【自動車】アウディ、11年ぶりに本格クーペを発売…デザイナーは日本人 [08/02/21]

アウディジャパンは２１日、４人乗り２ドアクーペの新型「Ａ５　３．２ＦＳＩクワトロ」
（排気量３．２リットル）を発売した。

曲線美が際だつデザインは、ドイツのアウディデザインでシニアデザイナーを
務める、日本人の和田智さん（４６）が担当。アウディとしては１１年ぶりの本格クーペ復活だ。

税込み価格は６９５万円。
スポーティーな「Ｓ５」（排気量４．２リットル）は同８６１万円。年間販売目標は７００台。

ソース
http://www.asahi.com/business/update/0221/TKY200802210328.html
画像
http://www.asahi.com/business/update/0221/images/TKY200802210330.jpg

好みじゃないんだよね。

あぁ
どーでもいい

ランエボかR34に似てるな

アウディ版FFミッドシップ。4WDだけど。

アウディ？興味ねえｗ

なんかどっかで見たような・・・

TTはクーペにならんのか
アウディは割高感があるよな

最近はボンネット高いよな

三菱にこんなのが

R8は・・・？

和田智さん、そろそろ新しいフロントグリルを出してよ
飽きてきただろ。

こういう形状のフロントグリル、見飽きた。
サイドガラスを縁取るメッキモールもお腹いっぱい。

なんか画像のおやぢにイラッとくる…(´ω｀)

和田もそのうち首斬られるんじゃないのか？
ニホンで売れてないだろ

デザインいいものが欲しいなら絵画とか彫刻とかの
美術品を買えばよろしい。
自動車税や重量税がかかるのわ買うのは馬鹿らしい。

右ハンドルのスィッチ類の配置を左ハンドルのままにしてる部分があってペダル配置も悪いとか。

あの価格とボディサイズでそれはねーよ……。

どう見てもランエボだろ。w

性能的にも価格的にもランエボ買った方がマシ。

ランエボのパクリキター

＝（低迷期最終スカG＋レガシー＋ミラターボ）／３

このフロントグリルだと、ランプデザインが横目じゃないと合わないね

これはブサイク

三菱社員だらけのスレかｗ

ぱくり返しかｗ

この車は四駆だぞ？

>25
> この車は四駆だぞ？

ランエボも４駆だけどね、次はインプＳＴＩとか言い出しそうだけど。

上司のワルテル・デ・シルヴァが部下の和田を褒めたことで有名なアウディA5か。

ゴルフとフロントマーク違うだけになったみたいで格が堕ちた
ゴルフ＝アウディーになってしまった。

アウディはフロントグリル変えてから一気に下品なクルマになった

だがそれがゲルマンらしくていい。

ジャパニスピリッツやんｗ

なんかフロントが下品で安っぽい。いまひとつだな

最近、似たようなデザインばっかだね
ランエボ、ＧＴＲ、アウディ

VWもな

ランエボの変なデザインがいつのまにか
最先端になってたんなｗ
それにﾜﾛﾀｗ

大口開けた泥鰌みたい。

>>34
VWのはワンモーショングリルというよりは単に縦にえぐっているだけに見える。
こういうのはBMWなんかもやってて最近トレンドになってるようだけど。

また、シングルフレームグリルか！
って当たり前なんだけどね。

しかし曲面美ではアルファには勝らないな。

アルファの曲線美は素晴らしいけど
居住性をかなり犠牲にした上で成り立っている曲線美だから
相当マニアじゃなきゃ乗れないんだよなあ

このスレで否定してる奴らで、
乗った事あるやつ少ないんだろうな・・・

まぁ万人受けするデザインが基本にあるんだろな
なんの驚きも無い見たことある様な車になるのは仕方ないよな

http://www.mtex-fukuoka.com/index.html

なんか、イタリア訛りなボディシェイプでドイツっぽくないな。
売れないだろう。

アウディのよだれかけって結構
好きだけどな。

丸っこい形が好きな俺としてはＡ６とか大好きだったけどなあ
ルマンでもなんか圧倒的に強いし、アウディーイメージ悪くないんだけど
カーグラＴＶでユーミンの旦那が、アウディーはフロント近辺に細かいピッチがでる
って言ってたの聞いて実際はそうなんだと、ベンツ、ＢＭＷよりもなんか評価低いのは
そのあたりなのかなあ

