【運輸/兵庫】神姫バス、全但バスを経営統合　「全但」社名は維持［08/02/23］

兵庫県内バス大手の神姫バス（姫路市）は二十二日までに、但馬地区を走る全但バス（養父市）と
経営統合する方針を固めた。経営悪化から大規模な路線削減計画を進める全但の経営権を神姫が
取得し、傘下に収める方針。時期は二〇〇九年四月の予定。統合後も全但の社名は残す。
過疎化に伴い、人口減や高齢化で全但の経営は苦境に陥っており、神姫が救済の手を差し伸べる
ことになった。

全但は創業九十年を超す名門だが、近年、乗客減に歯止めがかからない。人口減などもあり、
年間の乗客数は約二百七十万人と、一九八〇年代のピーク時の四分の一にまで落ち込んでいる。

全但の経営は厳しく、経常損益は〇五年度決算で約二億四千万円の赤字を計上。赤字は〇六年度
には約二億六千万円に拡大している。県や地元自治体の補助金を受けても採算割れする構造が
続いており、昨年秋、全路線の約三割にあたる二十四路線を〇八年十月に休止する経営再建計画を
打ち出した。

全但は昨夏以降、神姫から役員派遣などの人的支援を受けている。路線縮小のほか、タクシーなど
関連事業の売却を含む経営再建計画を神姫主導で進めてきた。

最近の燃料費の高騰も経営の圧迫に拍車を掛けていることなどから、神姫が救済することで
大筋合意した。上杉雅彦・神姫バス社長は「全但の株式の半数以上を取得する」方針を明らかに
したうえで、「過疎地でもバスは大切な市民の足。長年親しまれた全但の維持に協力したい」
としている。

ソースは
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000847376.shtml
依頼を受けてたてました。

犯るっきゃ騎士

2get
全短バスってどこ走ってるの？

兵庫県の日本海側や山間はいかにも過疎だからな。。。
高速バス以外は全廃しか道はない気がしますな。

>>3
全但バス - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E4%BD%86%E3%83%90%E3%82%B9

余部鉄橋が強風でｳﾔったとき、代行バスで一度乗った。

相変わらず公共交通の赤字に対してちんぷんかんぷんなこと書く奴いるな
公共交通なんてほとんど黒でるわけないだろどう考えても効率悪いんだから

>>5 Wiki見てきたよ。写真だけで判断しちゃダメなんだろうけど、大型バスばかり写っているのが気になるな。
過疎地のローカル・バスなら小型化とノン・ステップ化は必須だろう。乗り合いタクシーでカバーする，という
アイデアも検討されるべき。神姫バスも単なる救済合併に終わらせずにガンガって欲しい。

但馬は典型的な田舎の過疎地域で車社会だから
路線バスで儲かるわけがない
大阪・神戸方面の長距離バスでも利益を確保できるか疑問だ

みなと銀行が但馬銀行を経営統合
とかならなきゃいいけど

>>7
田舎で大型を使い続ける理由として真っ先に考えられる
・通学需要による強制
・中古車を買っている
などはどうなんだろう？

>>10
バスを小さくしても運転士の経費は変わらんしね・・・。

過疎地を走る路線バスって都市部のお古ばっかりって感じだな。
小型の新車買う金も無いし、本数少ないから稼働率も低そうだし、
中古の大型バスでもコスト的にはあまり関係ないってことなんだろうけど、
利用者はお年寄りが多いってこと考えたら何とかしたいところだ。

でも、神姫が経営に参画するっていう事は最悪にはならないって事なんでしょ

神姫バスに何かメリットあるのか？
不動産とか、積み立て年金とか？

>>13
神姫も慈善でやってるわけではないでしょうし・・・
採算が取れる高速バス路線が欲しいのではなかろうか？

で、不採算の地域路線バスは自治体に押しつけ

・・・と予想。

こういうところに道路特定財源が使えるんなら
暫定税率もやむなしって感じなんだがなあ。
もちろん道路整備じゃなくてバス路線の維持ね。

地元に期待と不安　神姫、全但バス統合
http://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/0000849343.shtml

経営悪化のため、全但バス（養父市）が県内バス大手の神姫バス（姫路市）と経営統合する方針を固めたことについて、地元からは２３日、
「経営統合は残念」「（神姫バスは）大きな会社なので期待」-などさまざまな反応が聞かれた。一方で、「地域の足を守ってほしい」という
強い思いは共通している。

全但バスの本社がある養父市の梅谷馨市長は「ゆくゆくはこうなると思っていた。やむを得ないことだが、地元に本社を置く企業なので
（傘下入りは）残念」とした。また、「従業員には市民も多く、人員削減などでは配慮を」と心配する。

