【自動車】フィアット500、いよいよ日本デビュー［08/02/22］

ルパン三世の愛車が、最新エンジンを積んで日本に上陸した。フィアット グループ
オートモービルズ ジャパンが、新型「フィアット500（Fiat 500）」を国内発表。
3月15日から販売を開始する。スモールカーの代名詞“チンクエチェント”が
50年ぶりに蘇る。

フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは2月23日、新型「フィアット500
（Fiat 500）」を発表した。3月15日から全国フィアット正規ディーラーで販売を開始
する。価格は、1.2リッターエンジンの「フィアット500 1.2 8V ラウンジ」が225万円。

フィアット500は、イタリア本国で昨年7月4日に発表されている「Fiat 500」の
日本販売モデル。第1弾として日本市場に投入される「フィアット500 1.2 8V ラウンジ」
は、総排気量1240ccの直列4気筒SOHC8バルブエンジン（69馬力）にATモード付
5速シーケンシャルトランスミッション「デュアロジック」を組み合わせた
3ドア/右ハンドル仕様となっている。「デュアロジック」では、クラッチペダルを
排除した5速シーケンシャルシフト式手動変速のマニュアルモードと、自動変速の
オートマチックモードという2つの走行モードが選択可能。

また、今回の新型フィアット500日本導入を記念して、特別限定ローンチモデル
「フィアット500 1.2 8V ラウンジSS（スペシャルシリーズ）」を限定200台で販売する。
ベース車にプラス装備として、フロントフォグランプ、クローム仕上げヒーテッド電動
ドアミラー、ボディ同色サイドモール、フルオートエアコン、リアパーキングセンサーが
追加される。価格は233万円。

海外モデルではこの1.2リッターのほか、ガソリンエンジンの1.4リッター16バルブ
（100馬力）と、1.3リッター16バルブディーゼルターボ（75馬力）エンジンという
3種類のパワートレインユニットをラインアップしている。これらの日本導入は未定。

1957年に発売された、NUOVA Fiat 500（NUOVAはイタリア語で“新”の意味）は、
チンクエチェント（イタリア語で“500”の意味）の愛称で親しまれたスモールカーの
名車。「人々の生活に深く溶け込みながらいつも時代とともにあり、イタリア自動車業界の
象徴的な存在であり続けた」（同社）。1977年に生産が終了して以降30年以上が経った
現在でも、愛好家によって現役で走行しているクルマが多い。日本ではアニメ「ルパン三世」
でルパンの愛車として活躍する愛らしい姿などが有名だ。

50年ぶりに登場した“新チンクエチェント”は、やわらかく丸みを帯びたボディラインが
印象的。3ドアのコンパクトボディは、全長3545ミリ、全幅1625ミリ、全高1515ミリ、
ホイールベース2300ミリ。車両重量は1100キログラム。オリジナルモデルが持つ個性を
損なうことなく、当時そのままのフォルムをアップデートし最新のフォルムに
作り変えられている。

画像は沢山ありますが、ITmediaなので貼れません。ソースでご覧下さい。ソースは
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0802/22/news045.html
Fiat: Homepage
http://www.fiat-auto.co.jp/
画像を1枚貼ります。
http://www.fiat-auto.co.jp/images/news/071122/fiat500.jpg

こんなのルパンじゃない

ガソリン代がハンパじゃない

珍苦炎吐

高い

>>１

高いっｗ

高い

何かちがう気がする

高っいw

ルパンルパーン

ミニもビートルもこれも、オリジナルは大衆車だったのに…。

ねぇ、後ろは開くの？？タービン飛び出してくるの？？

高級なミラですね。

たかっ

アバルトが欲しい

無駄に高いのはやっぱ、輸送コストと税金のせい？

いや普通に安いやんか

>>1の画像を見てこれ↓を思った。これなら120万7500円と、半額っぽ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_latte/grade/top_01_p07.htm

