りと、ステップを普通のスポーツタイプにしてくれたら、食指が動くのに
（ｽｽﾞｷあたりがやりそう。。。）

いっそのこと金田バイクで。

だからスズキはＧスト早く出せと

>>386
＞車重270kgはオッサンにはキツイぞw

そのオッサンがよく選ぶハーレーは、270kg〜350kg。
価格も130〜300万。
DNは重量も価格も遥かに良心的なのでは？

オッサンは保守的
他人がすでに評価した物、価値の確立した物しか選ばない

>>401
重心が低い位置にあるから
車重が２７０キロあっても
重く感じないと言ってるのだと思う

CL72をオリジナル仕様で早く出してくださいよ！w

>>407
いやそれどこでもやってるよ。
車の話だけど、トヨタだって今でこそ主力にCVT搭載してるけど、
2000年ころはビスタとかオーパとか数がはけないのでテストしてたし。

ビスタは直噴エンジンだったか、失礼。

まあいずれにしても初物買うのはリスクを背負うことだよな。
銀翼だって案の定燃えたりもげたりで大変なことになったし。

>>415
そのおっさんが昔は珍バイクを好んでいたからなあ

>>419
コロナだよ。

>>416
重心が低いから同じ重量の一般的なバイクに比べると軽く感じられるんじゃない
ただ降りて押し引きする場合は重心の位置は関係ないからね
前に傾斜が着いてるところに停めたら引っ張り出すのに一汗
こんなに高いんだからGLみたくRギアつければいいのに

>>414
ハーレーを選ぶおっさんはハーレーだから乗っているんだよ
国産のクルーザーには見向きもしない
ましてやＤＮ−０１のようなバイクには絶対に乗らないよ

学生時代に大型とったけど、氷河期卒のニートになったので乗ってない。
車検も切れてるわ！！！

ステップのブレーキを踏むと前後輪とも制動がかかるのか？

しかし重いのは重いんだけど
銀翼600やスカブー650から30kg増ぐらいなんだよな。
(T-MAXはデカスクとしてはかなり軽いけど）
スポーツ車ではないんだから
どうでもいいような差の気もする。

重い分、どっしり走れるってのもあるからなぁ。
とはいえ、人動で動かす必要のある人には重要なファクターなのも間違いないし。

日本人がハーレーってｗ
馬鹿だろ、完全に。

>>426
他のビッグスクーターは荷物もかなり載るからな。
これは荷物も載らないのに車重30ｋｇ増。
いくら乗った感覚が軽くてもブレーキやタイヤへの負担は大きい。
700ｃｃのバイクで270ｋｇとか正気とは思えん。走らない止まらない曲がらないの三重苦。

しかも値段はリッターＳＳや外車並み。
理解に苦しむバイクだ。

>>429
効果があるか否かは別にしてホンダのよくやる企業イメージアップの広告の一環だろ
四輪ならレジェンドやNSX,インサイトも
売れなくて利益はでないけど同じ目的で販売されてるし

特にNSXは利益の9割り方ミニバンで稼いでるメーカーが
消費者に自社を「スポーツカーを作っている会社」
「夢がある会社」という印象を植え付けるために販売してるようなもの

これ素晴らしいよ！かなりイケてるよ！
なんか宇宙刑事ギャバンが乗ってそうじゃんw

NSXはもうないけど、登場したのはミニバン時代の前じゃなかった？
当時としてはぶっ飛びの4000ccソアラとか、先進的な足回りのGT-Rとか
無駄をそぎ落としたRX-7とかディアマンテにスポーツカーっぽい皮をかぶせたGTOとか
凄い時代だった。

>>429
乗りもしないで、よくそこまで悪く言えるもんだねｗ
バイクはライダーの腕しだいで、早くも遅くもなる乗り物
乗りこなす楽しみを忘れてカキコってむなしくないか？

間違いないのは、そんな乗り方をするバイクじゃないって事

SRみたいなのが長生きしてるんだからな
好きに乗ればいいってことさ
SS厨はキモイね

>>433
言いたい事は分かるけど、オートバイってエンジンか掛かって動いている状態ばかりじゃないからね。
パワーは無くても乾燥で170kg位だったら、なかなか面白い一台になると思うんだけどなぁ・・・。

実はガッシリした外人がターゲットだったりして。

>>433
まぁ2chには自分の好きな物意外は認められない人ってのが多いから

>>1
>スクーター以外でクラッチ操作がいらない大型二輪車が国内で発売
>されるのは、1977年に同社が発売した「エアラ」以来31年ぶりだという。

これもスクーターだろ

銀翼600の劣化版

足を揃えてのるのがスクーター
勉強になったな

>>439
うん、DN-01はスクーターってのはもう皆分かってるお。
今更何が言いたい。



ﾊｯ！……釣られたか！？

スクーターってのはスイングアームにエンジンついてるしょぼい形態のものを言うんだろ
これはきちんとしたバイクだ
タラタラ走りたいがビクスクみたいに最大重量物がバネ下についてるのは我慢ならんというお金のある御仁が買うバイク
俺はninja250rがほすぃ

>>384
未だにスタンドってのがカッコ悪い。
本田もおんなじようなバイクばかり作らないで少しは進歩に寄与して欲しいね。

スカイウェイブ650より重いけど

シャフトドライブ
コンバインドブレーキ
前後１７インチ

これだけ付いてるんだから３０kg増は妥当かと。

>>443
>未だにスタンドってのがカッコ悪い。
この発想は無かったわ

盲目的にホンダをたたきたい人が多いからな最近は

>>442
ホンダの定義は違うらしいよ
シルバーウィングはエンジンはフレーム固定だけど
スクーターにカテゴリー分けされてる
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/silverwing/equip/index.html

>>444
タイヤがでかいというのは嬉しいなあ
小径タイヤはクイックすぎたり
高速でいまいち直進安定性に不安が生じたりする
めったにないけど、デコボコの砂利道とか走ったりすると
小さいタイヤはハンドルとられまくって使い物にならない事があるし
前後とも１７インチというのは運動性能もかなり期待できると思う

>>446
いやこのバイクを褒めるところ探す方が難しいから。
この厨房くさいデザインが気に入った人にはいいのかもね。

>>448
直進安定性は他のスクーターよりいいかもしれんが
270kgの車重では運動性能に期待するのは酷というものだ。

こんだけ重いと傾斜した場所に頭から突っ込んで止める羽目になったらどうすんだろ。
前サスの反動利用してエッチラオッチラするしか無いのかね。

>>450
手押しは大変だしエンジンの力借りるしかないっしょ、、、
クラッチ無いやつだとどうなんだろう、やったことねぇや。

>>450
そんなのはこの車種に限らず
リッタークラスでSS以外は全部同じだろ。
箱付きのツアラーで荷物満載してたら
車種によってはヘタすりゃ400kgとかいくし。

>>452
このバイクリッタークラスじゃないんですけど。
馬鹿みたいに重くて荷物も入らないスクーターに150万円ってアホでしょ。
例えば価格車重ともにほぼ同じなのがカワサキの1400GTR。
これにDN-01が勝ってる部分って何よ？

>>452
SS以外のリッタークラスに乗る人の多くは
リッタークラスに乗っているという満足感のために乗っている
重くて乗りにくいものを乗りこなすことに意味がある
でもDNの場合は気軽さが売りなんだろ

>>447
シルバーウィングがそうだったとはしらなんだよ
ＴＭＡＸも同じように「バイク形式」だよね
これまで「個人的にはＴＭＡＸはスクーターじゃねぇ」と息巻いていたがいよいよ「個人的には」を強調せんといかんな

>>453
クラッチ操作がないから、長距離ツーリング楽だよ。

スクーターのベルコンとは変速感覚が全く違うから、
スクーター独特の加速感が嫌いな人にお勧め。

>>456
結局それだけでしょ？
その駆動系だけの為に150万円と270kgの車重じゃねえ…。

クラッチレスといえばFJR1300なんかもあるし。

>>457
あんたがDN-01を嫌いなのはよく分かったけどさ、
一体どうしたいわけ？

正直ここまで一人で必死にアンチしてるのをみると、高くて買えないから涙目で安くしろと叫んでるようにしか思えないｗ

雑誌を見たら燃費は20km/Lくらいだった。これはバイクとしては燃費いいのか。

カッコ良さが全てだろ

700ccで270kgって何かのギャグですか？

重カッコワルイ

1970年代のエアラ（☆レンジ）で充分な気がする。

普通は660ccで900〜1000kgかな

G-STRIDER待望スレだな。

>>464
確かにエアラに今の時代のブレーキやタイヤつけたらかなり良いかも

モトグッチにもトルクコンバーターがついたモデルがあったよね
80年ごろ

駐車禁止とられるから街中バイクは行けなくなったんだよな。。
それから値段が軽自動車並みだし車検は有るし
誰がこんなの乗るんだ？

このバイク肝心の防風性能が低くて高速クルーズにも向いてないらしい。
一体に何に使えと？

常識的にミラとかの軽乗用買った方がいいだろ
４人乗りだし燃費もリッター２７キロ走るし価格も差がない

>>471
軽が売れてる一方で高級セダンを始め他のものを買う人もいるのだよ。知らなかったんだろうけど。

>>470
それをいったらネイキッドなんてみんなそうだしなあ・・・
そのうちカウル付いたモデルも出るでしょ、その方が自然な感じのデザインだし

ジャイロセンサー付けて自立駐車させろよ。

どアメリカンとか色気出しゃいいのに。
おいおい出るのかな？

>>473
リッターネイキッドはこれより軽いしパワーもあるからね。
元々高速クルーズは捨ててるけど峠や街中で軽快に走れる。

このバイクで高速クルーズ駄目となったら使い道が…。
こんな図体デカいと街乗りでも駐輪する場所に困るだろうし。

今月のバイク雑誌で加速テストしてたけど
スカイウェイブ650と殆ど差がなかった。
いくらミッションが良くても車重のせいで帳消しになってるんじゃないかな。
このスレでさんざん書いてるけどこのミッションだけのために色々犠牲にしすぎ。

これの売れ行き次第でG-STRIDERが出るかどうか決まるから売れてほしいな
アキラバイクに憧れた俺はG-STRIDERを待つぜ

ココの流れを見るとバイク業界が冷え込んでいる理由が解る

>>474
バッテリーがあがったとたんに倒れるじゃまいかｗ
でも、乗車中だったら立ちゴケする心配無くていいかもね

映画のアキラに出てくるようなバイクお願い

重くて非力なのは最初から分かってるのに、ずーっと粘着して叩き続けてる人がいるね。
普通の人はイヤならスルーするんだけど、どうしてもこのスレに来てしまうらしい。
どんだけ日常生活が満たされてないんだろう。実に気の毒だな。

ぶっちゃけドゥービルにHFTを乗せるだけで良かった気がする

ホンダにはコンバーチブルスクーター出してほしい。

ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2001/motor/lineup/elysium.html
発表されてから７年経つのに音沙汰無し、今じゃADIVAの独壇場どころか
キャビーナすら廃止だよ……

>>481
社員さん乙です。
バイクのことで反論できないからって人格叩きとは感心できませんね〜。
まあ褒めるところの無いバイクですから仕方ないんでしょうけど。

こんなのいやだ

ファルコラスティコやＮＵＤＡが現実化してほしい

重すぎ高すぎでしょ。
デザインはいい歳した大人が乗るには恥ずかしいし。

　ツアラー並か、やや前屈姿勢だと思ってたのに
アップハンドル。なんじゃこりゃ。。。。

>>481
禿同
欠点にしか興味が持てず、新技術の将来の可能性などは無意味
自分の価値感と違う書きこみ見つけたら、その都度執拗に同じ否定を繰り返す
自分は大満足、人の気分をそこねていることなど理解できないし、する気も無し
でも、２ちゃんてそういう人のパラダイスだし、逆説的には自分にも当てはまるのさ

人格攻撃ばかりしてるあんたらの方がよほどみっともないよ。

これガッチャマンに出てきてたよな

結局このスレに来てこのバイクを延々叩き続けるんだねw
わざわざ匿名掲示板を開いて毎日同じ欠点を叩く人。
ラーメン板にも似た感じの人がいるなあ。もう６〜７年は同じ店を毎日叩いてる。

バイクに乗ってるような状況でオートマシフトでリラックスされても困るんだよ

>>483
それほしいな

HONDAはこんな高いの作ってないで250ccの小型スクーター作れ！

ジュノーは何年前になるかな

スカイウエイブ650より重いんだな

ホント日本のバイク乗りって保守的なんだな
中年の趣味どころかそろそろ高齢者の趣味になりそうだ
いまの盆栽とかゲートボールみたいな

高い物で大きく利益出さなきゃやってけないって
もう末期でしょ
遠からず大型再編だな

ホンダはV型5気筒エンジンを市販すべきだよ。500万円くらいでいいから。

国内市場では84年くらいまでモトグッチV1000コンバートという
ノークラッチの大型二輪が販売されてたけどな。
ホンダは自分に都合よく歴史を歪曲させる傲慢なメーカーなんだね。