どんなピッチのことなんだろう。
最近のモデルはパワステもかなり強力で、操作系全てクワトロでもそう感じさせない軽さはあると思った。
やたら軽いのはあまり嬉しくないけど。

日本人のデザイナーって、けっこう世界で活躍してんだな。

このセンスのないデザインは日本人のするものではない。
和田って奴はおそらく在日だな。

セフィーロ和田だからな。
日本人も糞もないだろｗ

だいたい和田の風貌やしゃべりを聞くと普通の日本人は退くと思うがｗ

>乗った事あるやつ少ないんだろうな・・・

まだ発売日の翌日だからね。

赤いアウディといえば赤パン先生

このグリル周りはヨーロッパの細い横長のナンバープレートならいいのだが．．．
日本じゃかっこわるい

フェアレディーＺぽい

ピッチがデカいのは
アウディがＦＦモデルをラインナップしている都合上
前輪に荷重が必要なためエンジンをフロント・オーバーハングに搭載しているから。
そのために加・減速のたびに大きなピッチが生じる。
ケツのオーバーハングにエンジン載せてる９１１と同じだね。
ただＡ５は従来のアウディよりエンジンをバルクヘッド近くに搭載してるから
この点は大分改善してると思われる。

より正確に言うなら前輪車軸を前方に移してると言うべきか。

TTとかR8は？クーペじゃないの？

>>54
和田センセが褒める日本車のデザインは、ｚと三菱のコルトだぜｗ

>>55
あーなるほど、それはあるかもしれんですな。
あまり良いレイアウトじゃないもんな。

>>48
>和田って奴はおそらく在日だな。

まあ、名前からすると、そのまんま在日ですな。

こないだA3試乗してきたんだけどやっぱドイツ車いいなと思った。
高いけど、ね。
フロントのデザインは結構好き。

エフエフセダンベースのやっつけ仕事クーペに700万？

>>62
物理的な挙動は変えれんからなぁ。
俺も初期設計がFFって時点でありえんと思うｗ

FRベースの4WDと縦置きFFベースの4WDは何が違うのか。
A5は従来のアウディFFよりもエンジンと前輪の位置関係はFRっぽい。
ホンダのFFミッドシップみたいな感じ。

この車のディーラーが嫌い

カレンダー持ってこないからか？ｗ

むしろランエボの方がぱくってんだけどな

道理で格好悪いと思った。

マークXに少しにてるな

なんかセダンの後部ドアを取っ払って前部ドアをちょっと後ろに伸ばしただけ
って感じだな
クーペならもっとやりようがあるだろうに

マークX自体A4やA６のシルエットをパクッタかラね。

和田さんに最近のホンダ車のデザインをなんとかしてほしい

アホンダは既に和田みたいなデザインだけどなｗ

ブッ飛んだ！？　おたまの一撃で！

ビジ板の外車スレっていつもこんな感じなのな。
ケチつけるとこ必死に探してみっともないっつうの。

ガイコツ顔だと誰がデザインしても同じ

プロトタイプはもっとインパクトのあるデザインだったらしい
http://thecarsblog.com/wp-content/uploads/2007/09/audi-a5-2008.jpg

