【鉄道】つくばエクスプレス(TX)運行の首都圏新都市鉄道、今期営業収益300億円突破も視野[02/27]

　つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道（東京・台東、高橋伸和社長）の営業収益が
2008年3月期に300億円程度になる見通しであることが分かった。
従来計画の280億円を上回り「09年3月期に300億円到達」という目標の前倒し達成も視野に入ってきた。
沿線開発が進む一方、他の路線からのくら替えもあり、乗客数が前期を上回るのは確実。
赤字幅も縮小する公算が大きい。

　08年3月期の乗客数は、今年1月までの10カ月で1日平均（以下同じ）で23万3450人となり、
07年3月期通期を約20％上回っている。昨年11月は過去最高の24万1400人となった。
便利さが認知されて競合路線から利用者が移っているほか、沿線開発の効果もあった。
2、3月もほぼ同水準の利用があると仮定すると、08年3月期の乗客は23万人半ばになる見通し。

NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080227c3b2704827.html

依頼あり
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204106235/53

もっと安くせい

すんげぇな！
北総とは大違いだｗｗｗ

これなら東京まで延伸してもいいんじゃないのか。

これは当たった良い例だが建設を予定してる空港は当たらないと思う

逆に、関東つくば銀行は大赤字に悩まされるのであった。

北総や埼玉高速は乗り入れ先が良くなかったな。。。

東葉高速は同じ資金調達方法をしていれば成功と言われたのかもしれんが。

数字のカラクリ
金利負担減免が効いてるだけ
ＴＸは2％であっというまに飛ぶ
その負担を自治体が担っている会計上のカラクリ

つくばからもう少し先に延ばした方が収入安定する気がする
八潮から野田市へ枝分かれしてもいいかも

>>8
それはそれでイインデネ？
別に赤字の穴埋めを地方がやってる訳じゃなく、金利の補助だろ？それで返済が早まれば経営リスクを地方が背負わなくて万々歳じゃん。

北総線は20年前から終わってる

TXは当たりだったな
近年の新線の中では、かなり優秀なほうだろう

下妻市まで伸ばしてくれ

山手線に直結してるのと、してないのとの差は非常にでかい

そろそろ160運転間近かね

巷間いろいろ云われているが、ただひとつ確かなのは、
こ　れ　か　ら　は　八　潮　の　時　代　
だということだ。

>>16
出家信者を追い出してくれ
話はそれからだ

>>8
銀行も受けさせるよりマシじゃね

八潮はあたりだな
秋葉から450円で本数も申し分なくあり、最速17分っていう好立地
駅前開発では東側の送電線だけがマイナス要素だ

つくばから古河市まで伸ばすべきだな

>>10
いや、どうなんだろうねｗ
>>8を信じるなら２パーセントの金利上昇で３００億が吹き飛ぶわけだろ？
（一兆円の１パーセントは１００億な訳だから）
理屈上のTXの債務って１５０００億！？１兆５０００億円？
どう見ても砂上の楼閣.....喜んでる場合なのか？

>>２１
俺たちのアキバがこんなにスゲーぜ！って酔いしれてるんだから、ほっとけばｗ

んなことも計算しないで、良いとこしか目を向けてないんだからさ。

>>16
三郷をなめるなあ！
つくばエクスプレスは水郡線と直結させるべき(｀・ω・´)

すすすすっ水郡線ですか？？

>>21
で、いつ金利が2％上がるんだ？
それまで元本の返済は全く無いのはなぜだ？

営業収益は売上高のことで営業利益ではないよ。

>>26
だから秋葉原マンセー。オタってスゲーっていう思考が混ざっちゃってる奴ら
に何言っても無駄だってｗ　渋谷最高っていってるバカ餓鬼と同程度の判断力
しかないんだからさｗ

でもね、赤字なんだよ？

水戸とは言わないから常磐線のどこかの駅に止まるようにしてくれ…

>>27
なんという厨房・・・

YKF9NRbxは間違いなく池沼＾＾

>>29
土浦まで延伸するか、
いっそのこと高浜あたりで常磐線と連絡して茨城空港wまで延伸するか。
まあ、どっちも無いだろうねぇ。

>>21
有利子負債を減らして見せてるのは自治体からの無利子融資と最初にドカンと入れた資本金だべ?
金利上昇で投下した金が(自治体からみると)目減りして見えることはあっても、TXの経営を金利負担が
直接圧迫する訳じゃ無い。

つか、無利子の分は沿線開発で取り返させてねと言う目論見なんでしょ(この先厳しそうだが)

水郡線ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>7
埼玉高速は乗り入れ先悪いか？確かに時間掛りすぎるが…

大宮−浦和美園−北越谷−野田市−五霞−古河−水海道−万博記念公園



まで繋ぐ鉄道があったら便利

沿線住民にアキバ系が多いって聞いたけど、ホントなのか？

>>34
古河を通る必要性がいまいち。別線ならまだしも

見た感じ普通の人が多いよ。ＴＸに乗って人は。
というかサラリーマンが殆どじゃないかな。

>>36
レスしたのは下書きでした
地図見たら明らかな遠回りですので

大宮−浦和美園−北越谷−野田市−水海道−万博記念公園

あとは値下げするだけ・・・

>>38
それなら納得。

>>39
値下げの前に、延伸を。。。

>>38
それでもいらない。
ちなみに東京つくば直結鉄道でググってみ。

>>10
赤字幅も縮小する公算が大きい

長崎新幹線と同じで地方都市が衰退する。

最初から上下分離で会計上のカラクリを使っているだけで
ＴＸは優良路線ではないという前提を認識しておかないといけない

この方式にして北総は黒字
同じく東葉、埼玉新高速も黒字になるが
所詮は会計上のママごとにすぎない

実質の借金は1兆←これはとてつもない負担

>>43
TX沿線に関して言えばそもそも「都市」が殆ど無いところを通っているからね。
TX開業によって都市化は進んでいる。
大金突っ込んだ自治体の思惑どおりのペースかどうかは別として。

値下げよりも、つくば行き終電をもっと遅くしてくれ…。
守谷つくば間の折り返し運転で対応でもいいからさ。

北総も借金無ければ実は儲かってるんだよな。

作った時代が悪かった

つくばから、土浦・茨城空港（百里）・水戸までの延伸を、そろそろ考えてみては。

１６０ｋｍ運転も、視野に入れてください。

北総は売上高120億だが金利だけで50億消える。
建設費の償還に40億で営業費が35億。
TXみたいに金利負担がなければ運賃3割下げてもなお優良路線。

>>45
自己レスだけど「都市化」が進んでいるというより
単に「開発」が進んでいると言っておくべきか。
もはや「地方都市」の概念自体を問い直さなくてならない状況だろうし。

>>27
秋葉原スゲーなんて言ってる奴は誰もいないぞ？
一体誰と戦ってるんだ？

流山おおたかの森から野田線に乗り入れてほしい
TX1000系の片乗り入れで・・・

>>52
いやいや
東武８０００系も乗り入れで爆走させたい

野田線に快速をつくるべき。
つくばエクスプレスは筑波―流山おおたかの森―北千住―秋葉原の快速をつくれ。
そんでもって安くしてくれ。

野田線は、回生ブレーキが〜単線区間が〜

>>53
でもそれやると地下鉄8号線延伸なくなるよな

こんなもん作るから東京一極集中が続くんだよ。
首都機能移転はいつの事になるのやら

>>56
分散化は、もうしてるよ。
ただ、地理的なことで、近くないとしょうがない場合が。

>>56
首都機能移転は既に完了している。
さいたま新都心に関東地方の役所の大部分が移動したのを知らんのか？
まさか町おこしとかのくだらない理由のために首都を移せとか言うんじゃないだろうなｗ
集中すれば集中するほど便利なのが都会。カッペよ覚えておくがいいｗ

>関東地方の役所

それは首都機能じゃないだろ

>>59
首都機能移転の趣旨は東京に密集しすぎると不便になるって事だから
関係ないわけでもない。

つくばブランド効果だな。土浦しんせんだったら駄目だったな

そして土浦が酷いことになってるのであった・・・

>>58
渋滞も混雑もひどいので不便です

だいたいこのIT時代に
集中すれば集中するほど便利って

まだ昭和を生きてるオヤジかよ

>>59
人知れず、霞ヶ関にあるほとんどの官庁の支所があったりするけどね
霞ヶ関が災害で壊滅したときのバックアップの機能をもつらしい
そこのために、国家公務員向け病院の、虎の門病院の分室もあったりする

>>64
カッペに都合の悪い事実だからってこうふんすんなよｗ

筑波大のとき出来てたら、
東京にでも住んでただろうか？

>>66
だいたカッペってｗ
言葉遣いまでおっさんだな

おかげさまで遠恋成就しました
ありがとうつくエク

>>67
御徒町の某カレー屋のおっちゃんの話によると
TX開業であの辺のワンルームの需要が少し伸びたとか。
ホントかどうかは知らん。

>>59
>>58
>集中すれば集中するほど便利なのが都会。カッペよ覚えておくがいいｗ
>>60
>密集しすぎると不便になる

で、この２つの文章の整合性はどこにあるの？

力んでるアホはほっとき、区快の停まり過ぎと北千住以南の地下区間では
全列車各停になるのを何とかしろと言いたい。
あの区間だけ各停にして本数増やしたところで高いTXに乗るのはほとんどいないだろw

むしろ秋葉原まで地下鉄掘る必要あったの？
ターミナルは北千住でいいじゃん

また土建かよって感じだね

常磐新線開発から手を引いたJRﾌﾟg

>>73
北千住までじゃここまで発展しなかったよ。
快速は秋葉原−北千住−南流山−流山おおたかの森−守谷−つくば
区間快速は秋葉原−新御徒町−浅草−北千住−八潮−南流山−流山おおたかの森−
　　　　　柏の葉キャンパス−守谷−みらい平−研究学園−つくば
にしてくれ。あともっと守谷−つくば間を１時間に３往復して欲しい。
値段安くして欲しい。株主になれないの？

秋葉原なんて誰が使うの？
メイドカフェに入り浸ってるキモオタだけじゃね？

秋葉原駅をＴＸ東京駅に改称すればあっという間に東京延伸実現。

と言うか、段々、朝がつらく・・・

東北縦貫線開通後はTXが東京まで延伸するか、縦貫線が秋葉原に停車するかしてくれないと不便ですな。

ＴＸ、東京駅に乗り入れるんだったら、
ＪＲ横須賀線と相互直通できないの？

>62

土浦駅前のイトーヨーカドーが撤退検討してるんだっけ？

>>19
TXって駅周辺に送電線があるところが多いね。
流山おおたかの森とか。

早く運賃下げてくれ

定期なら関係なくね？と思ったが、子供の通学定期かな？

>>77
天才現る

>>2
急行料金込みだと思えば安いゾ！

>>10

>>8は頭がおかしいから放っておきなさいな
営業黒字なのに万年営業危機の多摩モノレールに比べたらどれだけ
恵まれてるか

みんな勘違いしているみたいだけど
沿線自治体が負担しているといっても
沿線の市だけが負担しているわけじゃないよ？
都民全員と埼玉千葉茨城県民全員が負担してるんだよ？

オウムの本拠があると知らずに八潮に引っ越してしまった俺涙目

千歳烏山に追い返したいところですね。
これがホントのオウム返し、と。

>>65
災害時のバックアップは立川じゃなかったっけ？

>>89

>>89

俺TXを通勤で使ってるんだが、
飛行機に乗っても耳が痛くならなくなった。

>>87
自治体は沿線開発の利益を取っているわけだから問題ないだろ
鉄道整備は沿線開発と一体的にやらないと建設費を回収できないよ

>>93
俺はTXに乗ると気分が悪くなる。

北総も、成田空港まで繋がれば

常磐線がJR東日本以外の会社なら、TX苦戦だろうね。
JR東は在来線ダイヤが酷すぎる会社として有名だから。

�@東京延伸
�A宇都宮延伸
�B車両延伸
�Cダイヤ増
�D運賃下げ
�E速度アップ

優先順位１位はどれかのう

筑波山まで伸ばして

>>71
> >>59
> >>58
> >集中すれば集中するほど便利なのが都会。カッペよ覚えておくがいいｗ
> >>60
> >密集しすぎると不便になる
>
> で、この２つの文章の整合性はどこにあるの？
>
公共交通の観点なら以下。

便利：乗り入れが集中することで、商業発展と移動の利便性が上がる。
不便：有象無象の流出入で治安の悪化や、ラッシュによる行動制限など。

そんなことより、私鉄最強の東西線ユーザがTXに行ってくれないかと。
東西線は朝の銀座線乗換が毎度シビレる。

上下一体の場合
実質債務同等の東武の決算と比較してみよう

　　　　　　　　　　東武鉄道　　　　　　　ＴＸ
有利子負債　　　8200億　　　　　　　9000億
営業収入　　　　　6500億　　　　　　　300億

ＴＸは想定計画を低めに見積もりさも成功したように
上方修正を連発して沿線不動産販売を促している
しかしながらこの路線の問題はすでに自治体に金がなく
インフラ整備が後手になっており
人口減社会の影響を今後モロに被る可能性が高い　　
今後のトレンドは人口集積地の組合方式の都市再生（少子化先進国の前例）
農地のゼロ開発は右上がり社会でない限り無理
あえて無理を通すなら都内〜南流山、おおたかの森
までのみがどうにかセーフティで以北の開発は悲劇が待っている

