【運輸】東京のタクシー客戻らず、1月の1台当たり収入2.15減［08/02/22］

昨年12月に運賃を引き上げた東京地区（23区と武蔵野市、三鷹市）で
消費者のタクシー離れの傾向が続いている。東京乗用旅客自動車協会
（東旅協、東京・千代田）による会員35社を対象にした調査で、
1月の1日1台あたり営業収入は前年同月比2.1％減った。
雪に伴う需要増などの“追い風”もありマイナス幅は前月比0.7ポイント
縮小したが、値上げで期待した増収効果は表れていない。

東京地区は昨年12月3日から運賃を約7％上げた。東旅協が調査した
35社の輸送回数（乗客を乗せて走った回数）は前年同月比8.5％減少。
昨年12月に比べ減少幅は0.4ポイント縮んだものの、顧客離れに歯止めは
かかっていない。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080222AT1D210CG21022008.html
依頼を受けてたてました。

シフトキーをちゃんと押さないから「％」が「５」になってしまう。

タクシーが多すぎなんだよ、河川敷で昼寝してるドライバー叩き起こせ。

スレタイの2.15は2.1％のshift押し忘れね？

当たり前だ。沖縄の倍だもんよ

あんなに値上げしたら余計売り上げが落ちるなんて、
土素人の俺でも予測してたぞ。

思い切ってバス・地下鉄並みに料金下げたら

おいら結構利用してっけど、本当に大杉なのか？
都心部に集中してるだけだろ。
乗ろうと思って時は、幹線道路でも来ねえ時が多いしよ。
ガソリン代上がって大変なことは大変なんだろうけどよ。
なんか、もっと根本的に問題があるんじゃねえの？

おまけ　多いならそのまま寝かしといてやれよ、今日は夜からが勝負だろうからｗ

タクシーが多すぎなんだよ。あと一つのとこ（繁華街）に固まりすぎ。

大学病院系医者とタクシーの運ちゃんは同レベルかよ。

負の連鎖

高い安いじゃなくて台数多すぎるのが問題なのよね

客を選ぶのをやめればいいのにね

街中にはタクシーが無いから、
無線で呼ぶしかない。

このぐらい原因のハッキリした失敗は珍しいｗ

まぁタクシー運転手なんて誰でもできる仕事の給与をあげる必要などないわけで。

タクシーを禁煙車にしたことも原因の一因であるは無視かいな・・・・

値上げするし、禁煙になるし

収入減るのは当たり前だろ

環境問題考えたら、普通は乗らないだろ。

>>8
勤務地が東京で、タクシー運転手の募集をかけてる会社が道新の求人広告を定期的に出してる
案外ドライバーの移り変わりが激しいからじゃないかな

原因は禁煙だよ

格差社会だからな

だ・か・ら、トクしてるのはタクシー害社と献金受けてる政治家だけｗｗ
早く気づけよ

　新橋駅前で客選びまくりのあのタクシー等は何ですか?