初心者用に680cc、しかも値段は100万越えどんな初心者だよ

ミッションありきで他のこと何も考えずに作ったんだろうね。
その結果が車重270kgで130万円の荷物載らないスクーター。

売りたいのか売りたくないのかよく分からんな。

>>502
貴方！見込みアルよ！バイク板のDN-01スレで待ってるアルよ！

オーナードリーム店いじめに他ならない

>>505
ん？
説明が無さすぎるお。
もう少しKWSK！

>>501
団塊世代や、バイクブーム世代でまた乗ろうかなと思ってる
ちょっと懐に余裕のある人の、再入門用バイクとして理想の形に思える

いくらなんでもダサすぎるよ
ものには限度があると思う

素直に　CB1300/ABS/ATを出せばよかったんだよ　

>>507そうなんだよね
今の狙いどころはそこ

いっそ屋根つけたほうが売れるんじゃないか？
ジャイロとは違う、かっこいい低い屋根を。

跳ね上げ開閉式でオープンも可。
一人乗りにしちゃえば収納場所なんか幾らでも出来る。
やれホンダ。

お兄ちゃんがそのバイク担いでビーム発射するんだな、きっと。

>>491
叩いてる人って、なんか書いてる文面も似てるし、同じ人なのかな？ｗ

>>513
逆だって言えるよ。
DN-01の為に一人で必死にワッショイしてる奴もいるかもしれん。

安全や保安基準にまつわるしがらみ上仕方ないのかもしれないけど、バイクって別ヴァージョンとかって少ないよな。
トランスミッションが隔離されたら見栄やカタチの自由度って相当にあがるって思ってたんだがなぁ、絶対的性能を度外視すれば。

アールマティで且つでコレが最良な答えです、って言われても正直弱いような気がする。
頭周りがそれ相応に色気出してるのも分かるけど、社会環境や可処分所得の限られてる昨今だとヨワイと思うなぁ。
所詮は主観だけど。

>>513
悪いが、俺も>>514説に賛成。
悪く言っている人の大半はデザインやスペックに対して素朴な疑問を投げかけているだけ
なのに、擁護している人達の論調がちょっと単調というか無理があるというか、例えると、
駄作だけど「今年一押しモデル！」としてメーカーが売り出したモデルを嫌々売らなきゃ
いけない車屋の営業マンのセールストークを聞かされているみたいなんだよ。
だからついつい「GK」とか「ピットクルー」みたいな単語が頭をよぎっちゃう。

俺的にはCVTじゃないATのバイクってどんなもんか乗ってみたいし、こういう技術革新は
アリだと思うけど、色々な問題点を隠して迄褒める一台だとは思わないね。

世論が支持している自動二輪は販売台数を見ても明らかなようにフォルツァとスカブなんだよね。
そこまでは両派とも統一見解だよね。

ATバイクはともかくこのデザインは気持ち悪いだろ、ナメゴンみたいだｗ
おっさん狙いなんだろうが思い切りハズシまくりかと。
昔乗ってたおっさんは、ふ〜んまぁいいんじゃねとスルーだろうし
刺激が欲しくてバイクでもつー団塊はハレ豚に逝くだろうにさ。
無駄な豪華てんこ盛りのGLをシェイプして初期の
素GL1000重厚感デザイン＋ATの扱い易さ＝130ﾏｿならヒットしたんじゃね。

話がそれたようだがＭＴをライン落ちにさせるくらいにスクーターが支持されてるところまでは
みんな同意だよね？

今日雑誌立ち読みしたんだが、SSを追い回す事ができるほどのスポーツ性能なんて書いてあったがいくらなんでも嘘はイケナイよ。

ホンダはこの雑誌を出してる会社にどんだけ金を出したんだか。
嘘をついてでも必死に売り込むって事はあり得ないくらい売れてないって事か？
しかも事あるたんびにスクーターとは云々、スクーターとは云々って結局比較対象がスクーターって時点でやはりDN-01のカテゴリーはスクーターだなーと思いました。

あと高速走行時の事については何も触れてなかった。
まぁ…高速走行時については良い所なんて何も無いから書けないだけなんだろうけど。

>>511
あのサイズで屋根つけたら
クランクすり抜けのバンク時に車にぶつけまくって
大問題になるかとw

自転車にもAT車が出たことだし、バイクのATは必然だろ。

>>519
そこまでしつこく同意を求める意図が分からないけど、自分の>>517のカキコでFAじゃないのか？

>>520
スクーターと比べちゃうのはちょっと可哀想なぁ。
しかし、運動性能に難があるから比較対照をスクーターにした可能性も・・・(汗)？

>>501
漏れは初バイクがハヤブサだおｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>523
実際雑誌の加速テストでも数年前のスクーターであるスカイウェイブ650と変わらない結果だよ。
スポーツバイクを名乗る割りにはバンク角も無いみたいだし、
タンデムでの快適性もスカイウェイブの方がいいと書かれてた。
知れば知るほど褒めにくいバイクなんだよなあ…。

>>516
>営業マンのセールストークを聞かされているみたいなんだよ・・・
　
凄い被害妄想だね。人が楽しそうにしてると不愉快になるタイプ？
素直に０１誉めているのに誤解されている人は
水をさされるような書きこみを不快に感じているだろうね

>>520
>SSを追い回す事ができるほどのスポーツ性能・・・

乗り手しだい。峠や、サーキットでＤＮ０１にロッシが乗っていたら
ここにカキコしてるライダーのほとんどはちぎられると思う
まあ、ホンダのバイクにロッシは乗らんだろうけど
文面からは、気が向いた時に攻めるような乗り方しても
そこそこ楽しめますよと理解すべきだと思います

＞高速走行時については良い所なんて何も無いから・・・

なんでそうネガティブに取るの？普通にこなせるから書かないのでは？

>>525

ニーグリップできるのとできないのとじゃあ
急ブレーキかけた時や、高速域でのコーナーリングは、安心感がぜんぜん違う

アンチに何言っても無駄。放置推奨。

儲に何に言っても無駄。放置推奨。

(ノ>д<)ノ=

>>520
前の雑誌でスクーター以外と比較したら全敗だったじゃん。
だからスクーターと比較して云々って言ってるんじゃないか？
俺はシャドウ750乗ってるけどDN-01を試乗した事あるんだが、60〜70kmまでの加速はシャドウの方が速い。
それ以上の速度域だと出力の高いDN-01の方が伸びてく。
シャドウ750はDN-01と比べて結構軽いしMTだから当然って言っちゃっ当然だが。

DN-01加速時にスクーターと同じく一旦待ってからモッサリ加速して行くから出だし嫌だ。

>>530レポ乙です。
ようやくまともな試乗レポが出たな。
多少排気量や味付けが違うけど同系エンジンの比較だし。

ボルトが飛んであの世逝き、コムスターホイール

転けたら真っ二つ、キャストフレーム

錆の養殖場、インボードディスク

ワイヤが短くてハンドル思いっきり切るとクラッチも切れちゃうXT200

出だしがスクーターと同じとか言ってる時点で…。
┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

社員がいくら擁護しても実際テストでスクーターレベルの結果しか出てないから。
ホンダもかなり宣伝に力入れてるから批判的な意見を潰そうと必死なんだろうな。

乗り物の価値は速さが全て。

>>535
では、君のその価値観でみたDN-01とは何ですか？
100文字以上400文字以内で書きなさい。
オンツァァァァン！

擁護したら社員とか・・・

ここには社員しかいません。ホンダ社員とそれ以外のメーカー社員。

>>538
バレたかwww

とりあえずビッグスクーター買うとき
銀翼を考えたけど、車重で断念し
ヤマハのマジェ400にした一般人の俺様がいます。

儲かりゃいいんだって
貧乏人は相手にしない

>>541
これ買っただけでお金持ちの仲間入りでつか？(笑)

単車買うのは貧しいと無理だからなぁ、今日日。

>>541
そゆ事でいいんじゃね
お前買えないだろ

？

てへっ

>>526
言っておくが、ロッシが乗っていてもこのバイクでＳＳを追い回すなんて無理だぞ。
運転の技術力の問題ではなく、構造上の問題な。低回転型のエンジンで明らかにスペック不足・・・というより場違いだし、
ステップボード付でＮＫバイク以上にバンク角が浅いのに、どうやってＳＳを追い回しながらコーナーを攻めるんだ？
もし、ＳＳと同じように突っ込んだら絶対曲がらんぞ、このバイク。そこの所説明できなきゃ、ただの宣伝広告、誇張表現に過ぎん。

日本人は基本的に見下したら勝ちとおもってるバカがおおいから、もっとＨＩスペックにして１台３００万くらいで発売したらいいんだよ
ありがたがってやたらカッコイイ！連呼しだすから

バカな貧乏人は札束ちらつかせて脅せばすぐヘコヘコしだす

てか最近DN-01雑誌に出すぎじゃね？
しかも、ほとんど嘘？に近い過大評価多すぎだろ。
一体現金をいくら払えば雑誌を書いてる会社にこんな都合のいい記事書いてもらえるんですかね。

乗りもしないのにそう言い切るお前の方がおかしいという認識はあるんだろうなｗ

>>550
ドリーム店にて２回程ですが１回につき３０分ほど試乗しました。

それで乗ったってかｗ

>>552
ではどの程度で乗ったと言えるのですか？

盛り上げなきゃ雑誌も売れないからだろ。ばか？

>>554
嘘？と異常な過大評価満載のDN-01なんかの記事で盛り上がるんですか？

雑誌なんてそんなもんでしょ。いろんな記事を仕込んでおいて
盛り上がれば別冊を売ったり。

しょせんクソ重いだけのスクーターだからな。

ココまで粘着する原動力ってなんなんだろう？
何か余程悔しいことでもあったのか、
それとも単なる基地外なのか。

実社会でも他人の仕事の否定しかできないヒトなんだろう
仕事できない＆嫌われてる事を自覚できていない

このバイクに対して否定的な意見を述べると、その人の人格否定をしてまで
必死に論点の合わない反論をしなければいけない理由って何だろうな？

自分の仕事否定されたからじゃないのしら。

他人が新製品買うと、まずその商品の弱点とか次モデルの情報とか出してくるヤツ
羨ましくないもんね〜って表現するのに必死に否定するんだ
自分がそのタイプだって気付かないのがまたイタい

まあ否定でも肯定でもいいんだけど、このスレに粘着して毎日否定し続ける人がいて気持ち悪いというか

無視できないヤツも同じだよキメェ。

ホンダ社員も大変だなあ。
バイク自体に褒めるとこが無いもんだから批判してる人間の人格攻撃するしかないもんな。

カッコいいが、重量269ｋｇってな・・・
降りた状態で取り回し、慣れるまでに何度倒すやら。
買えないが...経済的にも、取得免許的にもさｗ

挑戦は評価できるが、俺だったらＴｍａｘ買うな

>>270
こいつのエンジンのご先祖様はNV400(500)だよ。
かってCX500turboにも搭載されていた由緒正しいエンジンだｗ

スタイルとかデザイン優先のために欠点が見えるバイクだね。

まず、車重。
CB1300SFと同じ260kg。650cc61psのバイクとしては重すぎる。
アルミフレームなどつかって、なんとか230kgに抑えるべきだった。

次に最小回転半径。
ローライダースタイル、カウル付きとはいえ、
3.2メートルは取り回しづらいぞー。
都心のバイク駐車場では苦労すること間違いなし。
なんとか2.8メートル未満にすべきだった。

最後にタンク容量。
V2エンジンで高さを食われたとはいえ、
このバイクの使用目的として15Lはやや少ない。
ツーリング時で20km/Lぐらいだろうから、18Lは欲しかった。

↑アンカーミスった…
>>270ではなく>>274ね。
あと、こいつの水冷V2はCX系とは違った。

この水冷V2は
NV400カスタム→スティード→シャドウといったアメリカン
トランザルプ→アフリカツインといった大型オフ
NV400SP→Brosといったオンロードスポーツ
ドゥービルといった中型ツアラーに採用されている。
1983年ごろ発表されたエンジンだから25年選手。
熟成され切って信頼性は抜群。

まさか、インジェクション装備して
排ガス規制を生き残るとは思えなかったけどｗ

まあ確かにＭＡＸが売れなくなりそうで焦るよな。粘着も仕方がない。

ここまで1件もまめぞう携帯の話題が無い件について

まあ確かにDNが売れなくなりそうで焦るよな。
工作も仕方がない。

批判なら阿呆にもできる

踊る阿呆に見る阿呆
同じ阿呆なら踊らにゃ損々

マンセーだけなら創価やオウムの連中にもできる

>>575
ご名答。

>>572
確かどっかの書き込みで現在売れた台数が１２〜１４って聞いたんだが、これって３０００台作ったんだっけ？
大ピンチって事ね…。

重い重いというが
スカイウェイブ650は237�`�c
スルバーウィング600は249�`�c
こうしてみると
DN01が特段、重いわけじゃない。
シャフトドライブ
前後１７インチ化
これで約20�`増に留めてるんだから至極順当と言える。
それから、このエンジンはドゥービルと同じで680�tだしツインプラグだね。
それからね、軽いと辛いよ、高速とかの横風で振られるから。ツアラーは押し並べて重めだよ
このバイクで批判されるべきは価格だけだね

