【造船】2007年の造船受注量、日本は8.4%減 韓国78.3%増[08/02/19]
まあ造ってる最中に船主が倒産したのよりはましだ
69 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/21(木) 01:34:06 ID:1XE6TX64
>>56 ライセンスで作ってるけど結構注油システムやら仕様が違うみたいだよ
70 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/21(木) 01:35:51 ID:8tTVhJPT
どうせ主機は日本製とかだろ。
71 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/21(木) 01:37:24 ID:1XE6TX64
>>68 日本は割とまともな客が多いと聞いてますが韓国、中国はヤバイ客多いんじゃないかな?
ああ、受注量ねw
どうするんだろうな?
鉄鉱石も5割り増しになったし、あんなに受注したら赤字だろ
あたま悪いよな韓国は
73 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/21(木) 01:44:41 ID:F58bEUo+
今はいいけど、アメリカのバブルも崩壊したし、
やがて中国のバブルも崩壊するだろう。
今は世界中からアメは船で安い消費財を買いまくっていたが、
今後世界は多極体制に入って今ほど船は要らなくなるだろう。
今のうちからメガフロートを考えたほうがいい。
世界の船の3分の1は
ギリシャが持ってて、3分の1はノルウェーが持ってて
残りの3分の1は日本が持ってるって
聞いたことがある
競争に負けてるのかリスクやら利益率を考慮しての結果なのかわからんちん
>>43 >>55 ソースがだせないから嘘だ!と別に言い張ってもいいけど
実際、主要備品は日本から輸入してるからな
現実逃避しても事実はかわらんよ(藁
どうしても、知りたいなら、タンカーに取り付けられてる電子機器を直にいって何処製か聞いてこい(笑
それがソースだよ。自分じゃ聞きに行けないから嘘だ!とか喚くなよww
>>75 受注したあと原材料費が高騰したら減益・赤字
だから、資源高傾向の現在は、受注競争をするような環境じゃない
なのに、馬鹿見たいに受注してる馬鹿がいるって事
しかし、チョンコはソースという言葉を、
公開されてないソースとかを求めたりして、現実から目をそらせる魔法の言葉とでも思ってるのかね?
あいつらがソースって言うときはいつも現実逃避の時なのは、あの猿どもらしい使い方だけどよw
あ?
ずぼらな朝鮮企業が部品の詳細を公開してたっけな?
あとで探してみるか
81 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/21(木) 02:17:53 ID:vfPug5F3
受注トン数じゃなくて、受注金額を見ないと何とも言えないのだが。
日本企業は高付加価値の方に移行してるのもあるんじゃないか?
現状、受注トン数が増大は地獄行きだよ
83 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/21(木) 04:22:31 ID:aPGdJ/ht
日本の船って、乗務員の居心地が悪いんでしょ。
もうちょっと気にした方が良いと思うけど。
84 :
さざなみ:2008/02/21(木) 05:06:34 ID:Y20dFwZ0
>>81 そうそう。
それに隻数でも考えなきゃ。
そもそも、ハイテク産業になりつつある造船において、総トン数にこだわるのもおかしいでしょ?
パソコンの生産で、総トン数を考える人っている?
>>84 量を維持してないと時間の問題で
質の面も維持できなくなるんだな。
高付加価値で生き残りなんて言い出したら
それ死亡フラグ
86 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/21(木) 12:16:11 ID:aEJ0Eu6h
>>74 こいつは船籍のこといってんのか?
もしくはゆとりでイカれすぎておつむパーになっちゃったのかな?
おばさんとても心配だわぁw
今は造船バブルみたい。1950〜2000年の輸送船1日レンタル料の過去最高は3万ドル。
ここ3年間の最高は16万ドル。今現在でも9万ドル。新興国、特に中国の経済発展の影響が大きい。
9万ドルが維持すれば、船を買って4年貸せばそれで元が取れる。
船の寿命は平均20年間なので残り16年間は丸儲け。投資効率が非常に良い。
というわけで、投資目的でマネーが流れ込み注文が増えまくり。
日本勢はかつて造船不況を経験してるので、二の舞を踏むまいと新規投資を控えてる。
営業利益率は韓国よりもずっと上だよ。手堅く稼いでる。
あと造船シェアは韓国と中国で一位を争ってる状況。ついで日本。
IHIだったかな熟練工を首にしすぎて注文があっても思うように船が造れなくなったのは
89 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/21(木) 15:46:40 ID:BZ03xR66
>>18 まぁ鉄鋼にしても造船にしてもつかの間の利益のために
> 中韓に技術援助して自らの首を絞めたよな。 団塊の馬鹿どもめ。
技術援助したのは、友好馬鹿の政治家の責任も大きい。
中国の宝山や韓国の浦項の製鉄所は、政治主導で建設してやったものだ。
それに加えて、技術を盗みまくられた(現代財閥の創業者の自慢話)ことや、
円は品格ある通貨であるべきだ などと抜かした日銀総裁らが、
円高を放置している間に、韓国はIMF危機で大幅ウォン安になったことが
大きい。
円高、ウォン安と 技術盗みにとにより、造船だけでなく、DRAMなども
韓国にシェアを奪われた。
90 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/21(木) 15:54:40 ID:IMUSKPMM
>>87 >営業利益率は韓国よりもずっと上だよ。手堅く稼いでる。
朝鮮人並みの嘘つきだな(w
造船各社は3年前までほとんどの会社が赤字垂流し。
ここに来て三菱重工なんかがやっと造船部門で黒字化してきたところ。
造船各社の有価証券報告書見てみろよ(w
91 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/21(木) 16:02:40 ID:sxyVWhrr
先進国で造船量誇ってる国は無い。
韓国は日本の1970年代の頃のようである。
こうやって沢山作る経験してるうちに技術も品質管理もマスターしていくんだろう。
韓国はジオンみたく各種そろえてるが
日本はジム一択で勝負なんだっけか。
94 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/21(木) 22:23:26 ID:Yq2htdCe
>>85 のレスがFA.
