【交通】首都高速料金「距離別」に反対、運輸労組がデモ［08/02/22］

首都高速が今秋から距離別料金制を導入する方向で検討しているのを受け、
運輸関係の18労組が加盟する「全日本交通運輸産業労働組合協議会」が22日、
東京都内で導入に反対する集会を開いた。集会後はタクシーやトラック、
バス計約40台がデモ走行した。

首都高速東京線の現在の料金は普通車で700円。計画では最低料金は400円に
下がる一方、走行距離3キロ以上で距離に応じて50円刻みで上がることになる。

集会では「長距離利用が多い運輸業界にとって、距離別料金は実質的な値上げと
なる」などと導入反対の意見が次々と出された。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0222/TKY200802220119.html
首都高速の距離別料金制導入に反対し、集まった人たち
http://www.asahi.com/national/update/0222/images/TKY200802220125.jpg
首都高速の距離別料金制導入に反対し、パレードするバス
http://www.asahi.com/national/update/0222/images/TKY200802220124.jpg

２

業務トラックは割引制度が充実してるから文句たれんな

高速道路は全部無料にしろ。
都市部はそれで渋滞するだろうから
ナンバーの末尾かなんかで乗り入れ制限してやれ。
とにかく高速は全部無料で良いよ。

退職金と天下り先の確保のために値上げされたら、
たまったもんじゃない。
ただでさえ、高すぎるのに。

短距離で済むならわざわざ4、500円払って高速なんか乗らないよ

>>5
高いと思う人間は使わなければ良い。

そもそも上限を普通車1000円にするって記事があったじゃないか。
これだからアカヒは。

こんなしょぼいデモなんかせずに、フランスみたいに首都高をトラックで
埋めて交通マヒを起こさせろよ。



デモぐらいじゃ官僚は耳も貸さないよ。

>>8
それする余裕もないんじゃないかなぁ

だから東京に荷物運ばない奴は首都高使うなよ

文句アルならいっせいに料金払わず料金所ブッチしろよ。
数まとまれればこれが一番効果的だよんwwwwwww

いつになったらフリーウェイになるの？

民主主義は数の力だからな。
>>11は効果あるかも。
京葉道経由小松川から錦糸町で700円は高卓。

主張の是非はともかく企業デモを労組の羊頭掲げてやるなよ

二輪車の二人乗り許可しろ。大型だけでもいいから。

荷主に文句言われるようなことは出来ないだろう
だから道路じゃ暴れ者になるのさWww

短距離利用者を増やすような政策はどうだろう？
ただでさえ混雑しているのに。

その分を外環建設に使った方がいいと思う、って首都高とは組織が違うんだっけ？

　首都高の値下げなんていうまやかしにだまされちゃ、いかんよ。
　ほとんどの利用者が実質値上げ。
　だって住んでるのは周辺部ほど多いから、みんな近距離じゃなく長距離だ。
　そもそも近距離なんか馬鹿らしくて高速使う奴いないよ。

別に距離別料金なのは構わないが
現行の７００円と比べて値下げ区間があまりにも悲惨な状況
４号高井戸料金所から外苑の時点ですでに７００円って何だよ
みんな主張しているが実質的な値上げだよ

関西とか他の地域はどうなんだ？
マスはなぜ静かなんだ

>>14
こういった主張することが本来の労組の役目だろ

>>19
民営化になったんだから当たり前。値上げの為の距離別料金だから。
利益を出さないと。それに上場も狙っているはずだし。
需要が減らなければ値上げし続けるのも当たり前。