いやスカブや銀翼にはでっかいシート下スペースがあるからね。
DNは荷物載らない。

シート下スペース無くていいんならシャフトドライブで17インチにオートマチックのFJR1300は車重ほぼ同じで排気量倍あるしね。

DNは排気量1000ccくらいにするか値段を100万円以下にすれば売れると思う。

>>566
そんな普通の取り回しで何度も倒す奴なんかいねーよw
強いて言うなら要注意なのは
長距離ツーリングの帰りとかで疲れて体力が落ちてる状態の時と
坂でうっかり下向きに止めてバックしかさせられない状態の時だな。

ところで、DN否定派が
重くて遅くて収納スペースも全然無いアメリカンに全く触れない点について。

FJR1300は280Kg超なので
排気量の差のみと考えていいな。
ほぼ同じってのは乱暴かと。乾燥重量と間違えてんじゃない？、

>>581
同じ事ｵﾓﾀｗｗｗ

>>579
確かにその位の排気量だったら車重や価格云々でここまで揉めなかったよな。

>>581
比較対象にする必然性がよく分からないので説明してくれ。

680ccより1000ccの方が偉いって考えがお子様

今時DOHCじゃないとはお笑い。

OHCよりDOHCの方が偉いって考えがお子様

正直、売れてんのかね？

DOHCじゃないから売れないんだと。

>>588
あれだけ雑誌にホラ話書かせるくらい大金バラ撒いてるんだから売れ残り過ぎて相当ピンチなんだろ。
皆さんHONDAのDN-01買ってあげて下さいよ。

正直のところ、銀翼６５０の方が売れてると思うｗ

初月200台越えて、売り上げランキング3位に入ってる。充分売れてるじゃないか。

>>592
＞ランキング3位
そんなに売れてたのか。
それでも町中で見かけないって事は、サンデーライダーに売れてるのか、
バイク業界全体が下火なんだろうな…

200台って事は最初の駆け込み分を差っぴいても1年で2000台！今の日本じゃ凄いかも

あ、でもホンダの計画の3000台には遠く及ばないけどな

>>580
免許が普通自動二輪なんで、大型は知らんのだわカタログ房じゃないしｗ
自分、セロー糊だからその感覚で物言ってたんだ．．．。
>>581
スタイル確立してるし、皮のサイドバック着けられるからじゃね？

イイじゃん意欲的だよ。
これ売れればG-ストライダー出るんでしょ？
売れてほしいよホント。

漏れもGスト欲しいから、
DN-01ガンガレ。超ガンガレ。

>>584
Gｽﾄもそうだけど、デザインはともかくスタイルはアメリカン寄りだと思うなー

>>596
セローとDN-01の取り回し感を比較するのは
どう考えてもフェアじゃないだろうが。

>>586
ＮＳＸも、ＳＯＨＣのエンジンがあまりにも良いできで搭載したかったらしいけど
結局イメージがあるということでＤＯＨＣにしたということがあったんだと
今時の技術はカムシャフトの本数に左右されない程の域にあるということです

NSXはDOHC VTECにしたためにSOHCのNS-Xからホイールベースが伸びたんだよな。

>>585
＞680ccより1000ccの方が偉い

どこにそんなレスがあるんですか？
その方が売れるって書いただけなのに過剰反応しすぎじゃないの？
擁護派はいちいち噛み付きすぎ。

いまどきSOHCって…さすがインチキ商売が得意なンダｗｗｗ

ついでにジャイロバランサーと変形機能もつけとけ

DOHCじゃないとバカにしてる奴は、
DOHCはSOHCよりもどこが優れてるか言えるんだろうか？

>>606
シングルよりダブルだとお得でリッチな感じがするんじゃね？w

スレ違いになるがハレの空冷ツインカム（もちろんOHV）が国内発売になった後で
誌上で堂々と「ハーレーもついにDOHC化」と書いてた
モトナビとかいう盆栽雑誌を思い出した。

>>606
マヂレスすると部品点数を減らす事が出来る。
カワサキのＺが「CB750の上を狙ってDOHC化した」という話がよくバイク雑誌に
載るけど、あれは実のところ、DOHCの直押し式にすればヘッド周りの簡素化に
繋がるので、コスト面で採用した部分も大きい。

まぁ性能面でいうと、ターンパイクを本気で攻める様な人でない限り、SOHCだろうが
DOHCだろうがあまり関係ないと思うけどね。

DOHC2バルブとSOHC4バルブはどっちが偉いですか？

セカンドあたりなら欲しいが
ちと高いな

世界を戦ってるモトクロスのレーサーだってＳＯＨＣの亜流の
ウニカムとかゆう機構だぜ！

クライスラーのヘミは普通のOHVと何が違うの？

>>605
カワサキはＣＢよりも先に750Ｚ計画をスタートしていた、最初からDOHCでの開発
Ｚ計画を嗅ぎつけたホンダが急遽カワサキに遅れを取るなと
SOHC750でカワサキＺよりも早い国内初750のＣＢ750を発売

先手を取られたカワサキは国内750計画を中止
世界に照準を変更し排気量900のＺ1を発売する。

ホンダは軽自動車でも同じ事をする
スズキのカプチーノに対するビート

DOHCのメリットは吸気と排気を別々のカムによりコントロール出来ることがメリット

>>586
ＤＯＨＣにして車重が増えたら
「これ以上重くしてどうするんだよ」とか言うくせにｗｗｗ

SOHCでも吸気と排気のカムは別だよ。
同じカムシャフトに付いているというだけで。

吸気と排気を別々のカムによりコントロール

SOHCでも吸気と排気のカムは別だよ。
同じカムシャフトに付いているというだけで。
↑
別々にはコントロールできないでしょ？

>>616
新型アキュラRLはSOHCでも別々にコントロール。3.7リッターになったやつね。

DOHCだと吸排気バルブの近くにカムシャフトを置けるから、カムの動きに
バルブが追随しやすい。これが高回転域だと大きなメリットになるんだ。
SOHCやOHVではDOHCに比べてカムとバルブが離れてるため、バルブの動きが
追いつかずに吸排気がスムーズに行われなくなったりしてしまう。

つまり高回転が不要なクルーザーにとってDOHCは不要であり、
しょぼい物で妥協した、ではなく　必要性からSOHCにした。

そもそもDOHC信仰者ってそれが登場したての頃を知ってる層で、
そんな古い価値観の人はハナから相手にしていないバイク。

シルバーウイングを250ccにすればかなり売れると思うけどな。
今さら遅いかｗ

>>619
おいおい、>>1の記事を読む限りメーンターゲットは年配者だろ？
「DOHC信仰の古い価値観の人」ジャマイカ？

おぃｗ単なる感想に突っ込むなよ。

ゴールドウイングのエンジンなんてこんなのだよ。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/flat6/index.html

SOHCでもカウンターフローやクロスフローがあるよ。
それを一緒にしてどうのこうの言っても無駄。

車エンジンとバイクのエンジンがごっちゃになってきたなぁ

>>620
FORZAを400にした方が売れるっしょ。
ホンダは、せっかくシルバー「ウィング」って名前で出したのに
トラブル頻発でケチつけちゃったからな。

大型スクなら、スカブ650の出来はかなり良い。
スズキがたまにやる場外ホームランバイクだなｗ
スカブ650の動力ユニット使って、
ストリートマジック650つくると面白いんだけどねー。

アプリリアで似たようなのが出た

>>622
そうだな、無粋だった。

今日高速走ってる時にDN-01見ますた！
若いお兄さんが乗ってた。
俺は車だったんだけど追い越し車線から抜いたらこっちをチラ見しながら凄い形相で追って来たよ…。
半ヘルで高速乗って１２０kmで走れるなんて若いなぁと思いました。
しっかし…風圧で顔が酷い事になってた。

しかもマフラー超やかましかったですね。
ブビーーーーーー！ウン！ブッブッ、ブーーー！って感じ。
エンジン悲鳴あげてて可哀想でした。
まぁ一通り観察した後に速やかにお別れしましたが。

>>579
FJR1300ASの268kgは乾燥重量なんだが。
もしかして乾燥重量と車両重量の違いを知らない？

>>629
半ヘルで１２０キロって・・・
ゴーグルつけてなきゃ涙止まらんな

>>629
俺はｦｻｰﾝだから、60km/h巡航でフルフェイスが欲しくなるｗ

でも、うるさかったってのは不思議だな？

あのエンジンはひっじょーにもっさりしてるが、
それでも120km/h巡行で悲鳴を上げるほどヤワじゃない。
規制で牙を抜かれても61psはあるんだぞ。
140km/h巡航ぐらいまでなら「ボエエエ〜」って感じだｗ

あと、高速の直線をただ走ってるだけで、
アクセルワークなんか使わないよ。
アクセルはパーシャルなのが当たり前。
ましてやATだぞ？ｗ

しかも、規制でガチガチに縛られてる糞詰まりマフラー。
マフラー改造でもしない限り、密閉空間の車の中で聞こえるわけがない。
発売されたばかりのバイクで、まだ社外マフラーも出てないだろうしな。

>>632
デザインはノーマルのままでしたが明らかにサイレンサー等を抜いてるなっと思いました。
ドリーム店にて試乗した事あるのでノーマルマフラーの静粛性は知ってます。

ちなみに試乗した時は９０kmくらい出しましたが整流された風が自分の体に直撃するので辛かったです。
DN-01で１２０km走行は本当に凄いなぁと思って見てました。
恐らく若さにものを言わせてるんでしょうけど…。
オンツァンにはキツイよ
(´・ω・｀)

ATのモトクロッサーって禁止されたからやめたの？

>>633
俺も今日高速道路でDN-01見たし。
ありゃーサイレンサー抜いてるな。
バカスクよりは気持ち重みのあるサウンドだったが、やはり基本的にはバカスクサウンドだった。
個人的にだがサウンドはブビバーーー！って感じ。
加速するとビヤーーーーン！
120kmじゃヘコたれないって聞いたけどこの時も120kmくらいで抜いて行ったんだろうけど、エンジンめちゃめちゃ悲鳴あげてるみたいだったぞ。
直感ゆえにそう聞こえたのかも知れんが。

あのでんでん虫みたいなカウルであのライポジだと
アメリカンやマグザムより高速巡航はきつそうｗ

>>636
スクリーン・カウルで整流した風が乗り手に直撃する仕組みになっております。

メーカーでは、これをダウンフォースの為と言っていますが、個人的には意味不明。

>>637
　まさか人が乗るとは思わなかったんだよ

おまいら、高速の法定速度は１００ｋｍ／ｈ以下ですよ

PS250みたいにバックレストつければよかったのに。

>>638
そうだったのか…。
ではバカスクと同じく猿が乗るスクーターか！？

従来のMTとどっちが速い？

>>642
何を今更……釣りでつか？
MTの方が速いよ。
マグソ５０となら互角かも知れんがな。

買ってすぐにノーマルマフラーの芯抜き・隔壁貫通させる奴なんているのか？

>>644
確かにいるなぁ。
セキヤマ峠で爆音DN-01見たからな。
0からの発進時に出す音はAT特有バカスクとほとんど同じ。

革ジャンの背中側にはゴッド・オブ・クルーザーって書いてた。

笑いそうになるどころか、見てるこっちが恥ずかしくなるジャケット&スクーター？だった。

オートマのモトクロッサーはは速かった。

ステップ周りのデザインに
ホンダの限界を見た
何この鉄ゲタｗｗｗｗｗｗｗ

>>636
そもそも、高速巡航などやめろと言ってるようなバイクだな。
ＳＳ並に低いスクリーンにアメリカンのライポジだぞｗ
だからと言って伏せれば不格好だしｗ

世紀末駄作伝説
DN-01

おわり

次回をお楽しみに

CB系に搭載すればいいのに。

>>645
まあ、革ジャンは着てるだけマシと思うことにしよう。
安い中古が出始めるとアロハにビーサンとか
絶対出てくるから・・・

>>651
そして半ヘル・オーディオ・ローダウン・カチ上げマフラーも標準装備だな。
LEDとネオンも近いしょうらい出るな。

宗一郎のオヤジさんがしんで以降の本多はだめっす

事故ったCBはぎりぎりおやじさんがテストコースで文句つけた奴だったからな

DN-01はバカスク化するのか。
まぁあの手のデザインだからバカスク化する事は予想はついてたがね。
爆音マフラーどころかイカ釣り漁船もうじゃうじゃ出てくるだろうよ。
それにしても、HONDAの金のバラ撒き方は凄いな…。
あまりにも売れなくて、メーカーに大量に余ってるんだろうな。

