【造船】2007年の造船受注量、日本は8.4%減　韓国78.3%増［08/02/19］

日本造船工業会は19日、英ロイド統計に基づく2007年の各国の船舶受注実績を
発表した。3位の日本が2067万総トンと前年比8.4％減らした一方、首位韓国は
78.3％増の6796万総トン、2位中国は112.1％増の5801万総トンと大幅に
増えた。
国内造船各社は好採算の案件に絞り込む一方、韓中は積極的な設備増強を背景に
受注を急激に増やしている。

受注量の世界シェアでは日本が10ポイントマイナスの12.5％と落ち込む一方、
韓国は3ポイント増の41.2％、中国は8ポイント弱増の35.2％となった。

同日発表した07年の建造量では、日本は4.7％減の1733万総トン。韓国に次ぐ
2位だったが、5年ぶりに減少した。隻数は5隻増の539隻だったが、大型の
タンカーやコンテナ船が減り、鉄鉱石などを運ぶ中型のばら積み船が増えたため、
建造量はマイナスとなった。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080219AT1D1906R19022008.html
依頼を受けてたてました。

しかしなぜ造船は東アジアが上位独占してるんだ？

誇らしいﾆﾀﾞ

丈夫で長持ちも良し悪しだね

昔韓国が受注しまくったものの生産が追いつかず、
日本が尻ぬぐいする羽目になったことがあったはずだが、今は大丈夫なのか？

原材料費が高騰して赤字でまくりだろうな

かっこいい船を建造する仕事は、夢追いのニートやフリーターには
ぴったりだと思うけど。夏暑く冬寒そうな職場だけどね。

中韓のは5年で沈むけど、日本製は・・

かっこよくないだ建造なんて

日本製は作る時点で燃えるからな

しかも作ってる場所が日本なだけど作る人は日本人じゃ無いからな

偽装日本製だぜ

>>2
そりゃー欧米が興味無くしたからじゃね

完全に日本製は韓国製に遅れをとったね

>>6
日本はいいタイミングで減らしてるって事？

鉄をいっぱい作ってるインドはどうなの？

受注金額は日本が大きい

造船業が盛んな国＝発展途上国

よって造船業が廃れるのは国にとっていいこと

受注量と建造量。

まぁ鉄鋼にしても造船にしてもつかの間の利益のために
中韓に技術援助して自らの首を絞めたよな。
団塊の馬鹿どもめ。

>>10
外人が住み込みで月給７万円とか言ってたな。

日本はチタンで勝負すればいんじゃねぇ？
炭素繊維とか？

昔造船技術大量にチョンに盗まれたんだろ。
その結果がコレでよ今現在この業界の奴等ってどんな心境なんだ？
呆れるほかねえよ。

金額ベースでは日本と韓国では５〜６億円の差しかないんだよね。
日本はいいトコ取りし過ぎだね。

　鉄鉱石価格が６３％増加、甲板価格も３０％は値上げ避けられない。韓国
耐えられるのか？

製造業ってのはそういうもんだ
>>16のとおり

日本は豪華客船作るから問題なし

韓国とか中国とかで粗悪船が出れば出るほど
また日本に受注が来るので問題ないかもよ？

よく分からんのだか、毎年毎年建造キャパを越えた受注を繰り返したら
受注量が積み重なっていくんじゃないの

捏造船、重要な装備は日本製指定につきまいどありー

重要なスクリュウーとかエンジンは日本製だからな
無問題

最近は韓国は、船主に違約金払って製造を中止したりしてるよ
造っても赤字になるだけだから
まあ信用はガタ落ちだけど・・・ない信用が

そうだよ！
やはり、技術の日本てことでブランド化されていれば
問題ないんじゃないか？

韓国の数字なんか信用できない
日本に勝つためなら平気で嘘をつくから

嘘つかないと死んじゃうんだよ、そういう生物なの。

>>27
実際あいつら受注残がイルボンより多いニダってホルホルしてるだろ

586 日出づる処の名無し 2008/02/20(水) 10:05:19 ID:OayhS04r
超ｽﾚﾁだけどさ、ソフトバンクの携帯電話のCMって、
日本人と黒人の子供たちの父親が犬って設定だろ。