　後思いっきり交通を独占してヤクザかよとか思ったりする

軽自動車でやれば料金安く出来るだろ

タクシーの台数減らして料金下げろよ

今の台数規制緩和の状況じゃ客も運転手も喜べない
喜べるのは車メーカーとLPGガス提供会社と
いくら高くても経費で乗り放題のHNK職員ぐらいだろ

当たり前じゃボケｗ
誰がぼったくりタクシー乗るかボケｗ
一生値上げしとれやはげ

一通を殺人的スピードで疾走するタクシーウザ過ぎ

俺としては禁煙になってからまったく乗らなくなった。

運賃を約7％上げた。・・・だが輸送回数が前年同月比8.5％減少。

ポレナレフだなｗ

>>28
ポルナレフか？階段上がったと思ったら下がってた・・・

規制緩和で参入自由化しても、競争がなく値上げは一律横並びとかふざけてる。
消費者は馬鹿じゃない。
サービスと価格がマッチングしなければ利用しない。

レンタカー借りて１日東京散策したほうが楽しいぞ

>>31
それは個々のｼﾞﾕｰ。

結局、タクシー代に使える金額は決まっているということか。

台数を減らして、利用効率を下げなければ、増収になるが
機会損失の方が大きいかな。

>>30
＞ 規制緩和で参入自由化しても、競争がなく値上げは一律横並びとかふざけてる。

料金面は規制しないと下がるだけ糞業界。
経費が難しいなら乗らなくて良いです。
元からそのような方には期待してませんから。

＞ 消費者は馬鹿じゃない。
＞ サービスと価格がマッチングしなければ利用しない。


接客やサービスなんて二の次三の次、メインで利用するお客様は極端に悪くなきゃ気にしません。
五月蝿いのは納豆、通称ゴミ客。

>>23
http://itaru-m.hp.infoseek.co.jp/coffee/94.htm

東京以外じゃいいらしい

カーナビもあるんだし広域カーシェアリングでいいんじゃね？
困るのは既存業者と役人くらいだろ

一度離れた客は戻らないよ

田舎と違ってタクシーじゃなくていいやって割り切れることが多いからな。

>>30
＞値上げは一律横並びとかふざけてる。

それ、法律でそうなってるから。
http://www.narinari.com/Nd/2007108031.html
＞タクシー運賃は電車やバス、電気、ガスなどと同じ公共料金の1つとされているため、
＞国交省（運輸局）の認可が必要とされている。その地区で走るタクシーの
＞7割以上分を持つ複数の会社が申請することによって審査が始まる

あとは役人が経費という名の税金でタクシー乗るのをなんとかしないと。とくに霞ヶ関。

個人タクシーって、クラウン/セルシオとかフーガとか立派な車が多いでしょ？でもって、ガソリン車でしょ？
それで、採算合うの？

タクシーの台数を減らせばいいんじゃね？

景気回復していないわけだろ。
政府は回復しているって言っているが。
大本営発表だな。

>>23
銀座で接待されて軽自動車迎えに来たらどう思う？

スパイラルでございます。




ざまぁ見ろ

>>44
景気が良いのは金持ち連中だけだからな
中小企業は地獄だよ

だまされたと思って一回料金を下げればいいんだよ。
そしたら使うよ。

んだよ！脱ってんじゃん



の


で

稼ぎが悪いから運転も荒れるんですね

おまえらの20年後の職業なのにそんなにけなすなよ

こんだけﾀｸｼｰの台数増えてんだから、客単価を上げるんじゃなくて客数を上げる施策しなきゃならんのに。
ｺﾝﾋﾞﾆで買う傘と同じくらいの初乗り料金にすべし。

この値上げでタクシー利用しなくなったな、確かに。
つーか、道知らないタクシー多すぎ、質下がりすぎ。
解らないならすぐカーナビ使えっつーの。
恵比寿＞渋谷で、気づいたら目黒いたときは吃驚したよ。

接客はいちいちムカつかせんな。
別に丁寧じゃなくて良いから普通にしてくれ。
普通でいいから。
いや普通でいいんじゃないかな？

わかりきったことだろｗｗｗ

今の便乗値上げも、収入が上がっていない以上、やったら自分の首を絞めることになるってのは、どうして業者どもは、
わからんのだろうか。
まぁ、俺は金融に逃げてるが。wwwwww