CBRはダサくなるし、オフ車は無くなるし、糞団塊には成金スクーター出すし。

ホンダの魂はどこいった･･･('A`)

オタク向けお子様バイク＝ホンだの魂？ｗ

信じられなかったが、
つい数時間前に青梅街道でマフラー抜いたDN-01見たよ。
発売から1ヶ月も経ってないのにマフラー抜くって頭おかしい。
そういうサービスやってるウィングとかあんのかね？？？

DN-01＝馬鹿スクの亜種決定か…

>>657
どうやらバカスク化で決まりですな。
DQN-01。

ブリブリ直感マフラー

レトロなW650や、鈍重なアメリカンをセミAT化すりゃいいのにな。
あれらは元々、速度出すようなバイクでもないから、
トルクを太らせる傾向にして、街乗りモードと遠乗りモードにすりゃ、
乗っている層の使い方にも合うはず。

というわけで、変態鈴菌は
スカイウェーブ650のエンジンユニットをつかった
ストリートマジック650とSW650を早く出すべきだ。

もうバカスクの仲間入りだよ。
こんなスクーターは。
終わったなDN-01。
今日、国分町で爆音直感マフラーで走ってったDN-01野郎名乗り出ろ。
バカスクに匹敵するほどたち悪い！
ニュートラルに入れて直感マフラーで空吹かしすんの辞めろ！！
グラサン・半ヘルなんて被りやがって！
ヤクザのベンツにでも衝突してクタバレ。
このボゲナス！！

つーかピアジオＭＰ３みたいなトライクスクーターを
開発する方が先だろ。

つーかさ、こんなデカイ車体なんだから、
ハイブリッドとか電気モーターとか出せよ、いいかげん。

パキスタン

早く規制に適合したマフラーでないかなぁ。
そうしないと直感マフラーのDN-01乗りウザイ。
あの下痢便サウンドで重低音を奏でてつもりか？
スクーター特有の出だしのブビーー！ブブブブフってのは酷い。

なんで、こんなに高いの？
ボッタクリ？

>>665
変速機に金かけすぎた。

デザイン料

バイク雑誌の広告料

中の人「団塊ならこのくらいポーンと払ってくれるっしょ。」

>>669
その読みがはずれて、今必死に売り込んでるんじゃなか！
いくらなんでも、雑誌の内容は酷すぎる。
いいように捏造しすぎ。
雑誌に書かれた情報をうのみにしてDN-01買った人が可哀想だ。

ゴスロリの子が乗ってるの見た
ラバーソールの靴でも乗れるからかな？

>>671
ワロタwww
なんかクレヨンしんちゃんの映画に出てきそうだな｡
サイレンサー抜いた直感爆音マフラーがDN-01乗りの間で流行ってる模様。

いろんなトコで「サイレンサー抜いた」とか書き込んでるお前さんの方が笑えるよ。

>>672
ワﾀﾞｽは此処だけでず。

価格も重量もCB1300SBとほぼ同じ。
実はデザインのせいでデカく見えるがホイールベースも近い。
積載性もそう変わらない。
でもなぜかその点を叩かれる。
ホンダのサイトにデザイン記事あるが、やはり使い勝手より自分勝手で作った感にワロタ。

バイクは趣味の海苔物、楽ちんになって面白いの？？

2stで頻繁にシフトチェンジのおじさんには分かりません。

カブのカウル付きに乗れば？

カブのカウル付きは楽なのおじさん？

ホンダの言うＡＴって、２１世紀になっても、カブとかの自動遠心クラッチの仲間じゃねーか

>>678
このATってスーパーカブのがベース？

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　　つまりDN-01は
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　　21世紀の
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　スーパーカブ　　
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　なんだよ！！！！
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
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.　　　　　　l　|:.:.:.:.:.:.l;';';'/:.:.:.:.:.:.:.:.:.|.　＼:::::＼:::::　ヽ　 ::::::!′　:::| 　 .:/
.　　　　　　 ｌ |:.:.:.:.:.:.:∨:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.! 　 /ヽ:::　`:::　　　　::::　　....::....／　

ﾅ　ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
　Ω ΩΩ

>>677

すんごく楽です。世間の風当たりを感じないくらい。

サイレンサー抜いたとか
バカスクとかって煽ればいいの？
簡単お手軽だね買えるだけで羨ましいが。

素朴な疑問なんだが、CVT載っかっただけのバイクが
どうしてこんなに高くなるの？
やっぱりデザイン料？

>>684
そのとおり。
デザイン料と称して、ただのスクーターを高額な値段で販売しております。

>>683
買えない人が癇癪起こしてネガティブキャンペーンしてるだけですから。

>>686
何を根拠に？
DN-01のワッショイキャンペーンまだ〜？
毎回楽しみに見てるお。
(o^ω^o)

ガンダム００にこういう顔のがいたな。
ま、バイクなんて年寄りしか買わないからどうでもいいけど。

DN-01信者のワッショイキャンペーンまだ〜？
毎回楽しみに見てるお。
(*^ω^*)

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。DN-01は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。DN-01、しかも中古に乗ってまだ一月の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「DN-01いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
DN-01やゴールドウイングじゃない。その他のホンダ車な。マグナとかシャドウとか。フュージョンとか。
ひでえ奴になるとCBRとかNSRとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「DN-01いいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はDN-01とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

DN-01と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。DN-01に乗ってる奴はそんなことは
いわない。ゴールドウイングに乗ってる奴もそうだろう。バルカンやMT-01乗りでも同じだ。スーパーカブ、GSR乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。DN-01やゴールドウイング、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のレプリカカラーに乗ってる奴らだよ。
レプリカカラーってだけでDN-01と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ゴールドウイングには敬意を表してる。ゴールドウイング乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。DN-01を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、DN-01は孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

醜悪なデザイン
久々に良い半面教師を得た

これ程に酷いスクーターはないな。
最近バイク雑誌見るたんびにDN-01の記事載ってんの。
もう何回記載すれば気が済むのか…。
たいがい書く捏造内容はSSをカモれるワイディング、圧倒的な存在感、決め手は、スクーターとは云々、スクーターとは云々って、十分もう分かったんで結構ですよHONDAさん。

DN乗りです。

値段の話が多いね。

でもね。バイクなんて遊びなわけ。
そもそも貧乏なら遊ばなきゃいいでしょ？

僕はハッキリ言うけど、高年収でさ。
貧乏くさいことしたくないわけ。
遊びだからさ。

荷物が積めない？
値段が高い？

で、だから何なの。

業務用のバイク買って15年乗ったり、凡庸な性能のバンデッドでも乗ってればいいじゃん。
安いからいいでしょ？

あのね。
お金ある人って車見ればわかるけど、趣味で出すわけ。

予算がない時点で批判する資格ないよね。
貧乏人なら買えもしないものをアレコレ言うなよ。

まず、黙って稼いでから言え。

>>676
ＲＺ２５０から、カタナイレブンに乗り換えたとき「もう戻れない」と思ったよ
太いトルクでギヤチェンジせずにアクセルワークで自在にコーナーリング
ほんと快感ですわ

大型バイクでもスポーツＶツインは頻繁にシフト操作しないとつまらんと言うか乗りづらいぞ。
並４みたいにn速入れっぱなしでダラダラやろうもんならガタガタ言い出す。
ギア合ってればアクセル開いたらすぐにガッっと加速する並４とは違う気持ちよさがあるけどな。
DNはそれを自動化してくれるから楽々でＶツインの気持ちよさを得られるってこった。

車道にCVT載っけりゃ良かったんだよな。
ガワにこだわって高価にするよりも。

これって6ATだと思っていた。

>>697
DN-01を甘くみてはいけません。
100足ATです。
知りませんでした？
今年の注目度No1ですよ。
左側のハンドルに付いてる２つのボタンをポチポチと好きな様に押してシフトアップ・ダウンして下さい。

こんな感じでよろ
ttp://www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up2565.jpg

これってNSKのハーフトロイダルCVTと違うわけ？

違う

>>699
昔、ワルキューレでこういうデザインのを
あるショップが作ってたよな。

>>702
これね。「龍神」
ttp://i-zy.bg.cat-v.ne.jp/image/3ryujin_lside.jpg

>>703
あそうそう、これ。
確か300万くらいだったよね。

金持ちはこれ欲しくないのかな。

１２０万のスクーターに夢中になってる人達がいると聞いてとんで来ました。
いかがなもんですか？
１２０万のスクーターは？
詳細キボンヌ。
(｀・ω・´)

>705

詳細？
その前に、ご自分のバイクは何かな？

さぞや素晴らしいんだろうねぇ。
ワクワク。

ＮＲです。

ほほう。

そりゃすばらしい。

ならDN-01は眼中になくてよろしい。

よって、詳細を聞くに及ばないね。

じゃあね。

（NRな訳ねーと思うけどねぇ。普通に考えて）

>707

NR乗りさん。

ついでだから楕円ピストンの素晴らしさを書いていってよ。
確か、あれって520万円でしょ？
すごい所得だねぇ。
お金持ちだねぇ。

おれ、DNだけどね。
興味あるからさ。
NR買うほど金余ってねぇしさ。

第一、NRに500万出すなら120万のスクーターに文句ないだろ？
浪費の友じゃないかなぁ。

なぁ？

よろしく。

その刹那、デヴが涙目になってキーボードを叩いているシルエットが私の脳裏をよぎった。

>710

おれデブじゃないよ。

誰のこと？

NR乗り逃げちゃうのかなぁ。

なーんか揚げ足取ろうって魂胆なんだろうなぁ。

本物のNR乗りにはそういう魂胆ないと思うけどな。

俺も忙しいからこの辺で。

DN乗りの必死さがよく解るスレだな。
ホンダはコンプレックスの塊で小金の為に辛い思いをした人向けに造ったんかな。

>>706
俺はボロボロのW650とアドレス125だよ。
ところで、１２０万のスクーターのセールスポイントは、なんなんだい？
(^ω^)

50万位なら買ってもいいけどな

早く電動バイク出せよ

喧しいバカスクを見て見ぬ振りする偽善企業ども

>>715

電動バイクも良いけど。
CB750K0をデザインままで、現在の技術で作って欲しい。

とにかく、それが欲しい。

>俺はボロボロのW650とアドレス125だよ。
>ところで、１２０万のスクーターのセールスポイントは、なんなんだい？
(^ω^)

ボロバイクでも大事にする君はえらいと思う。
俺も昔、ボロボロになるまで大事にしてたね。

きちんと話すと、自分は元スクーター乗り。
だからスクーターっぽいのは気にならない。
むしろ、シフトチェンジが面倒だったからスクーターに行ってる。
その意味でATは買い。

プラス、ABSの安全性を買った。
ABSは多少高くても仕方ないからね。

MANAと比べて高くてもいいかなと思ったのはタンデム向きだからかな。
彼女を乗せるからね。
タンデムするとコケるのが怖いから、立ちゴケもできない。
あのシート高とABSは助かる。
タンデムがないならMANAを買ったと思う。

この後にはBMWが出てくることになるけど、BMWは高過ぎると思うね。
逆輸入のCB600FやCBF1000も良いけれども、まぁこの辺は趣味で決めた。

高い高いと皆言うが、バイクの値段はピンキリだからなんともいえん。
BMW・ハーレー・モトグッチを持ちだせば安くも見える。
不評のシールドやバッグはそのうち備品が出るだろう。

セールス・ポイントがあるとすれば、「楽」だね。
同時に、スクーターとも違うと感じる。
「座る」と「またがる」は違うもんだ。
快適性で元は取れていると思う。
視界や動力性能のはスポーツ感に近いと思うよ。

バカスクがムカつくのは同感で、カスタムはやめて欲しいな。
俺が乗り始めた頃のスクーター黎明期は大人向けだったんだが。。。
あの頃のスクーターが好きだったね。
DN-01もバカスクが増えてきたら乗り換えようかな、なんて思うよ。

ジェンマ250ﾏﾀﾞ？

バイクをスクーター化する方向ではなく、
スクーターをバイク化する方向が現実的だと思うな

俺はGSX400X（東京タワー）→GSX750SIII（ﾊﾟｶﾀﾅ）→GSX1100S（final刀）と乗り継いでるが
最近、便利だとしょっちゅう乗っているのが、嫁のスカイウェーブ250だ。
とにかく荷物が載るというのは笑っちゃうほど便利。
ツーリングの帰り、疲れた体で都内の渋滞道路を走ってると
ノークラッチの楽さに身体が喜ぶ。

というわけで、スカイウェーブ650エンジンをベースにして
ストリートマジック650をスズキはつくるべきだ！

ぶっちゃけ大型スクーターの楽さはうらやましい

自分はリッターＶツインスポーツ乗ってて、積載はトップケースつけて便利になった。
あとはツーリングの行き帰りで都内から郊外まで出るのに渋滞ハマると左手疲れるから
クラッチ操作がオートも選べるとありがたい。

