【自動車】マツダ：｢アテンザ｣、1か月の受注が目標の3倍4500台に…顧客層は30-50歳代の男性を中心 [08/02/28]

　マツダは、新型『アテンザ』の発売開始1か月間の累計受注台数が月販目標の3倍になり、
好調な立ち上がりとなった。

　アテンザは1月29日に発売したが、発売後約1か月の2月27日時点での累計受注台数が
月販目標1500台に対して3倍の4500台に達した。

　ボディタイプ別では、セダンとスポーツ、スポーツワゴンともほぼ均等に受注。機種別では
セダンは25EXが約6割、スポーツ、スポーツワゴンともに25Sが約5割と上級機種に人気が
集まっている。

　顧客層は30-50歳代の男性を中心に幅広い層から支持を受けており、購入時の主な好評点
として｢デザイン｣や｢走行安定性｣、｢静粛性｣など。

　外板色では、セダンはクリスタルホワイトパールマイカ、スポーツはスパークリング
ブラックマイカ、スポーツワゴンはストーミーブルーマイカの人気が高く、機種ごとに異なる。

　メーカーオプションの装着率は、｢クリアビューパッケージ｣が全体の9割強、｢MAZDA G-Book
ALPHA対応HDDナビゲーションシステム｣が全体の5割、｢Boseサウンドシステム8スピーカー｣が
全体の約3割となっている。


▽News Source　Response. 2008年2月28日
http://response.jp/issue/2008/0228/article106306_1.html
http://response.jp/issue/2008/0228/article106306_1.images/175344.jpg
▽Press Release
新型『マツダアテンザ』、国内販売で好調な立ち上がり
−発売後約1ヵ月で月間計画販売台数の3倍を受注−
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200802/080228.html
▽アテンザ
http://www.atenza.mazda.co.jp/
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7261.1
▽関連
【自動車】マツダ：新型｢デミオ｣、発売8か月で10万台を生産…｢ユーロNCAP｣5つ星を獲得 [08/02/14]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203000955/
【自動車】「わくわくする楽しい走りはさらに進化している」　マツダ・新型アテンザ発売［08/01/29］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201596250/

原爆脳

以下、ツダヲタきんもー☆になります

月販目標台数の設定を低くして「目標の○倍の受注！」っていうのが流行ってるのか？

発売１ヶ月前から受注すれば、２倍。
発売２ヶ月前から受注すれば、３倍。

これからは広島の時代

でも最初はホントに目標より売れるみたいよ？
１〜２か月ですぐに新車効果がなくなって目標を大幅に下回るけど

ああ、あの人権運動に熱心なマツダの新車か

【経済】マツダ、全国初の人権擁護功労賞を受賞[2/25]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203937607/

>>4
遠慮してるというよりは、それを言いたいが為なんだろうな。

安売りしねーよﾌﾟｹﾞﾗ

ということで目標台数低くしたらしいね

でもマツダだからしばらくしたら安売りしだすんじゃね？

ZOOM! ZOOM!

アコード発売までは

クリスタルホワイトパールマイカ
スパークリングブラックマイカ
ストーミーブルーマイカ

色の名前の付け方の法則性がわからん・・・
パール、マイカの意味は分かるんだけどなぁ

>>7
仕事を受注し続けたいから関係者が買う(買わされる)のよ

アルシオーネ舐めんな

FRだったら考えても良かった

うううううううううほほほ欲しいいいいいいいいかかかか金ねねねねねねね無ええええええ

でもまぁ候補の中では一番かっこいい

末ダってTBSのスポンサーだろｗ

お断り致します。

　　　月販目標1500台


が、キーワード。

■神戸大学のＨＰデザインまでパクる在日朝鮮人ども

神戸朝鮮ＨＰ
http://www.kobe-krhs.ac.jp/TOP/TOP.html
神戸大学ＨＰ
http://www.kobe-u.ac.jp/

ちょっと>>2殺しても良い？
戦争犠牲者を馬鹿にする発言だから、バチ当たらんよな？

だから目標は低く設定してるんでしょ！

F1弁当1万円で売ったトヨタｗｗｗｗｗｗ
あの考え方がトヨタの考えなら、
きっと、カローラは80万でも利益でるんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダは安売りするが、トヨタはボッタクリじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おれはランサーでいいや