自由競争させないとこうなる。

値上げ幅が少なすぎるんだ。読みが甘い。

白タクのほうが安いしタバコも吸えるから大人気なんだってね
しかも乗る方は罪に問われないと

タクシーの4倍距離乗れて万札使わずに済むのはありがたい

戻ると思ってたら池沼だろ

初乗り、150円くらいにして、90yen/150m　とかじゃなくて、90yen/50mとかにすりゃいい。

世の中が変化してるのに、文句を言うだけで
いつまでたってもビジネスモデルを変えようとしない不思議な業界

覚悟の上でしょ
一般客は逃げるけど金を持った高齢者なら利用してくれるかも。





そんなニッチな需要で生き残れるかはしらんけどな！

台数制限
今後当分の間新車の登録は認めない
現行車両も10年で強制廃車

年齢制限
30歳以下不可
道知らない　運転ヘタクソ　他の仕事探あるだろ

60歳以上不可
命がけで乗る気にはなれん　世間じゃ定年

これでだいぶ減るだろ

止まっててもメータ上がるのは許せん
20Km/h以上で走っている時だけ50円/分の料金にしろ

２円１５銭ならええやんか

タバコを我慢して乗れるのは、まぁ30分ぐらいだな
1時間も我慢できねーよ

>>53
＞恵比寿＞渋谷

なるほど。
だから、先に運転手がむかついて、
報復として貴方をむかつかせたんだな。

50%ぐらい下がって全部死滅するってのが
理想ポイント

そうすりゃ逆に運賃は下がる

禁煙は助かる
変わってから、まだ乗ってないけど

たばこ吸えなきゃ乗らないね。
禁煙なんて、関係ねえだろ。以前は運ちゃんに「たばこ吸うけどいいかね？」
と聞いてから、窓あけて乗ったもんだ。
商談終わった後なんかすかっとしたもんだった。
流行りで「全車禁煙だ」ばかこくでね。

おじゃまします。
スレタイ、“％”を半角に直そうとしたら“5”になっていました。

× 2.15
○ 2.1%

です。誠に申し訳ありませんでした。

煙草吸う奴うざすぎ

地下鉄と路線バスを使えば、東京なんてタクシー要らないんじゃねぇか？
終電・終バス過ぎた深夜ならば必要かもしれないけど。

また頃合を計って適当に値上げすりゃいいだけ

近距離乗せたくないんなら、法人チケット客専用として再出発したらどうだいww

>>53
運転手が道を知らないじゃなくて
君が道を知らないから指示出せないだけでしょ？

殆どの奴が勘違いしてるけどタクシーはハイヤーじゃないよ。
目黒に行った運転手は当然悪い。踏ん反り返って”任せる”だけを言う馬鹿も悪い。

>>58
世の中には究極のマゾもいるからな。
安いお金でご奉仕しているんだよ

>>61
変える必要がないから。
運送業界の基本はテメェでやれ。
運送業界というか商売の基本。

>>62
ターゲット層が違うよ。

マスメディア＞＞＞＞＞企業＞＞＞公務員

マゾじゃないんだからお金を払ってまで辛いおもいはしたか無いもんな

>>63
実現不可、却下。

>>64
そんな奴は乗らんで結構。

>>70
協会に抗議してくれ
俺は隠して吸うなら吸わせる。

>>76
いや、さすがに ↓ はマズイだろ。 反対方向だぜ。
恵比寿＞渋谷で、気づいたら目黒
タクシ−の運転手になるにはかなり厳しい道路知識の試験があるって。

>>83
そういうタクシ−ばかりだと助かるけれど外見では分からんし。
隠れて吸おうにも灰皿が封印されてるし ＞＞ My 灰皿 ？

商業の基本は薄利多売

>>84
＞タクシ−の運転手になるにはかなり厳しい道路知識の試験があるって。

ぶっちゃけて言うと、厳しくない。
運転手になろうとする駄目人間達にとってはそれでも厳しいってだけの話。

>>85
まずは回転率を上げる為の障害となる渋滞を無くさないとな。
ロードプライシングで一般車を閉め出すところから始めないと。
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/roadpricing/index.htm

高い
態度悪い
道知らないのに聞かない会社はナビ付けない
近いといやな顔する
こんな状態じゃ客もどらないよ

タクシーの運転手の問題は、まだマスコミが取り上げてくれるだけマシだよ。
マスコミが取り上げない同族の中小零細企業の社員のほうが、タクシーの運ちゃんよりも
よっぽど待遇が悪いと断言できる。