TXの時間の正確さは神レベル。
北千住〜秋葉原の各停をなんとかしてくれ。誰が南千住なんぞで降りるんだ。
それから、俺は南流山までしか行った事がないんだが、時刻表だけ見ると守谷以降は不便そうだね。
実際は知らんがな。

独立行政法人縮小で筑波はそのうち廃墟になるしな

小泉前首相も乗った

第三セクターで鉄道作って屍を積み重ねた末にできたTXだしな

>>100
無条件で便利・不便と言った以上、
商業発展と移動の利便性も治安もラッシュによる行動制限も
全て含めての総合評価だろう。
あなたのおっしゃる「便利になる点はここで不便になる点はここです」では
総合評価にならない。

三郷の地権者だけど、一番おいしいところは住都公団がゲットして( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
って感じだぞ？
開発は物凄いスピードで進んでるし、人もスゲー増えてる。

が、商業地域の発展は遅々としてるし、産業自体も芽生えてない雰囲気。
逆に言えば開発余力は十分にある。
５〜６年前に地場の不動産屋が三郷は草加以上の都市になるっていってたけど、どうなることやら。
俺は当然売り抜けるつもりでいるけどなー

草加や松戸みたいな首都圏随一の不人気都市と比べても。
既に新築マンション価格は同レベルだろ。

>>103
最近の研究予算重視政策の余波で、金回りが良くなっているようだが？

>>98
今はどれも不必要。
一にも、二にも早く借金を返すこと。

>>106
> >>100
> 無条件で便利・不便と言った以上、
> 商業発展と移動の利便性も治安もラッシュによる行動制限も
> 全て含めての総合評価だろう。
> あなたのおっしゃる「便利になる点はここで不便になる点はここです」では
> 総合評価にならない。

とりあえず、無条件≠条件網羅と思うけど。同じなんだ。
彼らが何を評価軸に便利とか不便とか言ってるのか知りたかったのだと思ったのだけど。
公共交通をテーマに整合性取ってみたんですが、何か違うみたいね。

あと「整合性はどうなのか」が、いつの間に「総合評価しろ」になったんだろう。
あなたのお考えになる整合性と総合評価は具体的に何なの？

新東京銀行に比べれば優秀だろうｗ
沿線の第一創建は潰れたが、逆に安く手に入る物件かも

http://d-juso.com/

>>101
営業収入だけで比較しても意味ないよ
営業キロ数、駅数や車両数や運転本数がどれだけあって
従業員がどれだけいてとか全部考えないと。

>>113
運輸サービス事業は営業収入以上の利益をうむことはないのでこれで良い

でも、思ったよりも駅が華奢だよね。
沿線開発が無事に全部完成して人口激増したら、ラッシュがまさに常磐新線になるんじゃないか。

芦屋　武蔵野　浦安　鎌倉　箕面　国立　逗子　★特別区部　生駒　日進
国分寺　三鷹　小金井　西宮　宝塚　町田　調布　吹田　豊中　印西
横浜　藤沢　小平　稲城　★守谷　白井　川崎　西東京　奈良　狛江
佐倉　三田　茅ヶ崎　池田　さいたま　多摩　豊田　香芝　★つくば　刈谷
市川　府中　和光　大阪狭山　日野　我孫子　★柏　★流山　習志野　八王子

全国783都市のなかの平均所得　全国上位５０都市　06年
地域経済とかマーケティングとかに興味がある人にとっては常識的な結果。
ＴＸ沿線８自治体のうち５自治体は全国の５０位以内に入っている。
ちなみに不交付団体は８自治体のうちつくば守谷柏八潮の４自治体。

東京では三セク鉄道すら商売繁盛で、経営的にも成功する
東京では何をやってもうまくいく
これが東京パワーだ

>>115
車両数をもっと増やして欲しいよな。６両では短すぎる。

東京臨海高速鉄道は赤字だけどな

もうちょい増発してもいいと思うんだが

南千住スルー汁！

つくば南北線構想
http://homepage3.nifty.com/mw-web/LRT/TSUKUBA/TSUKUBA2001/index.html

JR東日本が作れなかったのか？
そうすれば高い運賃払わずに利用できたのに。

>>123
国鉄常磐新線として計画
国鉄解体・民営化
大都市地域における宅地開発及び鉄道整備の一体的推進に関する特別措置法制定
上下分離方式（下首都圏新都市鉄道・上JR東日本）
採算を理由に、JR東日本が辞退
首都圏新都市鉄道が上下を管理運営で今に至る。

開通から乗っていて、今は人多過ぎ。柏あたりに安いマンション建てすぎ。ダイヤ改正とかいろいろ頑張っているが、6両では後1年位で限界かな。そしたら千代田にもどる。運賃が違うわ。

>>38
利用客少なそう

TX秋葉原とJRの乗り換えは言われるほど不便じゃない。
エスカレーター歩いて地上上がればすぐJRの改札だし。

さて景気付けにまたやるか。

こ　れ　か　ら　は　八　潮　の　時　代　！

以下のような事件が起こっているようです
女子学生は十二分に注意し
（事前に注意して心構えがあれれば防げる場合も多いと思われます）
特に夜間一人での外出は避けるようにしてください


最近、夜間・早朝の女子学生の一人歩きなどをねらって、様々な事件が
頻発しています。添付のように注意喚起の掲示文がまいりましたので
ご指導の学生に周知してくださいますよう、よろしくお願いいたします。

平素よりお世話になっております。
２月２６日（日）午後１０時半ごろ、本学の女子学生が警察官を名乗る
不審な男の車両に不法監禁されそうになるという事件が発生いたしました。
幸い、女子学生は難を逃れ、未遂で済みましたが、最近つくば市内では
同様の事件が頻発しているとのことですので、添付ファイルの掲示文書を
学生用掲示板に掲示していただき、学生への注意を喚起していただくよう
お願いいたします。

>>127
水平移動は殆どないからね

TXはグリーン車作んないのか？

別名「アキバエクスプレス」
オタクの職場発オタクの聖地行

この路線は筑波以外にも
柏の葉に東大や千葉大があったり
アキバにも大学が集まってきてたり
何気に高学歴路線だよね

つくばも学術系おたくの聖地だろ
「おたくエクスプレス」でおｋ

�@終電をあと1時間遅く。
�A区間快速廃止
�B快速は新御徒町−北千住までノンストップ
�C8両化
�D快速160km運転
�E朝7時〜8時台の八潮始発を増発

8時台の六町駅は山手線よりも混む。特に5両目付近。

>>98
A列車でいうと

�F沿線開発　だな

>>13
常総線を交流電化して、水海道・石下・下妻を８両対応のホームドア付きに改良すれば
TXも守屋から乗り入れしてくれると思う。
関東鉄道は当初に莫大な投資を要求されるけど水海道・石下の地価がTX沿線並に上がると
考えれば、悪い投資ではないと思う。
あと、守屋以南の部分は直流電化して取手から常磐快速の乗り入れがいいと思う。

つくばEXに乗ると、ホームがｳﾝｺ臭い営団地下鉄には乗れなくなる

よし。まずは値下げだ！！！

ID:ciLx+Kvgは会計上の話をしてるだけでアンチってわけでもない
ただ２ちゃんねらは何故かTXが大好きなだけ
オレはどちらかというと茨城をバカにしてるからアンチかも

>>138
北千住でやむを得ず千代田線に乗り換えるとちょっと
感じる。

>>133
オフィスビルがたくさん出来たので最近、秋葉原駅前に本社移転した電機メーカーもあるからな
流通市場の駅だったから、もともと交通の便はいいわけだし

東京駅まで伸びて欲しいな

朝ラッシュピーク時の快速が懐かしい。気が付けば所要時間増加、
区間快速への格下げ。混雑緩和の増発で朝の速度は期待できなくなるな。
８両化も早めにしてくれないとラッシュ輸送破綻だな。

>>140
都税・国税垂れ流しの秋葉原駅前開発を
マンセーしてる輩も多いからな

あれを「成功」というなら失敗した開発事業というのが果たしてあるのか？

>>134
筑波大の他、JAXA、理研、産総研、気象研究所まであるのね。
http://www.tsukuba-tci.co.jp/tcitm/linkgov2.html

乗客の博士持ちの割合が日本で一番高い路線かも。車内で
論文(英語)読んでる人よく見かけるし。

客取られた方には何らかの保障が必要だな

>>144
それ守谷のこと？
つくば発着の快速はこの間のダイヤ改正で逆に増えたよ。

この沿線に投資する見返りに他が苦しんでる
それが経済

８両編成・１０両編成への対応を早くしてくれ。ホームドアの増設とか、時間がかかりそうだし。

>>137
>関東鉄道は当初に莫大な投資を要求されるけど水海道・石下の地価がTX沿線並に上がると
>考えれば、悪い投資ではないと思う。

TX開通で周辺のローカル線が次々潰れていってるってのにそんな余裕あるわけねーだろ

>>151
TX開業により次々に潰れた周辺のローカル線って具体的に何線？

と思ったら、ホームの長さが全然足りないのか・・・。

さて今日もいっちょやらかすかな

こ　れ　か　ら　は　八　潮　の　時　代　！


ふぅすっきりした(･∀･)

八潮って名産なに？
ラーメンとかうまい？

ＴＸって債務を自治体が肩代わりしていることを忘れてはいけない。

こんな沿線に移り住んだら哀れな末路が予想される。

国鉄って債務を（イカ略

>>154
八潮ってどこのこと？

八潮ってなにもないよ。綾瀬川と中川に挟まれた工場地帯。
緑も少なく殺風景。
さすがに駅前は小綺麗にしてるけど、微妙なほこりっぽさは消せない。

>>156
沿線自治体の負担はごく一部
国　都　県の負担が大きいので
日本国民は全員無関係ではない
特に１都３県にお住まいの方は全員当事者みたいなもの

TXの時から千葉県の収用委員会が復活したからなぁ・・・・
本当北総、東葉は左翼全盛の不運でしかない

むしろ新宿延伸のほうがいいのでは？
それが無理なら中央快速とダイレクトで乗り換えの茶水まで

【●●3/30から都営一日乗車券がリニューアルされます●●】　
東京都交通局は、新交通「日暮里・舎人ライナー」の開業に伴い、
お得な乗車券を変更しますので、下記のとおりお知らせいたします。
　一日乗車券については、従来の「都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券」
に「日暮里・舎人ライナー」をプラスして「都営まるごときっぷ」
としてリニューアル、お値段は据え置きとしました。(700円)
「東京フリーきっぷ」についても、お値段据え置きで日暮里・舎人ライナーを
ご利用いただけるようになります。また、日暮里・舎人ライナーについては
回数券も発売します。どうぞご利用ください。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/02/20i2t300.htm

都営交通の一日乗車券はリニューアルされて
日暮里・舎人(とねり)ライナー・見沼代親水公園まで開業!
【●●埼玉県・川口市と草加市の都県境まで便利になります●●】

品川まで延伸して、同じスピード狂同士の京急と直通して欲しい
浅草線区間の遅さが我慢ならんねん。泉岳寺で数分停車待ちしたりするし

>>165
残念ながら線路の幅がちがうので。。。

じゃぁ、TXの車両をフリーゲージ化して（ry

ほんとに土建が大好きだよな東京は

人口1000人程度の桜町が人口30万のつくば市に変貌する様はすごいぞ。筑波大学はかつて唯一村にある国立大だった。国の力は凄いよ。二兆以上の国費を投資したんだから。

>>164
それよりも東京フリーはいい加減券の磁気化をしろと小一(ry

横浜市営地下鉄も品川まで延伸すれば黒字化するか？

>>102
従来、竹ノ塚から各停で秋葉原まで行っていた（タマに半蔵門直通準急で錦糸町経由）
人にとってTXの各停は神レベルだぞ。
正直、東武＆日比谷線のノロノロ＆駅多過ぎはタマラン。

土日だったが前にためしに乗りに行ったときは閑散としてたがなぁ

普段は通勤客で繁盛してるって事？
地上出るとわりとすぐに閑散とした郊外って感じの路線だったが

TXのおかげで常磐もやる気をだしてくれた。
やはり競争は大事だな。

>>174
いいえ。乗客が減った分減便され、収入減を補う為にG車が連結されました。
中距離電車も1時間に1本の特快以外は、相変わらず途中特急の通過待ちやってます。

>>175
柏までは爆走するのは結構だが、特快の取手以北各停はなんとかならんのかw

首都圏新都市鉄道の資本金いくらか知ってるのか？
聞いて驚けよ
＞1,850億円。資本金の額では2,000億円の東日本旅客鉄道（JR東日本）に次いで日本の鉄道会社では第2位である。

これはすごいな・・・
陸の孤島と言われていた筑波もかなり変わった。

>>177
それが何か？

つくばエキスプレスの社長は元運輸官僚。
関西空港で専務やって、退職金もらって今度はこっちに就任。
ＪＲが「赤字になるからヤダ」といっても、国策で金ぶちこんでいるだけ。
なので「俺たちが実現させてんだからポストよこせ」と、社長に就任。
単に国から金引っ張ってきてるだけの話。