マツダはもともと、電気系がだめ。
日産はスタイルがダサ。
本田はまぁ好き。
アテンザのシャープなハンドリングが好き。
アクセルレスポン巣も悪くない。
乗りたいけど廃車買取リスクがなぁー。

これ買うくらいなら、前のやつ買うよ

新型が出ると　必ず目標販売台数うわまわるって

当たり前のような気がする

問題はその後だろ？

>>16
同じく。
FRなら買った。

４WDでも100:0じゃなくて0:100配分設定出来たら買った。

4WDにMTを!!!!!

今のマツダは良いよ。売れるのもわかる。

OAM
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1168604.jpg
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ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1168606.jpg
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ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1168609.jpg

原油価格が高騰し
101�jなってたり。

マツダは最近、値引きが渋くなってるらしい。

月販目標100台にしろよw

RX7はよだせ

>>31
クルマが二流(技術開発は一部一流)でディーラーの営業がダメ四流w

その次は、３ローターのコスモでお願い。

実車見たけどワゴンがとくにいいぞ。

次のアコード全幅1840mmとかふざけたサイズだから
ほぼ現状維持のアテンザは好感が持てる。
排気量２．３から２．５に上げてハイオクからレギュラーに仕様変更したのもいい。
デザインはまあ派手さは無いけど良い意味でまとも。

ちなみに俺はツダオタじゃなくてホンダ乗りだからそこんとこよろしく。

なんか・・・すごくオムツっぽいです。

確かに、スタイル的には、現在の日本車で一押しだろうな。

どんな車のスレにも「FRなら」って言い出す奴いるな。

FRなら、RX-8やロードスターがある。
アテンザはFFであることでキャラがたってる。

雪国だと「FFじゃないと買わない」って人が結構多い。
従って大衆車はFFの方がよく売れる。

雪の降るドイツでもFRが主流なんだけどね。
不思議なことです。

>>43
そうでもないだろ大衆車はFFが主流だし、
最近はAWDのSUVも人気みたいだぞ

>>26
元前期型アテンザオーナーだが
15年式39000ｋｍのアテンザ23Sを中古車ディーラーで
120万円で下取ってくれたぞ。
購入当初は鬼値引きとマツダブランドがネックになって
売るときなんて二束三文と思っていたけど、
中古車市場ではレガシィやアコードよりも
値落ち幅が狭く、人気があるみたいよ。

相手が相手だからな
同じ２５０万クラスと値段だけで勝負すると負ける

単純にセダンワゴンの人気が無いのが問題なんだけどね

>>1の写真みたがそんなに他と比べて格好いいか？
マツダしゃって全部同じフロントに見えるし安っぽいのはなんでだぜ

>>47
フロントの凄まじい造形は写真ではまったく伝わらない。
実車見ることをお勧めする。

で、内装は見ないで帰ってくる事もお勧めするｗｗｗ

>>48
了解、府中町のマツダ本社ショールームに行って来ます

>>48
また内装だめなの？？
俺もアテンザ乗りだけど、シルバーの内装だけはどうにも気に入らないんだよね…

>>1-5,6-10

マツダがなんともすばらしい賞を受賞したよー

【経済】マツダ、全国初の人権擁護功労賞を受賞[2/25]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203937607/

お　め　で　と　う　ご　ざ　い　ま　す
　

車は良いと思うけど、マツダって候補に入りにくくない？

>>26
> マツダはもともと、電気系がだめ。
> 日産はスタイルがダサ。
> 本田はまぁ好き。
> アテンザのシャープなハンドリングが好き。
> アクセルレスポン巣も悪くない。
> 乗りたいけど廃車買取リスクがなぁー。