ヌヴォラーリは今から見るともう古めかしさが出てしまってる

TTクーペは2005までのが良かった

安いな

右膝と右手がぎこちないw

しかしカッコよくともなんともない車だな。
S15シルビアのほうがマシ。

どっかでみたことあるような形だな

もろパクリ

インスパイアのぱくりか。

なんだこのデジャブ感のあるデザイン

GT2のTTが速くて驚いた昨日の昼

このフロントグリルのデザインもソロソロ限界に来てる感じがするんだけど
デザイナーもフロントグリルが決まってるから斬新さを出すのも大変だろうね。

参考出展、↑ランサー↓クワトロ
http://www.carview.co.jp/dms/2008/take_car/mitsubishi_lancer_ralliart/default.asp?p=7
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016796.html?pg=1
２ドアの癖にかなり重量差あるのな、1440と1630kg
片やEVO10_RSのエンジンと四駆持ち、片やホイールベースが2550に対し2751
片や乗り出し300ﾏｿ、片や900ﾏｿ・・・
しかし変なデザインだな
>>58
コルト・・・というかコルトプラスだね
あれは確かに個性があるしスタイルも綺麗だし納得
見た目だけでなく、わかりやすいインパネに車としての作りもいい
三菱にはもったいないくらいだ

>>75
ビズ板のヒエラルキーは
輸入車＞日本車　ですよ
これは和田君絡みだから叩かれるのも仕方ないけど

最近の欧州車は日本人がデザインしてるのか
どうりで日本車っぽい訳だ。

微妙な感じ・・・

>>90
というかグローバル化が進みすぎて差異がなくなってしまった。
デザインに関して言えばBMWのボスはアメリカ人だし、VWグループはイタリア人だし、
マツダはオランダ人だし、キアはドイツ人だし、って感じで。

BMも微妙だよなあ
６のデザインは若干若向きだが、心ときめくかっこよさがあるので文句はないけどさ。

４人乗りで２ドアって　ドアの枚数足りなすぎ
せめてドアは一人に一枚は欲しいね

>>94
4ドアクーペも開発中らしい。
http://www.autobild.de/artikel/audi-a5-sportback_524086.html

やっぱ今の時代は5ドアハッチバックだな

>>92
どうせ全然代わり映えしないんだから、
世界統一デザインにしちまえばいいんだよ。
大中小に松竹梅、くらいで。

何処のカッペだよ
ハッチバックってｗ

R8くらいカッコイイのつくれ

デザイナー才能ないよ
４０年前のデザインだろこれ？

アウディは高すぎる、似たような値段ならＢＭＷのほうが買い。

このアウディ久々の4シーター・クーペのメカニズム上のハイライトは、
フロントのトランスアクスルのデザインがA4やA6のそれから大きな変更を受けた事。
従来はトランスミッション・ケース前端部から取り出されていた車軸が
エンジン・クランクケース下部からの取り出しへと改められ、結果として
エンジンを基準とした前輪の位置が100mmレベルで「前出し」される事になったのだ。


ということだそうです

しかしこのグリルがやたら流行ってるね最近

＞＞９９
R8激ﾀﾞｻだと思うんだ

かっこいいけどドアでかすぎで気を遣うだろ

グリルが嫌
毒車も以前は派手さが無くて良かったが
最近はジャガイモ料理の上に、チーズやバターたっぷりと言う様な
デザインで胃もたれする

>>104
ヘッドライトまわりがきもいよね

俺もR８はダサイと思う
GTRよりはマシだけど差

ランエボそっくり

国産車みたいだな。

>102
スバルの水平対向で同じ事をしようとすると、スペースや前輪荷重の問題が出そうだね。

Ａ４も大型化したアウディだからＯＫなんだけど、レガシィとインプレッサでプラットフォームを
共用するスバルはねぇ……。

スバルのボクサーはなんの旨みもないないエンジンだけど、
ボクサーってだけでファンを繋いでるから変えられないだろうなあ。

ホンダもFFミッドシップを復活すればいいのだが。

何をしても所詮、FF。

なんでアウディーってFFしかないの？

ほ？四駆だよ。フルタイム四駆

現行のA4乗ってるんですけど、何故か地味な部分のパーツ代が
同じようなBMWの3シリーズの三倍とかしてます。

アウディ・・・ぼったくり・・・

いやっ、結構かっこいい

和田さん退いてください。

>>119
まったく同意

>>115
クワトロって言ってるじゃんｗ

実はAudi需要の大半は、MBやBMWに乗ることを躊躇する経営者や
例えば医者のような少し人と違った物を求める特殊技能職者が中心である。
でこのデザインはそれらを裏切ったのである