150〜70万なら即買うよ。
いくなんでも高杉
左ハンドルのままで良かったから安くするべきだった。

高い　なんでこんな糞高いのか

タケェ

フィットの小型版かと思った。

高っ！！！
しかもデザイン最悪だし
デミオに勝ってる部分が一つも無い

アバルトってボディーは総アルミだっけ？

徳大寺有恒は糖尿インポブタ！
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欲しい人は買うべし。

500でなく1200にすべき

こんなの違う。違うもん。

おれは買うよ。
ほしいやつだけ買えばいい。
高いと思うなら買わなきゃいいｗ

ちと高いなぁ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1876514

インテリアがいいね
絶対買わないけどさ

いまアルファ156乗り回してる層の買い替え用かな。

軽の方がまし

500付ける意味無しじゃん

輸入コンパクトのブームは過ぎた

間違えた、ミラじゃなくてミニカでしたね。

「まっくるぞ〜」装置はオプション？

糞たけぇ・・・
これをこの値段で買う奴はただのミーハーだろ
っていうか金の使い方を知らん奴だけだろ

日本は外車ってだけで高くても買うからなｗ

高いから、俺寝る。

こんなの誰が買うんだよ？？

1.3リッター16バルブディーゼルターボ（75馬力）
こんな車をまってました。






。

俺はそう高いとは思わない。

ミニと同じで慣れればかっこいいかもね
買わないけど

マーチと似た感じ

チン●チ●ン●

紅の豚みたいな顔してるな

これってRR？
RRなら速攻で買うよ。

日産やトヨタが出してる小型車と一体何がどう違うんだよｗ

ミニより安く200万以下で売れよと言いタイ

非常にダサい

軽の最高グレードにナビ付けたら２００万超える

２CVもそろそろ復活かな

>>48
バックで走ればRRだな（w

これならMini買うわ。

ぬこっぽい顔
ぬこ車

昔のを、そのまま復刻すれば買うのに

こんなの買うなら軽買うだろ常識的に考えて

中国製のラジコンみてえだな。
復刻ならもちょっと忠実に再現せい。

あとホンダがシティターボで使った一眼メーターと同じレイアウトの
メーターパネルだがタコがとっても見難いんだよなぁ
昔のアバルトみたいに分ければ良いのに

昔ダイハツ・リーザに乗っていた俺が来ました

ちょっと高いよー

これなら150万が適正価格だな。

正直買える人が羨ましい。

昔のスタイルじゃないし燃費激悪だし高い

軽自動車に200万以上払う意味あんのか

でも、街に溢れそうｗ

ミニはなんかハナにつくから
こっちのほうがいいな

V8 6000cc積んでくれ

カッコは好きだしルーフも良いが
ミニより高いのは嫌だ〜〜〜〜

高いよね
ユーロが高いのが主因だと思うけど

こういう小さい車が脇道から飛び出してくると驚くんだよなぁ

なんて言うかさ

ヒヤッと　するわけよ

ちんこちゃん

国産車のリッターカーと変わりないこのデザインに２００万は高すぎる
写真見て第一印象は日産からフィアット製Be-1出したのかとおもった

>>72
失格

かといってルパンタイプのチンケ買ったところで
エアコンもエアバッグもねぇしなぁー

プントGTが210万だったのを考えるとやっぱ高い

>>76

エアコン付きで中身が現代版ってのが日本にはある
よく調べればあるよ（大マジ）

フィアットなんて安物車、買うヤツいるのか？
欧州車のヒュンダイみたいなもんだぞｗ

>>53
同感。
独ビートル、英ミニ、伊500とくれば仏2CVそんな気がするよな

高い、でかい、機能満載・・・どちらのクラウンですか？

燃費はどうなの？

比較するならミニあたりかと思うんだけど、そうすっとそんなに高くもないかと、

た、高い！

絶対買わない！

あげるって言われても貰わない！

どうしてもって言われたら一旦貰っておいて、すぐスクラップに出す！

ユーロで買えばどれくらいなんだ？

昔のチンクやミニが好きな層なら、旧スイフト買うんじゃないか。

ここまで長谷川空なし

イタリアっていまでも馬力税ってあるんか？

高い　じゃなくて　需要がない　だと思いまつ(´ω｀)

ものは良く出来てると思いまつ、値段も適正だと思いまつ、
ただ、　　　需要がない　　(´ω｀)はい…

イラネ

嫁用として買おう
自分が乗るけど

色は何色入ってくるかな〜

ニュービートルが中古市場でだぶつきそうだな

ちょ、高すぎ...
プジョー206/7も高かったが、これは酷すぎ。

チンクエチェントとしては3代目
Fiat500としても3代目か

Fiat500
初代　ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Fiat_topolino_%28palma%29.jpg
2代目（チンクエチェント）　ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/FIAT_NUOVA500L_in_London-12Mar1999.jpg
2代目チンクエチェント　　ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/Fiat_Cinquecento_Trofeo_001.jpg

これは女に受けそうだけど値段がちと高いぜ

>>78
マキナとかマジで有ったw
でも俺、背190以上有るし止めとくよ。。。

イタリアは排気量課税

憧れるのは勝手だが三年も乗るとぼろぼろだと思う

これが高いじゃなくて日本人の給料が先進国では異常に安いんだよ。ｗ


中国、インドと人件費で張り合っているからな。

100

>>96

イタ公にだって背の高い奴はいるんだよ
キャンバストップを開ければ問題無しだ

ミラバン買ったほうがよっぽど有意義
3ドアMT車重700kg最高じゃないですか

普通の軽に見える…

いらねー

>>102
ミラは良い車

５年くらい前にプント買ったけどいいクルマだった。
だって運転してて楽しかったもの。いつもウキウキできた。
故障も覚悟してたけど、４年乗ってルームランプとウインカーのランプが切れたくらい。すこぶる健康体だった。
ディーラーが良ければ、また買いたいな。

10年前なら日本でそこそこ売れたかもね
なんだかんだオプション付けたら乗り出し300近くなるだろうから
今のご時勢では見た目と名前にこだわってこれを買う奴は少ないだろうな

この前のアバルトのほうがかっこいいな

あ〜あ値付け間違えたねｗｗｗ

昔のフィアット５００は当時のミニと同様に今の軽自動車より小さいだろ。
肥満体のフィアット５００？しかもＶＷポロのスポーツラインとほぼ同価格じゃねーの？
結論、デミオかスイフト買った方が良いねｗ