395 名前： 名無し野電車区 sage 投稿日：2008/02/29(金) 21:02:52 ID:QK46mJJb0 NEW !!
>>385
減価償却後黒字まで行けば株式上場も全然可能になる。
そのさいに「土木費−収益還元法に基づく固定資産の価格」の差額を減損処理するため
債務の株式化（デット･エクイティ･スワップ、DES）を行う流れになると思う。

（3月末に国土交通省で総事業費の明細の確定をしてプレスリリースするってさ。
総事業費9404億円のうちの用地費、土木費や設備費、車輌費などの明細が確定される）

自治体側としては出資金や無利子貸付金が大幅に目減りするので議員が抵抗しそうだが、
上場すれば株式の時価は上がるので実質価値がトントンになるならば引っ込むだろう。
固定資産を減損処理すれば減価償却費が今までの2分の1 〜 3分の1まで低下するから
延伸しないなら運賃を大手民鉄並に値下げすることだって可能になる。

上場後の株価次第では別途、社債を発行して1,000億円を用意することもできるだろう。
その資金を10両化や編成数増強と、東京駅延伸のどちらに振り向けるかでもめそうだが。

401 名前： 名無し野電車区 sage 投稿日：2008/02/29(金) 22:11:36 ID:rJfOvCGG0 NEW !!
>>387
総事業費明細3月末（年度末）確定のソースは俺の耳。 TXの中の人から聞いた。
そんとき運賃値sageの話題してたら
国交省が株式上場と、その事前準備としてDESを検討してるらしいという話が出てきた。
出資や無利子貸付とはいっても国（鉄道建設･運輸施設整備支援機構）や各自治体は
それぞれの予算からポンと出しているわけではなくて、
出資･無利子貸付用の公債を発行して国･各自治体が利子を肩代わりしている状態。
額面が減っても公債を買ってる金融機関がおｋと言えば国･各自治体は別に損しない。
ていうか金融機関側が「うまく行きそうなら、ユー、現存処理しちゃいなよ」と
国交省･各自治体に提案しているらしい。
一瞬マイナスになってもTXの株式上場させたほうが俺らの利潤が大きくなる、と。
そんな感じだそうです。

TXは開業初年度から償却前黒字を達成している
償却後黒字の為の最終目標値が２０１０年の３２０億。
TXの収益はこの１年で２６７億から３００億になった
今の利用者数の伸びからいっても３２０億を突破するのは確実
それどころか大幅に上回る可能性も出てきた。
よって株式上場の話が出てきても何の不思議もないだろう。

つくばおたっクスか。

TXって確か、６両編成だったよね。
妙に短いんだよなぁ。
あれだけ人が乗るんだから、１０両くらいにする必要があると思うんだが。

秋葉にドキュソがやってくる

茨城のDQNは電車なんか乗らない。車しか興味ない。
秋葉なんて無関心。

つくばはドライブするとなかなか素敵な街だぞ。ただコア的街区がないのは今後の課題か

>>189
県外から毎日通勤していたけれど、住みたいとは思わなかったけれどね。
食文化が希薄な土地柄なので俺は駄目だ。

つくば在住だが、つくばは田舎に都市を無理やり作りました感がいいと思う
緑多いし、道も広いし直線多い
治安が悪いのが一番問題だと思う。あと明かりをつけない自転車が多い

>>189
歩いても素敵な街だよ。歩車分離されてて。　

>>190
確かに食には困るなぁ
チェーン店くらいしか本当にない
大学近くの学生街ならもっと定食屋があってもいいと思うけどねー

つくばの良質な食いもの屋はひっそりと隠れたところに点在してるんだよ。
情報を集め車を駆使して丹念に見つけださないとたどりつけない。
中心部から離れたところに1年くらい前にオープンしたピッツァリアは
口コミで大評判になりいつも行列だ。駐車場の車は県外ナンバーがかなり多いぞ。

つくばで食い物といえば国産唯一の露地物ザーサイだな。

>>194
でもそんなお店が有ったとしても絶対数が少ないし、、、
地元の人達は、チェーン店＝メジャーな店と勘違いしているからね。
ラーメン屋なのか中華屋なのか分からない珍〇が大変な人気というのにも驚いたものさ。

だから無理をしてでも通勤していたんだけれどね。

>>194
田舎はどこもひっそりあるというより賑やかな所がないから
そうなるのよ。

つくばを23区内のゲロみたいな街にする必要はないな

駅前で全て用事済ませたいようなモノグサは来るなよ

>>169
>人口1000人程度の桜町が
ここはつっこみ所か？突っ込んでほしいのか？

>>193
まぁ昔からの商売人が住んでる町じゃないからしょうがないとは思う
商売の地区一等地で家賃払って個人商売となると、かなり割高か高付加価値
じゃないとやっとられんからな
酒飲ませるような店なら利益率高いから別だが

まあ、教訓に満ちた街だわな＞筑波研究学園都市

たとえば、かつての松見の歓楽街、
だれもあんな所に飲み屋集めようなんてしなかったけど
自然発生して茨城県南有数の歓楽街になった

どんなに道徳的な都市を目指してもできるモノはできると言うよい例

>>196
まあ、確かに良い店の絶対数が東京近辺ほどあるわけじゃないし、
一カ所にかたまってるわけでもないんで、
昼飯のたびにあちこち車で何キロも走ることになる。
食い道楽でない人は手近（職場／学校の食堂やお弁当）で簡単に
済ませるのが普通だろうね。せいぜい東西大通り沿いのチェーン店とかね。
でも、ひっそりといい仕事をしている店は意外といっぱいあるし、
そういう店を見つけ出して料理を味わい、店の人と顔なじみになる、
という生活を結構楽しんでいるつもりなんで、そのことを知ってもらいたくて、
上のようなことを書いてみたんだ。
（俺はやらないが）つくば食べ歩き（実際は車で食べ走りだが）のブログ
書いてる人って結構いるから、気が向いたら調べてみてくれると嬉しいな。

つくばの食生活のもう一つの側面は、市場で手に入る新鮮な野菜かな。
ものによっては、農家から直接わけてもらう場合もある。
日本全国から注文が殺到するといわれる某農家のいちごを一度口にすると、
他のいちごは食えなくなるよ。
あと、なぜかパン屋が元気だな。伝統がない分なんでもありというか。

Txの話からずれててごめんね。

さてと、そろそろやらかすかな

こ　れ　か　ら　は　八　潮　の　時　代　！


よっしゃ、今日の書き込み完了っと(･∀･)

つくばって大通り沿いにあんまり店がないんです。
これは大通り沿いに店を置くと車の出入り口をつくるために街路樹が切られてしまうからです。
景観を守る為にそういうのを排除しているので、
その影響で路地裏に店が引っ込んでるんですよね。
だから逆に大通りを通り過ぎるだけだとあんなにつまらない街はないでしょうね。

>>160
足立区北部と川口、鳩ヶ谷、草加、八潮、三郷の南部は殺風景極まりないよなあ。
特に八潮と三郷なんか何にもないところばかりでとても東京都に隣接している自治体とは思えない。

三郷は2008年冬にIKEAがオープンするね。

でも、今は三郷周辺は中大型SCの、日本有数の激戦区になってるんじゃなかったっけ？

>>206-207
三郷の大型SCって今はピアラシティだけじゃん。
住居もみさと団地と早稲田団地以外は閑散としてるというかオンボロ小屋ばかり。
つーか車ないと生活できないよ。まあ三井不動産の一連のプロジェクトが完成すれば
変貌するとは思うけど。

そういや新三郷の北側って木津市長所有の土地で、あそこには何も手を入れたくないので
TXはあえてそこを通るのを避けたとか。

此処はまちＢＢＳか？

>>204
確かに東西大通りから直接出入りできる店って（比較的最近出来た）吉野家くらいかな。
普通は大通りに平行してすぐ横を走っている裏道から入る構造だね。
それで、東西大通りの外側をしばらく行くと、田畑が広がり、民家が点在し、
曲がりくねった旧道や農道が走ってる。
そういう所に、おいしい和食やフレンチやイタリアンやログハウスの定食屋なんかが
ぽつんとあるわけ。

>>202
でもねアルコールを飲みたかったら車の移動は無理でしょ。
わざわざタクシーや代行を使ってまで行きたいとは思えないよ。

アルコールが飲めないならコーヒー飲めばいいじゃない

>>211
だから飲酒運転の無法地帯なのさ。
つくばじゃ出勤には自家用車は必須。
仕事が終わって呑んでそのまま自分の車で帰る
のは当り前の世界。
農道が多いから人手が足りず摘発も中々出来ない。
>210みたいのがその常習者というわけだよ。

>>212
日本料理屋や寿司屋でコーヒーかいw
ガキじゃあるまいしバカを言うんじゃないよ。

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&lr=&um=1&ie=UTF-8&q=%E5%B1%85%E9%85%92%E5%B1%8B&near=%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E5%B8%82&fb=1&view=text&sa=X&oi=local_group&resnum=1&ct=more-results&cd=1

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&lr=&um=1&ie=UTF-8&q=%E9%AE%A8+%E5%AF%BF%E5%8F%B8&near=%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E5%B8%82&fb=1&view=text&sa=X&oi=local_group&resnum=1&ct=more-results&cd=1

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&lr=&um=1&ie=UTF-8&q=%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3&near=%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E5%B8%82&fb=1&view=text&sa=X&oi=local_group&resnum=1&ct=more-results&cd=1


歩いて行けると言うのなら実行してみるんだな

ちなみに漏れは昔
天久保２丁目＜＞（徒歩）＜＞つくばセンター＜
＞（高速バス）＜＞東京駅＜＞神田
通勤コースを二年ほど続けてた
ちなみにチャリで筑波山・明野・谷田部・牛久は行動エリアだった
さらに鎌倉＜＞つくば通勤を２年間やってた某元理事長を知っている
＊当然つくばセンターまでは公共交通機関

>>215
レベルを徒歩でカバーできないと言うのが不思議

>>213
取締り厳罰化で少なくなってるけど、田舎は居酒屋でも駐車場付きでないと
商売出来ないからねw

首都機能をつくばに移転すれば、もっと利用者が増えるだろ

>>214
なんだと！吉田照美に謝れ(寿司屋で牛乳)

>>211
そう、それが最大の悩みですね。
そのせいか外食は昼が多くなりますね。（安上がりでいいですよ。）
もしくは帰りは家内に運転してもらって遠慮がちに飲むかだな。
（職場によるかも知れませんが、うちは見つかったらヤバいだろうな。）

>>216
糞寒い中歩いて出掛けるのは貧乏学生だけだろ。

>>191
> 治安が悪いのが一番問題だと思う。あと明かりをつけない自転車が多い

何か勘違いしているようだが、治安が悪いのはつくばに限った話ではなく茨城県全体の問題。
何しろ茨城県警は無能が制服を着ているようなもんだからな。
殺人事件を解決できないどころか、犯人が自首するまで事件が起こったことに気づかないレベルだ。

TX水戸まで来ないかな…。
東京への往復で7000円もJRに払うのはいい加減うんざりなんだけど。

TXの方が高くならないか？

そーいえば、TXは確かに遅れないよな。
1年以上利用してるが遅延を体験したことはない。

あとは、ガタゴト言わないよな。
レールに切れ目が無いみたいにぬる〜っと走る。

全線高架、かつホームは安全扉設置なので人身事故なし。
遅延で考えられるのは台風、地震くらいしかないからね

三郷中央の辺りで、松戸を避けるかのように微妙なカーブを描いているのは何故？

>>225
レールを溶接してロングレールにしてるんだそうだ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q106848010

TXはいいから、野田線の終電どうにかしてくれ。。。

>1

ＴＸの競合相手があの小汚いＪＲ束日本常磐線だから
勝負にならないな。

会計のマジックですな

料金高いからな。知らずに定期買ったらのけぞった。

>>196
珍○が大人気って事はないと思うぞ。
ただ何故か店舗が多いだけで。
上にも出てたように、大通りで目に付いた店しか知らない人間だけでしょ、
ファミレスとかチェーンの店大好きなのは。

>>223
お前がつくばに引せば良い

茨城空港まで延長すればさらなる発展が
あるかもしれないのに。残念だ。

郊外に家を買うとしたら、この沿線は結構良いってことなのかな？

見栄っ張りは相変わらず田園都市線沿線を求めるが、シャレにならんほどの生き地獄との悪評。

>>236
田園都市線に群がる電車賃もケチるような人種にTX沿線は無理

>>227
松戸が嫌いなんじゃね？

運賃は、すごい高いよ

運賃が高いのは同感。

秋葉原までの通勤で、北千住で日比谷線に乗り換えたほうが安いので、その経路の交通費しか支給されない。
秋葉原−北千住間はメトロに対抗して同一の料金にしてくれ。
北千住より先に差額を転嫁していいから。

秋葉原〜東京(南伸ルート)
つくば〜土浦(北伸ルート)

>>241
詳しくないんだけど東京延伸ってリニアの東京駅と重なる事はないのかね？

>>242
どっちも構想段階だからなんともいえないよ

>>225-226
南流山在住で、仕事で東京へも埼玉（大宮）へも
電車使う俺にはＴＸの信頼性は神クラス。
全線高架、ドアホーム式でまず人身事故なしに加え、
踏切がないので踏切事故、踏切故障もない 。
冬でも暖かい車内。
これで料金が安くなってきたらマジで神になれる。