多くの成功した医者や技術者や専門職の車好きや経営者は
ヤクザ紛いなドレッシーなロリンザやコンプリートメルセデスを好むし
もうAudiの行き場は下層中流層になってるような気がするなあ。
もう和田じゃダメだろ。

カッコいい

>>122
そういう数のとれないニッチ戦略を嫌ってメジャー展開を始めたらしいんだけど、
日産臭いデザインはどうにかなんないかな。

>>125
日産臭いとは上手いこと言いすぎワロスｗ

何処が悪いのか判らない。
とりあえず、FRみたいなスタイリングが欲しくてホンダと同じくFFミッドシップか。

この値段ならスカクー買うだろ

>115
つＱ７

下取り悪い

ベストカー厨だらけのスレ

ベストカーなんて読んだことも無いし存在すら良くしらねぇぞｗ

TTはともかくR8は本格じゃないのか？

>>77
何でいつもコンセプトモデルよりかっこ悪くするんだろうか

そりゃコンセプトモデルは制約が少ない。

Ｒ８は台数捌けないからか
ショーモデルみたいなまとまりの悪さ。

３クーペやCLK対抗だったらこのくらいのおとなしめのデザインでいいんじゃないの。

>>127
往生際悪すぎだろ。コストの都合上FFベースは維持したいけど
FRっぽく思わせたい。
だったらなぜ最初からFRベースで開発しないのか、ということになる。

実用セダンならそれでいいが、高価なクーペなのに
会社の都合が露骨に表れているのが寂しい。

>138
Ａ６以上でＦＲは検討と言う事じゃないですかね？

Ａ５とＡ４はミッションのデフ位置をクラッチと入れ替えて対応ですが、確かにＦＲベースの
ＡＷＤとクワトロだと手間があまり変わらないかもしれませんし。

ただＦＦモデルも用意しているので、コスト的にはＦＲよりは有利だと思います。

初代TTが最後のシングルフレームグリルでないAudi…
新型はB7A4より少しは顔がマシになったが、ベンツBMWに対抗する威喝さを出すためだけのデカ口は好きになれない

アウディのショールームにレーシングカーみたいな市販車が
止まっていたけど、あんなものが公道を走っていいのかね？
なんかもう煮詰まっちゃってる感じだな。

R8だろ？
スーパーカーみたいなものだから問題なし

1930年代のデザインだからなんとなくナチスドイツを思い起こさせるんだよね。
ドイツ国内では誰もそういうことは言わないのかな。

>>141
あ、もしかしてこっちのことか？
ttp://allabout.co.jp/auto/statuscar/closeup/CU20070808A/rose001.jpg

>>144
いえいえ、R8というやつですた。
俺はしばらく海外暮らし（発展途上国）だったもんで、
浦島状態だったのよ。

ヌボラーリより先に出してきたということは、
ヌボラーリは企画倒れに終わったんだな

>>26
>>25は千と千尋の神隠しの親父の台詞だろ。確かアウディ乗りだったと思う

このフラッシュ、おもすれぇｗ

http://www.questioning.jp/

>>144
ブガッティもだけど
もう欧州人の感覚には付いていけない。
ドゥカテイは格好良いのに

こんなの買うぐらいなら100マンのﾜｺﾞﾝR買って
残り600万で風俗600回行ったほうがよっぽどいいだろ。
イクこともできるし

そうか・・風俗700回いくことをガマンすれば、買えちゃうんだ・・・・・
そう考えると、安いな

Ａ５欲しい・・・年収が１０００万円超えたら・・・

こんな後出しジャンケン車買うならBMの335iクーペだな

本格2ドアセダン

国産車＋風俗３００回
国産車＋ＣＤ３０００枚
国産車＋・・・・

↑こういう賢い買い物した方がいいだろ

俺の嫌いな日本車のラインだ。

弥勒菩薩の曲線とか言うんだっけ。
ウニウニしていて大嫌い。
ジジイ世代はこの曲線が大好きらしいけど。

>>150-151
その風俗ってえらく安くね？

最低2万ぐらいが相場じゃなかろうか…？

>>156
日産車のデザインをアウディブランドで出すと売れるという実験でもしたいんだろうか、
和田サンは

またまたメールをくれるとは。もしかして、私のことを気に入ってくれているのかな。
Lexusのほうが上か。
またすごい問いを思いついたものだな。だが
あいにく私の守備範囲外だ。もう少し別の質問をしてくれないか。
Lexusのほうが上について考えるのも良いが、
さあ、次はおばあちゃんとか祖父について考えてみよう。