最初から楽したい時はスクーター乗ってるから、非スクーター型バイクのAT化は歓迎。
だからDN-01の方向性はいいと思ってる。

>719
バイクをスクーター化する方向ではなく、
スクーターをバイク化する方向が現実的だと思うな

717だが同感。

本当はそういうバイクが欲しかったんだが、まだ無いんだな。
だれかに作ってほしいねぇ。

＞というわけで、スカイウェーブ650エンジンをベースにして
＞ストリートマジック650をスズキはつくるべきだ！

DNは予想以上にクラッチがよかった。
スクーターは一瞬、発進が遅れるのがどうもよくない。

意外とDNがキビキビ動くんで、こっちに慣れるとこっちのほうがいいかな。
ATだし信号発進は最強で非常に便利。

車のマニュアルが市場から駆逐されてしまったように
バイクもオートマが主流になるのが自然の流れだろうなあ
そういう意味でエポックな存在になるのがDNであり
そこから派生する車種がどんどん増えて評価されるバイクが現れる
保守的なのもいいけど、新しいものも良しとしたほうが楽しいと思う

>>719
そういう事を言うと本当に造ってしまうのがスズキの恐ろしさだ。

バイクは趣味性の高い乗り物だし、スポーツするなら軽さが命だから
こんな糞重いうちは主流にはなり得ないだろ。

680ccのバイクが130万円で260kgなんてのが主流になられたら困る。
メガスポーツなんかは200万円で300kgくらいになんのか？

AT化はクルマがコモディティ化したのに貢献しているね。
バイクも同様に多くの人に乗ってもらうのにAT化はいいことだと思う。
実際、大型スクーター市場は伸びていたからね。
駐禁民間取り締まり以降ぱったりだけど…。

AT車が増えることをスポーツバイク好きは歓迎しないようだけど、
公道でスポーツカーやスポーツバイクは少数派である方が普通だと思う。
もちろん公道でスポーツ車に乗るなとは言わないよ。それは自由。

そういうことでDN-01のような車両がいろいろ出てくることに期待。

>>725
　もっと未来に希望をもってほしい
　マイナス思考に走ってばかりいると、不満はずっと消えない

　＞「680ccのバイクが130万円で260kgなんてのが主流になられたら困る」

　「将来はもっと安くて、軽いバイクが主流になっていってほしい」
　と書いても同じ意味だろ
　書き方一つで、他人を楽しい気分にも、不快な気分にもすることができる
　自分の意見には共感してもらえたほうが気分がいいし
　人が自分の言葉で喜んでくれたら、自分も嬉しくなると思うけど、どう思う？
　

>>727

いいこと言った。

>680ccのバイクが130万円で260kgなんてのが主流になられたら困る。

DN乗りで、俺も最初はそう思っていたよ。

まぁ少しDNを擁護すると、ホンダはそうバカでもなかったと思った。

680っていうのは軽自動車よりも大きい排気量だ。
意外と、誰もが思うほど排気量というのは必要ないんじゃないのか？と思うようになった。
実際に、パワーの問題は公道ではほとんどないよ。

260Kgは確かに重くて、もう少し軽いほうがいいと思う。
DNは加重バランスや重心の集中でカバーしていて、デメリットではない。
ここはずいぶん工夫したな、とは思った。

ただ、エンジン止めた後のことを考えると、250kg超のバイクはやはりよろしくないと思うな。

そうそう。
まとめだが、DNはクルマの発想なんだと思うよ。

ブレーキが前後利くとか、ボンネットがある形状、メーターなんか見ても、これは
ホンダが「クルマ」をバイクで実現しようとした感覚らしい。
メンテをディーラーで囲い込む手法はクルマ業界の発想なんだよね。

走っていて思うけど、確かにクルマっぽいよ。
同乗者がいる場合は、これが利くし、昔からのバイク好きから見たら邪道だろうなｗ

俺はバイクの本流じゃないのよ。昔から。
でも、バカスク見ると分かるけど、メカわかんなくても乗れれば良いや的なミーハー
は増えると思うよ。
メンテとか自分でやる気ないもんね。おれも。

まぁそういう連中も増えるけど、許してやってよ。

勘違いしないでほしいんだけど、
俺はDNアンチじゃないからね。

ただスクーターが全般的に重くなっていってるでしょ？
最近なんか250スクーターでも200kg近いもんね。
サイズもデカいし。
シティコミューターとしてなら尚更軽量コンパクトな方がいいし、
街にある二輪駐輪場なんか狭いのが多いから最近の250以上のスクーターなんか図体はリッターネイキッドよりデカいから入らない所もある。

四輪化と言うけど、やはり二輪と四輪じゃ全然違う乗り物だし、
四輪と比較しての二輪の特性や利点からして大型化や高重量化はマイナスだと思うのよ。

>大型化や高重量化はマイナス

同意ですねぇ。
MANAが優れているなぁと思ったのは、この辺かな。

ただね、矛盾したこと言うようだけど、都市では車買わないでスクーター買うっていう
考え方がある。
バカスクの連中は昔だったらスポーツカーを買っていたんじゃないかな。
クルマと比較できるか？っていうと出来ないんだけど、都市での車の維持費はバカ高だから、
中間的になってきているようにも思う。

この辺、真相はよくわからんが、スクーターから乗り始めた連中は価値観が違うのかもしれん。

まぁちゃんと書くと、スクーター乗りってバイクの軽快さ知らんのよ。

俺も「お、機動するじゃん」なんてDN乗って思ってしまった。。。

腕でぐいっとね。。スクーターは。

重さも実は前がスクーターだったから「まぁいいや」状態。

峠なんぞ行ったこともなかったりする（マジェスティで行ってもしょうがない）。

ツーリングと都市の買い物、すり抜けできたらOK！みたいな安易さ。

逆にDN乗ってから、跨るバイクは面白いかも、なんてさ。

・・・邪道の謗りは逃れんが、どっちも楽しみ方が違うからなんともいえんと思う。

んと、おれは現在バカスクｗ乗りなんだが。

初めて乗った「二輪」というのがホンダの原付のLeadでさ。バイトの営業車。
原付スクーターの中でも最強の部類だったんじゃないかなぁと思う。
それでもシゴトで乗る訳だから、軽快さと怖さと、両方を思い知らされましたですよ。

いまどきのバイク乗りって意外に、きちんと両面を体験してなくて
片面のみの価値判断だけで、マシン決めちゃってんじゃないのか？とか思う。

DN-01は人が乗ると遊戯王カードの「伝説のフィッシャーマン」に見えるみたいだ。

城之内君！カードを信じるんだ！
友人パワー！！www

アニメのマジンガーZで兜甲児が乗ってたのもこんなバイクだったような・・

だいたいホンダがATスポーツなどと言うからこんなに叩かれるんだ。
ATクルーザーぐらいにしとけばもうちょっとマシな反応だったかも知れないのに。

>>735

そう。

そのとおりです！

>マジンガーZで兜甲児

>伝説のフィッシャーマン

いいな。

アニメ系の痛車にしようかな。

コスプレして乗ったら面白いかもしれん。

マジでフェラーリの色（赤＋黄金ホイール）にしてフェラーリステッカー貼ろうかなとか
どうしようもないこと考えているんだが。。。

>>737
伝説のフィッシャーマンなら勿論フィールドは海だな。
敵(アンチ)の魔法を無効にできる。
ロケット戦士を犠に捧げてDN-01を召喚！
俺がバトルシティで譲り受けた魂のカードだ！

>>737
＞マジでフェラーリの色にしてフェラーリステッカー貼ろうかな...

三菱のFTOでそれを考えた事がありました
エンブレムをフェラに代えて、サイドにステッカー貼ったら
３２８の新型ぐらいには見えそう

>>738

わりい。話見えない。
フィッシャーマンってさっきネットで知った。

>>739
FTOは355のほうに似てるかもなぁ。
というかFTO側が真似ているんだと思うが。

カスタムは一歩間違えればﾁﾝﾄﾞﾝ屋だからね。
難しい。
ミクシで黄色いDNを見たがダッサイものがあった。
元のデザインが下品だから、DNﾁﾝﾄﾞﾝ屋は増えるような嫌な予感があるね。

まぁ130万以上出してﾁﾝﾄﾞﾝ屋する人口が少ないことを祈るしかない。

高い高いって皆言うが、持ってる側としてはそれが救いだね。
ガキのﾁﾝﾄﾞﾝ屋と同じことしたら恥ずかしくて手放すしかないよ。

FTOは孤高。

伝説のフィッシャーマンは孤高

ホンダライダーズボイスより、DN-01乗りの投稿を集めてみました。

http://www.honda.co.jp/ridersvoice/onbig-v/2008/029.html
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/onbig-v/2008/031.html
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/onbig-v/2008/032.html
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/onbig-v/2008/037.html
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/onbig-v/2008/047.html
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/onbig-v/2008/050.html
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/onbig-v/2008/051.html
http://www.honda.co.jp/ridersvoice/onbig-v/2008/026.html

電動なら良かったのに

アメリカン的な乗り方ぽいし重くても良いけど、まぁ軽ければ軽いに越した事はないね。
ウォリアー海苔だけど、これはこれで好きだな。

>>745

そうね！
俺は個人的にかつてのマグナ（750）のデザイン換えに見えてしょうがない。

似てるよねぇ。あれ。

マグナの750好きだったんだがなぁ・・・

アメリカンのナナハンは中途半端で売れないのかね

>>747
アメリカンに限らず今やナナハン自体が中途半端とみなされてるのでは？

>>729
＞まとめだが、DNはクルマの発想なんだと思うよ。
＞ブレーキが前後利くとか、ボンネットがある形状、メーターなんか見ても、これは
＞ホンダが「クルマ」をバイクで実現しようとした感覚らしい。

黄色いDN漏れも見たが、これこそ「クルマ」、それもアメ車をイメージしたんじゃね？
黒い２本のレーシングストライプもしっかり入ってるし。
て考えるとバカスクの海苔と違ってメーカーの意図した方向のまんまだよ。
他にフェラーリレッドにしたいってのもあったが同じ意味でDNには正解だと思う。
欧米のクルマにイメージ重ねるあたりオヤジターゲットど真ん中。
バカスク方向のペイントが未だ出てないのも良し。

>それもアメ車をイメージしたんじゃね？

そうね。
フォードGT40。

＞欧米のクルマにイメージ重ねるあたりオヤジターゲットど真ん中。

ははは。
オヤジって言われてしまいましたｗ

どーなんすかね。
昔、マジェスティ買ったときは大人かつビジネスマンがスーツで乗れるって話でした。
当時、自分は大学生くらいかな。
そのあと、でもマジェスティってなんか若者向けになってない？
バカスクでいえばね。

DN-01もどーかな。
実はオヤジバイクってCB1300、750の方に思えるんだが。
いわゆるオヤジタイプの人にとってはDNってデザインが大人げないような。。。

赤いDNには、アスカラングレーがよく似合うと思う

くじらっぽいよね

まったく個人的な意見なのだが…

バイクは550-600ぐらいまでが、
エンジンやフレームを軽く作れて
中型的に気楽に乗りこなせると思ってる。

そういう意味では600ぐらいの新設計エンジンで
中型の車格のスポーツライクなATバイクを作ればよかったのに、と思う。

総重量を200kgに抑えられれば、
エンジンの出力は50馬力で十分だし、
中低速のトルクを増した味付けで実用的なんだけどね。

ホンダなら、ゼルビスのパッケージングが良いと思うんだけどなぁ。

>>753
400ccでいいじゃん。SFをAT化すればいいんだね。

>>752
　ジンベイ鮫に似てると思うっス

>>755
ナメクジっぽく見える。

埼玉の企業が売り出す熊本産のバイクじゃ買う気が全く起こらない

>600ぐらいの新設計エンジンで
>中型の車格のスポーツライクなATバイクを作ればよかったのに、と思う。

いいね！
それは欲しいよね！

＞ジンベイ鮫
＞ナメクジっぽく

「このバイク絶対、売れないよな」と思ったから買ったｗ
人と同じものには乗りたくないじゃん。

知人に言ったら「ワル」だってさｗ
確かに悪の王国の雑兵が乗るようなバイクだよな。

走りが優等生なのがすごいギャップ。

>>758
確かにクレヨンしんちゃんとかの子供用アニメの悪役が乗りそうなデザインだと思う。
さしずめアクション仮面の敵役が乗りそうだ。
逆にターミネータやミッション・イン・ポッシブルにDN-01が出てきたら場違いだと思うが。

新しい技術を使ったバイクは
斬新なデザインにしたいという気持ちはわかる。
わかるけど、受け入れ難い人が多いんだよね。

こういう「便利」な新機能ほど
オーソドックスなデザインがいいのにね。
特におっさんたちに訴求するなら、
いわゆるNKかレトロ風味が無難だろうに。

わざわざミイラバイクつくらなくてもいいだろうにｗ

何でスクーターみたいなデザインにしたんだろう？
FJRみたいにバイクらしいデザインにすりゃ良かったのに。

アプリリアにもATバイクが出てそっちは普通のバイクのカタチしてるよ
中身はまあスカブ650みたいなCVTだけど、DNより絶対あっちのがいいよ。Aバイクが欲しいなら。
お約束の大型AT免許じゃ乗れない、だが。

