【交通】首都高湾岸線：有明〜辰巳間の4車線化が完成、時間短縮効果は17億円！？…3月17日午前5時に開通 [08/02/22]

C2の葛飾から有明まで片道4車線？

9車線でいい

それより、浜崎橋をどうにかしろよｗ

道路の有効活用からすればアクアラインを開放すれば良いだけなんだけどな
まあでも今の課金だとアクアラインがますますいらなくなっただけか

アクアラインを無料化すれば、湾岸線は一気に緩和されるね

ニュースみて、一瞬首都高にまだ往復２車線の道路があるのかと目を疑った。
片道４車線化けね。

あとは小菅と箱崎だな・・・

浜崎橋はC2が全通すればましになるだろ
小管箱崎もね、、まぁ外環東側が出来れば言うことないが

アクアライン無料化にした方が、トータルで税収あがると思うんだけどねぇ

そんなのより首都高の盲腸、上野線をどうにかしてくれ

外環松戸−市川が開通すれば、一気に流れは良くなると思うよ

>>19
立ち退かない人がいるんで、まだまだ当分無理っぽ

中環本木JCTまで一応構想はあるけど直下に日比谷線が通ってる関係でなかなか困難らしい。

このところの燃料高騰、内需低迷、賃金減少、少子高齢化等で
今後、さらに車が減ることが見込まれるのに、今更道路にカネかけてどうするの？

・・・と現場を知らないどころか、クルマすら持ってない自分が言ってみる。

日本では予算不足で高速道路の整備が遅れているのは残念
国際社会にＯＤＡを申請しては？

圏央道、特に西側が全線開通したら首都高そのものへのクルマの流入量が激減するだろ。
合流渋滞はジャンクションが２車線＋２車線＝２車線になってんだから、渋滞するなっていうのが無茶だ。

こんな片側３車線の恵まれてるところを改良するより
はやく両国→箱崎を３車線化してください
４車線なんて贅沢は言いませんから

>>10
ブロントさん首都高渋滞すごいですね

>>18
目黒線もな、でもそのお陰で空いてるけど。

葛西IC
＜４車線＞
葛西JCT東側
＜３車線＞
葛西JCT西側
＜４車線＞
辰巳JCT東側
＜３車線＞
辰巳JCT西側
＜４車線＞
有明JCT東側

で合ってる？

>>21
３号線は新玉川線と同時にやったから、よかったけど、
１号線は日比谷線が先行しちゃったから、ダメだったのか。

よくわからんので図解してくり

>>30
http://www.shutoko.jp/

>>27
上野線も目黒線も住宅街多くで延伸不可能

首都移転すれば解決。

>>33
無理無理

>>29
下谷ー秋葉原間は一体施工じゃなかったかな。
最初から南千住まで作っておけばよかったと思う。

人口密度の高い都市で渋滞の発生しない都市、渋滞が解消した都市なんて
人類の歴史上、存在したことは無い。

また土建っすかｗｗ

地方でも中央でも土建はうまみが凄い

>>32
目黒線は中原街道の地下へ入れて、武蔵中原越えたあたりで第三京浜へ繋ぐのはどう？

横羽線＝１号は浜崎橋が、湾岸線は有明がネックで、どうしょうもなかったが、
実家が日本橋で横浜在住の俺にとって、実家に帰るのが少しラクになるな。

だいたい、道路行政の人間は、３＋２＝５の足し算も出来ねえクソ野郎ばかり。
あそこは３車線＋２車線の場所だから、合流地域は５車線、予算の都合があるなら
最低でも４車線にしとけっつーの。

>>40
C1を片側5車線で作るなんて、当時の状況からすれば、
今で言うところの中央リニアを作るくらいpgrな話だったんだろうよ。

>>40
というかそういう細かいどうでもいい話じゃなくて
一極集中させすぎ

東行き有明の渋滞の原因は、11号からの合流車線が晴海線の工事で短くなったからだよね？
晴海線の工事が始まる前の4年前位？までは週末や月末に混む事もあったが、今みたいに毎日ってのは無かった
4車線になって渋滞無くなれば良いが…

第２湾岸計画復活させれ

>>27

おかげで毎日都心の霞ヶ関ＩＣからから品川区の我が家まであっという間です。

渋滞はほぼない。あっても軽い渋滞が１ｋｍ程度であとは一の橋からガラガラ

>>43
あそこは11号からの合流と、有明入り口からの合流が重なってるからね。
11号からの合流で下りでブレーキ踏むようなトロイのがいると、合流がスムーズに行かず途端に詰まる。

やっと今ごろ4車せんかよ。
天下り組織は自分の利益だけで利用者のことはまったっく考えていないからな
あそこは渋滞するのは最初から分かってたろう、だから土地の手当てそしていた、渋滞してから10年以上もほったらかし

>>1
朝、うちから見える渋滞がおもしろかったのに
余計なことしやがって。

台場線、晴海線、有明ランプ　と急接近していて渋滞するよな。
晴海線開通したらまた渋滞が来るぞ。
というか環状2号とか、一般道が整備されてるから
いらんだろ

>>14
あるよ

10号晴海線の要るか要らないか以前に
全通した時の新富町JCTが怖すぎだな。
ランプウェイのRがきついし、C１合流部分もロクにスペース確保されてない。

>>51
新富町はC1内回りと外回りからの流出のみ。
C1への流入は築地（いまの銀座ランプあたり）に新設予定。

＞平成20年度内には、晴海線<仮称>(東雲JCT<仮称>〜豊洲出入口<仮称>間の約1.5km)が
＞新規開通する予定。
これは要らないだろ。中央環状新宿・品川線に全力で行けよ。

>>53
魚市場を移転する予定だったからな、、

>>52
そうなんだ。
でも特に内回りのオフランプは結構アレだな〜

>>53 湾岸地域に都営カジノを解説する計画とか、オリンピックの選手村とか
色々あるから必要

今ごろ４車線ごときで喜んでるのかよ？
首都高なんかさっさと地下に移せよ。
そうすれば、片道６車線くらい余裕だろ？

地下は電車、道路は高架、地上は歩行者と自転車ってのがいいと思う