韓国で「犬の子」を意味する「ケセッキ」って言葉は、
「この糞野郎」的意味合いの超侮辱語。

知り合いの在日ﾁｮﾝが、あのCM見る度にﾆﾔﾆﾔしてた意味が
ようやく理解できた。

技術立国日本のパクリで寒村やラーキー菌性も
水蒸気の出る液晶作ってみれｗ



噂では圧力釜よりふっくら仕上がる炊飯機能ももれなくついてくるらしいぞ

結局この生地は日本人は朝鮮人の三分の一しか働かなくても食っていけるって
話だろ。

>>16
朝鮮を発展途上国というのは発展のために努力してる国々に失礼
朝鮮は後進国

あれだけ赤字になるって言われてたのに、結局、韓国の造船業は黒字になって株価上がってるんだよな。

>>38
韓国だって発展するために、いろいろ捏造して努力してるジャマイカ

>>37
いいね〜チミ♪
その斬新すぎる視点大好きだよ
もっとちょーだい
もっとちょーだいｗ

てか日本が首位じゃないのか・・しかも朝鮮が首位って。

すげーショック。。

>>23
日本は？

>>28>>29
ソースは張ろうぜ

>>35
指摘されて俺も今気が付いた
昔ニフティーサーブに在日の巣窟みたいな時事問題のフォーラムがあって
そこに有名なおばさんが居た（99パーセント半島系）
みんなに嫌われてさる女医からケーセッキと呼ばれていたよ
民主党系のフォーラムといえば思い出す人もいるだろう

この数年、日本の造船所・造船中の船舶に不審な火災が頻発したよな。
(実は放火と疑う人が多かったようだが、放火だと保険金が支払われなくなると言う裏事情がある)

それで止めを刺されたみたい。もう、ダメかね。

日本の造船会社が力を入れてるのは標準仕様の低付加価値船
韓国の造船界社が力を入れてるのは先端技術を盛り込んだ高付加価値船

上手く住み分け続けれたらいいんだけど

>>43

ソースなんて必要ないだろ。

韓国の対日赤字と貿易黒字額を見たら一目瞭然なんじゃね。

重厚長大より軽薄短小

生き残ってる重厚長大産業も
量より儲け
利益を出してれば問題ない

こんなの、パーセンテージで示されても

大陸のヤツラにゃ、LNG船なんか造れねーだろ。

>>47
馬鹿かｗ
韓国と日本は造船のやり取りしかないのか？
貿易の中身を見ないで議論できるか。

>>2
元々日本が独占してた。
メモリやテレビ、自動車など韓国の得意分野は
もともと日本の得意分野。
まぁ、元をたどればアメリカかな。

>>51

普通に考えて各製品の主要部分は日本から買い韓国で組み立て輸出してるだけの話だろ。

じゃあ造船が関係ないとしたらテレビや車は赤字なのか？

>>25
ＭＨＩ以外は無理です。

>>53
だから日韓貿易の造船関係の部分を調べてソースを出せよ。
自動車、家電、半導体は金額のやりとりが造船より大きいだろう。
ノイズの大きい貿易全体の話を造船に矮小化するな。

造船スレではエンジンは日本製とかいうレスがある。
が、MHIやIHIはバルチラ（フィンランド）、
三井造船はMAN-B&W（デンマーク）からの技術導入に見える。
結局組立て屋で、誇る程では無いと思うのだが。