考えるポーズを長時間続けるのもラクじゃないな。さて、今回は何だ？
お前バグってるよか。
私がお前バグってるよについて答えなかったからといって、
私が考えていないというわけではない。
疑うのなら、試しに別の質問をしてみては、どうだ。求めよ！さらば与えられん、だ。
お前バグってるよについて考えるのも良いが、
今の私のマイブームは出産や乗り物だ。いや、別にそれについて聞いてくれ、という訳じゃないんだが。

Audiの問い続ける馬鹿の返事はいつも殺意がわいてくるんだが

この時間帯に異常な電波を感じる

http://www.questioning.jp/
これだよ

なにこのモッサリクーペ
まだ30ソアラとかBMW850とかの方が流麗で美しいだろ・・・

マツダのマークが付いていても疑わないわ。

>>162
なんかどえらいのがいらしてるなｗ

車のデザイナーってメーカー専属で10年に一度くらいの
発表のために毎日なにか地味に仕事してるの？
それとも他の工業デザインもやってるの？

>>167
やってるみたいだよ。
そうでなきゃ食えないだろｗ
形をデザインする場合と、広告などのプロデュースをやってる人も居る。
結構副業はさまざまなようで、コレといった仕事が決まっているわけでもないようだ。

>>165　

マツダならもっと流麗かつ運転の楽しいクーペ作るだろう
こんな田舎臭いモッサリクーペにはならんよ

最近のマツダのデザイン好きだな
アウディのシンプルで落ち着いた顔つき俺好きだよ
BMのあのグロいマスクは好きになれないし最近のベンツもすかん

クロスロードに５リッターエンジン積んでアウディのロゴ付けたら
ぼったくれそうだな笑

最近のＢＭＷはデザインが最悪。デザインで選ぶならアウディかベンツだが、アウディが先進的。

アウディＲＳＱ
http://home.r04.itscom.net/buttobi/audi/RSQ/rsq.htm

三菱かと思った

新型Ａ5まじ欲しい。ＴＴも。

>>172
なんだコレ
右上、正直キモイ

>>174
横から見ると、なんかすごーく間延びした感じしない？

なんつーか、
「アウディを表面だけ模倣して作った他社の車」っていう感じに
アウディ自身がなっちゃった…みたいな。

セルフ劣化パロディっつーか。

>>173
三菱社員乙

だね。アウディをパクった中国車みたいなデザインのアウディｗ

アウディまじ格好良いな

ドイツ本国の評価はアウディ＞フォルクス・ヴァーゲン＞ポルシェ＞メルセデスベンツ＞ＢＭＷ

ケルンに行ってみアウディとヴァーゲンばっかりだから

>>180
アウディとワーゲンは向こうでは大衆車だから

http://xtbuy.com/image/album/audi+a8/audi-a8-l-quattro_2.jpg
Ａ８欲しい(´；ω；｀)

NY原油105ドルでも欲しい奴いるから値上がりする

見た目はヘッドライトの形といいべつに何も特徴はないんだよ

アジアではドイツ製高級車のイメージがあるから惹かれるんだろうね
わびさびの効いたアウディって欧州では大衆車ってのはなんとなく分かるよ

これを含めA6以上は大衆車でない

大衆車大衆車言ってる奴ら、A4やA3の一番安いグレードしか知らないんじゃないか？

もとは大衆車で欧州でも高級路線で売り出してるの
でも本場でのイメージはそう簡単には変わんない
VWはトヨタのレクサスブランドに触発されてちょっと
走っちゃったけど諦めたね。