それに比べて、ちょっと風が吹いただけで遅れ始める
武蔵野線のひ弱さといったら・・

>>64
結局ハンコ無いとダメな書類って多いからな

>>240
> 秋葉原−北千住間はメトロに対抗して同一の料金にしてくれ。

それって何かメリットあるの？
大体、東京都がTXの大株主何だから都営地下鉄並みの料金にするのが筋だろう。

運賃は東京近郊の３セクのなかでは比較的安い設定（高速バスの影響）
地下駅も含め、８両化のスペースは確保されてる
ラッシュ時のトータル輸送力は、６両→８両＆16本/ｈ→24/ｈで最大倍までは増やせる

最近TX浅草駅に漂う醤油っぽい匂いがなくなった。
とてもいいことだと思う。

金曜日嗅いだよ？
醤油っていうかみたらし団子のタレみたいなにおいだよね。

新興住宅地でも、駅ビルとかあるから経済効果がもてるんだよ。

守屋や柏の葉なんかはじめ何もなかったし。

>>243
大田区役所の地下に蒲蒲線用のホームが建設してあるのと同じ様に
丸ビルの地下には 丸ビルの工事の際にＴＸ東京駅用の空間が確保されたって噂。

あのにおいは、うなぎじゃね？

研究学園前駅とか、守谷以北の駅前。
マンションがにょきにょき出来ててワロタｗ

客を取られた常磐線涙目

10年前のつくばは　駐車場つき風呂付6kの築20年アパートが3万以下で借りられたんだが
いまはやっぱ凄い値上がりしてんの？
ちなみにカス４でした

10年前で築20年って有ったかい?
万博前で多くは原野だけだったはずなんだが

>>256
筑波大ができたのが1973年。その時にアパートがけっこう建ってる。
万博基準で考えるな。
筑波研究学園都市建設法の施行は1970年。
もうすぐ40年になるんだな〜

いわく、陸の孤島、いわく、田舎の中にビルがある、いわく、同棲の都、

・・それももう昔なんだな。

筑波大ってつくば駅から結構離れてるな。東京から通学は大変そう。
サッカーの中山がバイトしてたコンビニはまだあるのか？

>>259
そりゃどこのコンビニだい？

そう言えば、オレが高校生のころバイトしてた飲食店によく筑波大のサッカー部がきてたなぁ。
ちょうどその頃、井原とか中山とかが在学してた筈なんだ。きっと来てたんだろうな。

追越セブンか平砂スパーだったりして


ああランランのビッグ丼たべたい

上場がどうのアホですか？
1兆使って300億の収入しかない愚かな路線
インチキ上下分離しなければ着工することもできないような寒村を繋ぐ路線
つくばの需要なんて知れてますよ
一時間に何本出てるかみればわかります

>>254

常磐線は ｵﾝﾎﾞﾛ中距離電車が新型に置き換わったりしてサービスが向上した(あとは使う側の問題…特にマナー)ので…嬉し涙？


涙目はJR幹部ｗ頼みの東北縦貫線も微妙だしｗｗｗｗｗ

>>263
常磐線はたまに通る貨物列車がじゃまくさい

>>264
それは…

>144
>筑波大の他、JAXA、理研、産総研、気象研究所まであるのね。
>乗客の博士持ちの割合が日本で一番高い路線かも。

「かも」でなく、「である」と断定して良い。
つくばには、多数の官庁系研究機関に加え、民間企業の研究所数も多い。
民間企業の研究所は、つくばだけでなく、守谷近辺にも広がっている。

浅草から乗る競馬新聞を手にする乗客は北千住〜三郷間で下車する。
英語論文のコピーを手にする乗客は柏の葉〜つくば間で下車する。

>>227
八潮を通るから。
つーか松戸三郷有料道路は2010年を待たずにさっさと無料化しろよ。

>>264
特急列車の方がもっと邪魔くせえな。
取手以南の近距離通勤者にとってはね。

>>257
物凄い原野だったのは間違いは無い。
だから万博用地£確保できた訳だけれど。


>>266
民間の研究所はつくば市といえどもどんでもなく離れた場所に有る。
とてもではないが、TXとは全く関係ない。

>>268
どこがもの凄い原野なんだぁ？。バカじゃネーの？
万博用地と筑波大周辺は開発時期がぜんぜん違〜べよ。
春日４丁目つったら筑波大のすぐ近くだど。
10年前に築20年のアパートが建ってたってなんの不思議もあんめーよ。
そもそも俺ぁ原野かどうかなんてひとつも問題にしてね〜べ。
よく読めこのごじゃっぺが。

イナカモンは口が悪い

>>270 より、
∴ >>270はイナカモンである。

茨城は田舎でしょw

常磐快速が空くかと思ったがそうでもなくてがっかり

快速区間は、さしてTXの影響受けないんじゃないの？

>>274
関鉄、武蔵野線、東武野田線からの乗り換え客が
かなり減ったらしい。

柏はTXのせいで県内駅乗車人員1位の座から転落した。

>>275
JRは船橋に抜かれたけど、東武はまだ県内1位（なおかつ東武全線で3位）。
つーか元々は常磐線のバイパス路線として計画されたものだから、常磐線の利用客が減ってなんぼでしょ。
しかし混雑緩和の兆しを見せ始めた途端にG車を導入しておじゃんにする糞ったれなJR様でした。

もう常磐線に特急いらねえよ、ＴＸより遅いくせに特急料金取りやがって
特急待ちもうぜぇし、さっさと廃止して水戸から快速だせよでごすけが

もう少し安くすればもっと増えるだろうに、、、

常磐線が車両グレードダウンでブーイング浴びてるのを尻目に
こっちは順調だな。

>>279
中距離電車はまだいいんだけど、緩行線＆メトロ千代田線が旧いオンボロ車両ばかりでもうどうしようもない。
有楽町線の新型車両でもよこせボケ。

>>271
茶畑？

>>280
メトロは6000系について、「(製造から)40年使う」と言ってるらしいからな。
10000系投入で後から出来た7000系が盛大に潰されてるのに6000系は
試作車含め未だに1両の廃車もないんだもんな。
まもなくE233-2000投入で203も207-900も危ないと言うのに…06系ｶﾜｲｿｽ

>>244
>冬でも暖かい車内。

泣ける つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
武蔵野線のすきま風ときたら。。。

武蔵野線では屋根のついてない電車が走っている（らしい）。トリビア。

>>268
> 民間の研究所はつくば市といえどもどんでもなく離れた場所に有る。
> とてもではないが、TXとは全く関係ない。

大きな企業は駅からシャトルバスを走らせてる。
同じ会社でも工場要員と研究員では待遇に差があるんだよ。

>>268
実際、研究所等が沢山あるだけで田舎だもんなー

>>285
殆どが来訪者向けだけれどね。
勤務者は自家用車通勤なんだしさ。

>>283

ちょwww そんな事言ったら野田線(´Д⊂ヽ

電気試験所、機械試験所などはもともと永田町、
首相官邸の下の方にあったんだがな
理系は場所を田舎に移され、さらに官庁から切り離されて独立法人化

>>288
恐怖の七光台止まり電車。
待合室が今時ありえないくらいボロい。

>286
>実際、研究所等が沢山あるだけで田舎だもんなー

営業マン等の一般サラリーマンの少ない田舎で研究所が沢山あれば、
ＴＸ乗客に占める研究所勤務の高学歴者の比率は、必然的に高くなる。
ＴＸのつくば〜柏の葉駅間の乗客の質は、おそらくどの私鉄よりも高い。

田園都市線沿線から開成や東大への通うのは大変だが、ＴＸは便利。
何年か後、ＴＸは良質な乗客の路線として田園都市線並みのイメージが定着するだろう。

>>291
どんな幻想を抱いてるのか知らんが、それはそれで１０年ぐらい前から別の問題を引き起こしてるのを知らんのけ？

>１０年ぐらい前から別の問題を引き起こしてる
どんな問題なの？

>>287
> 殆どが来訪者向けだけれどね。

違うね。
朝夕の通勤時間帯に頻繁に走ってる。
来訪者は大概タクシーを使うから、TX開通後タクシーは呼んでもなかなか来なくなった。

411 名前： 名無し野電車区 sage 投稿日：2008/02/29(金) 23:27:25 ID:rJfOvCGG0
>>407
簡単に言うとTXが破綻したときの不良債権化リスクを国･各自治体が肩代わりすることで
市中の銀行･生保からカネを引っ張ったと思えばいい。
仮にTXが破綻しても出資･無利子貸付分がゼロ円になるリスクは国･各自治体が一方的に背負い
市中の銀行･生保は国･各自治体に対する債権者のままでいられる、というスキームを組んで
やっとこさ市中の銀行･生保は何千億円も出してくれた。
TXが巨額の減価償却さえ乗り越えて黒字を出すならもはや市中の銀行･生保的に不安材料はない。
乱暴に言えば国･各自治体のTXへの債権と市中金融機関の国･各自治体への債権を相殺して、
代わりに銀行･生保･外国投信がTXの直接統治に乗り出すわけ。
国･各自治体は対TX債権と対金融機関債務が相殺され±０。 金利支払いからも自由になる。

TXがやたらうまく行ってるから、もし東京駅延伸のほかにも
学園都市内LRT整備や、柏〜おおたか〜柏の葉環状ミニ地下鉄の構想も●井で出てるらしい。
首都圏全体で成長モードなのは田都線とTXだけなんだと。 実需で手堅い投資案件としてね。

417 名前： 名無し野電車区 sage 投稿日：2008/03/01(土) 06:56:04 ID:urmlNazn0
>>411はわかりづらかったかな。 要するに

真の債権者：市中の銀行･生保 ⇒ 債務者：TX
TXの連帯保証人：国･各自治体（名目上の債権者だが只の名義貸し）　 　 　 ということ。



>>815
総事業費9,404億円のうち
半永久的固定資産（盛土、橋梁･高架橋、トンネル、路盤、駅施設躯体など）
の建設費用が多分7,000億円くらい。
これを簿価0〜1円（構造物そのものには回収可能価格が有って無いようなもんだからね）
まで減損処理するとすると
無利子貸付8116億円＋資本金1850億円　−　7,000億円　＝　2,966億円
財投資金617億円を一括繰上償還すると、長期金利の補償金上乗せして1,000億円として
2,966億円　−　1,000億円　＝　1,966億円
さらに残りの資本金から東京駅延伸費用分（1,000億円）を取り崩して
1,966億円　−　1,000億円　＝　【966億円】

リアル無借金、固定資産減価償却の心配なし状態まで持ってって
東京駅延伸費用1,000億円を捻出しても、さらになお資本金は多く残る。
（半永久的固定資産が見込み通り7,000億円なら、の話だけど…ｗ）

これだと額面当たり収益率が低いから上場して何十倍のバブルにはならないと思うよ。
でもヤクザのフロント企業がヘラクレスに上場して何倍にも跳ね上がっちゃうくらいだから
資本金900〜1,000億円なら京王電鉄並に6〜7倍で収まるんじゃないかな。

433 名前： 名無し野電車区 sage 投稿日：2008/03/01(土) 15:52:24 ID:urmlNazn0
>>422
茨城県はただの連帯保証人と考えていいよ。
DESスキーム後の新株主
（TX出資金無利子貸付金捻出用の国債･地方債を買ってる金融機関）
は、東京駅延伸やら乗客増加やらで
中〜長期的に持株の時価が1兆円になると踏む自信あるんだろうな。

>>425
マイナスからプラスを生んでるんじゃないよ。
乱暴に言えば半永久的構造物の減価償却数十年分を、一撃で終わらせる。
サブプライムは貸借対照表上の飛ばしと債務能力ドンブリ査定、
証券化した負債のLTV（負債比率）が限度20％を大幅に超えてたのが問題。

484 名前： 名無し野電車区 sage 投稿日：2008/03/02(日) 18:00:26 ID:JIX22FZm0
>>478
> 本当に上場できるなら、MIR大株主のつくば市に大金が転がり込むのですよね。

>>411 >>418でも書いたとおりなんだが
国も各自治体（茨城県、つくば市etc.）も出資･無利子貸付用に、それ専用の起債を行ってるの。

政府系銀行でさえ完全民営化する流れだから
国や各自治体はいつまでもTX株を持っているつもりはないし、一般国民も許さない。
国や各自治体のホンネは、対TX出資･無利子貸付を±ゼロでさっさと回収したいだけ。
だから「国や各自治体はTXの連帯保証人」と表現してみたの。

502 名前： 名無し野電車区 sage 投稿日：2008/03/02(日) 22:47:28 ID:VXh+Ifx20
>>486
行政機関を上場成金にしても、儲かった分をバカ議員が使い散らかすだけだよ。
自治体出資のせいで市域に拘泥したおかしな運用
（区間快速の存在や浅草･南千住にいちいち停まるウザさなど）が発生してしまうわけだしさ。
LRTは道路財源から補助金引っ張れるからそれほど懐は痛まないし
学園都市は道路がだだっ広いから用地費もほとんどかからない。
耳にしたのは公的保有･民間委託（PFI）で整備するとか何とか。 これなら市予算の別枠になる。