＞斬新なデザインにしたいという気持ちはわかる。
＞わかるけど、受け入れ難い人が多いんだよね。

日本人はそうだよね。
欧米では新しいデザインにほんっとポジティブなんだが、
デザイン後進国の日本で保守派に嫌われるのは判る気がする。
http://blog.goo-net.com/andy/archive/108
欧州のランキング。日本の様なクラシックなネイキッドは全く受け入れられない。

残念な結果に終わった可哀想なスクーターだな。

>>761
>何でスクーターみたいなデザインにしたんだろう？
だってDN-01自体スクーターなんだから仕方ないよ

現実問題として
V2よりも並4の方が、
重心が低くて安定するし、
実用回転域での振動もないから、
ロングツーリングには向いてるんだけどね。

単気筒〜ツインの音にこだわるというなら、
ロングストロークの並2にして
フライホイールを可変マス機構搭載して、
低速スムーズ、高速の伸びを良くするとかね。

HONDAから斬新なスクーターが出たと聞いて色々情報を収集してたんだが酷い悪評が多いな。
雑誌とかだと評判がすこぶるよろしかったんだが、ネットだと袋叩きだな。
スクーターにいくら技術を投資してもやはりスクーターはスクーターか。

これは売れる

>>768
雑誌なんかも一生懸命「これは売れて当然!」みたいな事を多々書いてるが、早速このあり様じゃないか。

DN乗りなんだが、まぁ乗ってから言えや。

アタマでゴチャゴチャ言ってる奴はけなしてる。
デザインも含め。

乗ればわかるがいいバイク。
雑誌の言っていることは多少大袈裟だが、間違ってもいない。

俺は第一印象、「絶対売れない」。
今はわからないと思っている。

だって乗ると便利で楽なんだもん。
そこそこ売れちゃうかもしれないね。
売れ行きの出足は遅くてもしょうがないな。

DNは第二弾、バージョンアップ、ヤマハの真似たものあたりが当たるような気も。

ＤＮプラモまだー？AA略

基本的には格好いいと思うんだけど、
乗りづらくてもいいから、ハンドルを前の方で一文字
ステップを通常バイクの位置か少し後ろ目に持っていって
楽な乗車姿勢じゃなくて、前傾姿勢だったら
滅茶苦茶格好いい神バイクになったと思うんだ。

変速いらずで前傾、ゲームみたいな感覚で乗れる、
ＡＫＩＲＡっぽいバイクに。

このポジションはオッサンくさすぎるわ。
ハンドル・ステップの位置を改良して、今のと2バージョン出して選べるようにしろ。
もっと売れるぞ。

>>770
昼にマック行ったまで読んだ

>このポジションはオッサンくさすぎるわ。
>ハンドル・ステップの位置を改良して、今のと2バージョン出して選べるようにしろ。
>もっと売れるぞ。

770だが同意。
機構はそう悪くないと思う。
他のバイクに応用するといいと思うよ。

雑誌に書いてる記事見て吹いたwww
いくらなんでも良い様に書きすきじゃないか？
まぁ雑誌なんて良い様にしか書かないってのは分かってるが、DN-01だけは異常だな。
これは捏造してるって言われても仕方ないだろ。

一方、スズキはストリートマジック650を発売した。

まぁ乗ったことない奴はなんとでも…
スクーターって思うなら
DNに100キロ走行したあとに
250や400のビクスク乗ってみな
眠たい加速とかドンガメってコレかと感じるから
まぁ２ちゃんで叩いてるヤツは低所得の惨めなヤツとしか思えんからどーでもいいけどなw

結局それか。がっかり。

６８０じゃＡＴ限定免許では乗れないじゃないか

>>777
禿同
まぁバカスク乗りのカスは相手にしないこったな
いや　貧乏鱸のりかw

>>777
結局DN-01信者は相手を貧乏人よばわりしか出来ないのか…。
DN-01事態もそんなに高価な車両じゃあるまい。
そのDN-01程度の車両に乗って周りを貧乏人呼ばわりとは恐れ入る。
スクーターとして見るなら割高だと思うが。

車体構成を見ると価格が高過ぎるよ、HFTと外装以外は既存の車体のリファインでしかないし

>>781
そーか そーか おねしょが治らんのか

>>782
早くネカフェ生活から抜けられると良いな

>>719
すげーバイク歴だなw
俺も中免取立てすぐに東京タワー乗ったよ。
(ただしオリジナルはさすがにアレだったので
ハーフカウルモデルの茶／オレンジ)

いっぺんでも250以上のスクーターの楽さを体験してしまうと、
そうなるよな。ストマジ650なら俺もほしいわ。
ただしカウル付きで。(ますます変態)

>簡単な操作で初心者や年配者を取り込む狙い
そんなヤツ大型免許なんか持ってないし買わないだろww
単純に作ってみたかっただけでしょ
どうせ作るならGストライダーみたいな新設計で頭おかしいバイクだしてくれよ。
DNもT-MAXもすごくデキがいいんだがすぐ飽きる。
ホンダ車ならワルキューレがいいな。

>>783
ひねくれた方だ。
貴方は確か……………
DN-01の開発者であり信者でもある宮崎さんですね。
分かります。
創価学会の方はどうですか？
順調だと聞いてます。

今社会に最も必要とされているのは「自動車用駐車場に停められるバイク」だと思う。

歓迎だな

>>785
どうせ作るならGストライダーみたいな新設計で頭おかしいバイク

わらたw

個人的にはストマジ650がいいが、ツーリングという観点からは心もとないので、
DNと同じ系譜のエンジンを積んだ輸出モデルのドゥービルを
セミオートマ化してほしい。

なんで四輪はOKで二輪はNGなんだ？
あとタクシー　おまえらが危ない運転するのに「二輪車事故注意」なるステッカーを
はってる？
あと二輪（原付含む）路肩はチャリしか通行できないんだが普通に通行してるのはなぜなんだ？

>>775

>いくらなんでも良い様に書きすきじゃないか？
>DN-01だけは異常だな。
>これは捏造してるって言われても仕方ないだろ。

だからアンタ、乗ってから言ってる？
どうしてねつ造だと断定できるんだ？

確かに雑誌は大袈裟。
ただまぁ、雑誌からみても変わったバイクなんじゃねーの？

俺はDNもう2600ｋｍ乗ったよ。
雑誌の言ってることは間違ってはいないと思うよ。

繰り返すけど、大袈裟なんだよ。

>>791
お前はもしかして宮崎さんか？
雑誌は大袈裟な事を書いてるって？
宮崎さんwww貴方がそう書けって金を貢いだじゃないですか。
んもう!やだな〜。
これからも宮崎さんと少数の不思議な仲間達によるDN-01のワッショイキャンペーン楽しみに見てますよ。

>>775
>雑誌に書いてる記事見て吹いたwww
>いくらなんでも良い様に書きすきじゃないか？
ホンダは雑誌に沢山広告を出している
とても大切なスポンサー様であらせられます

>>777
比較するのなら銀翼とスカブ６５０でしょ

>>794
銀翼とスカブ６５０と比べたらDN-01の惨敗でしょ。
だから２５０ccあるいは４００ccのスクーターと比べてくれって言ってるんだよ。
銀翼やスカブ６５０とDN-01を比べるのはDN-01にとって酷だろ。

アンチが大免不所持のバカスク海苔だからじゃないの？
銀翼600や空波650は乗れんだろ

と釣られてみるw

>>796
いやいや、旦那〜。
銀翼650とスカブ650と比べられたら、割高なスクーターのDN-01のメンツ丸潰れですから〜!www


と釣られてみるwww

つ銀翼650

最初はビクスクから乗り換えてはしゃいでる馴れ合いDQNかとオモテたが。
必死で乗れば云々とか高く無いとかマジの工作員じゃん。

>>799
今月あと所持金が150円までは読んだ。

>必死で乗れば云々とか高く無いとかマジの工作員じゃん。

いや。
工作員じゃないよ。
世界一のバイクだとも別に思ってない。
好きなの乗ればいいじゃん。
自分のゼニ何に使おうと勝手だしね。

だいたい興味ないなら来なければいいでしょ？
バカか？

なれあいも何もこっちはオーナー。
ほかのバイク板で騒いでいる訳でも宣伝してる訳でもない。
どこに不自然が？

次はファイアーブレードをクラッチレス化したら面白いだろう。ランエボも２ペダルになる時代なんだし。

やっぱ金持ちは余裕があるよね
バカスク海苔の低脳を相手にマジレスしてあげるんだから
某バカスク板なんてファビョルだけだしw

まぁな。

お前みたいなバカじゃないからな。

おまえ何しにきてんの？

バカなりに頑張りなよ。

＞こっちはオーナー
ビジネス板でこれほど痛いのもなかなかねぇな。

>>805
DN-01乗る様な奴なんてなんちゃってバカスク乗りだから、ちょっと痛い野郎なんだよ。
実際に俺は見た事ないが早速マフラーのサイレンサー抜いて下痢便撒き散らしてる人達が多数いるみたいだし。

>>805
DN-01乗る様な奴なんてなんちゃってバカスク乗りだから、ちょっと痛い野郎なんだよ。
実際に俺は見た事ないが早速マフラーのサイレンサー抜いて下痢便撒き散らしてる人達が多数いるみたいだし。

バルキリールーンでオートマチックが出たら欲しい。

なぜバカスク海苔は痛いのを認めない！？

南つかさで裏ものが出たら欲しい。

それでも明らかにカッコいいのはバカスク乗りなんだが

>>811
本気か？

バカスク海苔の嫉妬板があると聞いて飛んでｷﾏｽﾀ
まぁバカスク海苔は嫉妬と言うよりクソなんだが…

ノリックの悪口はここらへんでやめにしようや

速い馬鹿スクってことだな。
小排気量の２ｓｔＭＴ車の方がおもろいよ。
ＴＤＲ２５０なんか最高。

AT自体はラグも段付きも無くて凄く良いから、次に期待。

試乗した程度だけど、ベルト＋遠心クラッチのATとは明らかに違った。

遠心クラッチATだと極低速の時の加減速でガクッとくるのがあるけど、
それが無いのが面白かった…と言うか楽。

で、そこからＶツインらしくスタタタッと加速するし、加速から急減速した時の
バックトルクのかかりかたがマイルドなのがいい（普段バックトルクリミッター
ついてないリッターＶツインスポーツ乗ってるので）。

HFTが増えるといいなと思った。

今日もＤＮ乗ったよ！（゜∀゜*）
初めて買った大型楽しいよ！（゜∀゜*）
信号で止まるとガン見されるよ！（゜∀゜*）
とにかく楽しいよ！（゜∀゜*）
おやすみなさい

>>809
認めないんじゃなくて気付いてないんだよバカスク(DN-01乗りの一部)乗りの人達は。

HONDAのデザイナー何やってんだか。
スクーターと別格にしたいならYAMAHAのFJR見たいなバイクらしいデザインにすれば良いのに、フルエアロのバカスク見たいなデザインのDN-01。
そのうえ直感マフラーときた。
期待してますよ、カチアゲマフラー装着したDN-01。

意外とかっこいいと思うけどな
オッサンとかヤンキー臭いネイキッドや勘違い丸出しのSSよりは

直列6気筒バイクとかOHVターボバイクとか楕円ピストンV4バイクとかDOHC原チャリとか、
ホンダは時々、飛び過ぎ企画の二輪車を出しては一代で終わらせる妙な癖があるが、
果たして、これは…？

>>821
その真相を探るのが君のミッションではないか。

>>822
DNはミッションはHFTだ

>>823
だれうま(ry

>>823
HFTとか何とか言ってるが結局スクーターもどき。
２回試乗したが。
スクーター特有の一旦待ってから加速や低速走行中の加減速がやりづらい。
アクセルを少し開けただけだとブブブブってエンジンが言うだけで加速が始まらん。
リニアなレスポンスなんて有り得んよ。
でもスクーターと比べたらリニアだと思う。