>>95
４ドアクーペって、それはセダンって言うんじゃないのか？ｗ

このグリルのＡＵＤＩってほんとに評価されてるの？
個人的にＶＷのワッペンがなくなってよっかたと思う自分です。

ヘッドライトのデザインまで変えちゃったらアウディじゃ無くなるからねー
逆にアウディは伝統を受け継ぐにはグリルぐらいしか変えれなかったってのが本音じゃないの

次期Ａ6とＡ8はもっと大胆で奇抜なデザインになるよう期待してる。
日本人受けしなくていいんでＢＭベンツとは違う路線に走って欲しいな。

Ａ６は、初代のモダンなデザイン。とくにリアスタイルが、
購入者層であるおじ様層にかなり不評で、無難な現行デザインに
落ち着いたぐらいだからなあ。。。

２０代からAUDIのデザインに一目ぼれした俺って少数派なのかな
BMベンツなんて絶対乗らない。ッつーかマイノリティだ

>>190
無難なデザインはドイツ受けを狙ってるんであって、

アジア受けを狙ってるわけではない。

例えばBMWのMC前７シリーズはアジアで売れてたが、

ドイツで不評だったため無難すぎる顔に変更された。

アウトウニオンの車を見たことがある俺はシングルフレームグリルを断固支持するぜ。

日本じゃシングルグリルになって好調みたいだけど、海外じゃ評判どうなの？

MC前のBMW7ｼﾘはいかつい顔つきがラッパーに好評だったね

デザインがナチスドイツを想起させるとは言われないんだろうか。

顔つきは少々特異かもすれんが
あんまりアウディの車に奇天烈な印象はないよな。
そのへんがでしゃばらない感じがしてイイ。


ファンタスティックモメントなどっかの日本車メーカーは恥じれ。

>>184
>>197
日本もワビサビと言う洗練された文化あるんだから。
日産のL型ライト　マツダのあのグリルとか
伝統ある顔つきも守っていかないとな
モデルチェンジの都度デザイン一新するのはやめてほしいよ
今後レクサスどうなるだろう？　がんばれよ

ベンツも変に日本メーカーの影響受けちゃって最近は魅力ないな

>>198
三菱とかスバルはあっさり引っ込めちゃって情けないな。
まあスバルはFlying Vaginaとまで言われちゃったから仕方ない気もするけどｗ

あとベンツだけど、あそこは日本にもデザイン拠点持ってるし、先代CLクラスの先行コンセプトなどは
そこの仕事だった。少し前の丸目時代のベンツは概してソフトすぎたかな。CLSあたりから締まった
デザインにシフトしていったけど、それは悪くないと思う。

>>197
そ−ゆー意味で平面的デザインに関して言えば
昔、日本の家紋集の本を見てて思ったんだが伝統守りながらも
あの多彩でシンプルな物から複雑な凝ったデザイン見てると
三菱もそうだけど、いい素材がいっぱいある
日の丸なんてシンプルインザベストの極致だよ
旧JALの鶴マークも好きだったのに・・・変えちゃったね

某指定暴力団の家紋もいいセンスしてんじゃん笑

イタフラ車好きで乗ってるが、BMはデザイン良いと思うがアウディはわからん。
というか独車ならBMじゃなくてあえてアウディに乗るという感覚がイマイチわからん。
たとえば、アルファじゃなくてフィアットの方がというのはブランド自体
の位置づけに明確に違いがあるから分かるんだが。