>>489
SMBCではなく不動産屋のほうが公的保有･民間委託（PFI）でやりたいみたい。
名目は市有、市から20〜50年借りageて稼ぎまくる。 名目市有だから固定資産税ゼロ。
契約期間20〜50年が過ぎたら市に名実ともに無償譲渡する。 こんな感じ。
柏の地下鉄は道路財源で補助金引っ張れるかどうかが事業化の分かれ道になる。

>>294
何れにしても陸の孤島と言うのは変化無し。
4年間勤務していたけれど結局は住む気にもなれなかった。
家族の賛同も得られなかったからね。

東京からの外来者も自家用車と言うパターンは今でも多いよ。
今でも会社まで週1ペースで行くけれど自分の車で直行直帰。

つくばって流入も多いけど流出も多いんだよね
やっぱり住む気になれないと思わせる何かがあるのかな？

幻想、上場すれば料金値下げでラッキー
そんなことすれば株主は反対するのにねwww

>>301
大学と職場が無い
車がないと生活できない

>>262
　一兆使って年３００億なら３％。十分な投資じゃねぇか。

女性専用車を廃止しろ。

３００億ってすごいな

>>300
> 何れにしても陸の孤島と言うのは変化無し。
> 4年間勤務していたけれど結局は住む気にもなれなかった。

家族は単身赴任して欲しいと思ってたんじゃないか？

>>301
研究者や大学生が多く、転勤や卒業の影響が大きいんでないか？

明日はYahoo動画か

失礼　誤爆

>>301
　それを言ったら東京だって転入転出ともに多いんじゃないかな？

>>304
３％の運用なんて全然ダメじゃねーか
しかも３００億って収入であって利益じゃねーし

ROA3%の事業なんてごくふつうにあると思うが

>>301 >>311
研究職は基本的に契約制・任期制だから
契約満了になったら他所に移るしかないんだよね。
漏れも今月で満了だから次を探してる（が、難航）。

おまけに、つくばは医療体制や文化施設の不備が甚だしい。
子育てには向かないと思うし、漏れも慢性病で都内まで通ってる。
ライブハウスみたいなのがないのも痛いな。

TXじたいに文句というか提言を言うとすれば
全車両、通勤電車仕様なのをなんとかしろ。
グリーン車みたいのがあってもいいと思うんだよね。
時間に余裕のあるときはバスを使ってる。

>>290
TXの想定された4ルートのうち、岩井ルートだったら野田線との交差駅は七光台だったんだよね。
もし、そうなっていれば今の流山中央駅なみに発展していただろうね。

>>314
つくばが老齢化しないのはそのせいかもね。

>>312
　償却前黒字も２００億以上あるんだが。

総事業費9404億円のうち
高架橋･橋梁･トンネル･路盤･駅設備･車庫設備…の原価がほとんどを占めるから
高架橋･橋梁･トンネル･路盤･駅設備･車庫設備…の原価と時価の差額を減損処理して
差額分は特別損失として計上。 特別損失分は
資本金1850億円＋無利子貸付の株式化8116億円を70〜80％減資でB/Sを帳尻合わせ。
90％減資なら一千億円超の内部留保が生まれ留保金で東京駅延伸の工事ができる。

>>317
今の経営状態は大雑把にこんな感じ。

営業収益　 　 約300億円
営業費　 　 　 約120億円
減価償却費　 約180億円
利益　　　　　　　　 ±０円

※ 東京メトロの減価償却費は約680億円

↓
>>318の減損処理をすれば…
↓

営業収益　 　 約300億円
営業費　 　 　 約120億円
減価償却費　 約. 60億円
利益　 　 　 △約150億円

↓
運賃を京成･東武･京急より少々安めにするために
25％（近距離）〜40％（中-遠距離）値下げにすると…
↓

営業収益　 　 約180億円
営業費　 　 　 約120億円
減価償却費　 約. 60億円
利益　　　　　　　　 ±０円

すまん訂正ｗ

>>318の減損処理をすれば…
↓

営業収益　 　 約300億円
営業費　 　 　 約120億円
減価償却費　 約. 60億円
利益　 　 　 △約120億円

TXの総事業費は８３００億だよ
東京延伸費用込みで９３００億。
本当は１兆円だったけど工事費圧縮で１０００億節約できたそうだよ。

>>321
わかってる。 取り替え（設備更新）が必要になる
車両、レール･枕木･架線、信号、電気設備･通信設備、諸々の備品
の費用は一千数百億くらいで減価償却期間も短めだから毎年60億円と試算。
残りの約七千億円が減損対象。

ところで原価償却が済んだら運賃劇的に安くなるんじゃね？
安くならなけりゃおかしいし>322のメンテ代車両更新代も初期投資に比べればタダ同然とは言わんが桁違いだろ

JRのE531系電車（交直流電車、設計･営業最高速度130km/h）
http://www.jreast.co.jp/train/local/e531.html
が１両あたり１億円ちょっと。

いまTXは180両（6両×30編成）持ってて、24両（6両×4編成）を追加予定。
鉄道車両の減価償却期間は13年なんで
車両の1年あたりの減価償却費は約15〜20億円。定額法か定率法かでズレてくる。

京王電鉄は井の頭線を除いた車両数が700両弱だから
京王電鉄並に600両まで増備（TXは速いのでこれでも輸送力が京王以上になる）
しても1年あたりの車両減価償却費は約30〜40億円。

でも、つくばへ行く時は
高速バスに乗っちゃう漏れwwwww

スマソ訂正ｗ
600両増備時の車両減価償却費は約50〜65億円。
このレベルまで達したら乗客数3.33倍だから

営業収益　 　 約1000億円
営業費　 　 　 約. 240億円
減価償却費　 約. 120億円
利益　 　 　 △約. 640億円

京王･東急のさらに下レベルまで運賃値下げしても

営業収益　 　 約400億円
営業費　 　 　 約240億円
減価償却費　 約120億円
利益　 　 　 △約. 40億円

利益が出ちゃう。

>>325
> でも、つくばへ行く時は
> 高速バスに乗っちゃう漏れwwwww

つくば行きはいいんだよ。つくば行きは。

>>323
例によって延伸するんじゃないの？

>>327
逆が凄まじいもんなw
特に渋滞に巻き込まれたときなどは(ry

しかもバスって間引き運転してるぞ。
３０分間待てど暮らせど来ない。

ようやく乗ったはいいものの、
竹園かJAXAか材料研か忘れたが、そのあたりで乗った学者風のおっさん
運転手に説教し始めてなおさら時間のロス。

運航ダイヤの乱れなんか運転手が知るはずもなし。
学者バカってああいうののことをいうんだなあ、と。
もちろん間引きするバス会社が悪いんだけど。

>>160
秋月_電子があるじゃないか。


週末しか開いてないけど。

>>328
8両化の事、時々でいいから…思い出して下さい

>>315
それマジ！？岩井なんてＤＱＮの巣靴だから鉄道が通ってたら
今頃ＴＸの評判はどうなってたことやら。

つーか坂東市って田んぼばっかりのイメージなんだがｗ
あそこに限らず茨城県南部ってだいたいそんな感じ。
みんな旧下総国なのに。

TXって殆どの資金を無利子で借りているのか。ある意味ずるいなｗ
他の公営交通はむしろ高金利で首が回らないのに。

でも実際、高金利→赤字、撤退、清算とかニュースになるより、
無利子にして景気良い話だけリリースして沿線プチバブルって有りだよなぁ。

まぁどんなにアンチが否定しようとも、
こ　れ　か　ら　は　八　潮　の　時　代　が　や　っ　て　く　る
というのは動かしがたい事実だということだ。
つくばエクスプレスﾏﾝｾｰ！

>>335
将来性があると判断されたからそれができたんじゃないのか

>>336
ある意味米百俵みたいな考え方だね

守谷駅発展しねぇな。茨城だから仕方ないのか

ほんとはJRがつくる予定だったんだけど
民営化されたと時に計画から撤退した。
その為、国鉄か？と思わせるぐらいの手厚い補助を受けられてる。

現代版の南満州鉄道なんだろ

とりあえず８両化と増発をして朝ラッシュ対策しろ。
速度もこれ以上落とさないで欲しいけど。

>>342
> 速度もこれ以上落とさないで欲しいけど。

よし、ここでTXに京急を参加させて更に加速（ry

>>343
1,車両を京急にする
2,ウテシを京急にする
3,駅員を京急にする
4,経営者を京急にする
5,乗客を京急にする

どれが一番速くなる？

>>344
運転手じゃね？

5番に一票

>>345
更に隣にJRの線路を引けば確実

でも、京急と違うのは160km/hまで可能ってとこだよな

京成にしろ

>>335
>>336
高金利　→　運賃が高くなる　→　乗客が減る　→　経営が苦しくなる　→　撤退・清算になるよりよっぽどいいよ。
高速道路バスなんて、国の税金で作った高速道路にただ乗りしているようなものだからね。
鉄道だと1時間に1本しか来ない線路でも保守しないといけないから。
そのコストがかかりすぎる。

どの路線も将来は乗客数は減るよ。

>>345
自動運転だから関係ねぇ〜ｗ

>>301
つくば市の流入人口は、大部分が近隣市からだよ。
ちなみに１位は土浦市

人口増を牽引しているのは、研究者でも学生でもない。

>>352
ということは3〜5のいずれか、又は全部だな。
加えて347の案でカンペキ。

>>353
つくば栄えて茨城滅ぶ、のかな？
一応、土浦とか牛久は人口増えてるようだけど。

中世ドイツのことわざで「都市の空気は人を自由にする」というのがあるだろ。
つくば市は茨城人的にイジイジしたしがらみから解放される自由都市なんだよ。
東京だとちょっと敷居が高く感じてしまうけどつくば市なら気軽に引っ越せる。
それだけ茨城の社会矛盾がヒドいと言っちゃえばそれまでだけど。

「つくば栄えて茨城滅ぶ」は結構なことだよ。
訛ってるくせに「“いばら"ぎ"”じゃない“いばら"き"”だ!!」と必死になるバカ大杉。
茨城旧社会は経済原理に従って強制終了させるまで放置したほうがいい。
社会矛盾が清算されたあとにゆっくり「茨城のつくば化」を進めていけばいい。

>>353
県外が６　県内が４ぐらいの割合です。

市民課の職員か住民の動態調査でもしないかぎりそんな数字なんて
誰がどう算出したと言うのかな。
まったく・・・

>>358
国勢調査の人口動態にすべて出てます。
総務省のHPで公開されてますよ。

なんにせよ、茨城は東京に近いわりに洗練されず、
ヤクザとDQNが多くて、田舎者根性なのは間違いない。

>>360
洗練されていないことよりも
そういうコンプレックスみたいなもののほうが
よっぽど恥ずかしいと思うけどね。

コンプレックスって？
俺は神奈川から茨城に引越して、その田舎者根性に辟易した訳だが。

コンプレックス感じなかったり開き直るほうがはるかにタチ悪いだろ。

つくばに越せば自由になれるなんて書いてるけど
それは年寄りのいない世帯くらいだよ自由なのは
なかには時代の変化に対応してる人もいるかもしれないが
大多数の老人は聞く耳持たず。

いちおいっとくと
つくば市って結構広いよ
山手線がすっぽり入るくらい

あと、２０年ほど前につくば市の集落調査したことあるけど
一集落丸ごと同姓のところとか結構あって
「うわあ、もろ田舎」的印象だったな

全国７83都市　Ｈ１８．１０〜Ｈ１９．１０　
人口増加数ランキング
ＢＥＳＴ３０
【東京】23区　84,682　【神奈川】川崎市　27,181　【神奈川】横浜市　24,662
【愛知】名古屋市 13,494【福岡】福岡市 12,307【千葉】船橋市9,230 【大阪】大阪市 7,916
【埼玉】さいたま市 7,538 【千葉】千葉市6,653 【北海道】札幌市　5,657【埼玉】川口市5,273
【兵庫】西宮市 4,743【広島】広島市 4,461【愛知】豊田市 4,341【千葉】柏市3,930
【愛知】岡崎市 3,789【東京】町田市 3,669【神奈川】藤沢市3,615　【静岡】浜松市 3,573
【東京】八王子市3,514【茨城】つくば市3,381 【滋賀】大津市 3,215【栃木】宇都宮市2,827
【東京】三鷹市 2,693【愛知】春日井市 2,660【愛知】安城市 2,631【大阪】茨木市 2,625
【東京】多摩市 2,582【大分】大分市2,518【岡山】岡山市 2,514

東京の伸びはともかく川崎が何気に凄い。
あとは経済状況を反映してか愛知の存在が目立つ。
TX沿線の都市も小さい割にはよくがんばっている。

A「お住まいはどちらですか？」
B「今は茨城に住んでいます。出身は神奈川なんですけどね。」
A「茨城ですか。茨城のどちらですか？」
B「つくばです。出身は神奈川なんですけどね。」
A「つくばもTXが出来て便利になったでしょう？」
B「まあそうですね。出身は神奈川なんですが。」
A「つくばだとやっぱりお勤めは研究所とかなんですか？」
B「ええ、まぁ。出身は神奈川なんですけどね。」
A「ところで、ご趣味は？」
B「アニメ等を少々嗜みます。出身は神奈川ですけど。」

