【運輸】東京のタクシー客戻らず、1月の1台当たり収入2.15減［08/02/22］

携帯電話などでは戦争をふせぐために三社に限定させた（市場拡大変更はある）、これも１つの方法
ほかには銀行のようにたくさん認可して泳がせる手法も官僚はやってる

銀行・サラ金などは融資が焦げ付いたり、違法な営業を行えばイエローカード・レッドカードが待ってる。
それに融資するしないのサービス提供は強制ではないだろうし。

タクシー会社各社の政策協力などは既にやっている。
給料の引き下げ・踏み倒しや労働組合のストライキなどに対抗するための闘争資金の積立て基金積立てなど。
最近では各社一斉値上げが記憶に新しいかと。

>>151
東京の昼はタクシー４割、一般車６割くらいだから、150の通り。
東京の深夜は圧倒的にタクシーのほうが多いが、
それだけでは渋滞は起こらない。深夜の渋滞は工事が原因。

20年後くらいに自動運転システムが実用化したら
東京中の自動車は全部シェアすることになって
タクシーは壊滅するかもね。
夢物語だろうが。

>>158
どう数えたのか知らんが、タクシーが４割で残りが営業車や社用車、自家用車？
やっぱり異常にタクシー多くないか？

>>160
「くらい」で分かると思うが、単なる体感。

＞やっぱり異常にタクシー多くないか？

４割より６割の方が多い。小学校の算数で習ったはず。

>>154
タクシーは私的利用も仕事の上での利用もあるだろうが、
値上げで経費として落ちなくなったという事は企業の経営効率にも
関わる問題。東京は仕事する上でも効率的ではないという事。

需要より供給が多い
ただそれだけ

実は単に偏ってるだけ

>>161
タクシーが４割もしめてることが「多い」ってことだろ？
文章の読み方は、小学校の国語で習ったはず。

禁煙にするからだろ

>>165
タクシーと一般車の比較が論点になってるんだから、
タクシーの多さだけを取り沙汰しても無意味。
さすがに小学生に議論を追えと言っても難しいだろうが、
中学生レベルなら分かるはず。

値上げして三月〜半年は減るのは当然だろ。

今は白タクが流行ってるらしい
安いし喫煙OKということで
飲み屋帰りに乗る人が増えてるとか

東京はタクシー使うほど不便なとこは少ない
道路自体も混むから電車乗り継いでも到達時間はさほど改善しない
そら使わない

タバコ吸ってもいいから、煙を吐かずに飲み込んでくれよ。

まだ2ヵ月目だからな。これからもちょっと目が離せないですな

公共交通との競争なんだから極論すると都会にはタクシーはほとんど必要ないっていうことだろ

>>171
無理だと思うんですけど

無理ならタバコ吸うな。

やめるきないんですけど

禁煙である以上吸わないさ。
ただ乗らないってだけで。

自分の周りには、タバコが吸えるから、タクシーってのもいたけどな。
移動中は吸えないのなら、まだホームで吸える電車を選択するだろうな。
自分はタバコ嫌いだけど。中毒者の行動としては理解できなくもない。
その逆の、全車禁煙だから積極的にタクシーを使うなんてのは希だと思う。

別に必需品でもないし、
タクシーって一種の贅沢だろ?

自家用車がライバルとか訳のわからんスローガンが幅を利かせてまつからねぇ。
これって、タクシーの収益構造からすれば究極的に矛盾していますよ。
そんな努力をすれば高くなるのは当たり前。
国民一人にタクシーを一台都合してやればそりゃー目的は達成されるかも知れませんけど、
その目標にに少しでも近づけば近づくほど当たり前ですがコストは増えますよ。

それを安くするとか、安くなるとか言ってる人の頭の構造が良くわからない。

車もたない主義にして必要な時はタクシーにしようとしていたのだが
値上がりされるとタクシー乗りたくなくなるんだよなｗ
初乗り500円だったら月4回は乗ると思う。
そんな漏れは年収1200万。

あとガソリンが高いからだろうけど、流しのタクシーが減ったね。
乗りたいときにタクシー来ないんだよ。
家を出てすぐ大通りあるのに流しがいない。
みんな駅前とかのタクシー乗り場にいるんだよな。
それじゃ乗れないよ。
自宅に帰ってくるときは別に急いでいない。
自宅を出るときに急いでいてタクシー乗りたい時が多い。

