【鉄道】JR東：東北縦貫線の実現、10年度以降に−品川基地の再開発にも遅れ [2/18]

京浜東北快速の存続はどうかねぇ。存続して欲しいがどうだろう？
秋葉に縦貫線の駅はいらないけど。

成り行きにまかせます

ＪＲ東は混雑緩和なんてことは考えてない。品川基地を再開発して
膨大に儲けたいだけ　だから秋葉原に駅舎を作るなんて無駄なことはしない

>>190
新宿の埼京線ホーム
京葉線の東京駅ホームよりもひどいことになるからいらね。。。

また金の普請ですか？ガソリン税から

住人が日照権や騒音を盾に反対し
住人が日照権や騒音を盾に反対し
住人が日照権や騒音を盾に反対し
住人が日照権や騒音を盾に反対し
住人が日照権や騒音を盾に反対し
住人が日照権や騒音を盾に反対し
住人が日照権や騒音を盾に反対し
住人が日照権や騒音を盾に反対し
住人が日照権や騒音を盾に反対し

>>182
末広町あたりか・・・欲しいなｗ

大深度地下で

うん

地下掘れよ

>>191
渋谷じゃね？

秋葉原通過は仕方ないけど神田には絶対停めるなよ
でもな　神田厨の反対を沈めるために見返りで停めさせる予感が・・・

どっかの路線が遅れたら全路線が遅れる仕様になるわけだなw

田端〜品川間は全てぶち壊して４階建てぐらいに作り直したい

>>185
新南改札なんて造ってしまったから、もう移転しないかもしれん。

>>188
成田エクスプレスのライバル、スカイライナーを運行する京成の乗換駅である
日暮里に停めないために意地でも残すかもしれない。

>>185
埼京線の新しい渋谷駅に関しては、東横線が地下駅に移転した後、東横線跡にＪＲ東と東急が
共同で駅ビルを建てて東横線のあった辺りに改めて埼京線の新しいホームを作るらしい。

>>198
場所無さ杉だし駅は秋葉以上に出来ない。
神田なんて中央線も止まるんだし銀座線もあるしで贅沢過ぎ。
もし最初から神田に駅が出来るなら連中もそこまで反対しない
>>199
今でも湘南新宿ラインという凶悪な路線があってどこか止まったら関係する路線全部に影響あるじゃない
むしろ、上野や品川の折り返しが使えるので今より回復が容易になるらしい

京浜東北の快速は、羽田対抗で浜松町までの速達が必要だから残るだろう
成田新高速にはどうやっても対抗出来ないし、上からの圧力もあるから利便性を削ぐようなことはしないはず

>>108
「地下を通って神田駅建設」・・・あのう、つくばエクスプレスの東京延伸と取り違えているんじゃ舞いか？

湘南新宿ラインは、やはり池袋以南埼京線と同じ線路でギチギチダイヤ組むから、遅れが足を引っ張る。
大宮以南、宇都宮線と高崎線が別々で、確か高崎線メインが上野の東京縦貫線コース、宇都宮線メインが湘南新宿ラインコースに変わるのでは？と妄想。
サブで高崎線が新宿、宇都宮線が東京。