>>201
本国ドイツじゃむしろアウディ＞BMW、ベンツらしい。
メカに無駄に凝ってるところがドイツ人の琴線に触れるのか？

AUDIが上だって？
無い無いｗ

デザインの自由度を高める技術が開発されればされるほど
カーデザインって画一的になって詰まらなくなるなｗ
ホント皮肉だよ

事故れば

原価5万

ﾎﾟﾙｼｪ>ｱｳﾃﾞｨ>ﾒﾙｾﾃﾞｽ>BMW>ｳﾞｧｰｹﾞﾝ>ｵﾍﾟﾙ

ドイツでBMWは人気ないよ

この車は四駆だぞ？

>>206
お前、ドイツに行ったことないだろw

Q:ドイツ人が抱く車のブランド・イメージについて少々お聞かせいただきたいのですが。
A:ブランド・イメージに関してはいろいろな意見があると思いますが、あえて一般的社会通念を
　述べさせていただくと、オペルとフォードは、労働者や中産階級が乗る車。フォードのブランドには
　コカコーラ、ジーンズ、マクドナルドなどに代表される「アメリカン・タッチ」という風味があり、
　オペルよりやや上にポジショニングされていると思います。フォルクスワーゲンは最近、
　イメージの高級化を進めていますから、オペルとフォードより相当上のブランドだと見られるように
　なりました。アウディはBMWに迫る優良ブランドに成長。BMWはブランドイメージを「成功の階段を
　登りつつある人々が乗る、スポーティーなセダン」に特化することでメルセデスとの違いをだしてきた。
　メルセデス・ベンツはドイツ人なら一生に一度はオーナードライバーになりたい車といったところです。

ドイツではアウディが一番売れてる。ベンツは耐久性の高い実用車、ＢＭは値段の高い大衆車って
いうイメージしかない。レクサスはまだ、安い日本車というレベルにしか見られない。

>>210
アウディのポジションは大衆車？

>>211
ドイツでは完全な高級車やね。会社の社長なんかは、ベンツよりＡ6やＡ8に乗ってる。

Ｓ５は好きなデザインです。
込み込み５００万円くらいならがんばるけど、いかんせん高すぎ。。。
中古２年落ちくらいで、がんばります。

ドイツのメルケル首相は、Ａ8の完全防弾車で移動してた。

>>199
三菱の場合はリコール隠し騒ぎのせいで
「おにぎりグリル＝リコール隠しの象徴」みたいなことになったからなぁ。


スバルはとにもかくにも未完成過ぎる。

Ａ８のエンジンはガヤルドと同じ

アウディも親父がVW、おじいちゃんがポルシェ、子にランボルギーニとすごいんだぞ。
こういう感覚ってどうなんだろうね。

ハイブリッドも作れないただの見栄っ張り

モーターショーでは
「アウディのフロントパクったメーカー多過ぎ」
と言われてたぐらいなのに

なんでA5がランエボに似てるとか言われてんだｗ

>>216…S6やS8でなかった？
そしてRS6のV10ツインターボは最強

>>209
兄弟のシュコダやセアトのブランド力はどの程度でしょうか？

シュコダはともかく、セアトはWRCも出てるしそこそこなんじゃないかね?
セアトのチーフデザイナーって元アルファのシルバじゃないっけ。
だからハッチとかは最近のアルファよりカッコイイ気がすんだよね。

【TV/自動車】4月からTVK「新車情報 2009」放送開始　MCは三本和彦氏
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/wild/1137750384/

いつもの山坂道が復活だと思ったやん。

騙すならせめて車関係の板にしてくれ

買えないけど文句は言えるからいいよね。

>>222
ワルテル・デ・シルヴァは今はVWグループ全体のデザイン統括担当になってる。
でもこの人、VW車からワッペングリルを排除したがってるようで何か嫌だな。
案の定、復活シロッコは何の面白みもない退屈なだけのVWデザインに戻ってしまったし。

一方セアトはイビーサの先行コンセプトを出してきたけど、何かコウモリみたいｗ
まあその冒険心がいいんだけどさ。
http://www.autoblog.com/2008/03/03/geneva-08-preview-seat-bocanegra-concept-next-ibiza/

どうりでアウディにしては残念なデザインなんだな。

http://www.autobytel-japan.com/est/m/CatalogShowModel.do;jsessionid=7D5E0BE817C90F914F3A6586532675AD.cweb3?modelCode=1001013&uid=01W6U2i96t0x&server=cweb3&PR_Source_ID=700115001&logpage=CatalogSelectModel.do めっちゃ格好良い

>>227
>イビーサの先行コンセプトを出してきたけど、何かコウモリみたいｗ
スバルの失敗デザインコンセプトカーみたいだ

>>224-225
ぶしつけなもんで