その通り
最早どこの造船所も組み立て屋でしかない
ただ韓国のほうが組み立て屋に徹してる感じがあるな

>>55

大人しく全体からみろよ。日本企業が大事な顧客情報流すような下品なことするわけないだろ。

どーでも良いが、働く場を早く作ってくれよ・・・
日本人貧乏じゃん。

>>2
その代わり航空業では独壇場だぜ、たぶん海より空の国なんだろ

>>45
放火？
そう言えばどっかで・・・・・・・・・日本人の所為にされて・・・・・まあいいか。

資源も技術もない国はジンバブエ化

日本の造船は今治造船が頑張ってるだけだよ。
他は終わってる

供給過剰って知ってる？

2007年に受注した量だけであって2007年に納めた量ではないんだよな。

どうせ不景気になったら今受けてる受注もキャンセルされんだろ

鉄鋼値上がりで大きければ大きいほどヤバイんじゃね？

まあ造ってる最中に船主が倒産したのよりはましだ

>>56

ライセンスで作ってるけど結構注油システムやら仕様が違うみたいだよ

どうせ主機は日本製とかだろ。

>>68

日本は割とまともな客が多いと聞いてますが韓国、中国はヤバイ客多いんじゃないかな？

ああ、受注量ねｗ
どうするんだろうな？
鉄鉱石も5割り増しになったし、あんなに受注したら赤字だろ
あたま悪いよな韓国は

今はいいけど、アメリカのバブルも崩壊したし、
やがて中国のバブルも崩壊するだろう。
今は世界中からアメは船で安い消費財を買いまくっていたが、

今後世界は多極体制に入って今ほど船は要らなくなるだろう。
今のうちからメガフロートを考えたほうがいい。

世界の船の３分の１は
ギリシャが持ってて、３分の１はノルウェーが持ってて
残りの３分の１は日本が持ってるって
聞いたことがある

競争に負けてるのかリスクやら利益率を考慮しての結果なのかわからんちん

>>43
>>55
ソースがだせないから嘘だ！と別に言い張ってもいいけど
実際、主要備品は日本から輸入してるからな
現実逃避しても事実はかわらんよ（藁

どうしても、知りたいなら、タンカーに取り付けられてる電子機器を直にいって何処製か聞いてこい（笑
それがソースだよ。自分じゃ聞きに行けないから嘘だ！とか喚くなよww

>>75
受注したあと原材料費が高騰したら減益・赤字
だから、資源高傾向の現在は、受注競争をするような環境じゃない
なのに、馬鹿見たいに受注してる馬鹿がいるって事

しかし、チョンコはソースという言葉を、
公開されてないソースとかを求めたりして、現実から目をそらせる魔法の言葉とでも思ってるのかね？
あいつらがソースって言うときはいつも現実逃避の時なのは、あの猿どもらしい使い方だけどよｗ

あ？
ずぼらな朝鮮企業が部品の詳細を公開してたっけな？
あとで探してみるか

>>75
船舶の規模別統計を見れば分かるが
日本は大型船舶以外はほとんど受注していない。
途上国で需要の大きい小型船舶は
ASEANや中国の子会社が受注している。
だからグロストン統計ではだいぶ前から途上国に抜かれている。


ここ見れば国内でどんな船を建造してるか参考にはなる。
http://www.imazo.co.jp/html/products/pro_calendar.html

受注トン数じゃなくて、受注金額を見ないと何とも言えないのだが。
日本企業は高付加価値の方に移行してるのもあるんじゃないか？

現状、受注トン数が増大は地獄行きだよ

日本の船って、乗務員の居心地が悪いんでしょ。

もうちょっと気にした方が良いと思うけど。

>>81
そうそう。
それに隻数でも考えなきゃ。

そもそも、ハイテク産業になりつつある造船において、総トン数にこだわるのもおかしいでしょ？

パソコンの生産で、総トン数を考える人っている？

>>84
量を維持してないと時間の問題で
質の面も維持できなくなるんだな。

高付加価値で生き残りなんて言い出したら
それ死亡フラグ

>>74
こいつは船籍のこといってんのか？
もしくはゆとりでイカれすぎておつむパーになっちゃったのかな？
おばさんとても心配だわぁｗ

今は造船バブルみたい。1950〜2000年の輸送船1日レンタル料の過去最高は3万ドル。
ここ3年間の最高は16万ドル。今現在でも9万ドル。新興国、特に中国の経済発展の影響が大きい。

9万ドルが維持すれば、船を買って4年貸せばそれで元が取れる。
船の寿命は平均20年間なので残り16年間は丸儲け。投資効率が非常に良い。
というわけで、投資目的でマネーが流れ込み注文が増えまくり。

日本勢はかつて造船不況を経験してるので、二の舞を踏むまいと新規投資を控えてる。
営業利益率は韓国よりもずっと上だよ。手堅く稼いでる。

あと造船シェアは韓国と中国で一位を争ってる状況。ついで日本。

IHIだったかな熟練工を首にしすぎて注文があっても思うように船が造れなくなったのは

>>18 まぁ鉄鋼にしても造船にしてもつかの間の利益のために
> 中韓に技術援助して自らの首を絞めたよな。 団塊の馬鹿どもめ。

技術援助したのは、友好馬鹿の政治家の責任も大きい。
中国の宝山や韓国の浦項の製鉄所は、政治主導で建設してやったものだ。

それに加えて、技術を盗みまくられた（現代財閥の創業者の自慢話）ことや、
円は品格ある通貨であるべきだ　などと抜かした日銀総裁らが、
円高を放置している間に、韓国はＩＭＦ危機で大幅ウォン安になったことが
大きい。

円高、ウォン安と　技術盗みにとにより、造船だけでなく、ＤＲＡＭなども
韓国にシェアを奪われた。

>>87
>営業利益率は韓国よりもずっと上だよ。手堅く稼いでる。
朝鮮人並みの嘘つきだな（w
造船各社は３年前までほとんどの会社が赤字垂流し。
ここに来て三菱重工なんかがやっと造船部門で黒字化してきたところ。
造船各社の有価証券報告書見てみろよ（w