これが噂の神奈川病か。

ところで俺の知り合いで海老名出身なんだが、人にきかれると必ず
「横浜のほう」と答える奴がいる。

>>369
それまだ軽症。
重症になると聞いてないのに自分から言い出すよ。

>>369
地方にけば行くほど、「神奈川」より「横浜のほう」が通じやすいｗ

地所も買い済なのかなあ。

>>368
どっちかっていうと神奈川より千葉から来た人の方がそれありそう。

転勤で富山にいたとき、陰で「横浜さん」って呼ばれてる人がいた。
大和市出身w

IBMの社員で「大和で働いてます」とか言われるとただの横浜出身よりかっこいいけどな。

＞なんにせよ、茨城は東京に近いわりに洗練されず

www 近いってことはない。

東京まで片道千円が近いとな

南のはしっこは東京への通勤圏にはいってるんだからまあ近くないこともないような気がするようなしないような
まあよくわからんね

>>377
高速バスなら６００円台！

>>378 >>376
守谷→秋葉原　37.7km
取手→上野　　39.6km

八王子→新宿　37.1km
戸塚→東京　　40.9km
千葉→東京　　39.2km

http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h19s/img/s-chika_s.gif
守谷や取手は30-40km圏。

同距離（30-40km圏）は、町田、立川、川越、上尾、千葉など。

つーか、取手や守谷は旧常陸国じゃなくて旧下総国だし。

つくばあたりでやたらクネクネ曲がっているのはなぜだ？
どこに延長するつもりだ？？

川崎出身だけど、聞かれたら東京のほうって答えちゃう。
東京も川崎も似たようなところっていう意識の人が多いし
変に川崎なのを強調してもしょうがないし。

茨城の民度のほうが問題である。

千葉在住だけどアメリカで聞かれたら東京って答えるな
ところで柏たなかっていらないだろ

>>386
新東京国際空港も東京ディズニーランドも千葉にあるからな
海外からみたら日本の中心は千葉だよな
東京にあるのなんて花屋敷だもんな

>>385
とりあえずナンバープレートにスモークつけるのをやめろと。

>>386
なくなると俺の友人が困る。

ナンバーの下半分青くスプレーするのも多いな。
あれは何なの？かっこいいのか？

あと、店の駐車場が空いてても必ず入り口の真ん前に
駐車する自称VIPも多い。

あれスプレーじゃなくてスプレーかけたみたいに見せるプレートカバーだろ

>>381
地価って恐ろしいほど西高東低だな。
松戸なんか23区隣接なのに厚木、八王子、川越レベル、茅ヶ崎以下。

つくばは５年ほど住んでいたがいい所だったな
部屋代安いし、空も道も歩道も広いし
見てるだけでこちらが欝になりそうな貧民層や無教養層が少ないし
地元住民は土地成金の放蕩息子が多いな　

>>391
松戸の名前を出すと、以下松戸市のマッド・シティな話で盛り上がる法則。
まあそれはともかく西側にはあまり住みたくない。

>>393
でもやっぱり地価を上げる努力は必要だよ。
「西側にはあまり住みたくない」という人が増えれば西高東低格差は縮まる。
「東側にはあまり住みたくない」という人が多いから西高東低格差があるわけで。
そして「東側にはあまり住みたくない」けど「カネがない」人が
利便性が同じで割安な東側に流れ込む。
ポリシーで手頃な東側に引っ越す人もいるっちゃいるけど
多くは西側に未練と劣等感持ちながら滑り止め住宅地として東側に越す人多数。
西高東低の構図があるかぎり滑り止め組の流入はやまないので
構造的解決、根本的解決のためには地価を上げる努力をするしかないよ。

う〜ん、つくばに住んでるけど（年度末で転出予定）
地元ネイティブの人が何言ってるんだかさっぱりわかんないんだよね。

「はい」「そうですよねぇ」とか適当に相槌打ってるが
正直、外国人との英会話のほうが意思疎通ができたりしてｗ

あと、住みにくい。車がないと。
運転マナーも悪いし。

また、TXは車両が通勤電車仕様だから、座り心地が悪い。
時間を気にしない場合には高速バスを使ってる。
道が空いてれば東京駅から70分以内。寝てれば着く。

>>394
東松戸を見ていると、行政が地価を上げる努力をしているとは到底思えない。

これは、意味もなく乗ってみたくなる電車なんだよな。ｗ

まず茨城のイメージアップに努めるべき

松戸というか、千葉より西なんてありえない。

おはようございます。


これからは八潮の時代です！


よーし。

>>394
その西高東低格差の原因
・人気のある街が西側集中→アキバや北千住がトレンド発信基地になれば可能性がw
・人気のある住宅街が西側に集中→足立が駒沢や成城級になれば可能性がw

アキバや北千住がナウイ街になってデートしたい街になれば西高東低格差の
構造的解決、根本的解決するのは間違いないですしその日も必ず来ます！！

>>401
現実的には再開発で不潔な要素を取り除くことだな。
ところが行政主導の再開発は「大文字」型の再開発になりやすくディテールを潰す。
その前に東側は自分らの不甲斐なさを開き直る馬鹿が多い。
東京のモノマネしろと言ってるわけじゃないのに
「何でも東京がいいなら東京に引っ越せ！出てけ！」と騒ぐDQN多数。
そして悪習･奇習が温存され
滑り止めベッドタウンとして新規移住者はDQNばかりという状況が永続する。

六町に快速止めれ　あの辺じゃ明らかに乗降数一番多いんだから
青井・浅草は飛ばせ

この春休みは、子供のJAXA見学増えるだろうな。
「きぼう」の中に入れるんだから。

東側でも市川なんかは地価高いんだよな。
鉄道の便がいい以外はまるでいいところのないところだけど。

市川は千葉の割には高いだけで、23区隣接としては割安。

>>111
カッペって言われたのが気に食わないだけだから吼えさせとけばいいさｗ

揚州商人（中国風ラーメン屋）のサービスの質は南流山（TX）＞新松戸（常磐線）。
しかしそれにしても南流山は相変わらず駅前がショボい。
まあ糞スーパーのマルヤごときが安泰なところだからなあ。

つくばに関しては茨城じゃねーし

>>409
IDがTX

>>409
おめ！

>>409
そんな事言ってるのはお前だけ
誰もがど田舎茨城だと思ってるよ

つくばの中心部は茨城じゃないよ
立地がど田舎なのは間違いないけど
あそこは周りの田舎からも浮きまくってる

つくばEXが凄い勝ち過ぎて
JR束が一人負けしてと思っていたんだが、実はホームドアや車両保守一部につくばEXの広告代理業等々がJR束グループが引き受けていたんだな。
何だか束の実験場みたいな感じだな…

>>395
ホントか〜？つくばに住んで３年になり、地元の人間の友人も出来たが訛って
る奴なんて一人もいないぞ？語尾に「べ」とかはあるが。

もしかして訛ってるんじゃなくてボケてる人と喋ってない？

>>415
訛っているだろ。
語尾が上がるのは茨城の特徴だ

何言ってるか分かんないほど訛ってる人のことだろ

多分、若い世代は訛ってるっつっても意思疎通できないほどじゃない
年配の人はときどき何言ってるかわかんない人がいる
「もつ食うか？」とか言われて「もち」のことだと気づくのに10分かかった

「しみじみ」「こわい」」「でごすけ」「ちょちょらちょっぽ」このへんを覚えたら初級

茨城訛りは博物館に持っていくべきものだよな･･･
ときどき開き直る馬鹿がいるけど地価下落要因なのですっこんでほしい
TXは啓蒙と文明開化もミッションの１つなんだし

「ちょちょらちょっぽ」←なにこれ

>>419
明治以来の国民国家政策の副産物に過ぎない標準語幻想に
とらわれている馬鹿こそ啓蒙すべき存在なのではないかと。

茨城は水戸がやばい
栃木は宇都宮いくと全員
喧嘩を売ってるイントネーションだったｗｗｗ

>>421
ハァ？脳内で脱構築ごっこしてろよカルスタ馬鹿

二階建て車両の構想が、ＴＸにはあったと聞いた。

これも考えていただきたい。

>>424
10両化できないならその方向で行くしかないな。

>>423
ウフッ。鼻息荒いのね坊や。茨城に飛ばされたのかしら。
それともクリスタルシテーTOKIOでデスクワークなの？
シテーボーイのトレンデーなボクちゃんは茨城を「どのように」変えたいのかしら。
ミッションの内容とやら聞かせてほしいわ。

>>426
しょうがねぇ、この左巻き中二病にマジレスしてやるか。

明治以来の国民国家政策の副産物に過ぎない
標準語幻想にとらわれている奴こそ馬鹿だと思っていた時期が俺にもあった。
でもそんな考えがマジョリティーになることは決してありえない。

よく考えてみろ。「明治以来の国民国家政策の副産物に過ぎない
標準語幻想にとらわれている奴こそ馬鹿」と言っているやつのほとんどは
カッコつけの為に反体制ヅラしてインテリぶらないと気がすまない人種であり
例外なく都会に住み、そして地方出身者であっても標準語で話している。
差別や不平等に反対しているようで、実際はとんでもない差別意識の塊だ。
茨城差別をなくすために真剣に取り組んでくれたことなど一度もない。

左巻きの言うとおりに方言を大切にして都会にファッキューすれば
誇り高い地域なるかというと、全然ならない。 せいぜい夜郎自大がはびこるだけ。
そして地価が上がるわけではないから新規移住者は嫌々越してくるのばかり。

方言を捨てて標準語化すればマイナスイメージが解消されるわけではないが
少なくとも地元民で茨城弁に執着する奴は例外なく金権利権まみれのDQN。
DQNのことばだからこそからかいの対象にされる。
お前はレヴィストロースの言説を悪用して
「カタギもヤクザも同じ人間だからヤクザがカタギのマネするのはかっこわるい」
と主張しているに等しい。
この茨城においては方言撲滅とヤンキー撲滅はほぼイコールなんだよ。
安全地帯から偉そうに言うな。
茨城県民は天然記念物ではない。現実を生き市場評価にさらされてんだよ。

>>427
なんだヤンキーに虐められた経験のあるカルスタ馬鹿の茨城生まれの茨城県民か。
オレ、レヴィストロースなんて読んだことないし。リーバイストラウスならはいてるけど。

>>428
ほんとてめぇ無責任な野郎だな･･･

>>429
じゃあマジレスするよ。
正直俺にとってはどうでもいいんだよ。方言なんて。
茨城出身だけど今は別の田舎に住んでるから。
でも、茨城弁しゃべってるウチのじいちゃんやばあちゃん馬鹿にすんなと。
マジメに農業やって汗水流して働いてきた彼らを馬鹿にすんなと。
母方の祖父は霞ヶ浦でずっと漁をしていた。75歳で死ぬまで船出してたよ。
俺はその祖父を一番尊敬している。

＞少なくとも地元民で茨城弁に執着する奴は例外なく金権利権まみれのDQN。
＞DQNのことばだからこそからかいの対象にされる。

安全地帯から偉そうに言ってるのはオマエじゃないのか？

>>430
天然で方言使ってんなら何も言わねーよ。
だから「博物館に持っていくべきもの」と表現した。今すぐ使用禁止しろとは考えてない。
ただし現実問題として茨城弁は地価下落要因だろ。
東京通勤圏の内側にとりこまれ住宅地の市場評価にさらされるようになってから明らかだ。

＞茨城弁しゃべってるウチのじいちゃんやばあちゃん馬鹿にすんなと。
＞マジメに農業やって汗水流して働いてきた彼らを馬鹿にすんなと。

お前の怒りはわからなくないけどさ、
茨城弁しゃべってる者を馬鹿にして農業やって汗水流して働いてきた人を馬鹿にするやつが
権力持ってんだよ！古今東西をとわず。
農民主体の革命が起きても数年したら都市が農村を支配する構図に戻るのが常だった。
つまりお前の社会主義的、重農主義的な考えが主流になることは永遠にない。
建前論では主流になっても、ホンネ･無意識の部分で主流になることは永遠にない。

いままで茨城がどれだけ侮蔑されてきたか知っているだろう。
茨城弁しゃべってる者を馬鹿にするな！農業やって汗水流して働いてきた人を馬鹿にするな！
明治以来の国民国家政策の副産物に過ぎない標準語幻想にとらわれている奴こそ馬鹿だ！
と声を大にしても、世の中の茨城を見る眼は何もかわらなかった。

明治期の国民国家政策、富国強兵策的な方向性でしか茨城差別をなくすことはできない。
チョンマゲつけてた父祖への敬意を忘れないようにしつつ
一斉に断髪しザンギリ頭にして和魂洋才で近代化の努力をした明治初期の人々のように。

>>431
社会主義も重農主義も無縁だわ俺には。考えたこともない。
国民国家政策もなんだかなぁ、やりすぎだったんじゃねーの？ぐらいにしか思わない。
廃仏毀釈で全国のお寺さんが潰されてたくさんの仏像が廃棄されたのは激しくもったいないと思うが。
神社もかなり統廃合されたらしいからそれももったいないなぁ。

どっちかというと「副産物でしかない」ってとこに力点はあったんだけどね。
ラジオ（そののちテレビ）の全国放送の「副産物」ってのも相当大きいんだろうけど。

それはそうと君の敵はどこにいるの？
誰に「茨城」が侮蔑されてたの？俺は茨城出身だけど面と向かって侮蔑なんかされたことないわ。
そもそも俺は茨城出身だけど「茨城」じゃないし。
世の中の茨城を見る眼って・・・・。「世の中」って全然イメージがわかないんだけどね。
君の考える理想の茨城、未来の茨城ってどんなイメージなのよ？