Be-1に似てるな

まあユーロ高だからポーランド製でも高くなってしまうのは致し方ない。
パンダと違って元々高めの価格設定の車ではあるが。

昔の500は、昔のminiよりずっと小さいよ

こんなの「ミラ・ジーノ」と変わらない。
フィアット５００はあのオンボロ感がいいのに

今後これが「フィアット５００」になると思うと悲しい。
「フィアット６００」にして欲しかった。

スバルのＲ１みたいだな

…デザイン変更するな。

>>116
そうそう。そのまんま出しゃいいだけなんだよ！

なんでユーロ高なのにこんなに高いんだよｗ
フィアットの癖にｗｗｗ

ユーロ高だからでしょ？
とマヂレス。

マジレスいくない

200万超はありえない

価格に関しては
例えばデミオでもスポルトにしてオプションの類とカーナビ付けたら
２１０万ぐらいいっちゃうよ。
日本のコンパクトカーはオプションつけないと満足な仕様にならないからね。

ただフィアット500は安物車でいいのに。
ルパンでも庶民感を出すためにあの車に乗せたんだ。

新型ダイハツ・リーザですか？

最近の車がダサイのは時代の流れなのか？
昔の方がキュートorカッコイイいいだろ！！

80万円位が許せる範囲

どうせ三年乗ってそのうち半年は修理ガレージってのがオチだよ

イタ車ってまだそんなに信頼性低いの？
アルファとか結構走ってるが。

もうええわ
子ペンのほうがいい

ﾁﾝｺｸｴﾁｬﾝﾄ

ダイハツ工作員だらけのスレだなｗ

>>126
感覚的に言うと三台に一台は一年以内にとんでもない不具合が出る
たまに不具合が出ないと絶賛されまくる

>>130
へぇ〜だいぶ良くなってるんすね。
都内も一時期156だらけだったけど、それくらいの割合に減ってますなｗ

完全に価格設定を間違えてる
ディーラーは外車＝高級車にしたいらしいが
フィアットは大衆車、ヴィッツ、マーチ並だろ

なによりもイタ車はトラブルに悩まされるぞー

欲しいねぇ。
走って楽しいコンパクトって良いよなぁ。
でもちと高い気がする。

壊れやすい装備は省いたベーシックな
グレードが欲しい。
売れないだろうけど…。

いい車だけどこれは
高杉晋作

206は1.4Lで200万切ってなかったっけ。
ポロGTIとほとんど同じぐらいだな。

まぁ好きな人が買えばいいんだろうけど、そんなんだとアルファだけ残してフィアットが日本撤退しそうだな…

これは見事に日本車の真似だね
ダイハツのエクステリアをパクリ、ホンダのスカイルーフデザインをパクル
次に真似されるのは欧州で販売しているホンダシビックのエクステリアかな？

日本人をバカにしたような価格設定

>>134
>いい車だけどこれは
まだ買ってもないのに

いやーかわいいですね。

>>116-117
剥げ堂。ああしたデザインに愛着が持てるからこそ怒涛のように
訪れるトラブルの数々もなんとか受け入れられる。
と、アウトビアンキＡ１１２に５年間乗り続けた俺が言ってみるｗ

ビートルだろこれ

どう考えても軽の方がいいｌ。
たとえ最高級で140万ぐらいしても。

男が乗る車じゃなさそうだ､残念
スイーツ(笑)用か？

スバルがインプレッサ並に高いテントウムシ360を出したようなもんだ。

国産車より外車の方が優れているという偏見を持つ人に対しては
90万円ぐらい全然問題ない訳で。

偏見と洗脳はカネになるっというのは悪徳商売の基本中の基本。

もしかしてこれの開発やった連中で
日本にスバルR1ってのがあるのを誰も知らなかったのか？

スバルR１は悲しいぐらい売れてないから無問題。
それよりも日本には軽というジャンルを嫉妬する人が多いというのを知らないほうが、すごく問題。

>>145
でもそういう人って250万くらいの車じゃダメだろ
300万はオーバーしなきゃ

でも日本人は貧乏になっていってるから。

なんでモーターショウに来なかったんだろ。
この車の第２のマーケットは日本かもしらんのに。

>>143
男向けにはMINIもある。

男向けにはWagonRもある。

どこのキャロルかと思った

ダイハツのムーブラテそっくり

先代のフィアット500ってバリバリの大衆車じゃなかったっけ

まあ今の日本の大衆車はワゴンRとムーヴとタントだから。

>>149
2007年　日本人の富裕層は147万人を突破しました

>>149
貧乏人も増えてるけど
お金持ちも増えてるよ

思ってたより高いのねｗ

>>158
いや増えてないよ
中流の使う層が増えただけ
残りの似非中流は下層に格下げｗ

ベイビィ・ギャングはもともと女の乗り物。
スィーツとは全然違うが。

>>160
　米証券大手のメリルリンチなどは１８日、１００万ドル（約１億１６００万円）以上の金融資産を持つ日本国内の富裕層が、
１４７万人に達したとする調査結果を発表した。 　
日本はアジア全体の富裕層人口の約６割を占めたが、
経済成長が著しい中国、インドなどが追い上げている。 　
アジア全体の富裕層は昨年１年間で約２０万人（８・６％）増え、
２６０万人となった。...