タクシー乗る金なんかねーよ。

タクシー乗って移動するほど自宅から離れない

運転手の質に差が激しすぎる・・
（道を知っているとか、渋滞の抜け方とか・・）

あと運転の黒いタクシーは急に止まったり（停まる×）
してマナーが悪すぎる

同じ距離なのに、時間かかるタクシーのほうが料金高いし・・

渋谷から恵比寿も行けないドライバーが居るなんて・・・
（道を知らないと思わないから普通教えないだろ）

都心3区でカーナビ使ってる時点で駄目だけどね。

タクシーなんて、病気の時しか乗ったこと無いよ

んｈｋの只タクシーチケットほすぅい

初乗り上げるからだよ、金入ってこないと生活できないんだから
、まずは前の状態に戻せ

>>42
多分、ガス仕様に変更してある

せこい東京人がこの値段で乗るわけないだろw

そうだ！料金下げればいいじゃん

ザマーミロｗｗｗ
運転マナーは悪いし首都高は車間も取らずにふっ飛ばして走る、迷惑駐車は当たり前、タクシー業界なんてドンドン潰れろよ

>>74
そうだね。社会ってみんなで支え合うものだし。社会が崩壊したら困るのは一般人だからね。

バブルの頃は年収800万ぐらいゴロゴロいたらしいな

>>95
最近は無改造のガソリンが圧倒的に多い。

死ぬ程、酒飲まなきゃ、タクシーなんか乗るかよ
年寄りだけ乗せてろ

いいからカーナビ全車種に乗せろよ

>>67
捕まえたのは流しだ。
しかも深夜でタクシーが客待ちで並ばない時間。

>>76
>君が道を知らないから指示出せないだけでしょ？
お前が道知らないだけだろｗ
恵比寿と渋谷なんて明治通りで一本だ。
恵比寿から渋谷への道知らないタクシーなんて存在しねーよ。

>>84
あ…ありのまま　起こった事を話すぜ！
『ガーデンプレイスの裏で乗ったと思ったら
白金トンネルを五反田に向けて走っていた』
恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

マジギレしていつもの金でＯＫになったけど。
当然だけど。

事故1回営業停止3ヶ月にしろ

禁煙になってから乗らないなぁ。

ちなみに俺の会社が恵比寿なんだが、
恵比寿＞赤坂
恵比寿＞青山一丁目
もカーナビで調べながら運転したドライバーがいる。
麻布十番＞赤坂
にいけなかったドライバーもいるｗ

細かい道（例えば〇〇神社）とかなら道案内も必要だろうけれど、
地下鉄とＪＲの駅くらいは普通に運転して当然だと思うがなー

恵比寿＞渋谷くらいで
客にグダグダ道指定される方がよっぽどイラつくと思うんだけどな。

「お近くでもどうぞ」は嘘
タクシーとは、なるべく乗らないように心がけるべき乗り物

自分で何でもやることは良いこと。

>>104
そんなゴールデンタイムに近距離乗られたからむかついたんだな

タクシーは運転手によってかなりサービスの差があり、ほとんどの場合車両を選ぶことが出来ない。
よってサービスは最低限以上の期待しても無駄。いい人もいるんだけどな。
その上で禁煙に値上げ。
運転手の労働環境が良くないのはわかるが、客を無視では利用者が減って当たり前。
イメージ悪くしてるのも運転手ってことが多いから自業自得とも言えなくもない。

経済効率を追求すればどうしても近距離客は避けるべき対象となりやすい。
これは全世界共通のタクシーの習性と思われる。
しかし、裏を返せば健全な経済活動が行われている現われでもあるんだなこれが。
当然の延長として繁忙期の価格は上昇し、やがてこれがボッタクリ行為に繋がる事もある。
タクシー余りの現在では上客に付いてのみはダンピングも行われているようだし。
それらは経済活動としてはまったく健全であっても、それらがタクシー利用者の利便に繋がるかと言えば、
そうとは言い難いんじゃないかってのはなんとなく理解できるでしょ？

そこで、利便向上の引き換えとして、ある程度の売上げが担保できるよう総量を規制し、
それなりのやや厳しい取り締まりも根拠を持って行ってきた、行えたと云う経緯がある。

だから現在では、事業者には良質のタクシーを供給する過度の義務などないし、
増してやイメージがどうこういうのはおかど違いの最たるものだな。
故意の犯罪行為でなければ客の都合などこちらの知った事ではない。