ツダオタじゃないけど、頭の中が１０年前から進化してないやつもいるんだな。
電気系がだめって１０年ぶりに聞いたわｗｗ

25年前に乗ってたおやじのファミリアは、電装系が壊れて廃車にしちゃった。
（当時免許なし）
走行中にエンジンが止まってしまってね、まだ家から出てすぐで良かったよ。
エンジンはかなり元気だったのに。

でも、その頃の車って、大してどのメーカーもそんなもんだったよ。
結構壊れた。

今日四駆納車
旧型からの乗り換えだが今回もかなり良いぞ。
ちょっと静かになった事が漏れ的には物足りないかな。
内装は相変わらずだがその分走りが良いので気にしない事にしますた。

今の日本ではこういうセダンは売れないからな…

スポーツならクーペっぽいからいい。

カペラ復活させて＞マツダの人。願いはそれだけ。

アテンザって実質カペラの後継でしょ。
とにかく売れるってのはいいことだ。その利益で
次世代のロータリエンジン開発が進む。
次に出るであろうRX9は再び2ドアでよろしく

コマーシャルのアングルたど、微妙だと思ったんだが
新聞に掲載された、真横若干下からのアングルのやつ見たら
むちゃくちゃ良かった
やっぱマツダのデザインはいい

カペラは風、アテンザは何？
そういうつまんないこだわりが理由です、はいｗ

>>61
　カペラ　＝風
　アテンザ＝風薬

阿部寛的にはどうなんだ

傷口がパックリ開いたようなヘッドライトのデザイン
コルトもそうだけどやめてほしい

>>64
なら外車も含めて、マツダだけじゃなくレクサスとかインテグラとかも
お前にはダメじゃん。軽自動車ぐらいしか選択肢がないね。

日本だけターゲットにしても商売にならないし
進化の方向性としてはまずまずいいんじゃないかと

質感も大分向上してきてるし

やはりマツダはかつてのスポーツカーメーカーNo.1というDNAが
デザインセンスに表れているな。それにくらべてト(rya...