金融資産１００万ドル超の日本の富裕層、１４７万人に :
経済ニュース : 経済・マネー : YOMIURI ONLINE（読売新聞）


少しはググれよぼけ

これが好きな香具師って、ジャズやヌーベルヴァーグが好きな層だよね

ルパンで興味持った香具師に乗られると終わる気がする

>>160
もっと具体的にいってほしいんだけど
日経とか読んでる？

>>162
>日本はアジア全体の富裕層人口の約６割を占めたが
すげえええええええ
数では中国インド以下かと思ってた

>>162
そんな少ないことに驚くわけだが。
だろ？

日本の貯蓄ゼロも過去最高を記録しました

しかし金融資産１００万＄で富裕層とは思わないがな

>>136
オリジナルが何年前の車だと思ってんだよｗ
ちなみにスカイルーフはシトロエンDSが先な

電気自動車のアイ・ミーブのほうがいいだろ
遅くても2010年には発売

>>168
お前がそう思わないのは勝手だけど
一般指標はそうなってんだよ
恥ずかしい奴だなww
富裕層の数が過去最高を更新したのに

149 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/02/22(金) 23:10:44 ID:vgVuITSF
でも日本人は貧乏になっていってるから。







とか書き込んじゃったもんな

そりゃ言い訳しないとつらいよな
恥ずかしくてwww

>>164
日経くらい読んでるよ
俺が生活していて実感できることを言っただけよ。
お前のような統計ちゃんはスレ違いじゃね？
つうかンな事ばっか考えてると金も増えないしバカになるぞｗｗｗ

>>171
はぁ、人のカキコまでまきこまんでくれｗ

なんか、ダイハツ車を加工したような光岡自動車っぽくて、フィアットとは思えぬ・・・ｏｒｚ。

これを復活というのか？

>>172
お前の生活で世の中語ってんじゃねえよｗｗ
結局は自分の周りが貧乏人だらけってことかよ

>>175
周りは別に貧乏じゃないけど。俺も特に貧乏じゃないよ。
１００万＄の金融資産は今無いけどｗ

日本の軽が散々ミニと500をパクってきた歴史を知らないゆとり世代多すぎｗ

>>177
だ罠
ま、大人黙ってるのが良いかと

日本には、一部の富裕層以外大多数はニートと貧乏人ですので、
タタ以外の車は売れません。

これは欲しい。
ユーロ高じゃなかったらもっと安いんだろう。
うちの彼女に見せたら「マーチ？」と言われたが。
興味ない奴には意味不明に高い車にるわな。

軽の規制緩和がされたの最近だろ
パクッテ来た「歴史」とか笑わせるなよ

軽で充分

ミラジーノのパクリ具合は酷かったと思うが

あれは酷い
日産のマーチもパクリっぽい

もう少し安くてＡＴだったら街海苔用に買おうと思ってたんだけどなあ。
ミニの方が良さそうだよね。

1240ccで225万円って日本車だと2000CCクラスの新車が充分買えるぞｗ。
っうかガソリン代が高騰してる最中にこんな割に合わない買い物しないぞｗ。
みんな軽自動車に買い換えてんのにKYだよねｗ。

【コラム】家計貯蓄率が10年で3分の1　どうしてこんなことに? (R25編集部)［08/02/16］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203306899/l50

今まで書き込んだ人で運転免許がある人手を上げてー

現行ミラジーノって欧州に輸出されてるんだよねえ。

>>188
(´ω｀)ノ

往年のシティを丸くしたよーな

BMのMINIよりはこっちのがいいなぁ
どっちにしろ買えないけど

オレのプントＨＧＴより高い・・・

ミニもビートルもコイツも
デザインがダサくなったな。
昔のデザインのままでいいのに。

ビートルはちょいとマシになってはきてるのか？

それにしてもコイツ…
超ダサい。
買う奴いるの？

やっぱ、ルパンが乗ってたってだけで、ほしくなってる俺。

インプやランエボやＧＴ−Ｒが海外に出たときの価格と
こういうのが日本に来たときの価格ってどっちが適正価格なの？

かっこいいな。オリジナルと関係なくカッコイイと思う。
イタリア車は窓の切り方がほんと上手いと思う。
ちっこい高級車の需要もあるだろうから、そこそこ売れるんじゃないだろうか

頭悪い質問だったな
関税とかいろいろ違うし購買層もちがうだろうし
単純比較できないな

>>196
円安ユーロ高をどう見るか。

この値段だったらミニ買った方がよくね？

>>199
同じようなクラスのダイハツのコペンがヨーロッパでの販売価格は330万だったような。
コペン乗りとしては日本人で良かったとオモタ

コペンがそんあにするのは為替だけじゃなくぼったくってるだけだろ。
海外では総じて日本車が高いが、高級に振ってるものはそれほど評価されてない。

イタリアの庶民の足となってこそのFIAT500

Be-1をFIATの名で売ったらこいつら大絶賛するんだろうな

Ｂｅ−１って今見るとかなり見窄らしいよな。
先代マーチそっくり。

デザインがいいだけに・・安くすればバカ売れなんだろうな。

デザイン良いかなあ？
期待してた一つだが、ミニらに完敗してるように思う。
どうもイマイチなんだよなあ。
オリジナルの良いところはデフォルメされたとしても全然伝わらない。
正直失敗作じゃね？