>>19
ほとんどの方面で放射線を端から端まで乗るだけで700円行くんだよね
C1進入までしたら間違いなく値上げ

トラックは排ガス出しすぎなので高速タダにしてやれ

首都高を3km以内で降りる奴なんていないんだからこれ実質、距離別料金じゃなくて値上げだろ

JRは値上げしないのに

ふざけた体質だな

人間ならばJRを使えばいいのだがトラックはそうはいかないからな。

実質値下げっていうなら、上限700円で距離別が普通だろうよ。

これで横浜線も上がるんだろ？
杉田-加平使ってるオイラはいくら値上げになるんだ…。

>>22
だよな。中央環状線と都心環状線は別会社にするぐらいしないと値下げはなかったろうな。

中央道と東名道が同じ会社なのも問題あると思う。

>タクシーやトラック、バス計約40台がデモ走行
資源の無駄遣いすんな
プラカード持って歩け

首都高の通行料値上げは、自動車利用者だけの問題ではない。
食料品や生活必需品の値段の中には、これら製品を生産地から消費地へ運ぶ輸送費が含まれ
ており、一般消費者は、日々の買い物の支払の中で、値上げされた首都高の通行料を負担さ
せられているのだ。正当な対価を支払のはやぶさかではないのだが、国民の税金を濫費する
デタラメな道路関連行政が何らも改善されず、官僚たちの既得権が温存されたままの現状で、
通行料の４割もの大幅値上げが強行されようとしていることには、断固、異議を唱える。
「３０年もすれば無料化」との話を反故にし、国交省の役人が「民営」化団体に天下りし、
「暫定税率」と称し法定税率の２倍のガソリン税を徴収し続ける「特定財源」を温存するの
は、国民生活よりも官僚の仲間内利権の確保を優先するものである。
利用者に負担を強いる前に、道路関連行政の自身が合理化を実施すべきである。
形式だけの「民営化」は合理化とは言えず、ましてや、利用者の負担でＥＴＣ装置を搭載し
ないと今の料金よりも４割も高い最高額を通行料として徴収するとの、ヤクザ顔負けの脅し
をするとは、いったいこいつらは何様なのだ？

高速道路のＥＴＣ化の前に、盛んに高速道路回数券の不正や高速回数券利権に
まつわるニュースがながれ、その後、回数券は廃止された。
回数券廃止と時を同じくしてＥＴＣが本格化された。
この流れは、誰かが意図して「世論形成」したことを忘れてはいけない。
ＥＴＣ化により、欧米では常識である「高速道路無料化」という議論はなくなり、
公団の民営化が実現した。公団民営化は「高速道路は有料」という前提が必要な
ので、その前提を確実化する流れの中での「世論形成」だったのだ。
私利私欲に基づく、国交省の役人のための「職場確保」の結果が「現代の関所」
の永久維持であり、普通の一般国民は関所通行料を負担させられ続けている。
野菜や肉や生活雑貨の運送にも通行料が必要で、その分が上乗せされた値段で、
国民が費用負担しているのである。

貧乏人が来なくなるから値上げ賛成

高くしすぎて利用者減も困るし、安くしすぎておいそれと使われて混雑し急ぎの選択肢がなくなるのも困る

>>32
道路建設と維持には費用がかかるわけで、生産流通に道路を使用するのなら、
コストとして国民全体が負担するのは仕方がないこと。

無料化したら、鉄道貨物使ってても電車乗ってても、
永久に国民の税金が強制的に道路利権に吸い上げられることになって逆に搾取になるよ。

首都高料金は無料には出来ない。ていうか資金を集めてもう少しまともに整備しないと。
首都圏は、車を便利にし過ぎるとすべての道が渋滞してにっちもさっちもいかなくなる

実質値上げで反対意見も多いのに

これこそ労組の有るべき姿だろ。
日教組みたいな思想活動やってる労組は潰れろ

首都高距離別料金にするなら、首都高４号に繋がってる中央道の高井戸
〜八王子間の料金一律区間も撤廃して欲しいな。調布から新宿方面、
国立府中から山梨方面使うと５，６キロ走るのに６００円取られる。
ＥＴＣだけでも何とかして欲しいは。調布から新宿まで１３００円
は国家的なボッタクリ。

ここで、民営化すれば料金が安くなる…と言われて騙された人一言♪

>>27
つ ＪＲ貨物

これって東京から神奈川線に乗ったときは（その逆も）もう初乗り料金？払わなくていいってこと？

初乗り料金って変だな。別料金ね

>41
現状では地区制度（東京・神奈川・埼玉）は残る。
それぞれの地区を距離別に支払う仕組み。

てか、もう首都高は東日本高速と中日本高速に組み入れろや。
半分以上はそれぞれの高速から首都高に流入・流出して
いくんだから。通算距離で払うから。

距離別なんて値上げの口実だもんな。。
初乗りはたいして下がらず、長距離乗れば大幅アップ。
舐めてんのか首都高。

民間になっても所詮独占企業。しかも、国から手厚く保護されている。
努力して利用者の為に少しでも安く利用してもらおうなんて発想は微塵も無い。