普通免許しか持ってないけど
大型だっけ？取ってコレ買おうかなぁ。
G-ストライダーって出ないんでしょ？

>>826
後ろ指を指されて笑われる覚悟があるなら是非ともDN-01を。
買ったらインプレよろ。

>>827
別に後ろ指を指されたり笑われたりはしないだろ、
マフラー弄るとかのDQNな真似やらかしたりしなけりゃ。

>>828
DN-01のマフラーのサイレンサー抜くのが流行りの基本カスタムです。
って話が多々流れてるだけで自分では見た事ないんです……。
すんません。

>>829
それってDN-01＆ホンダ叩きで
ずっと貼りついていた在日の流してたデマでしょ？
連中、トヨタ・ホンダ・ソニーバッシングが生き甲斐だから。

>>825
まずは大自二免とって！
話はそれからだ。

俺も>>825は試乗してないとみた
つーか>>825は下手くそなだけじゃね？
低速でって…

免許とれると良いな

味噌の国に住んでるんだが、DN-01ってホントに発売されてるの？
全然見かけないんだが。

都内ではよく見かけるよ。
少なくともGSX1400よりは見かけるｗ

マフラーの芯抜きとか馬鹿なことしてなければ
けっこう品の良いバイクって感じ。

>>825
ちゃんとSモードとかMTモード使ったか？

>>835
勿論!
操作は試乗の前に店員から一通り説明されたので左指でポチポチやっておりました。
セカンドでフォルツァ(一応書いときますがドノマールです)乗ってますが、まぁスクーターよりは確かに動力性能上かなくらいしか分かりませんでした。
今更またかよ…って思いますが、動力性能以外(積載能力・風防・航続距離等)は全部フォルツァの方が上で長距離ならフォルツァの方が全然良いと思います。

自演乙
早く免許とってこいよ

ぐぐってみたんだけど>>836はヲタ芸のおっさんらしいですよ
あまり関わらない方が…

これだからDN-01信者は…。
やれやれだぜ。
そう言えば信者のワッショイキャンペーン最近見ないんだが、どうされたんですか？

DN-01乗ってる奴ってマジで変人だよな。
個人のインプレに対して「自演乙」や「免許持ってないとみた」とか勝手に謎の推測。
まぁバイク板のスレにもDN-01のスレあるんだが、妄想ばかりの変人の巣窟だった。

俺も久しぶりに見てぇな〜DN-01信者のワッショイキャンペーン。

アンチは相変わらず顔真っ赤だなw
１人3役して毎日クソの役にもたたん書き込みばかりで
早く社会に役立つ仕事につけよな…
しかしDN信者は何言われても余裕なんだな
俺も駐輪場が空けば欲しい

>>836
恋愛目的ではないまで読んだ。

>>821みたいな、部品注文にも困る一代珍獣バイクだったりすると困るので、
DN-01は二代目以降が出るようなら購入を考えてみよう。
もっとも、その頃には、ホンダでも、あるいはホンダ以外でも、
さらに出来の良い、別のオートマチック二輪が出ているかも知れないが。

>>844
バイクなんて間違いなく３年以内にのりかえるんだから気にすんな！
中古車だけは勘弁な！

ヨーロッパではバイク版GT-Rだって話題らしいね
UKホンダのDNのムービー金かけ過ぎだろorz
それとも日本がひどいのか

>>841
おい宮崎さん。
本気になりすきだ。
一人五役とは流石ですね。
糞の役にもたたない書き込みって信者もアンチもお互い様じゃありませんか。
2ちゃんねるに来てDN-01のワッショイキャンペーンと保護も仕事の内なんですか？

>>846
図星みたいだなwww
まぁ そんなファビョルなよ
アンチくん
君がやってるのはホンダからすれば営業妨害なんだが…

オヤジさんが生きていたらどんな感想を述べるか興味がある。

おそらくこのバイクは直ぐ絶版になってプレミア付くよ

>>847
そんな本気になるなよ宮崎さん。
ところでお得意のDN-01信者のワッショイキャンペーンはまだか？
捏造でも何でもバッチ来いや!!

>>850
痛いなオマエ
２ちゃんで久々に見たぞ

>>851
貴方程ではありませんがね。

Gストライダーのパクリ。
どんだけ〜

DN-01信者の捏造ワッショイキャンペーンはまだか？
早急にキボンヌ！

今日、納車されました。　雨降りの切れ目に取りに行きついでに近畿では有名な
阪奈道路を慣らし運転をかねて一走り途中タイチで休んでから奈良に帰って
きましたけど、気持ちがよかったし楽しかった。また、そのうち報告しますね。
毎日、通勤で乗りますので。

ID:p5PQDjUcへ

おい。そこのバカ。

興味ないなら他にいきな。

ホンダになんか恨みでもあるんか？
世の中に恨みか？

まぁ頭も悪そうだし、稼ぎも悪そうだし、人相も悪そうだな。
今回は同情してやるから消えなよ。

>>856
馬鹿で貧乏な上に不細工な君から、そんな事を言われ筋合いはないよ。
同情してやるから、はやくお得意の妄想ワッショイキャンペーンやれよ。

>>857
同情するなら金をくれ！だろ？

よう乞食

>>858
同情するならDN-01のワッショイキャンペーンだろ。
よう宮崎さん。

興味ないなら他にいきな。

>>859
大人になれよ 宮木

DN-01ごときで矮小な優越感抱いて
脈絡なく他人を乞食呼ばわりしてるのこそ
乞食だよな。

つかそもそも金持ちはホンダなんか乗りません。

優越感もたれてると感じるのは君に劣等感を感じてるからだろ？


金持ちがホンダ乗らんって どんだけゆとり。なんだよorz

>>859
こきおろし大会たのしいですか？

今日は、天気と路面がころころ変わるので無理は出来なかったんですけど（慣らしの
せいもあります）でも、気持ちよくシフトとオートのたのしさはわかりましたけど、

俺のDN-01マジ速ぇー！！
DN-01乗る時は半ヘルで、半ヘルの上にペニバン付けて走るとかなりクールに疾走できる。
ペニバンで天を突くってやつだ！。
俺のタンデムシートにはいつも姫川絵里ちゃんがいるんだけどよ、パワーに余裕があるから２ケツしててもスムーズにクールに加速出来るぜ！
後ろの車両はDN-01にビビってんのか超車間距離とってくるからマイペースでクールに走れる。
俺のDN-01がガソスタ入った時も店員ビビって顔がヒキツってやがるwww
DN-01はマジでおすすめちゃんだぜ〜！

>>867

　　　　 (~)　　　　　　　　 , -ｰ,釣れるといいね
　　 γ´⌒｀ヽ　　　　　／ 　　|
　 　 {i:i:i:i:i:i:i:i:} 　 　.／ 　 　　.|
　　 .（´･ω･`）　／ 　　 　 　 .|
　　 （　つつ'@.　　　　 　 　　 |
　　 ゝ,,⌒）⌒）.　　 　 .　　 　 |
￣￣￣し' し'　　 　 　 　 　　 |
　　　　　　　|　　　　　　　　　 |
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　〜〜〜　　　　　　　〜
　　　　　　　　　〜〜〜

>>868

うまい。

Ｇストライダー欲しいから
DN-1ガンガン売れてくれ。

870です。
都内在住ですが、DN-1を1ヶ月の間で、まだ3台しか見ていません。
売れているんですか？
Gストライダーが欲しいので、hondaさん、
頑張ってキャンペーンやって売りまくってくださいよ。

>>870
鱸なんて誰もかわねーよ　不具合のデパートなんか
スレたててそっちでやれ　ちんかｓ

こんちわっす！
同じDN乗りとしてこれからよろしくです！
今、ビデオ激安王にいる。
新しい彼女を検討中！
ついでにオナホも買う予定っす！

高速走行中にハンドルが取れたのはどこのメーカーでしたっけ？

おーい　みんな来てくれ　でっかい鱸がつれたぞ

マジでDN-01最高！
友達のビックス乗り達と一緒に１３号線走ってっけど、マジで俺ちょー目立つ！
友達の250ccのビックスなんて置いてけぼり！
でも一つだけ負けてるものが…………それは！イカツイSound！
社外マフラー出てないから明日にでもサイレンサー抜く予定っす！
前まで乗ってたマジェCに負けないくらいカスタムしまくったらカスタムスクーターって言う雑誌に出る予定なんで応援よろしくっす！

天国の西落合&六本木から一言↓

テレレバーサスペンションに横置き４気筒にHFTの変態バイクが欲しいです。

ATバイクを出すならスーパーブラックバードでやるべきだっただろう

AKIRAで金田の乗ってるバイクでも作った方がなんぼかマシでは？

50馬力も無いブラックバードなんか出せないだろうが

んーとね、買って乗ってわかってのは乗り心地ｲｲ！（・∀・）ってこと。
そして防風が足りなすぎってこと。高速がなんというかorz

ちわっす！
サイレンサー抜いたぜ！
マジでヤベーwww
かなりイカツイSoundで更に目立ちまくりwww
高速道路が辛いとか言われてるが、これは紛れもなくストリートバイクなんだよ。
ストリートバイクで高速乗る方がどうかしとるわ。
クルーザーやツアラーと一緒にすんなっつうの！
MTなんてもう古い！
時代はATだ！

>>882防風って言ってるやつは　元ビグスクのりか？
しかもロングスクリーン仕様の

>>884
882だけどまえは普通のスクでご近所だけ走ってた。
高速デビューはＤＮ買ってからなんだ。

ID:KRC3vwZY　真性ですね　入院しなさい

>>885
じゃあしょうがないよね

最近のホンダ車に定番のDQNオプション
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/DN-01/emblem/index.html

まあMTバイクも金ホイールばかりになって
個人的にすげー嫌なんだがw

俺DN-01の為に右側２本出し直感のカチアゲマフラーをワンオフで作るわwww
友達のビックスは短気筒で１本だがDNは２気筒だからビックスの中でもかなり個性的なマフラー作れると思うんだよね〜www
相当金かかるから車(SUZUKI・ワゴンR)売るわwww
友達のビックス乗り達もDN-01に乗り変える予定！
まだまだ流行るぜ〜ビックスのカスタム！
カスタムスクーターって言う雑誌に出る為にも夏までには友達のビックス乗りとフルカスタムするっす！
応援よろしくっす！
(o｀∀´o)

煽りで誤爆て

真性bksk海苔より終わってるな…orz

>>888
美宝堂だな、こりゃ。。。

>892

オミャー名古屋かね?

ちわっす！
２本出しワンオフのカチアゲマフラーがかなり予算オーバーだったからフルカスタムしたマジェCも売るわwww
ビックスの中では個性的なDNを俺の手で更に個性的にするぜ！www
しっかし…大型自動二輪の免許取るときはMTだったからマジで面倒だった。
普段からATしか乗んねぇからかなりぎこちなかったが無事に卒業！www
周りのビックス乗りも今日卒業したみたいだ！
買うのは勿論皆でDN-01！
皆でDN-01フルカスタムに夢中になりそうだwww
。
スクーター乗りって大型自動二輪の免許取れないとか言われてるけど雑誌で見たんだがチビ女、女子高生や４０過ぎたババアでも取れる時代だから男なら難なく取れちゃうんだよね。
こんな俺の意見だが、普通二輪ならまだしも、女やガキ(自分もですが…)が簡単に大型自動二輪の免許を取得出来るのは危ないと思います。
ハーレー乗ってる女が事故やトラブってるの何回も見た。
話それたが、とにかくDNをフルカスタムするぜ！
LEDはちょっと難しそうだ…。
たが！やる！

な、バイクに罪はないんだよ

>>895
ほんとにその通りだなあと思う。

東京原油の先物買うといいよ。今なら大儲できる。
http://www.fujitomi.co.jp/mobile/chart/1626_1.html

おいおい！
同じDN-01乗り〜ちょっと書き込みが少ないんじゃないの〜？www
ビックス乗り(３人)の友達も早速DN-01の購入の段階に入ったぜ！ww
社外マフラー無いからサイレンサー抜くしかイカツイSoundを出す方法が無いから友達も買ったら速攻抜くらしいよ！
新型ビックスDN-01最高！
やはりビックスのDN-01はストリートが似合うわ！wwwww

まあ、でも、レンタルバイクで12時間1万円程度なら
一度は乗ってみたいとは思うね。

確かにストリートでも似合いますね、でも私は音が静かなのに　ほっとして

購入しました。でもマフラーはいじりたいですね、音がうるさくないなら。

Love

何このニコイチみたいなバイク。

大型二輪AT限定で乗れないのか。

あれはスカブ650とTMAX専用免許

高っ！！

CB1300SBとの比較
価格：ほぼ同じ
ホイールベース：100mm程の違い
なんだ、大きさも価格もフツーじゃん。

貶してる奴が童話のキツネとブドウに出てくるキツネに見えるスレ

ではCBの方が圧倒的に人気なのは何故か考えてみたら？

CBは免許いらんし、秘密の増幅器を使えばちゃんと他県まで電波が届くからだろ。
アマ無線よりも手軽で機器はヤクザがどこでも売ってるしな

(´・ω・｀)ようわからん

おい〜DN-01信者〜。
ワッショイキャンペーンやれよ。
ワッショイキャンペーンやれよ。
ワッショイキャンペーンやれよ。


DN-01信者ってペニバン頭に付けてるって言う決まりがあるらしいな。
流石は宗教団体。
恥ずかしい事でも皆でやれば大丈夫ってか？

他人を見下して、自分が偉くなったような気分に浸るって最高かい？

DN-01信者は頭にペニバン装着を義務付ける！！！
マジでイカチーSound！ってか？
DN-01信者どうかしとるわ。

なんで粘着されてるのこのスレ

基地外の活動理由は、普通の人に理解できないので
考えたり相手をするだけ無駄です。

>>914
同意です。
頭にペニバン被ぶる様な気違いDN-01信者に何言っても無駄ですよね。
「ペニバンで天を突く！」ってDN-01信者は頭おかしいんじゃないの？(笑)