トゥインゴにするか500にするか迷ってるが

重量が1100ｋｇ？？？？

トゥインゴは925kgか
GTでも1000kgきってるのか・・・

日本で売らないのかな？


http://www.renault.fr/RenaultSITe/puma/FR/PROD_FR/MEL_PROD/fr/Twingo_C44/r5/p3.jsp?BV_SessionID=@@@@0452651109.1203718658@@@@&BV_EngineID=cccgadedgjikdffcfngcfkmdfkjdfnh.0

日本の「足」は軽自動車だからな

>>201
輸出されてるコペンて、エンジンと車両寸法共に大きくないか？
国内向けと違ってた思う。

違う

６６０の軽自動車版も作れば良かったのに

高すぎ。ばかじゃねーの。

実際イタリアでは全然走ってないよ。
ディーラーで飾ってるのは注目されているが走ってるところ見たことない。
値段が高すぎるんだと思う。
これ買うと思われる層はY買ってる。内外装も良いし広いし。
実際Yはすごく売れてる。

>>208
とぅ隠語はハンドリングがよくないよ。へにゃへにゃ。30年前の日本車みたい。

同じ200万オーバーでもな

軽自動車に200万オーバーったら馬鹿だとしか思わんし
メッキホイールにクリアテールとHIDならＤＱＮ扱いだろ

新型チンクなら普通に車好きが乗ってるとしか思わん

この差は大きい

もっとレトロ風のアナログ仕様にしてもらいたかった
これじゃあルパン風でもなんでも無いじゃん

ただの軽車

しかもATかよ・・ダサ

>>217
三菱アイのフルエアロ・ロアーバージョンは199万

光岡の車だと思えばリーズナブル

売り文句が宮崎アニメのキャラが乗ってましたなら、パヤオに一台与えて評価と感想を聞きたいものだが

>>222
「僕はこういうものは認めていません」

８バルブって単なるSOHCだろ？？？グレード名に付けて誇るような
話じゃないと思うんだけど。。。今までOHVだったのがやっとOHCになりました
っていうギャグ？

それにしてもエンジンのバルブの数がどうかなんて、ここしばらくかんがえたことも
無かったなあ。。イタリアではまだツインカム16Vとかデカールが張ってあると
売りになるのか？

普通の小型車になってしまったのか

あの丸い500なら買ったかもしれん
特徴なくなっちゃったね　miniの改悪と
似たようなもんだ

>>224
ヨーロッパでは16Vのマークは一種のステータスですねｗ

550CC　４５馬力くらいでターボつけて160万だったら馬鹿売れ
だろうけど、１２００だとデミオ、FIT、Viz、Marchと被る上に、
値段も倍で中途半端で裾野が狭くなっちゃったね。
価格ではプジョー２０５、ミニと被るのも痛いところ・・・
もともとスカスカで１８馬力っていう中で、デザインがキュートな
感じがマニアックでウケてたのにもったいないな。

だせぇｗ

丸目インポ糊の私にとっては夢のような内装デザインですｗ
百万円台後半だったらもっと良かったのにね。

こんな値段でこんな車誰が買うのよ？？

俺フィットでいいや

こんなの500じゃない

高杉住宅。MTのベースグレード＋エアコンで150万円程度が向こうの価格だろ。それでも高いんだけどね。
今や日本にスイフトやデミオあるのに、イタ公ええ度胸しとるのう。

http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0802/22/news127.html

ミニクーパーが欲しいです（*＾-＾*）ﾉ

31 218-251-69-10.eonet.ne.jp sage New! 2008/02/23(土) 13:13:50 ID:/C27dAm8
|文|＜◎＞　　＜◎＞)つ↓
---------------------------------------------------------------------------
【板名*】 ｂｚ+
【スレ名*】 【自動車】フィアット500、いよいよ日本デビュー［08/02/22］
【スレのURL*】 http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203669227/
【名前欄】
【メール欄】
【本文*】↓
ミニクーパーが欲しいです（*＾-＾*）ﾉ

外観はともかく内装がダサすぎ。
変に奇を衒うなよ小型車なんだから

高すぎとか言ってけなしている人は
ムー部カスタムとかに行ってくださいね。

なんでムーブなんだ？比べる意図がわからん。
でも真面目な話、名前に金を出したい人以外は
エッセのMTでよさそうだ。

>>201
欧州は（というか大抵の国がそうだが）VAT込みだからね。

同じデザインで軽自動車作れば売れるぞぉ〜。

車輪がふんばってるからカッコイイのであって軽の寸法じゃダサイよ。
スマートもそうじゃん

ミニに乗ると俺の場合よく側頭部をぶつけるっす。500も狭いのかな？

この車と比較すると、日本の軽自動車の凄さが良くわかるな

俺、R1でいいや。

>>243
でも今欧州で軽を売ってるのはダイハツだけなんだよなあ。
エンジンを1000ccに置き換えているから厳密には軽じゃないんだが。
スズキはもうアルトを売ってないし、次期Aセグメント車は軽ベースじゃなくなるっぽいし。