エクステリア=マツダ、エンジン=ホンダ、内装=トヨタで
一度コンセプトカー作ってみて欲しい。あれ？日産はどこいった？

>>64
縦にしたら左右対称に近いと傷口が開いたような印象だよね。
全モデルの切れ長の目の方が精悍で好き。

全モデルじゃなくて前モデルだす…

今の３０代以上でマツダ車を買う奴は頭おかしい。

>>71

どこならいいの？云ってみ？早く。恥ずかしくないからさw

>>71
乗ってる車を教えてくれよ

北米版マツダ6はなんか微妙やなあ。
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=124976

もう少し幅が狭けりゃうちの立体駐車場にはいるのだが…
最近は2000ccクラスの車まで幅が1800mm近くありやがる。

でも考えると、トヨタや日産にアテンザの対抗車が無いんだよね。
スカイラインはデカイし高いし、しいて言えばレガシーだけだ。

>>4
俺もそうオモタｗ

>>76
スカイラインでかくないぞ

ティアナ、スカイライン、アテンザは全幅1.8m切ってる。

で、アクセラのFMCは来年だっけ？

>>76
トヨタは何かあるんじゃね？あれは隙間無く作るからw
しかしアテンザってマツダ値引き入れた値段はカローラと変わらないよな

次のアコードでたら、根こそぎ持っていかれるとおもう。
特にワゴン

>>80
予定では2009年だね。
でもこの1月に小変更で延命されたから、もう少し引っ張るかも。

>>82
アコードは全幅1840mmという時点で、購入を躊躇する人は多いと思う。

>>83

それってUSアコードじゃないの？

>>81
トヨタのアテンザ対抗はレクサスISだと思う。
それから最近のマツダは、世間で言われてる程値引き大きくないよ。

アベンシスだって。

>>84
日本仕様もほぼそのままのサイズで導入されるよ。

>>84
連投スマン
USアコード ＝ インスパイア だよ。
先日発表されたのは欧州アコードだった。

＞82
ディーゼル車のアコードか?
このご時世､燃料費が安くなるのは
有り難い

値段の割にはかっこいいから納得

彡⌒ﾐミ
（ ・∀・）

>>88

次期型のEUアコードが全幅1840mmになるのは知らんかった。
日本でのファミリーユースを考えると少し大きすぎるな。

そろそろ日本の道路を
全て大きく作り替える時期だな

なにこの道路族

バブル崩壊直後の経営難時代には

「安かろう、悪かろう」だったのが
「安かろう、まぁ良かろう」くらいになって

ワーキングプアで長く乗るようになった現在は
むしろ安くて助かってるようなw

わずか3年で消えた不人気車のV35スカイラインも、最初の一ヶ月は目標の3倍くらいで
絶好調！！！と言われてたなｗ

今後どうなるかな
しっかり売れてくれ

１．８M超えたら、日本じゃ運転しずらいだけだよ

細い車がどんだけ楽か

外見だけなら前の方が良かった。

アクセラもそろそろモデルチェンジかな。欲しいなあ。でも物価高原油高税金うｐで所得は伸びず。買えない

マツダはキャロルが良い。
物価高での、100万円（100.59万）の手軽さと
所得が伸び悩む中での軽自動車という維持費の安さと
燃費の良さ。（660cc,軽量770kg, 4AT)

ただ、ガソリン自体が高いのはいかんともしがたい。自転車かバイクしか・・・。

>>99
>>83

アクセラは日本国内は2010年初頭とみた
海外は2009年秋

2008年はアテンザ＋ボンゴ
2009年は何だろう？

デミオがシェイプアップしたのを受け、
次期アクセラ1.5は幅1695で、重量1070ぐらいかな

>>103
それはない。
次期アクセラのサイズは現行モデルとほぼ同等か、若干のサイズアップ。
デミオのサイズダウンの穴はベリーサで埋めることになっている。

アクセラはハッチバックの全長を短くしてほしいなあ。
セダンは逆に伸びてもいいから。

アクセラセダンは4ドアと5ドアがあったらいいな
アテンザスポーツみたいな羽は正直いらない

貴重な和製Dセグハッチバックなのに。

FC前に値引き大のアクセラ狙いが賢いかな。

アクセラのＦＭはいつよ

ワゴンはちょっと欲しい。

対抗馬はレガシィ、アコードくらいか。
トヨタは何やってんの？

マークＸ、アベンシス、カムリ

>>110
トヨタは売れているジャンルに乗っかるのは早いしタマ数も送り込む
しかも下火と見るや何処よりも早く引き潮のように撤退します

フィールダー､アベンシス(海外向け､既に放置)､サクシード＆プロボックス(商用バンベース)

>>110-112
現状、ステーションワゴンは商用バンを作るついでに売るようなものになってるよな。
例外がフィールダー、レガシィ、アテンザくらいで。アコードツアラーとアベンシスワゴンの
次期モデルは日本では売らないらしいし。

代わりはミニバンかクロスオーバーになるのかな。

目標が１台だったら４５００倍なのに。

それなら一台百億円くらいだな

今日契約書に判をおしたんだが、ブラックマイカってどんな感じになるか教えてください！
ちなみにスポーツワゴンの25EXです。

>>116
黒は綺麗を維持するのが大変だぞ。

どうりで納車に1ヶ月もかかるわけだ。

トヨタはマフラーをバンパーと一体化させたリアのデザインを高級車に投入しているが
マツダこそ、あれをぱくった方がいいと思う。

>>117
汚れるのは覚悟の上さ、スパーリングブラックマイカって光の加減によって色が変わるんだけど明るいところだと深緑みたいに見えるらしい、どんな感じかわかる人いたら教えてください。

知るかボケ>>120

>>120
簡単に言えば味付海苔みたいな色。

まあ大中国様から小日本への黄砂のプレゼントで汚くしてやるアルよ

>>122
うわぁ　ある意味的確だｗ

>>120
俺が購入した店に飾ってあった。まあ、俺も黒にしたが。
味付け海苔はちぃと違うんじゃねｗ？

>>125
ちゃんと太陽光の下で見た？一番分かりやすい表現がそれだと思うよ。
マツダヲタ的に言えば、かつてアンフィニMS-9に設定されていた「ブラックフォレストマイカ」にそっくりな色。