現在ではそんなとこだろう。

都会は電車
田舎はマイカー

タクシーなど不要

タクシーの運転手が増えすぎて１人あたりの仕事が少なくなった。毎日ずーっと客を待って停車してるだけだ。
当然収入が少なすぎてやっていけないから運賃を値上げした。何か間違ってるか？

その調子でどんどん値上げするがいい

タクシー値上げで客が離れるのは東京だけ
割安の公共交通機関がいくらでもあるから

地方だと、地下鉄や電車ですら割高だし
電車すらない町もいっぱいある
地方だと、タクシー値上げしてもちゃんと客はついてくる

初乗り運賃設定からしてぼったくりだし
大勢の人が信号待ちして青になった横断歩道の前で
平気で横付けして止まって多くの歩行者の邪魔をするし
タクシー数が多すぎて交通の邪魔だし
夜中なんか空車タクシーばっか走ってる光景を目にする

タクシーが多すぎなんだろうが
まずはタクシー会社の数を減らすべきだ

>>116
地方は最初から客がいない

>>58
でも事故ったり法外な請求されたらどうするんだ？
（まぁ法外な請求されたら警察呼べばいいんだけどさｗ）

この前、飲んだ後にタクシーに乗ったんだけど、その運ちゃん、禁煙なんてバカじゃねーの、
吸って良いですよどうぞどうぞ、と、缶型灰皿を差し出してきた。

「禁煙なんて現場を何も分かっていない朝鮮人だらけの上が勝手に決めたことでね」

とかも言ってたっけ。

>>121
朝鮮人だから、長い間、日本の公共交通はどうあるべきかに気づかなかったんだな。
やっとバス・地下鉄並の禁煙をやらねばって事に気づいたんだ。

ﾅｲｽﾚｽ

終電を午後９時にすればおｋ

会社で寝泊まりする奴多そうだｗ

消費税率をあげれば税収が増えると思ってる世間知らずの馬鹿政治家みたいだな。

>>117

痴呆でマイカー持ってないやつは負け組みｗｗ

都市部じゃ地下鉄やらモノレールなんか作って
公共の交通機関増やしてるし
遅い時間になっても十分帰れるからタクシー使うのはまず無いな

上で短距離の話出てるけど、夜と違って昼から長距離乗る客ってあんま居ないよな。
電車あるし。

んで、その昼の短距離だが1000円超えるのと超えないのじゃ心象的に大違い。
1000円超えだと電車で･･･って気分になる。
つーか会社が渋るようになった。ﾃﾞﾝｼｬﾏﾝﾄﾞｸｾ

値上げばかりで値下げしないのがおかしいんだよ

増車規制をすれば値上げなぞしなくて済んだ。
規制緩和の失敗を利用者に負担させてるだけ。
失政を招いた糞役人とオリックス宮内は切腹ものだ。

　喫煙厨ってマジキモいな

　最近『禁煙運動は全体主義です』みたいな事いう香具師増えてきた
　けど

　ポイ捨てした香具師をリアル面と向かって2001年から注意していた
　俺にとってはバカとしか思えない

　つーか街はオマエのゴミ箱なのか

>>131
独り言？

　ハ?　

　バカは死ねばｗ

　ポイ捨てする香具師マジ死ねや(ていうかその全てが喫煙者じゃん)

　マジ殴り殺したいわ

　道路はオマエのゴミ箱なのかと

禁煙になったのが大きいのかも？
都内でタクシーを使うのは、贅沢。
喫煙者は金銭感覚がおかしいからタクシーを比較的気軽に利用しそう。

値上げして一度タクシーがない生活が出来ると戻らないよ。
ていうかなくても都内なら余裕で生活出来るしね。

ここで「俺は＊＊＊だからタクシー使わない」とか言ってる意見て、何の意味もないな

タクシーの生き残り競争が厳しいな東京じゃ。

東京は景気が悪いから、タクシー使う人は少ないだれうな〜

東京じゃあないが、某県庁所在地の中心駅から車で10〜15分程度のお客工場からの帰り、
タクシーの迎車を直接タクシー会社に依頼したら、3社から
「（うちは／今は）そっちの方走ってないんですよ」とか言われたけど
拒否されたんだろうな。
駅から15分もかからないんだから、駅で大量に待ってるタクシーが出せるだろうが。