>>245
マレーシアやインド（メーカー）産の旧旧ミラやアルトが走ってるよ。

実車見てみないと、高い安いの判断は難しいな。
サイズが小さくても、作り込みに凝っていたり材質
に金かけていたりすれば、この値段もアリだと思う。

まぁイタリア車だから高いって事もないだろ。
結構頑張った価格かも知れない。
少し前に角張った時代のパンダを見たが結構よく走るようですね。

これ遊びで欲しいのだがルパンと思われるのがいやで買えないなあｗ

ttp://www.tanomi.com/shop/items/images/cinque01.jpg

>>209
>トゥインゴは925kgか
>GTでも1000kgきってるのか・・・
>
>日本で売らないのかな？

現行トゥインゴは醜い。
先代の可愛らしさが皆無。

だから日本では不人気。

光岡自動車！　５００のレプリカがんがれ！
オロチなんかに固執してる場合でないって！

>>251
ttp://www.shallinco.com/ja/db_ritz/index.htm

魔法少女リリカルなのはStrikerSの登場人物の名前の多くは自動車から取っているのだよね。
http://www.nanoha.com/character/cinque.html

ユーロ高い。VWは頑張ってるよな。

>>253
レイアースを知らない世代か

■■■新作■■■
888y6さんの新作動画が出たみたいヨ♪♪♪＾＾
今回のは、ＷＴＣと通天閣からみたいだけど、以前のより高画質だわ＾＾
ちなみに、888y6さんとアタクシは同一人物じゃないからネ＾＾
この方、アタクシの宣伝で、一揆に人気爆発したみたいネ♪♪♪＾＾

大阪
http://jp.youtube.com/watch?v=YkCM2TUUIVM
大阪　通天閣から〈*・。・*）/チッス
http://jp.youtube.com/watch?v=10SGtTIdy8E

水都・OSAKAαプロジェクトの再開発現場の動画です＾＾
http://jp.youtube.com/watch?v=lKaL5CKCtes
北浜の２０９ｍのマンション状況
http://jp.youtube.com/watch?v=2c9ht9YVWgc
阪急百貨店現場
http://jp.youtube.com/watch?v=T5DWc2GuC7M&feature=related
大阪北ヤード
http://jp.youtube.com/watch?v=DpycmR41hdw&feature=related

>>250
ありゃゴーンの暗黒面がモロに出た車だからな。
単なる安車はロガンやサンデロでいいんだが。

日本に売る場合は、
値段を高く設定して売るなんて

日常ちゃめしごとｗｗｗｗｗ

>>255
知ってるぞ。

ノスタルジーのかけらもない・・・。

てかトゥインゴはトゥデイのパクり商品だから良識のある日本人の評価に値しない。

だよね。そもそもトゥデイ自体ぜんぜん良いと思わない

それより新型クーペフィアット出してくれよ。

>>261
トゥウィンゴにはNAVI5もどきが付いてる

今更外車だから高けりゃありがたいって時代でもないだろ？
国産に流れた元輸入車オーナーは代車とかオイル交換の待ち時間なんかに
今時の国産コンパクト試乗してるから乗り比べたらがっかりするんじゃないか？
エンジンが2世代遅れてると思うよ、ドイツ車も含めて外車は
遅くて乗りづらいのを味とか言うやつはどうだかしらんけどな

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/1930_Mercedes-Benz_SSK_34.jpg

↑かと思った

昨日、渋谷で新旧の500が並んで走ってるのを見たよ
ずいぶん大きさ違うんだな。親亀と子亀みたいで面白かった

>>265
そうか？そう思わないけど
寧ろ国産車のエンジンは殆ど輸入車のコピーなんじゃね？

>>265
現行のBMWに乗って見てください。
大衆車でも日本の奇妙な燃費測定方法に合わせてチューンされたエンジンより
欧州車の方がトルクの出方は自然。

>>265
労働条件抜群の外人さんが鼻歌交じりで作った車と、
どこぞの期間工が血反吐吐きながら作った車とでは、
後者の方が出来が良いに決まっているｗ

そうですね。日本車なんか、まだまだ欧州車とは比較の対象にならない部分が大半です。

>>269
日本車のアクセル開度特性は別に燃費にチューンされてる分けじゃない
出だしの飛び出し感が強い方がいいと感じるユーザが多いからそれに会わせているだけ
燃費に特化するなら出力特性はリニアな方が良い
運転者が下手くそならどうやっても同じだけど

>>1
１２００CCで、220万円って高すぎるぞ。
いくら、ユーロが90円だったのが、
現在160円になったとはいえ、
普通の考えたら、130万円でもおかしくないだろ。

>>272
いや、オートマの飛び出し特性の話じゃなくて、40-50km/hからの加速時の話。
特に酷かったのは一昔前のリーンバーン流行の時だけどね。
ちなみに出張で毎年2万キロは欧州各地と日本の地方でレンタカー乗ってる。

>>272
だよね。
日本のアホユーザーは単純だから、馬力があるとでも思ってしまうんだろうね。
で、初めてLSでリニアなペダルに挑戦しましたが、あまりにチープでワロタ。
正直まだまだだなあ日本車は。