全但バス本社は「何も決まっておらず、コメントできない」としているが、嘱託社員の男性は「こんなに早く展開するとは驚き。今後については
よく分からない」と不安そう。

大規模な路線削減計画を進めている全但バス。行政や住民には期待と不安が交錯する。

新温泉町の馬場雅人町長は「経営統合後も住民サービスの低下を招かないよう、バス会社と協力していきたい」。香美町村岡区の女性（３３）も
「地元では中学校の統合もあり、子どもたちのためにも交通網を守ってほしい」と要望する。一方、新温泉町の居組地区公民館長、
亀谷忠明さん（６４）は「大きな会社と統合するのだから、不安より期待が大きい。決して路線を廃止することなく住民の足を守ってほしい」と訴えた。

昔は「独占はよくない」とかいってバス会社を乱立させたけど今はどこも
経営が苦しいんだから少しでも多く路線が維持できるように会社を統合
させるべきだよ

>>17
基本的に地方の公共交通は税金投じても堅持すべきと思ってるが

お前らも少しは使え、なんか協力しろって文句だけいわずに
日本人はあまりにも自分たちの権利しか主張しないやつが末端には多いな

乗って残そう公共交通

「オレは乗ったこと無いがバス路線の廃止には反対」ってのはナンセンス

>>20
最後は税金を投入して公営バスにすべきだが
これは民間でまだなんとかしようとしてるんだから協力はすべきだよね

昔は阪急ｸﾞﾙｰﾌﾟだったのにねぇ…

ついでに丹後海陸交通（丹海バス）も統合しちゃえ！

その丹海バス絡みだけど。
昨年の8月に、今豊岡病院〜久美浜駅間を運行している路線を
木津温泉駅まで延伸させるという話があったのですが
ttp://www.city.kyotango.kyoto.jp/kyotango/koho/documents/2007-8.pdf（15ページ参照）
突如「〜決まり次第」となってしまい、現在でも「計画路線」となっています。
ttp://www.city.kyotango.kyoto.jp/service/200busnextstage/index.html

ちなみにこの久美浜駅〜木津温泉駅間はかつて丹海バスにて運行していましたが、
（峰山〜網野駅〜木津温泉駅〜久美浜駅）
10年ほど前に撤退しています。

この路線の延伸話は幻となるのか、どうなるのか。

>>7
路線はいすゞ車ばかり写ってるな

神姫は明石〜姫路・三田以外は経営が厳しそうだな。

>>26
三木の例の路線は儲かってそうだが

丹波市内から神戸へ行くときは全嘆と神鬼両方選べる

そのうち中国ハイウェイバス路線のバス停にJR西日本、神姫車両にプラスして全但バス車両がお目見えするのかな。

姫路駅前での神姫バスの無謀運転ぶりったら……運転士893だからしゃーねぇけど。

神姫くさいのぉ

>>26
意外にドル箱になっているのが、三ノ宮から三木・西脇・三田方面の特急・急行・快速バス

神戸電鉄の客をだいぶ食っている

>>31
30点

神鉄は異常に遅いからね。
そのうえ４両編成の分際で１両が終日女性占領車という異常事態。

なぜ神鉄はあれほどダメダメなのだろうか
車両が古すぎるのか

路線自体が遠回り過ぎて不便な神戸電鉄。

今度旅行に行くんで神姫バス使うんだけど、ガラガラかなー
昼間の広島〜三宮なんて誰も乗らないだろうなｗ

>>34-36
秋に新車が入るそうだが、急勾配の山岳路線と言う点を差し引いても遅いよな＞神鉄
中には神鉄のことを漫才師ではないが「TKO」と言うのもいる。
なんでも、
T=(運賃が)高い
K=(車両が)汚い
O=(速度が)遅い
だそうでw

神鉄の車両は車齢20年程度でもなぜかボロボロになってるからな。
親会社の阪急が車齢45年の2300系でさえそれなりの状態を維持しているというのに
いったいどういう車両整備をしているのやら…

>>39
20年経っても北大阪急行はピカピカ。新車みたい。

この辺じゃ神姫バス強えーな
小・中・高でバス旅行といえばいつも神姫バスの観光バスだったもんな
個人的には播州交通のフットワークバスに乗りたかった

ところで、学校の校長は辞めた後、バス会社の役員になるって本当？

>>39
外装がさびて塗装がボコボコになって
一部がめくれあがってる悲惨な車両に乗った。
1300番台の４両編成のやつだったが
車内のプレートを見たら「昭和５７年　川崎重工」って書いてあった。
六甲山の裏側ばかり走っていて塩害の影響もないのに本当に不思議だな。