タクシーって経営者が馬鹿すぎるからね

＞ポイ捨てする香具師マジ死ねや(ていうかその全てが喫煙者じゃん)
タバコのポイ捨てはそりゃ喫煙者ですな。

ただムカつくポイ捨てはタバコに限らないんですな。
50mほど先にコンビニのあるわが家の玄関先はまるでコンビニのゴミ箱のようです。

コンビニ利用者ってマジでクズですな。

利益が上がらないビジネスモデルとされてるのに
なぜかいつも過当競争

なにが経営者をタクシー事業に引き止めておくのだろうか

東京無線は喫煙運転してたぞ

昔は初乗りの1万倍が運転手の年収なんて言われてたのにな

タクシー無くなればその分道が空くし環境にもいい

昔みたいに台数規制すれば解決ですね

秋葉原から入谷の交差点にいくのになぜか
隅田川を２度わたり、両国経由で浅草から行く羽目になったよ
交番よって道聞くタクシー初めてみた！

利用者から収受する運賃は絶対的に保障されている。（認可運賃）
が、それに対する労働者への賃金支払分は担保されていない。
ゆえに、タクシー経営者にとってはとてつもなく魅力がある。
これに尽きる。
運賃に対する運転手の取り分を法制化すれば、取り分の設定いかんによっては、
それこそあっと言う間に（必要経費の支払い期限まであたり。約一ヶ月から三ヶ月程度）
路上から消えて無くなるでしょう。
年金者や失業者はどうすれば？と言った質問は不要です。
最初から給料を払わない会社もありますから特に問題にもなりません。
タクシーの看板を掲げた詐欺師とその被害者を追放するだけに過ぎません。
これでこの問題は万事解決。

タクシー乗れない、マイカー持てない、おまえけに
家は狭くて通勤も地獄・・・　何をするにも高コストで
可処分所得は決して高くない。見栄っ張りが多く
公立の学校は格下扱いで意味のない受験戦争も盛ん。


それでも東京に住みたいと思う？

>>148
東京なら車もタクシーもいらん所多いぞ。
受験勉強と言う競争を潜り抜けないでボケーと過ごす奴が多いから、
東京との差がどんどん開いていくんだろ。

>>144
その通りだが、それは一般車にも言える話。
排除順序は公共交通のタクシーより一般車の方が先。

>>150
東京走ったことあんのか？

>>149
東京でも車もタクシーも乗れないと不便だろ。
車がなくてもタクシーがあるからいい、というのが
これまでの東京人の主張だったけど、タクシーがちょっと
値上げしただけでこれだけ客が減るなんて、東京人も
ギリギリの生活してるという事に他ならない。

受験競争は私学競争が意味ないって言ってるの。
それなりの公立の学校で本人が目的意識を持って勉強できれば
それで何も問題ないのに、明らかに見栄の世界でコストの高い
私学ばかり目指し、おまけに公立が崩壊しかかってる
今の東京が健全とは思えないけどね。

足立ナンバーの、柄の悪いのが
増えすぎ。
タクシー全体の質を下げている。

>>152

企業の経費削減が多いんだろう。

どっちにしろ競争は避けられないよ。
すでに、競争しながら協力していくとか、そういう高度な
社会性を競争の中で身につけなきゃいけないレベル。
のほほんとしてれば何も身につけない。

携帯電話などでは戦争をふせぐために三社に限定させた（市場拡大変更はある）、これも１つの方法
ほかには銀行のようにたくさん認可して泳がせる手法も官僚はやってる

銀行・サラ金などは融資が焦げ付いたり、違法な営業を行えばイエローカード・レッドカードが待ってる。
それに融資するしないのサービス提供は強制ではないだろうし。

タクシー会社各社の政策協力などは既にやっている。
給料の引き下げ・踏み倒しや労働組合のストライキなどに対抗するための闘争資金の積立て基金積立てなど。
最近では各社一斉値上げが記憶に新しいかと。