国産車はスロットルペダルが軽すぎるのがいやだ

踏むというよりも足の重さを上から釣って調整する感じで足首が疲れる。

2年くらいしたら、しょーもない所が壊れるんだろ

欧州車はしょーもないところは2年もしないうちに壊れる可能性大ですねｗ

軽自動車で何か不十分なく満足です
200万以上する車なんて害です

イタ車だから壊れるのは仕方あるまい
しかもFiatだろｗ話にならんわ

>>277
それでも良いから欲しいかな。

>>274
エンジントルクの出し方かな。日本は昔から馬力主義だからね。
あと最近の日本車のCVTとかだとスムーズすぎて加速感感じない。
速度的には不満は無いのだけども。

あとペダルの重さと加速感の関係もあるかもしれん。
BMWの重めのオルガン式ペダルは踏んでいるだけで加速感を感じる気がするよ。

>>276
>>281
アクセルペダルが重いとトルク感を感じ、
逆に軽いとパワー感を感じる。

欧州ユーザーと日本ユーザーの好みの差ぐらいの話だと思うがね。

>>282

俺はのって疲れない車を選んでるだけ
それがたまたま欧州車なだけ

別に生産国が日本でも韓国でもかまわないが

>>282
俺は日本車のコストダウンと車としての優先受遺の考え方だと思うがな。
だからシートとかも酷いだろ。
日本車は。

優先順位でした

>>282
何故コストダウンに繋がるのかよくわからん。
そんなにシート惨いか？
日本車は確かに柔らかめが多いがそれは好みの問題。
腰のしっかりしたシートもある。
また逆に欧州車ではサイドサポートの幅などが日本人体格に
合わずにフィットしない車だってある。
これもコストダウンとはまったく別の問題。

おれも、乗りやすい乗って楽しい車を選んだら、それがたまたま欧州車だった
ってだけだよ。別に信者とかじゃねーし。

>>286

ひどい
特にシートアレンジを売り物にする車
シートが薄っぺらくて平らな上に
シートバックが肩甲骨の下半分以下ぐらいまでの高さしかない車がたくさんある

>>268
>寧ろ国産車のエンジンは殆ど輸入車のコピーなんじゃね？
ワロタ

おまえらが叩くシートって欧州で大人気（笑）のマツダ製なんだがな

>>274
その辺の反応が鈍い、って話なら欧州車のほうが良いね
理屈は長くなるから割愛するけど、日本メーカが遅れてるというか、気にしていない所です
でも、それも燃費じゃないです

>>289
少なくとも一昔前までそうだっただろ。
小さいエンジンはしらんがｗ

>>286
私が輸入車に乗る理由はシートや居住性が一番大きい。
エンジンも輸入車の方が遙かに良いけどな。

今日もビジネス板では頭の悪い日本車擁護ちゃんが釣れるわけだが

220万とかボッタクリもいいとこだろw

ホンダfitの上級クラスが2台買えるじゃねえかwww

それだけの価値はあるけどね。

>>288
そういった車であれば欧州車でも変わらないレベル。
あと肩甲骨半分以下は言いすぎ。まぁ身長によるが。
176cm(JM95付近)の俺で肩より少し低い程度。

日本車が売れてるのって、日本と、自動車文化の日が浅いアメリカだけ。
ヨーロッパでは、たまに「ちょっとだけ」注目される事もあるけど、って程度で、
メインストリームに合流すらできない状況がずっと続いている。

5教科偏差値65の俺だったらﾐﾆｸｰﾊﾟｰ買うな

どうやら馬鹿（>>293）に食いついていたようだ。
あふぉらしいから消えよう。

>>297
>自動車文化の日が浅いアメリカだけ
これって笑いどころか？
アメリカを馬鹿にし過ぎだろ

>>300
ぜひ米国人に向かって言ってみて欲しいですね

>252

５００への愛情はわかるけど、紹介文がキモすぎ・・・。
つーか、なんで「リッツ」やねんな？


＞『微笑ましいもう一人の家族　Ritz 』
＞レトロでかわいいあの名車が復活―。
＞オーダーメイドのあなただけのリッツとお出かけしよう！

＞晴れた空の下、お散歩気分でドライブすれば、
＞どこまでも追いかけてくる子犬のようなかわいらしい姿に
＞思わず「リッツ♪」と呼びかけたくなります。
＞耳を澄ますと、きっとリッツの返事が聞こえるはず。
＞「リッツ」は楽しさあふれるプライベートタイムを素敵に演出します。