先進国で造船量誇ってる国は無い。
韓国は日本の1970年代の頃のようである。

こうやって沢山作る経験してるうちに技術も品質管理もマスターしていくんだろう。

韓国はジオンみたく各種そろえてるが
日本はジム一択で勝負なんだっけか。

>>85　のレスがFA.
>>90,92 全くそのとおり。

その他のレスは現実が分かっていない。もしくは現実から逃避している。
造船に関して言えば、韓国も日本も、もはや技術力は大して変わらんよ。
規模は圧倒的に韓国だが。

鵜飼商法だとか数字のトリックだとか
嫌韓厨の屁理屈見本市だなw

>>89
造船に関しては人が集まらなくなっちゃったのよ。
価格競争で人件費安い国と競争しなきゃいけないから給料も安くなっちゃうし。
韓国より技術力変わらないのに一足早く人件費が高くなった時点で日本は勝ち目なくなった。

造船が日本の花形産業だったのは、60〜70年代頃でしょ
あの頃は、高校卒業して造船所で働くのが、人気だったんだから
ただ、２年前に列車の車窓からみた今治の造船所は、活気があるように見えた

>>97
アメリカの自動車産業と同じだね

造船なんてのは途上国の産業に過ぎないですよ。

それより軍艦、空母つくれよ

サムスンすげーよ
もはや世界一の企業といっても過言じゃない

サムスン電子が携帯電話機や液晶テレビだけでなく，
世界のレーザー・プリンタ市場でもシェアを急拡大しているのをご存知だろうか
（2007年は世界2位）。
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080109/290713/?ST=ittrend

サムスン 2010年に世界1位になるのが目標
http://www.chosunonline.com/article/20071105000041

サムスン 特許件数で世界3位のキャノンの技術に2‐3年で追いつく
http://www.chosunonline.com/article/20071105000042

>>101
レーザープリンターかよ。
時代はインクジェット

>>35
記憶がかなりあやふやなんだが、前に何かのテレビで
なぜお父さんが犬なのかってのは秘密ですだか言えません
だかって見た気がするんだけどこういうことだったのかなぁ

>>99
然り。

>>2
船の生産は３ｋ以上だから
東アジアは低コスト
いま以上の革新的な技術が見込めない

よって、先進国は総逃げ。
でも途上国では信用できないから
韓国程度が無難なのです。

韓国の勝ち！！
劣等民族、日本人、あわれ！！

今時この手の仕事をやりたがる奴は皆無だろう
余程の物好きじゃない限りね
こういうのは中韓にまかせときゃあいいのよ

>>101
下の記事、追い付く、ではなく
追い付く事がカギ、だろうが
捏造も大概にしろ

つい最近の東洋経済によると
日本はバラ積み船で受注こそ少ないが
中韓以上の高収益で
付加価値の高い船を作る韓国も日本ほど高い収益を
あげられないらしいよ。

http://www.toyokeizai.net/online/tk/headline/detail.php?kiji_no=307&page=
”復活”日本−−日中韓・造船三国志 【下】(1)

ビジ＋にはチョンが結構いるんだなｗ

受注残では差があるけど竣工量ではそれほど差がないのが謎

>>106
釣れないなぁ＾＾＾＾＾＾＾＾＾

つーか、こんなに受注量が増えるってことはすげえ市場が拡大してるって事じゃ…。

資源会社の寡占化が進んで鉄鉱石が前年比65％値上がりするから
鋼材価格にもかなり影響あるだろうな。

鋼材は来年度トン+２万くらい
たぶん３、４年前から２倍くらいになってる
船価が高騰してウハウハのはずが
仕事があっても儲けのでない状況

>>112
物流量が増えてたからな
ただ造船はリードタイムが長いから
不景気に突入した今
先々相当に悲惨な事になりそう
造船不況を経験してる日本と韓国はそこそこだけど
中国が見ものだと思うよ
海運の運賃指数で
バルチックドライ指数ってのがあるから
それ見てると造船の未来も見えるかもね

船舶用の大型ディーぜルエンジンのシェアはバルチラ（フィンランド）、マン（デンマーク）の2社が
9割を占めていて、残りの1割が三菱重工らしいんだが、これからどうなるの？中国や韓国のメーカーが
伸びてくることはあるの？詳しい人がいたら教えて。

>>76>>78
アホか。ソースが無いから嘘だとは一言も言ってないだろ？ｗ
日本に不利だとソース求めるくせに
自分らは出せないのかよｗ
それで何度失敗(情報の混乱)を起こせば気が済むんだｗ
俺は本当のことを知りたいんだよ。
この程度で朝鮮人と決めつけるなら、脳みそ腐ってるとしか思えん
たまには外に出たらどうだ？ｗｗｗｗ