>>151
東京の昼はタクシー４割、一般車６割くらいだから、150の通り。
東京の深夜は圧倒的にタクシーのほうが多いが、
それだけでは渋滞は起こらない。深夜の渋滞は工事が原因。

20年後くらいに自動運転システムが実用化したら
東京中の自動車は全部シェアすることになって
タクシーは壊滅するかもね。
夢物語だろうが。

>>158
どう数えたのか知らんが、タクシーが４割で残りが営業車や社用車、自家用車？
やっぱり異常にタクシー多くないか？

>>160
「くらい」で分かると思うが、単なる体感。

＞やっぱり異常にタクシー多くないか？

４割より６割の方が多い。小学校の算数で習ったはず。

>>154
タクシーは私的利用も仕事の上での利用もあるだろうが、
値上げで経費として落ちなくなったという事は企業の経営効率にも
関わる問題。東京は仕事する上でも効率的ではないという事。

需要より供給が多い
ただそれだけ

実は単に偏ってるだけ

>>161
タクシーが４割もしめてることが「多い」ってことだろ？
文章の読み方は、小学校の国語で習ったはず。

禁煙にするからだろ

>>165
タクシーと一般車の比較が論点になってるんだから、
タクシーの多さだけを取り沙汰しても無意味。
さすがに小学生に議論を追えと言っても難しいだろうが、
中学生レベルなら分かるはず。

値上げして三月〜半年は減るのは当然だろ。

今は白タクが流行ってるらしい
安いし喫煙OKということで
飲み屋帰りに乗る人が増えてるとか

東京はタクシー使うほど不便なとこは少ない
道路自体も混むから電車乗り継いでも到達時間はさほど改善しない
そら使わない

タバコ吸ってもいいから、煙を吐かずに飲み込んでくれよ。

まだ2ヵ月目だからな。これからもちょっと目が離せないですな

公共交通との競争なんだから極論すると都会にはタクシーはほとんど必要ないっていうことだろ

>>171
無理だと思うんですけど

無理ならタバコ吸うな。

やめるきないんですけど

禁煙である以上吸わないさ。
ただ乗らないってだけで。

自分の周りには、タバコが吸えるから、タクシーってのもいたけどな。
移動中は吸えないのなら、まだホームで吸える電車を選択するだろうな。
自分はタバコ嫌いだけど。中毒者の行動としては理解できなくもない。
その逆の、全車禁煙だから積極的にタクシーを使うなんてのは希だと思う。

別に必需品でもないし、
タクシーって一種の贅沢だろ?

自家用車がライバルとか訳のわからんスローガンが幅を利かせてまつからねぇ。
これって、タクシーの収益構造からすれば究極的に矛盾していますよ。
そんな努力をすれば高くなるのは当たり前。
国民一人にタクシーを一台都合してやればそりゃー目的は達成されるかも知れませんけど、
その目標にに少しでも近づけば近づくほど当たり前ですがコストは増えますよ。

それを安くするとか、安くなるとか言ってる人の頭の構造が良くわからない。

車もたない主義にして必要な時はタクシーにしようとしていたのだが
値上がりされるとタクシー乗りたくなくなるんだよなｗ
初乗り500円だったら月4回は乗ると思う。
そんな漏れは年収1200万。

あとガソリンが高いからだろうけど、流しのタクシーが減ったね。
乗りたいときにタクシー来ないんだよ。
家を出てすぐ大通りあるのに流しがいない。
みんな駅前とかのタクシー乗り場にいるんだよな。
それじゃ乗れないよ。
自宅に帰ってくるときは別に急いでいない。
自宅を出るときに急いでいてタクシー乗りたい時が多い。

値上げする→客離れで値上げ率を下回る収入→もっと値上げする→客離れで値上げ率を下回る収入→もっともっと値上げする
→客離れで値上げ率を下回る収入→分割民営化

タクシー会社を分割民営化したら問題ないよ。

おれは駅までバスで10分のとこに住んでるんだが、
この前始発電車に乗るためにタクシーを使おうと思い(バスの始発は間に合わない)
前日にタウンページに載ってる会社に片っ端から電話かけたんだが、