>>90,92 全くそのとおり。
その他のレスは現実が分かっていない。もしくは現実から逃避している。
造船に関して言えば、韓国も日本も、もはや技術力は大して変わらんよ。
規模は圧倒的に韓国だが。
95 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/21(木) 23:07:27 ID:X1X5dbiX
鵜飼商法だとか数字のトリックだとか
嫌韓厨の屁理屈見本市だなw
>>89 造船に関しては人が集まらなくなっちゃったのよ。
価格競争で人件費安い国と競争しなきゃいけないから給料も安くなっちゃうし。
韓国より技術力変わらないのに一足早く人件費が高くなった時点で日本は勝ち目なくなった。
造船が日本の花形産業だったのは、60〜70年代頃でしょ
あの頃は、高校卒業して造船所で働くのが、人気だったんだから
ただ、2年前に列車の車窓からみた今治の造船所は、活気があるように見えた
99 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/22(金) 22:51:09 ID:lf9FS3ZE
造船なんてのは途上国の産業に過ぎないですよ。
100 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/22(金) 22:59:32 ID:r7qeebWf
それより軍艦、空母つくれよ
101 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/22(金) 23:02:05 ID:JuLc9qSn
>>101 レーザープリンターかよ。
時代はインクジェット
>>35 記憶がかなりあやふやなんだが、前に何かのテレビで
なぜお父さんが犬なのかってのは秘密ですだか言えません
だかって見た気がするんだけどこういうことだったのかなぁ
104 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/23(土) 00:13:52 ID:QWJFF0mj
105 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/23(土) 00:31:49 ID:yf0/7urY
>>2 船の生産は3k以上だから
東アジアは低コスト
いま以上の革新的な技術が見込めない
よって、先進国は総逃げ。
でも途上国では信用できないから
韓国程度が無難なのです。
106 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/23(土) 00:33:59 ID:VAMCYAr4
韓国の勝ち!!
劣等民族、日本人、あわれ!!
107 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/23(土) 00:47:05 ID:Runi4Ryc
今時この手の仕事をやりたがる奴は皆無だろう
余程の物好きじゃない限りね
こういうのは中韓にまかせときゃあいいのよ
>>101 下の記事、追い付く、ではなく
追い付く事がカギ、だろうが
捏造も大概にしろ
108 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/23(土) 00:48:13 ID:WpGxd5WK
109 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/23(土) 00:49:47 ID:4x4ipKSH
ビジ+にはチョンが結構いるんだなw
110 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/23(土) 00:51:34 ID:Kht0wJFX
受注残では差があるけど竣工量ではそれほど差がないのが謎
111 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/23(土) 00:52:25 ID:VKcYwTdc
112 :
名刺は切らしておりまして:2008/02/23(土) 00:54:40 ID:vJpcFxU1
つーか、こんなに受注量が増えるってことはすげえ市場が拡大してるって事じゃ…。
資源会社の寡占化が進んで鉄鉱石が前年比65%値上がりするから
鋼材価格にもかなり影響あるだろうな。
鋼材は来年度トン+2万くらい
たぶん3、4年前から2倍くらいになってる
船価が高騰してウハウハのはずが
仕事があっても儲けのでない状況
>>112 物流量が増えてたからな
ただ造船はリードタイムが長いから
不景気に突入した今
先々相当に悲惨な事になりそう
造船不況を経験してる日本と韓国はそこそこだけど
中国が見ものだと思うよ
海運の運賃指数で
バルチックドライ指数ってのがあるから
それ見てると造船の未来も見えるかもね
船舶用の大型ディーぜルエンジンのシェアはバルチラ(フィンランド)、マン(デンマーク)の2社が
9割を占めていて、残りの1割が三菱重工らしいんだが、これからどうなるの?中国や韓国のメーカーが
伸びてくることはあるの?詳しい人がいたら教えて。
>>76>>78 アホか。ソースが無いから嘘だとは一言も言ってないだろ?w
日本に不利だとソース求めるくせに
自分らは出せないのかよw
それで何度失敗(情報の混乱)を起こせば気が済むんだw
俺は本当のことを知りたいんだよ。
この程度で朝鮮人と決めつけるなら、脳みそ腐ってるとしか思えん
たまには外に出たらどうだ?wwww