ＤＮ−０１信者キモ過ぎ。
ぺ二バン被ってるとか、頭がどうかしてんじゃないの？
ぺ二バン装着して走るとか恥ずかしくないの？
妻子・家族がどんな顔してＤＮ−０１信者を見てるんだか…。

信者っているのか？出たばっかの製品なのに。
それより今時、（笑）なんて使う方が、よっぽどキモイ。
G-ストライダーが出れば良いんだけど、コレでも良いかなぁ。

>>917
純正パーツのペニバンを被る覚悟できてるのか？
「ペニバンで天を突く」のがDN-01信者の誇り。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【韓国】ホンダ・コリア、新型バイク「DN‐01」発表[05/20] [東アジアnews+]


対立を煽るホロン部の分断工作か。

初めて見たときはカッコいいと思ったけど
見慣れるとうーん・・・だな
そんな代表選手だな

ぺ二バンブームかよ。
でも、ＤＮ−０１にぺ二バンは似合うと思いますよ〜。
さすが装着が義務ずけられてるだけの事はある。

さすが装着が義務ずけられてるだけの事はある。

DN-01にペニバンの装着を義務付ける！
(｀・ω・´)

DN-01乗る時はヘルメットの上にペニバンの装着を義務付ける！
(｀・ω・´)

>>921
やはりDN-01に乗る人は頭にペニバンを被る！
これは定番ですね。
DN-01にペニバンは必需品だと思いますよ〜。

関係ないけどスズキＧストライダー早く出せ。
海外専売でいいから。
日本で売れるとは思ってないから。
逆輸入して乗るから。
頼む！

>>926
そん時はペニバンも逆輸入っと。
あっ…DN-01じゃないから関係ないね。
スマソ。

あの鉄ゲタだけは許せない
ホンダの二輪デザイナーはホンとにクソ
WR、新マジェ、R1など
最近のヤマハのデザインは秀逸
売国企業な点がたまにキズ

>>908 ( ﾟДﾟ)

ごめん… ペニバンってまさか
あの 女が二人で使ったりする…
まさか違うよな
頼む教えてください

>>930
ご名答。
それを頭に被って走るのがDN-01オーナー達の間で流行ってるスタイルです。

むしろ1000ccのストリーム

>>932
いいや、ペニバンだ。

>>933
もう、ペニパンでいいよ
そのかわり秋葉原で通り魔になったりしないでね

>>933
歌舞伎町でｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>934
ペニバンと通り魔に何の共通点が？

ヒント：精神異常

>>937
DN-01信者ですね。
分かります。

0時過ぎてID変わるとでも思ったかw

>>939
iD変わってから書き込んだ方が良かったのですか？

まぁまぁまぁ、そうカッかせずに。
ペニバンでもどうですか？
つペニバン。

>>928
カメラを無理矢理着けて自動制御可ってw

>>928
＞ホンダの二輪デザイナーはホンとにクソ
二人いるみたいだ。どっちがクソなんだろう？
http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/dn-01/concept/

ひゃー！
頭にペニバン被ってて良かった…。
危うく地震に殺されるとこだった。

人死にをネタにするとは、流石荒らしは違うな。

>>942
こんなペニバンデザインでバイクの歴史を否定して自慢する片桐はクソ。
それを「デザインしなおしました」とか言って否定しながら何もデザインしていない小島はもっとクソ。
偉そうにKATAGIRIとかサイン入れてるクソ。
KOJIMAってサインの絵、ひとつもねえのもクソ。

>>945
私と同じDN-01を買って後悔してる人ですね。
わかります。
さぁ一緒にペニバンを被りましょう。

元８９３が言ってたけど
「どんな嫌われ者でも人と触れ合いたいと思うんだよ」
という言葉を思い出す
「意地悪な人間は結局孤立する」
それを理解しても性格は直せないし、人格を調整するのも難しい
このスレみてるとそこらへんは同情してしまう

>>947
まぁひとまず、これでも被れや。
つ ペニバン

あの鉄ゲタだけは許せない
ホンダの二輪デザイナーはホンとにクソ
WR、新マジェ、R1など
最近のヤマハのデザインは秀逸
売国企業な点がたまにキズ

ＤＮ−０１オーナーだが。。。
ぺ二バン被るとマジで。。。
落ち着く。。。

>>950
やはりDN-01オーナーにペニバンは必須ですね。
私もペニバンをマジで頭に被ってますw
もう病み付きです。
さぁDN-01オーナー同士、ペニバン被って天を突きましょう！！！

ＤＮ−０１乗りはぺ二バンの装着が義務だったのか…。
俺も被らないと、いけないのか。
いまからぺ二バン買ってくる。
明日ぺ二バン頭に付けてＤＮ−０１乗るぜ！！

G-ストライダー欲しいとか言ってる奴は間違いなくオタク
あ、こいつも一緒か

>>952
なるたけ大きいペニバンの方がオススメですよ。
私が頭に被るペニバンの長さは35センチですwww
DN-01に乗りながら頭にペニバン被ると周りからの視線が熱いですね〜。
もう病み付きです！！！

ペニバンて何ですか？

>>955
入信者ですか？

　 ／⌒＼
　（　　　　）
　｜　　 ｜
　｜　　 ｜
　（　・∀・）
　｜　　 ｜

ペ二バン買ってきた！
今から頭に被ってＤＮ−０１で街中を走ってくる。
興奮するぜ！
しかもペ二バンって良い具合にヘルメットに合うな。
じゃっ町中の視線を独り占めしてくる。

>>958
いや〜通ですね〜。
正直言うと私はペニバン頭に装着して街中走る勇気ありませんねぇ。
な・の・で・いつも人気の無いところでペニバン頭に被って走ってるんですけどねw
でも、いくら人気無いといえど、たまには車等とすれ違いますが、こちらをｶﾞﾝ見るしておりますw

マジェ250に乗ってる時は間違っても頭にペニバンなんて被らなかったのですが、DN-01オーナー同士
の口コミで今では頭にペニバン装着して走る事にすっかりハマってしましましたw

同じDN-01オーナーとして、これからよろしくです。
つ ペニバン

いや〜久し振りに興奮しました。！！！！
ペ二バン最高です！！！
町中を走るとみんなが私を見ています。
まじぇ２５０では、直観マフラーをはじめとしたフルカスタム
してもたいして目だたなったのに、ＤＮ−０１は頭に
ペ二バン被っただけで注目の的です。
ＤＮ−０１オーナーがペ二バンに病みつきになる理由が分かりました。
３種類くらいペ二バン用意しようかな。
その日に気分によっていろいろ変えたいし。

>>960
３種類www
甘いですよ。
私は既に５種類用意してます。
さて、今日はどのペニバンで天を突くかな。
DN-01と相談してくる。
(｀・ω・´)

じゃや私は６種類用意します。
このままだと1,000到達しちゃいますね。
こっちのスレが潰れたらバイク板の方に移動しますか。
あちらに方々もペ二バン装着してるみたいで気があいそうです。

>>962
いや、ペニバンの数が多ければいいってもんじゃない。
種類的に５個がベスト。
それ以上あると……。
↓

これって変速幅が狭いんだね。3くらいだとかいてあった。
今のままでは自動車には使えないって。

なんといわれようとＧストライダー欲しい。
出せよ。たまねぎぶつけんぞ！

>>965
玉ねぎではペ二バンに勝てません。

>>965
なんといわれようとＧストライダー出ない。
あの３リンクステアは国内メーカーの安全基準を満たさないからね。
テレスコになったらDN並みに寸詰まりになるよ。

しかし何か、小学生のいじめの集中攻撃にそっくりだ。
アンチDNって.....

>>968
本当にそうですよね。
ペ二バン装着して走って何がいけないんでしょうね。
ＤＮ−０１オーナーは基地外とか言われますが、関係ありませんね。
さぁ貴方も仲間です。
一緒にぺ二バンで天を突きましょう。
つ　ペ二バン

>>968
さぁペニバンを受理するがいい。
選ばれし者よ。

>>968
　小学生から訴えられても文句いえないっすよ

>>968
応答せよ！
どうしたミルフィーユ？！
さぁペ二バンを付けよ。
今日は良い天気だぞ！
この青空をお前の自慢のぺ二バンで突かないでどうする気だ！！！
さぁ早く。
つ　ペ二バン！！！
ドーーーーーん！！！

デザインにちょっと惹かれたらオートマだったので萎え

>>968
そうだね
燃料高だから久し振りにバイク板等を覗いたら
ゲハや車板程ではないが叩きやアンチが沢山湧いてて、
メーカー毎のユーザー間でも対立みたいなものもあってビックリした
昔はもっとマッタリしてたと思うんだが、チョッと残念だ

>>974
TW等のトラッカーブームあたりからそういうのが段々酷くなっていった気がするな。
極めつけはデカスクブームあたりか。

>>975
そして、とどめがDN-01と言う訳ですよ。
>>968
つ ペニバン

あと少しで1000だな。
ここが潰れたらバイク板に全員集合!
>>968
つ ペニバン

今日、DN01乗ってる女性とすれ違った。若干女性に見えたが
すげぇ車体がでかかったのが印象的だった。

×若干女性
○若干若い女性

>225
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>>978
スクーター系は排気量の割に皆大きいからね。
ＤＮ−０１もなんちゃってスクーターなんで。
ちょっとお高いストリートバイク。
クルーザーとかちゃんちゃらおかしい。
クルーザーとでも言っとけばご年配の方が興味持ってくれる、と
でもメーカーは思ったんだろうな。
結果はバカスクと同じストリートバイク。


最近ＤＮ−０１乗りのワッショイキャンペーンみなくなったな。
ＤＮ−０１信者の宮崎さんはもうお手上げか。

>>981
まぁまぁ、とりあえずこれでもどうぞ。
つ ペニバン
つ ペニバン

>>982
いらねーよ。

>>983
DN-01乗りの誇りを教えてやる!
(｀□´)

ＤＱＮー０１か。
又、バカが増える。ネーミングセンス抜群。

>>984
何だよＤＮ−０１の誇りって？

>>986
DN-01の誇りはペニバンで天を突く事だ！
そしてマグナ５０は野生とプライド！
DN-01には野生とペニバン！
もう一回言うぞ！
野生とペニバン！！！！
DN-01から野生とペニバンを取ったらただのスクーターだ。
俺はDN-01買って正解だったよ。
だってDN-01以外の車両に乗ってペニバン何て装着して走ってたら変態扱いだもん。
俺の知り合いに二人DN-01オーナーいるが、もう俺なんか目じゃないくらいペニバンで天を突いてる。
あり得ないと思うかもしれないが、DN-01オーナーと８割はペニバンを頭に装着して走ってるよ。

野生とペニバン！これがDN-01のキャッチフレーズ。
野生とペニバン！
お前はペニバンで天を突く俺達DN-01オーナーとは生きる世界が違うんだよ。
まずは野生とペニバンがないとDN-01は操れない。
現在のDN-01オーナーは野生とペニバンを持ち合わせている。
野生とペニバンを舐めるなよ！
野生とペニバンを持ってない貴様がDN-01オーナーの誇りを理解できるかな？w
野生とペニバンが俺達DN-01オーナーの全てだ！
野生とペニバンに幸あれ！
野生とペニバンは永遠に不滅です！
さぁペニバンで天を突きましょう！
野生とペニバン！
ペニバンで天を突く！

>>987
わ…分かったから…
確かＤＮ−０１オーナーってこれを渡せば落ち着くんだっけ。
ほい、どうぞ…。
つ　ペ二バン




もう一個どうぞ…
つ　ペ二バン

>>988
ありがたくもらっておく。
ちょっと熱くなりすぎた。
明日は休みだから、どのペニバン装着して走るかな？
迷うんだよね〜頭に被るペニバンで気分変わるんだよね。
貴方は何が良いと思う？

>>989
明日は梅雨ってことで結構雨が降ると思いますよ。
ペ…ペ二バンは…私ではちょっと分からないです。
土砂降りって事もあると思うんで明日はツーリング辞めておいた方が
良いんじゃないですか？

>>990
野生とペニバンって言ってるだろ。
雨が降ろうが雪が降ろうが野生とペニバンで走るんだよ！！
まだ分かってないみたいだな。
いいか、野生とペニバンがあればDN-01オーナーに怖いものなんて何も無い。
隣にどんなにフルカスタムしたハーレーでもペニバンを頭に装着してるDN-01の方が圧倒的に街中の視線を一人占め！
街中だけじゃない、どこに行ってもだ！
お前にも野生とペニバンを分けてやろうか？
覚悟は良いかな？

二役も大変だな
もうすぐ終わるからね

>>991
もう勘弁してください…
もうｄｎ−０１アンチしませんから…