｢その時間はそっちに行ってないんですよ〜｣とか
｢車開いてないんですよー｣といわれ、
結局予約できず歩いて幹線道路に出てタクシー捕まえる羽目になった。


昼間には駅のロータリーからはみ出て周辺道路の通行の邪魔をしてるくせに
いざという時に役に立たないならタウンページに番号載せるなよ！

しかもあの日早朝に幹線道路に何台も走ってたタクシーは何だ？幻か？

>>181
>>182
交通機関の隙間を埋める手段がタクシーだけだと考えてる時点で少し甘いんじゃないかと…。
徒歩とか自転車とかも視野に入れた方が世界標準的でよろしいかと思いますが。

>>184
あなたも>>185を読んどいて下さい。

>>186
あなたも>>185を読んどいて下さい。

>>185
なにが甘いといわれているかわからない。
もっと気合いれてタクシー使えと？ｗ
交通機関の隙間を埋める手段としてタクシーは使わないほうが良いということかね。
世の中変なことを指図する人いるもんだね。

2%なんて誤差じゃないのかな

東京のセクシー客

に見えた

初乗り500円がいいな。ワンコインタクシー。これなら乗ってもいい。
マンコインじゃないよ。

距離が遠いと高くなるけど、
40キロまででも、8000円ぐらいで、運行してほしい。
うちは、羽田空港まで34キロなんだ。
だから、1万円を少し超えてしまう。
40キロまでで、8000円ぐらいだと、なんとかなる。

>>192
電車、バスをどうぞ

タクシーはサービスって意識がないからな。
儲かる事しかしない。
だから容姿で乗車拒否するし、流しは走らないし、辺鄙な土地には行かない。
５分走れば付くところに来ない。
これじゃ、客層広がらんだろ。客に都合を押し付けてばっかりだ。

うちに唯一来てくれるタクシー会社があって、毎回そこ利用してたよ。
そこしか来ないから仕方ないんだけど。
毎回長距離乗るから、うちのマンション名で無線入ると取り合いになると運転手が行ってた。

マンション前に常に2〜3台止まっていてくれるとありがたいが無理だよな。
タクシー会社も客のニーズにこたえていない点を正せば
もっと集客見込めると思うけど。

コストに見合わない事は誰もやらない。
しなくとも良い。やる必要がない。甘えるな。
これが大前提。

廃線間近の田舎の鉄道みたいになってるな

>>194
だってその辺の客層はいらないから広がらなくてもいいし。
寧ろ乗ってこないでくれ。

>>194
タクシーに限らず、他の業種が客にサービスを提供するのも儲ける為だよ。
慈善事業じゃないんだから。

俺たばこ吸うんだけど東京って喫煙できる場所少ないよね
タクシーも禁煙になったからあえて乗らなくなったけど
２％って値上げより禁煙のせいじゃない？

俺もそう思う。
去年まで地方で運転手やってたけど、仕事で乗ってきたお客さんは必ず
「タクシーが唯一タバコ吸える場所だったんだけどね〜」て愚痴こぼしてたよ。

禁煙のせいだろ。受動喫煙の訴訟対策だな。
俺は以前から配車では禁煙車を指定したり
車を呼び停めてタバコの匂いしたら即降車したりしてたから
全面禁煙は当然と受け止めて使ってるけどね。
２年位前はずいぶん苦労したがね。

距離と時間の両方で料金を獲られる仕組みがイヤ
深夜なんて一分ごとにメーターあがってやんの

そもそもタクシーは地下鉄やバス同様、公共の乗り物なのに、
一般の会社オフィス内やオープンスペースの千代田区路上よりも
遅れて禁煙化した事自体が不思議なくらいなのだから、
喫煙者は今まで喫煙可だったタクシーに感謝こそすれ、
禁煙になったことを批判するのはお門違い。

度重なる値上げ、サービス低下。客が減るのは当然。
それを煙草のせいにしてる時点でもうダメだ