＞リッツは熟練したクラフトマン達の愛情に囲まれて生まれました。
＞今日からは、あなたの愛情で、あなただけのリッツに育ててください。

今どき必要に迫られてるわけでもないのに車買うのは趣味人
特にこんな車買おうってのなら尚更だから
そっとしておいてやれ

>>252
かわいいね

AUTOCARでボロクソに叩かれてたな。デミオ圧勝。

アバルトが出たら買ってもいい

独身３０代女にの自分への御褒美的な買い物をさせる為の値付けで、
決して真面目に売ろうと言う気が感じられん。


台数を売るとリコール時に大変なのはわかるが・・・。

>>297
トヨタのヤリス（ヴィッツ）はあふれかえっていますが・・
欧州へ行ったことありませんか？
昔はマイクラ（マーチ）も健闘していたがいまじゃ見かけない

これ、マイクラのBMC後ですって言われたら
たぶん俺信じちゃうわ。

K11はヨーロッパで腐るほどいたけど
いまいないの？

>>308
やり巣は英仏生産車が溢れかえってます。
マイクラはめったと見ないですね。

マイクラはジェレミー・クラークソン(笑)のお気に入りなんだが。

でも、ジェレミーが自分が本当に好きなクルマに乗った時のインプレは好きだｗ
おいおい、お前は小学生かよ、いつものブリティッシュジョークはどこいったんだよって思うｗ

ヤリスってこれか

日本の技術力は凄いな・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=O4g_MKOFQWo

いつみてもセンスないなこれ
一昔前の軽が必死に”らしく”みせてるような印象以外ない。MIniみたいな思い切りのよさないし中途半端にこの手の車だすと最悪だな

チンクもいいけどPanda四駆の右ハンドル仕様を出しておくれ。

アバルト待ち。
即金で買うよ。

そもそもこの金額が高いとか言う奴は車買わないほうがいいと思う。

余計なお世話だ、死ね

アバルトは３５０万くらいw

http://www.autoblog.it/post/12631/live-dalle-officine-abarth-lunveiling-della-500-abarth
アバルト

NY原油先物、いよいよ102�jデビュー

アバルト、何かフロントまわり不細工に見えてしまう。
これで決定なんだよなあ・・・。

>>318
もう少し足せばプリウス買えるからなー

>>324
そんな電気ナマコと比べんなよぉ

アバルトはダックテールにして欲しかったなぁ。

>>325
せめて王蟲って言ってくれ...............................orz

>>321
このアバルトだけじゃないんだけど
コンパクトカーに似合うアルミホイールって
今ほんっとに無いなあ。

高いって言うがMINIとおなじくらいじゃないか。
190万で下のグレードPOPも遅れて発売だし。

ミニより全然かっこいいと思うがなぁ。

>>330
好みだろｗ

デザインが軽みたいでな

レクサス車を凌駕する信頼性。

これは売れない

>>334
普通に売れるだろ

ＲＲじゃねーのかよっ、借金して買おうかと思ったがＦＦならｲﾗﾈ

>>335
どう足掻いてもミニのようには売れまい。
モーターショウに来なかったのもイタイ。
しかしどうして無理にでも呼ばなかったんだろうと。
日本で売る気無い車はアフターが怖い。

ダイハツがパクリデザインの軽自動車を出すのはいつですか？

>>337
グランデプントが絶望的に売れなかったからだとか…

FAJとしてはかなり力を入れてセールスを行ったのに
全然売れなかったから、500の導入にも及び腰になってたとか聞く。


しかも日本ではアルファロメオに集中するか、ランチアを始める替わりに
フィアットの輸入中止も検討したみたい。

同じ大衆車メーカーのオペルも輸入中止になったようにさ。

>>339
なるほど。そら売れないよな。
アルファは特徴がハッキリしてるから売りやすいんだよなあ。

ミラジーノみたいなノリで、
エッセの台形フォルムを少ーしいじると、４ドアチンクのできあがり！

やってほしい感じはするけれど、
どうせ、エセ５００、とか言われるんだろな・・・。ｏｒｚ

>>339
まあ円安ユーロ高だから、ふつーの欧州製大衆車は売れない罠。
でもフィアット車でも500だけは期待持てそうな気はするが。

早晩日本撤退を予感させられる売り方だな。

カワイイけれどマーチでいいや

3ペダルMTも無いし

Autocarでデミオと比べてスタイル以外は酷評されてたね。

たしかに、Autocarで走りはゴミ扱いされてたな。
イギリスのマスコミはズバリ言うからな。
日本の提灯記事と違って。

フィアットはデザインで混迷を深めてるけど
らしくないなぁ
こんなリメークは日本とアメリカにまかせてバカにしてりゃいいものをw
さらに何も分かってない中国が真似でも始めたらもうメチャクチャだ罠

プント２初期型が157万円だったのに・・・・・

シャーシは同じでエンジンは寧ろ小さいのにコレはねーだろ。
もう少し金出してミニ買うかプジョー買うだろ。

>>347
フィアット車は概して足回りがよくないらしい。
グランデプントも叩かれてた。

気に入ってそこに価値を見出せてお金を出せる
人が買えばいいんじゃないの。
走りがどうとか言ってこだわっている人は
この車この値段で買わないでしょう。
文句言って、高いとかいっている奴は
別に買わなきゃいいし。
買った人は台数少ないほうが
希少性があってうれしいんじゃないのかな。

俺は、欲しいなぁ
しかも、並行で好きなオプションつけて

＞こんなスレみてますのモンキーパンチ
Fiat使ったの宮崎だろ？

ここまでイタ車がセンスないとはなぁ・Abarthぐらい軽四デザインやめて別ボディーの車にすりゃいいのに

イタリア版のパイクカーか？
志の低い事やるんだな。

>>339
>グランデプントが絶望的に売れなかったからだとか…
あれは不細工で可愛くなかったから売れなかったんで
500は可愛いから、売ろうとすれば売れまくることが分からないのかな？

>>352
>Fiat使ったの宮崎だろ？
まあ、そうだが…

厳密には大塚康生の趣味だ

重すぎる

fitで十分

>357

それじゃあ、フィット５００で。