>>204
冗談ぬきに神田に停める話だそうだ
こういう支離滅裂している厨の為のいう事は聞いてほしくないものだよな

単に、少しでも多く補償金をふんだくるための工作だろう
あれだけ路線があるし、地下はいくらなんでも非現実的

>>205
というと、東京駅方式か？
中央線を上に上げて、ホームを1個ずつずらして行く。
でも中央線ホームの北側はすぐカーブだからその部分が困るか。

2番線だけ上に上げて、3階に乗り換え通路を作ったら面白そう。

山手線と京浜東北線は、田端〜東京間で同じ線路を共用すればいいじゃん

そうすれば線路が余るので、そこに東北縦貫線を走らせればいい

>>209
そうすると運転本数がリフレッシュ工事期間中と同じく半減する罠。

あとは快速運転も・・・・・ってこれは東北縦貫線に代用させればいいのか。

リフレッシュ工事は日中だけだが縦貫線と共用させたらラッシュ時も減るぞ。

　きのう、映画「それでもボクはやってない」をテレビで見ていて、
東北縦貫の地元住民が起こしている裁判の判決がいつになるのかが気になった。

>>162

そうじゃなくて、女性専用車以外に乗るようなバカ女の
痴漢被害を認定しないようにすればいいだろ

真面目な話、（イギリスやイタリアみたいに）全車両に監視カメラを付けるべきだと思う
痴漢だけでなくスリも減るぞ

>住人が日照権や騒音を盾に反対し
日照権って・・・権利を主張できる程日当たりが良かったっけ？

宇都宮線の利用者はネロの気持ちがわかるだろうな・・・。

宇都宮線はもう全部、湘南新宿ライン直通にしちゃえば

>>214
最近新幹線についたけど、首都圏の通勤電車じゃ混雑で意味なさそう…

>>209
その案いいね。今の山手の線路に山手と京浜東北走らせて
東北線高崎線常磐線は日暮里から京浜東北の線路に乗り入れ品川から東海道に乗り入れると。
停車駅を日暮里、上野、秋葉原、東京、新橋、浜松町、田町、品川とすれば方向別複々線になるから
品川ー日暮里間を利用する人にとっては山手+京浜東北の総本数が減っても不便にならないし。

231とか233は取手までしか行けないから
ダイヤが乱れたときは車両のやりくりが大変になるのかな

>>160
優先する順序がおかしい。
まずは障害者、老人、子供、妊婦。それで女性だと思う。

山手も京浜も本数多すぎるから一つにはまとめられないだろ。
昔なら日中は共用できたけど。

どーせサラ金しかねー街の癖に

>>221
老人が子供より優先される時点で、この国マジで終わってるなと感じる。人口減り続けるワケだよ。ヤレヤレ。

つけたし。俺は、障害者・怪我人、妊婦、子供、老人の順番であるべきだと思う。
これから全人口の３人に１人というただ長く生きただけの大量の人間にそこまでの特権を与える必要はない。

>>225
老いて死ぬまでその考えを捨てるなよw

山手線乗ってるとこの区間に留置してある客車やサンライズや機関車見るのが好きなんだけどな

神田住民は車両とともに尾久にでも移転してしまえ

直通運転されると東京駅始発で座れなくなるからかなわん。
それより何よりくさいたまや南トウホグのイモ共が大挙して来るのがイヤ。

>>229
新宿渋谷辺りは埼京線や湘南新宿ラインでｻｲﾀﾏ人に侵略されてるんだよw
我慢しろ

>>229
東京始発はライナーしかなくなるので着席は出来なくなるでしょうね
横須賀みたいに少しは分離運転してくれれば良いのでしょうけれど
でも、上野始発の北行きも同じ事
確実な着席はグリーン車、ライナーだけ鴨

>>203
神田は総武快速の新日本橋も歩いて数分だよ
本当に贅沢な場所

>>230
昇進も出来ればクサタマ方面は池袋止かもしくは廃止がいいな。
夜間留置の兼ね合いもあるが、倒壊黙らせて沼津静岡行き復活させれば…

もうね、バ神田は山手線以外全線通過でいいよ。
お茶ノ水に行きたきゃ秋葉原で乗り換えるか歩いていけ。

１０００戸の高層マンションは、

戸建て１０００戸（３０００人のニュータウン）に相当する。

逆にいえば、高層マンション１棟は、
野を削り、森を削り、山を削り、野生動物を傷つける
３０００人のニュータウン開発をたった１棟で救っている。

低層雑居戸建は、アマゾンの熱帯雨林の大量伐採と同じことをしているのだ！

都市再生本部へ東京高層化のメリットを地道に送ろう！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1182779195/l50
２棟の高層マンション、サッカーグラウンド６５個分の緑地を救う！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183769958/l50
高層緑化に邁進！我らの味方、森ビルを応援しよう！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183025237/l50
東京に自信を持とう！　東京に誇り持とう！　我が愛しき東京の街！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183038613/l50
未来へ向け、卓越したみんなの東京都市論集
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1182777546/l50
地球環境改善、緑化のためにも、東京都心の高層再開発は急務！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183033581/l50
東京の現状を改善する為に出来ること
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1182778722/l50
東京都心の高層化・高度利用 ＝都市の緑化、地球環境の破壊防止
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1182778119/l50

>>1
素人記者だからしょうがないけど、
文章がしつこい。

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