値上げする→客離れで値上げ率を下回る収入→もっと値上げする→客離れで値上げ率を下回る収入→もっともっと値上げする
→客離れで値上げ率を下回る収入→分割民営化

タクシー会社を分割民営化したら問題ないよ。

おれは駅までバスで10分のとこに住んでるんだが、
この前始発電車に乗るためにタクシーを使おうと思い(バスの始発は間に合わない)
前日にタウンページに載ってる会社に片っ端から電話かけたんだが、

｢その時間はそっちに行ってないんですよ〜｣とか
｢車開いてないんですよー｣といわれ、
結局予約できず歩いて幹線道路に出てタクシー捕まえる羽目になった。


昼間には駅のロータリーからはみ出て周辺道路の通行の邪魔をしてるくせに
いざという時に役に立たないならタウンページに番号載せるなよ！

しかもあの日早朝に幹線道路に何台も走ってたタクシーは何だ？幻か？

>>181
>>182
交通機関の隙間を埋める手段がタクシーだけだと考えてる時点で少し甘いんじゃないかと…。
徒歩とか自転車とかも視野に入れた方が世界標準的でよろしいかと思いますが。

>>184
あなたも>>185を読んどいて下さい。

>>186
あなたも>>185を読んどいて下さい。

>>185
なにが甘いといわれているかわからない。
もっと気合いれてタクシー使えと？ｗ
交通機関の隙間を埋める手段としてタクシーは使わないほうが良いということかね。
世の中変なことを指図する人いるもんだね。

2%なんて誤差じゃないのかな

東京のセクシー客

に見えた

初乗り500円がいいな。ワンコインタクシー。これなら乗ってもいい。
マンコインじゃないよ。

距離が遠いと高くなるけど、
40キロまででも、8000円ぐらいで、運行してほしい。
うちは、羽田空港まで34キロなんだ。
だから、1万円を少し超えてしまう。
40キロまでで、8000円ぐらいだと、なんとかなる。

>>192
電車、バスをどうぞ

タクシーはサービスって意識がないからな。
儲かる事しかしない。
だから容姿で乗車拒否するし、流しは走らないし、辺鄙な土地には行かない。
５分走れば付くところに来ない。
これじゃ、客層広がらんだろ。客に都合を押し付けてばっかりだ。

うちに唯一来てくれるタクシー会社があって、毎回そこ利用してたよ。
そこしか来ないから仕方ないんだけど。
毎回長距離乗るから、うちのマンション名で無線入ると取り合いになると運転手が行ってた。

マンション前に常に2〜3台止まっていてくれるとありがたいが無理だよな。
タクシー会社も客のニーズにこたえていない点を正せば
もっと集客見込めると思うけど。

コストに見合わない事は誰もやらない。
しなくとも良い。やる必要がない。甘えるな。
これが大前提。

廃線間近の田舎の鉄道みたいになってるな

>>194
だってその辺の客層はいらないから広がらなくてもいいし。
寧ろ乗ってこないでくれ。

>>194
タクシーに限らず、他の業種が客にサービスを提供するのも儲ける為だよ。
慈善事業じゃないんだから。

俺たばこ吸うんだけど東京って喫煙できる場所少ないよね
タクシーも禁煙になったからあえて乗らなくなったけど
２％って値上げより禁煙のせいじゃない？

俺もそう思う。
去年まで地方で運転手やってたけど、仕事で乗ってきたお客さんは必ず
「タクシーが唯一タバコ吸える場所だったんだけどね〜」て愚痴こぼしてたよ。

禁煙のせいだろ。受動喫煙の訴訟対策だな。
俺は以前から配車では禁煙車を指定したり
車を呼び停めてタバコの匂いしたら即降車したりしてたから
全面禁煙は当然と受け止めて使ってるけどね。
２年位前はずいぶん苦労したがね。

距離と時間の両方で料金を獲られる仕組みがイヤ
深夜なんて一分ごとにメーターあがってやんの

そもそもタクシーは地下鉄やバス同様、公共の乗り物なのに、
一般の会社オフィス内やオープンスペースの千代田区路上よりも
遅れて禁煙化した事自体が不思議なくらいなのだから、
喫煙者は今まで喫煙可だったタクシーに感謝こそすれ、
禁煙になったことを批判するのはお門違い。

度重なる値上げ、サービス低下。客が減るのは当然。
それを煙草のせいにしてる時点でもうダメだ