>>408
マルヤ以下の糞スーパーがTX沿線にありますけど・・・・・・

農林水産省『株式会社とりせんにおける貝類の不適正表示に対する措置について』

概要
1.株式会社とりせん及び同社助戸店に対し調査を実施したところ、白みる貝及びつぶ貝に「活みる貝」と
　表示して販売していたことを確認しました。
2.このため、本日、株式会社とりせんに対し、JAS法第19条の14第1項の規定に基づく指示を行いました。

1. 経過
（1） 農林水産省関東農政局が、平成19年1月29日及び2月15日に株式会社とりせん（本社：群馬県館林市
　　下早川田町700番地。代表者：前原章宏）助戸店（栃木県足利市助戸町1−680。以下「助戸店」という。）に、
　　1月29日及び2月16日に同社本社に対し調査を実施しました。

（2） その結果、株式会社とりせんは、同社39店舗において平成18年3月1日から平成19年1月31日までの間に
　　4,296（うち助戸店は213）個の白みる貝（標準和名：ナミガイ）の商品（殻付き又は刺身）に「活みる貝」※と
　　表示して販売したことを確認しました。

また、助戸店では、
　　平成19年1月18日に北海道産つぶ貝に「活みる貝（愛知産）」と表示して2パックを販売したこと
　　平成18年10月に、つぶ貝刺身に「活みる貝」と表示された商品を購入した消費者から、名称がおかしい旨の
　　苦情を受けていたにもかかわらず、適正表示に向けた必要な対策を講じていなかったこと
を確認しました。

※注）みる貝は、標準和名をミルクイといい、ナミガイとは全くの別種。

2. 措置
　　株式会社とりせんの行為は、生鮮食品品質表示基準第4条第1項第1号及び第2号の規定に違反することから、
　　JAS法第19条の14第1項の規定に基づく指示を行いました。
http://www.maff.go.jp/j/press/2007/20070228press_5.html

日本のテレビは日本全体から文化の深さを奪ったと思っている者の意見ですが、
つくば、かすみがうら辺り、茨城県南の人たちは、すごい田舎の生活をしながら、
一方、テレビ導入以来、東京タワーから直に飛んで来る電波でテレビを見てた。
これはスゴいことなんだと思います。△十年をへて、TXによってついに生活圏が
テレビ電波と一致したのでまたスゴい。人々の熱意は物事を実現させるですね。

茨城県民ですが茨城は文化不毛の地です。テレビもＦＭもないなんて恥ずかしくていえません。県民ショーとか見てると他県がうらやましくなります。　

茨城には筑波山発祥の大道芸「がまの油売り」があるっぺ。
金砂郷の名産「常陸秋そば」もある。
最近は霞が浦名産の「アメリカナマズ」通称川河豚の評判がいい。
水戸納豆は日本で一番有名な納豆の地域ブランドだし、
なんてったって筑波研究学園都市は日本最先端の理化学研究所集合体だ。
日本の軍産複合体、基礎研究機関は筑波に集まっている。
筑波サーキットもあるしな。
茨城の人間はもっと郷土を誇りに思うべきだと思います。

それでもこれからは八潮の時代がきますけど！

>>436
霞が浦名産はワカサギじゃなくナマズになったのか・・・



イナゴの佃煮もよろしくな

乗客みんないいカバン持ってて
アメ横で買ったオレ涙目

茨城は文化不毛の地ってことはないですよw
ヤンキーに珍走、それに竹やりマフラーとかあるじゃないですかw

南流山ー北千住の中間駅を全て廃止してくれ 用事ないし

>>440
むしろ守谷以北がいらない。
筑波山へ行く以外に用事ないし、つーか筑波山から離れすぎているし。

関係ないけど漏れの意見書くお。

(1)漏れは方言の重要性を認識していて、標準語が全てという発想には
　同意しかねるが、古くからのつくば住民の（たとえばお店の）人が
　何言ってるのかわかりかねるのは事実だ。
　外国人研究者との英会話のほうがずっと意思疎通ができる。

(2)TXの車両は通勤電車仕様だから非常に座り心地が悪い。
　追加料金払ってもいいから二等車（グリーン車）を作ってくれ。
　他所からたまに実験に来る友人も言ってるが、
　時間の余裕のあるときは高速バスを使う。

どうせ開発するんだったら、マンションよりも広い庭付きの（＝緑の多い）家を沢山売り出してほしいと思う原住民。
心無い人の仕掛けた罠にひっかかって死んだオオタカ南無南無。

俺が大学いってたころは　ひらがな市名の奔りとしてつくば市は気に入っていたんだが

かすみがうら市、つくばみらい市　って何なんだよ

>>442
たった40分間通勤座席にすわってられないってどこまで虚弱なんだよ

徹夜実験明けはしんどいよ。

>>444
でも、つくばみらい市は表記が漢字だったらそのほうが痛いような気がする

つくばhttp://uproda.2ch-library.com/src/lib015669.jpg
研究学園http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080314072347.jpg
万博記念公園http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080314072059.jpg
みらい平http://uproda11.2ch-library.com/src/1171887.jpg

開業時更地だったところが数年でどんどん変わっていっています。

個人的には、ひらがな表記の都市名は好きじゃない。
漢字が持ってた意味と一緒に伝統や歴史も捨ててるような気がする。
筑波じゃなぜいけないんだろ。
つくばナンバーもなにわナンバーみたいでなんか恥ずかしい。
「つくばみらい」に至っては幼稚園の名前？って感じ。

>>449
地元では「筑波」＝「筑波郡」と言う名が嫌だったようだね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%91%E6%B3%A2%E9%83%A1

>>450
つくば市成立当初、従来から存在していた筑波町（筑波山周辺）は合併に参加しなかった。
だから筑波市という名前は使えなかった。その後、筑波町はつくば市に編入。

地元というのをどの辺を指して言ってるのか知らないけど、旧筑波郡域も広いからね。

>>451
とは言うもののつくば駅のある現在のつくばの中心部である旧桜村は新治郡(筑波郡でも稲敷郡でもない)

>>452
新治郡というのはどちらかと言うと北の方だね。
北条とかもそうなんじゃないの。

>>453
北条は旧筑波町だね。だから筑波郡。
新治郡は旧桜村（つくば市）、旧新治村（土浦市）、旧八郷町（石岡市）、旧千代田町（かすみがうら市）他。
その昔は、新治郡役所というのが土浦町にあったらしい。筑波郡役所はどこにあったんだろう？

どうせ下物は国やら自治体持ちなんでしょ？

そりゃ黒字になるわなｗ

つくばの話になると結構ディープになる傾向があるな。

>>447
筑波大ができた頃、当時はあのへんの研究機関の住所はまだ村とか字だったんだが、
それが「はずかしいから嫌」という理由で、住所表記に「Tsukuba Science City, Japan」を
使っていた奴がいた。それも複数名。

そういうおまいらの感覚のほうがはずかしーよ、と思ってマスタ。

というわけで「筑波菜園市」って名前にするのはどう？

筑波郡役所は谷田部小のところにあり1926年7月に廃止された。
研究学園都市ができるまで筑波郡の中心は谷田部と見なされてた。
（因みに古代の筑波郡衙は大池公園のすぐ北側にあった）

筑波町やその他筑波郡町村に遠慮して市名をひらがなにしてたんだけど
もう筑波郡そのものが消滅したから漢字で筑波市にしてもいいんじゃね？
筑波郡そのものが明治中期にビミョーな郡域変更をしているし
つくば市の市域は古代〜近代の筑波郡域とほぼ重なり無問題だろ。

会社名　　　首都圏新都市鉄道(株)　→　つくばエクスプレス(株)
路線名　　　つくばエクスプレス線　→　つくば線／筑波線

JR常磐線に対してTXつくば線／TX筑波線。 丁度いい。

×つくば市
◎筑波市

×つくばエクスプレス
◎筑波高速鉄道

なんでも古めかしくすればいいってもんじゃないけどな。
お役所好みのひらがな趣味、ミーハー好みのカタカナ趣味、
反日サヨク好みの天邪鬼的歴史至上主義（天皇制除く）、ぜんぶ×。
バランスよく判断しなきゃ。

と言ってる↑が一番バランスが取れてない件

>>457
実際に市より町村のほうが地価が低くなるんだからダサいもクソもないだろ。
現時的要請だよ。
バカ正直に書けと押し付けがましいやつははじめから筑波の存在が気に食わないだけ。

>>457
> 筑波大ができた頃、当時はあのへんの研究機関の住所はまだ村とか字だったんだが、
> それが「はずかしいから嫌」という理由で、住所表記に「Tsukuba Science City, Japan」を
> 使っていた奴がいた。それも複数名。
> そういうおまいらの感覚のほうがはずかしーよ、と思ってマスタ。
> というわけで「筑波菜園市」って名前にするのはどう？

おっさん、いい歳こいて恥ずかしくないのか？
いや失礼、ハズカスクナイ？

「つくば市」まあ慣れたから許せるけれど「つくばみらい市」ってどこまバ・・・いや優秀な御方が決めたんだい。

まさか町村議員さんじゃあるまいね。

Tsukuba Science City と 筑波菜園市 をかけたしょーもない駄洒落だよ
ってとこまで丁寧に説明しないといけないのか・・・？

まさかマジレスがそれも複数名からかえってくるとは・・・ orz

>>465
実際苦慮したんだししょうがないじゃん。何目くじらたててんだ？
つくばみらい市は公務員的ダサさの象徴だけどな。精神薄弱児養護施設の名称じゃあるまいに、と思う。

>>464
いや、
つくば市＜つくばみらい市
後から出来た方が上だと思ってるけど。大学ではなくて、

後から出来た方が上だぁ？ｗ　 東京特別区より西東京市のほうが偉いのかよｗｗｗ
でも西東京市にしたら地価が田無･保谷時代の10％増しになったんだよな…

>>465
> まさかマジレスがそれも複数名からかえってくるとは・・・ orz

なんかわかってないようだけど

> 筑波大ができた頃、当時はあのへんの研究機関の住所はまだ村とか字だったんだが、
> それが「はずかしいから嫌」という理由で、住所表記に「Tsukuba Science City, Japan」を
> 使っていた奴がいた。それも複数名。

筑波大ができた当時の研究機関の事情を知ってるなんて50過ぎてるだろうに

> そういうおまいらの感覚のほうがはずかしーよ、と思ってマスタ。

「マスタ」なんて書いてて恥ずかしくならないの？

ワロタ
ttp://www.wdic.org/w/GEO/%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%81%BF%E3%82%89%E3%81%84%E5%B8%82
ttp://www.wdic.org/w/GEO/%E7%97%9B%E3%81%84%E5%9C%B0%E5%90%8D

>元々は「水海道+谷和原+伊奈」から1文字づつ取って「みらい」だったようだが、
>水海道が入らない時点で、この由来としては解釈できない市名になったと言える。

由来からすると、つくばやい市 または つくばいや市だな。

>>469
それはぜんぜんはずかしくない

７０になっても８０になってもこの調子でいくつもりでつ

秋葉原から皇居の地下を通って渋谷まで延伸してくれ。

渋谷とかウゼーからｗｗ

ID: pLB/phBVはひきこもりだから
御両親がお亡くなりになったら
先祖伝来の土地を切り売りして
それで暮らそうと思ってるのですよ。
だからチカチカうるさいのですね。

地価はいわば土地の偏差値なんだよ。
それを抜きにしてあれこれ理想論言われても困るだけだ。
仕方なく越してくる奴がまだまだ少なくないからな。

負け組サラリーマンの巣窟路線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>472

渋谷駅は東横線を地下に埋める大きな工事してるし、これ以上新しい路線を引き込むのは無理だよ

お寿司教室
http://nigiru.com/

いかにもホームページビルダーで作ったというサイトだねw

>>472
非国民乙ｗ

いまだに常磐新線なんて言葉がついてでる98年卒業生

守谷→秋葉原　37.7km
取手→上野　　39.6km

八王子→新宿　37.1km
戸塚→東京　　40.9km
千葉→東京　　39.2km

高尾山と筑波山へ行くのは電車乗ってる時間は同じくらい？

>>482
40キロ圏の千葉も取手も八王子も終わってるよw　だから○谷も・・・

まだだ、まだ終わらんよ

守谷なんか、そもそもはじまってすらいないｗ

>>484
山手線（のうち中央･総武線の南側）への到達時間と運賃が重要。
到達時間には問題ないといっていいけど運賃がネック。

>>485
咲くこともなく蕾のままで枯れて逝く、そんな花も数多くあります。

>>487
TXは富裕層集まる路線ですから貧困層が来ないよう
今より一層値上げすることを沿線住民一同希望しております。

松見だけど、NK流ならぬ、つくば流の風俗店が多いとか

とりあえずヤホーニュースのアクセスランキングを
一位にして世間の注目を集めよう。
世間の注目が集まればマスコミも取り上げざるを得なくなるはず。
http://headlines.yahoo.co.jp/accr?ty=t&c=c_int
→なぜかレコードチャイナの「「綱渡りキケン通学」にサヨナラ！児童の安全を願い、国内メディアが橋を寄贈―雲南省怒江」
　という記事がトップに！「共産党工作員」に情報操作されてる可能性が！

