【鉄道/人事】千葉・いすみ鉄道の公募社長内定　リクルート出身が建て直しへ[08/02/27]

★いすみ鉄道の公募社長内定　リクルート出身が建て直しへ

　昭和６３年の開業以来赤字が続き、存続が危ぶまれる千葉県大多喜町の第三セクター「いすみ鉄道」（営業距離
２６・８キロ）は２７日、昨年１２月から公募していた新社長を、元リクルート社員でバス・タクシー会社（千葉市）経営の
吉田平さん（４８）に内定したと発表した。

　来月２６日の臨時株主総会と取締役会で正式決定し、４月から経営再建に向け手腕を振るってもらう。
報酬は年７００万円で、任期は２年。いすみ鉄道の平成１８年度の経常損失は約１億２７００万円に上っている。

　吉田さんはリクルートを経て、父親が創業したバス・タクシー会社３社の経営を継承。今後はいすみ鉄道の経営に
専念する予定で「これまでの旅客事業の経験、ノウハウを生かし、社員、地域の皆さんと力を合わせて努力したい」との
コメントを発表した。

　公募には３４都道府県から２１〜７６歳の男女３２５人が応募し、９人が書類選考を通過。辞退した１人を除き、
吉田さんや元テーマパーク会社役員（６７）、元ホテル経営者（６３）、観光会社の役員（６５）ら男性８人を２月２０日に面接した。

　いすみ鉄道に出資する県や関係自治体は昨年１０月、２１年度末までに収益改善が見込めなければ、代替交通手段を
検討すると決めている。


ソース：MSN産経ニュース（2008.2.27 14:43）
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080227/trd0802271443007-n1.htm
画像：いすみ鉄道の社長に内定した吉田平さん
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080227/trd0802271443007-n1.jpg

何処にあるのかも知らないな、千葉県民だけど

リクナビで社長募集したかと思った

菜の花の季節は絵になる

なんだ若いと思ったら世襲社長かよ

それにしても二年で良い成果が出るわけ無いだろ

自信を持って言えるが、この路線は何をやっても駄目だと思う。

・沿線人口が希薄
・平日は通学割引客ばかり
・起点(大原駅)が微妙すぐる。東京への移動需要が期待できない。
・観光資源に乏しい。あえて言うなら沿線の菜の花と大多喜の城型博物館ぐらいか。
・車両がそろそろ寿命。置き換えには億単位の金が要るが、このご時世そんな金は県にも周辺市町村にもない。

一方銚子電鉄は、ぬれせんべいを売った。

なんかだめそう　猫社長にしろ

＞現業社員は東日本旅客鉄道（JR東日本）からの出向で賄われているため、殆どが動労千葉いすみ支部の組合員である。

ああ、あの御花見鉄道か…

誰かと思ったらピンフ交通か
http://heiwakotsu.com/gaiyo.htm

市原駅のそばに住んでいたが、いすみ鉄道には乗ったことがない。

>>6
鼻で笑っちゃうんだけど。
いすみ鉄道に対して「起点(大原駅)が微妙すぐる」とか
「あえて言うなら沿線の菜の花と大多喜の城型博物館ぐらいか」とか。
「微妙」とか「あえて」とか、そんなレベルじゃねーんだよ。
どこのサイトで拾ってきたのよ(笑)

>>6
そんなのは日本全国にごまんとある

売り上げが伸びる可能性ない以上
出て行く金減らすぐらいしか
普通に道がない。

銚子みたいに電車以外で設けるなら別だが

数年前、春先に乗ったが
なかなかイイ路線だった。

確かに観光の目玉はない。
しかし、全線で眺めることのできる風景に
古き良き日本の田舎を堪能することができた。

心が元気になっていったのを憶えている。

大多喜高校の生命線(´;ω;`)ｳｯ…

名物はタケノコ、アピオス、いわし定食くらいかな
里山観光じゃ人集まらん

このスレに鉄オタはいない予感

リクナビ（笑）
源泉徴収（笑）
大学院は逃げ（笑）

そんなにホワイトカラー奴隷が欲しいか
自民党の下請けめ

大多喜高校の女子の制服ってオレンジ色なんだよな
俺は好きだw

鉄オタすら引くからな、いすみ鉄道は。銚子やひたちなかは立派な都市だよ。鹿島鉄道の方が都会だろう。まさか現役の社長さんがのりだすとは。

高校が自前でバスを持たないのはなぜ？

鉄ヲタよりも、最近はデジカメもってウロウロしてるジジイが多いから、
そいつらをターゲットにうまくＰＲできれば、そこそこ行くかも。

廃線の代替バスを
平和交通・団地バスで
運行。

>>23
青春18きっぷが余れば行ってもらえればいいじゃん。

鉄ヲタって基本的に欲で動くから廃線とか車両がなくなるとかでないと
行かないと思う。
銚子だって似たようなもの。

この人の任務ってなんなんだろうか。
延命なのか、介錯なのか。何れどうあれ終末期の鉄道会社。

沿線に菜の花を植える→花期が終わる→菜種油を採る→それを燃料に走る

食用油のリサイクル事業に進出して一般に販売。自社気動車にそれを使用して経費削減とか。

何にせよ単独事業じゃ無理だから副業で稼ぐのが現実的。

発想の転換が重要

観光化や経費削減ではなく
無料化と広告収入に特化するといい
ネーミングライツで年1〜2億ひっぱれればあとはどうにかなる

小湊鉄道も助けてあげてっ!
乗ってあげてください。

平和交通もﾊﾞｽ事業の最初は
西小中台団地とJR新検見川を結ぶ小さなﾊﾞｽだったんだが。

いまでもその路線は小型バス、道が狭いから

>>24
その方向性が現実的かも
副業も難しいと思われ

>>11
京都市左京区から千葉県いすみ市･大多喜町まで来るのは大変だろう？

ＪＲ東日本・いすみ鉄道・小湊鉄道の3社で共同乗車券・ダイヤの調整
通勤・通学や観光客が利用すれば・・・・・・・・・。

すでに実施済みじゃね

いすみって悪名高き千葉動労の支部がある上に、
今まで本社が提案した合理化の３分の２以上を拒否しているのだけど。

>>33
安房小湊への延伸を計画した小湊鉄道と、
五井への延伸を計画した国鉄木原線は対立関係にある訳だが。

いすみ鉄道の乗務員が千葉動労の組合員ってマジ？
それはきついなぁ・・・

ただ、状況が改善しなければ2年後には廃線が確定するので、
ゴネたところでもう後がないのが問題。
船と一緒に沈むつもりだったりしないだろうか。。。

>>33
小湊フリーパス+いすみフリーパス+JRの千葉県内フリーパス(普通列車専用)
これがセットになったきっぷが欲しいですなぁ。万葉軒の割引券付きでｗ

首都圏に近い地の利をいかして、大原〜五井間でトロッコを運行
車両は・・・高千穂か天竜浜名湖とかから借りてくるか？
車内で、特産品を使った駅弁を販売。
駅の停止時間で楽器の演奏や民踊の披露(小湊の女性乗務員含める)

このぐらいやればあるいは・・・。
あとは久留里線と銚子電鉄をどう引き入れるか。

>>35
>今まで本社が提案した
なんの本社?

>>37
いかにもNEETｷﾓｦﾀの発想