>>126
太陽の下では見てないなぁｗ　そっか、なんとなく味付け海苔だと安っぽくてなぁｗｗ

確かに実物を見るとエクステリアがカッコよかった。

トヨタ工作員マジうざい
安っぽいとか大値引きだとか、適当なことばかり
一行だけで書き込むのが特徴だから、すぐに分かる。

アスティナをFRで出してくだちいな

>>130
それなら是非ともランティスクーペも一緒にFRに…(笑)

アクセラにロータリーを搭載して欲しい。200馬力もなくていいから。
FFとロータリーの組み合わせは可能になってるんだから。

目標の３倍の４５００台って
最初の目標設定によっては、いくらでも過大広告ができるだろ
５００台目標なら、９倍じゃん

昔は族の御用達クルマとか言われていたのに・・・
よくここまで来たもんだ。

いまじゃ昔のホンダのイメージそのものだもんなw
スポーティ
ハイセンス
クレバー
昔はホンダの専売だったのに。

ホンダは昔の日産並みのヘタレ会社になっちまうし、
日産はクルマから夢なくさせてコストばっか考える会社になっちまったし、
トヨタは相変わらず二番煎じ商売しかしない受け技会社だし・・・

もうマツダぐらいしかないんだよね。

アクセラの２�g5MTを出してくれよー

アコードワゴン導入決定したわけだが・・・全体のフォルムが古い・・・。
グリルもおおきすぎだな。

>>134
スバルと三菱も生きてる。
死んでるトップ３の共通点は、スポーツモデルが排ガス規制に対応出来ないとか、数が売れないとかいって、
運転を楽しむ車を切ったところだから。
マツダは実際は遅くてもRX8もロードスターがあったし、三菱/スバルのエボ/インプも毎年手が入ってた。
楽しい車を我慢強く作ったメーカーはイメージはいいよ。

>>135
２？なら2.3のが良いエンジンだろ、静かだし。

マツダじゃなければ、、マツダでさえなければ、、

と、昔カペラカーゴの下取りで大損こいた男がぼやいてみる。

FRならなあって、気持ちはわかる。
前期乗ってるけどボディサイズ以上に小回りきかないのが難あるんだよね。
それ以外は概ね満足。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

>>119
北米アテンザ

リアデザイン酷いから、売れないと見ているんだけど
どうだろうかな。。。まだ1台もすれ違っていないな。。。
そういえばｃｘ−７も１，２回だしな・・・

>>133
発売開始から1年たっても月1500台売れてたら､なんとか評価出来るよね

>>139
今は下取りも良くなってる。時代の趨勢を見極められない男だな。

>>143
リアデザインがひどいって・・・
これでひどかったらほかの車はどうなるんだよ

カペラカーゴと一緒にしてはいかんよ。

>>141
ハッ

実家が20年前5ドアのテルスターだったよ

>>138
燃費はどうなんだろう？
それほど変わらんのなら２．３の方がいいんだけど。

>>146
最近はツダ信者とかツダ中華思想の持ち主が目立つようになってきたけど、スタイリング
の好みは人それぞれというか、みんながみんな同じ感想を持ってるとは思うなよ…
まあそれは>>143にも言えることだけどさ。

だったら>>143で酷いと言い切っている方が感想以前に他人に意見を押し付けてるじゃないか。

ロードスターのワゴン出ないかな

>>153
あー、ハードトップな。
昔のHONDA-S600にあったような。

雨さんのところから､FD3Sキャノピー仕様が出たこと有るね

>>152
だから>>151にもそう書いてあるじゃん。もちつけよ。

勿論それを受けての発言なんだがな。
要旨を考えると>>146にレスするなら普通>>143にレスしないとおかしいと言った。

ロータスとかエスロクとかのクーペ仕様は何かと便利だよね。
屋根が溶接されている分、剛性もあるしね。

ロータスは溶接の代わりに接着剤を多用する。

そういやスズキのオフロードバイクで、スイングアームが接着接合のがあったな。
ただ、接着だと車体の生産タクトが遅くなるようなw