ヤホーニュース・みんなの感想が劣勢気味。
*チベット関係ニュースにコメントを投稿・良いコメントに「私もそう思う」
で評価をあげよう！
【チベットで暴動、数人死亡＝警官が射殺、商店炎上−抗議活動拡大・中国】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080315-00000007-jij-int
【チベット大暴動　米政府、強い懸念】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080315-00000070-san-int&kz=int
【チベット暴動　潜在的不満、一気に　世界注視　胡政権に衝撃】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080315-00000083-san-int&kz=int
【＜中国＞五輪控え政権にダメージ　チベット暴動】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080315-00000001-mai-cn&kz=cn


ようつべもあげよう。
*5星評価とお気に入り登録
チベット・ラサで暴動 Protests turn violent in Lhasa
http://jp.youtube.com/watch?v=n0BnGKtAh6c
ムーヴ「チベットはここ数年でもっとも緊迫している１、２」
http://jp.youtube.com/watch?v=AF8_3NuM1E0&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=V9JTXDCiSwE&feature=related

他の板にもスプレッド宜しくお願いします。
踏むだけで世論を変える力になるはず・・・です。

>>483
高尾山は電車おりたらすぐに登山口だが筑波山はそうはいかんだろ

>>491
山手線駅(新宿・秋葉原)から電車に乗ってる時間だけなら筑波のほうが短いかもな
（京王線は新宿あたりと高尾山口あたりが超低速運転になる）

茨城のカッペが多いスレだな

>>457
ちょとﾜﾛﾀw

でも座布団は没収したい

>>493
常磐線涙目？

>>495
青井、六町住人だろ。

>>493は山谷民の釣りだろw

>>497
南千住は荒川区な。

>>488
一応マジレスしておくと運賃高くしても富裕層は集まらない。
貧困層は弾けるけど人口の絶対数が集まらず、地価は上がらず、北総東総沿線状態になる。
運賃値下げと同時に
一戸建ての敷地面積50坪以上、マンションの一戸あたり床面積100�u以上の一律制限かければ
お前の望むとおりの富裕層集住は実現する。

>>484
千葉も取手も八王子もごく普通の通勤圏だ。>都内通勤者

>>499
高樹 千佳子と高見 知佳に家建ててもらえばいいんじゃね。

ちか　たか




失礼。

つくばで庭なし戸建なんて恥ずかしくて住めない　よく買うよ

誰に対して恥ずかしいんだい？
キャバクラのねーちゃんにか？

>>499
>一戸建ての敷地面積50坪以上
茨城県内のUR等の区画整理地は、昔からそう。
（中小民間の開発は知らん）

>504
そのとおり。
守谷市の旧公団開発地は平均７０〜８０坪。
守谷市みずき野の旧三井不動産開発地は６５〜７５坪。

守谷市がＴＸ沿線１位(千代田区除く)の一人当たり所得水準の高所得者の
居住地になったのは、敷地の広さが寄与しているのは間違いない。

３０〜４０坪の狭小敷地では、低所得者の街になったであろう。

守谷って柏の隣りなのに田舎すぎてﾜﾛﾀ。
でもまた近いうちに遊びに行くわｗ

>>501
(･∀･)

柏の隣ったって利根川挟んでるからな
橋を渡るにもパスポートと通行料が必要だし
夕方５時を過ぎると橋があがって封鎖されるんだぜ

TX茨城区間の駅前周辺は、敷地面積の最低限度が決まってるよ。
確か50坪（165�u）以下に分割した場合は建築できないんじゃなかったかな。

>>504-505 >>509
来月１日から、市街化調整区域では原則として
一戸建て住宅の建築を行う場合の一戸当たり最低敷地面積が
300�u以上という規制がかかる。
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0410/saiteishikichi/

ただし市街化区域には一律規制なし。
地区計画や建築協定のないところはミニ戸建てがつくれる。
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0410/youto/youto.html
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0410/tikukeikaku/
------------------------------------------------------------------------
【地区計画】
乙子高野地区地区計画（美園）　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 165�u以上
乙子高野地区地区計画（美園）　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 165�u以上
守谷東地区地区計画（ひがし野）　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 165�u以上
上裏地区地区計画（本町の一部）　　　　　　　　　　 　 　 　 　 165�u以上
みずき野地区地区計画 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 165�u以上
薬師台ひかる野地区計画（薬師台二丁目の一部）　　　 　 　 165�u以上
けやき台3-1地区計画（けやき台三丁目の一部）　　　　 　 　 165�u以上

守谷駅周辺地区地区計画　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 165�u以上 （※ 商業A地区　165�u以上）

けやき台ユーシティ地区計画（けやき台四丁目の一部） 　 　 180�u以上
久保ケ丘ユーシティ地区計画（久保ケ丘四丁目の一部）　　　180�u以上


【建築協定】　←　データ見つからないｏｒｚ

訂正

× 守谷駅周辺地区地区計画　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 165�u以上 （※ 商業A地区　165�u以上）
↓
○ 守谷駅周辺地区地区計画　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 165�u以上 （※ 商業A地区　500�u以上）

東大通り沿いに貧民向け建売住宅みたいなのがあるが
あれは賃貸なのだろうか

>>457
親父ギャグ乙

守谷市がＴＸ沿線１位(千代田区除く)の一人当たり所得水準の高所得者の
居住地になったのは、

・人口が少なく新規開発
・単身世帯がほとんど無い
・引退高齢者の割合が少ない
・少なくとも物件買えるだけの稼ぎがある人だけが住んでいる

ただこれだけのことで金持ちや高収入者が多いということではない。

守谷はスイーツ(笑)の町

>>514
ニュータウンは単身者やリタイヤ組が少ないから所得水準が高く出る
浦安や千葉ニュータウンもそう。
生活費にお金がかかる年代の住民が多いから消費意欲は薄く経済活動は地味
それに比べて柏・流山は独身貴族やリタイヤ組みが多いから
見かけの所得水準はトップではないけど自由になるお金が多く経済活動は活発
だから柏が栄えてるんだよね

つくばも中の人間は金はないやね。
でも外から金を持った人がやってくるからそれなりの店は結構繁盛している。
しかし中の人間なんて殆ど見掛けない。

つくばは公務員宿舎とか寮とかが多いから
家賃が安くて貯金が面白いほど貯まるというやつがうじゃうじゃ住んでいるよ。
あと、つくばは団塊世代が少ないから
守谷柏流山みたいに団塊退職による平均所得低下はあまりないだろう。

>>518
でもそんな店には出入りしていないのよ。

貯めた金をマンションとかにつぎ込みだしたからな

っていうか店、店ってそれなんの店なの？

つくばの中の人は土地成金でアパート経営だけで
食っていけるからな

>>457はもっと罵倒されるべき

>>523
勘違いしているジジイはスルーが基本。

>>524
勘違いしているガキはスルーが基本。

南千住は快速通過でいいよ。

ホームドアも貢献してるぞ。電車で自殺したくて自殺したくて衝動を抑えられない
人達も物理的にTXではできないのでその自殺圧力は全て常磐線へ向けられている。

>>525
ていうか筑波菜園市ってﾏｼﾞで良いような気がする

もちろん悪趣味なジョークとしても良い

名刺に「村」って格好いいと思うが。

これからは八潮の時代

>>528
「マスタ」とか平気で使ってるような50過ぎのおっさんだぞ。
万が一子供がいたとしても、寒すぎて完全に無視されていると思う。

>>530
は…八潮

>>531
冷静に考えてみると「でつ」とか平気で使ってる20歳だっておなじくらい恥ずかしいだろ
2chレス用語と日常会話用語を同じレベルで判断するなよ

常磐線沿線だろうがTX沿線だろうが茨城は怖くて住めねえな。
県警はどんだけ無能なんだよ？

埼玉県警よりあかんな

>>533
> 冷静に考えてみると「でつ」とか平気で使ってる20歳だっておなじくらい恥ずかしいだろ

そんな奴どこにいるんだ？




お前か！

そんなことはどうでもいいが、「でつ」ってスヌーピーに似てるよな。

>>537
似てる！すげぇ！

公示価格見た?　TX沿線、下落率上位占有してるよ。

>>526
でも一番乗換えがスムーズ。接続は悪いけど。

>539
つくば市は相変わらず公示価格上昇中！

>>540
あれ、そうなんだ。
今度試してみよう。

>539
TXと常磐線を間違えるな！
読売新聞３／２５、茨城版。
「県内の宅地の平均価格は前年比１２００円減の４万４１００円。
最高価格は「つくば市竹園２の７の８」の１６万６０００円で、
９年連続の首位だった。
上昇率首位は「守谷市百合ヶ丘２土塔２５４６の２０」
「同市本町新町５０４の８」の１８・７％で、
上位１０地点のうち８地点を守谷市が占めた。」

これからは八潮の時代

おまいら、なに地価公示に一喜一憂してんの？ｗ

２時間前に“薄ら笑いの男”土浦８人死傷
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20080324/20080324-00000028-nnn-soci.html

　　茨城・土浦市で２３日、駅前で通行人が次々と刺されて計８人が死傷した事件で、犯行の
　　約２時間前、別の殺人容疑で逮捕された住所不定・金川真大容疑者（２４）とみられる男が、
　　現場近くで薄ら笑いを浮かべる姿を同級生に目撃されていたことがわかった。
　　（中略）
　　金川容疑者は、２２日まで東京・秋葉原のホテルに宿泊していたことがわかっており、２３日
　　朝に土浦市に来たものとみられている。

＞２２日まで東京・秋葉原のホテルに宿泊していたことがわかっており
＞２２日まで東京・秋葉原のホテルに宿泊していたことがわかっており
＞２２日まで東京・秋葉原のホテルに宿泊していたことがわかっており
＞２２日まで東京・秋葉原のホテルに宿泊していたことがわかっており
＞２２日まで東京・秋葉原のホテルに宿泊していたことがわかっており


(((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そうなんだ？でも昨日のWBSでもやってたよ

でつ がスヌーピーというのはさんざん言われた話だが
まつ はお茶の水博士に見えると主張していきたい

み・・・みえない

俺の努力がたりないのでつか？

http://cms.city.tsukuba.ibaraki.jp/040200/modules/wordpress0/index.php

つくばの人口増は凄まじいね
年間４千人ペースも見えてきた。

ちなみに２３区が年間８万人
川崎が２万７千人
以下、横浜、名古屋、福岡、船橋、大阪、さいたま、千葉、札幌、川口、西宮、広島、豊田と続き
そして４０００人増というのはこの次に入ってくる数字。
率じゃなくて数で大都市と肩を並べるのは凄い。

今回、つくばの平均地価は上昇に転じたみたいだね。
上昇率は低いけど、
まだＴＸ沿線が調査地点に含まれておらず、
ＴＸの駅から半径２キロ以内の地点は
つくば市全２４地点中、たったの５地点しかない。
そんな状況で平均を押し上げるのは寧ろ異常かもね。

宣伝はもう結構ですから。

でも茨城県内は軒並み下落で、ＴＸ沿線の足を引っ張るような悪いニュースしかないから微妙

茨城は鉄道が少なすぎる

舎人ライナーのスレはないのか

>>555
どうせ開業したら記事がいろいろ出てくるだろうからスレも立つさ。

舎人かわいいよ舎人(;´Д`) ﾊｧﾊｧ

荒川土手バス停のちかく通るのかな
学生のころ昔あのへんすんでたんだけど

>>554
昔はもっと多かった。
しかし、首都圏でもないし、南東北と言われて久しい。
そんな情況をどうしろと？

>>554
沖縄よりずっと多い

諸悪の根元は区間快速。
守谷以北の利用客には所要時間増。

第三セクターでも鉄道会社はちゃんと成功するんだよ。

>>562
利用者の俺が思うに、ターミナルが秋葉原、つまり山手線と総武線のある駅にできた、これに尽きるな。
これがもし北千住どまりだったら今の成功はなかった。

>>561
田舎者が贅沢言うなよｗ

>561
同意、守谷以北の高額定期使用者を増やさないでどうする。

>>562
ﾜﾛｳﾀwwwww

茨城はディーゼル規制が無いので今注目してる

さすが、おたくエクスプレス。

土日にアキバの駅で同じ研究所の奴と顔を
合わせた時の気まずさといったらｗｗｗｗ。

　　　　　　　TX　ネ申運賃　夢プラン


　　　　　　　TX　　　 JR　　　 京王　 　 東急
〜. 3km　 120円.　 130円.　（120円）.　120円
〜. 6km　 140円.　 150円　　130円.　（150円）
〜10km　 160円.　 160円.　（170円）..（190円）
〜15km　 190円.　 210円　　190円　　210円
〜20km　 220円.　 290円.　（270円）.　240円
〜25km　 250円.　 380円.　（310円）.　260円
〜30km　 280円.　 450円　　310円　　290円
〜35km　 310円.　 540円.　（330円）.　320円
〜40km　 340円.　 620円.　（350円）.　360円
〜45km　 370円.　 690円.　（370円）.　390円　 （←ここまでJR電車特定区間運賃）
〜50km　 400円.　 820円.　（370円）.　420円　 （←ここからJR幹線運賃）
〜55km　 450円.　 950円.　　　　 　 　 450円
〜60km　 450円.　 950円.　　　　 　 　 480円
〜65km　 500円　1110円