【交通/兵庫】姫路市　市営バス事業完全撤退へ　2010年度以降　順次民間引き継ぎ［08/02/19］

飾磨市を合併する際の条件だったので、市営バス廃止した頃に、
完成した松下の液晶工場と共に飾磨市が分離独立とか。

ソース::
http://www.ark-japan.com/o3/

市営バスがあるなんて凄いね
姫路って政令指定都市でもないのに

>>12
（・∀・）ｲｲ!!

関係ないけど福崎まででいいから播但線を複線化してくれ
住宅も増えていってるのに現状じゃ無理がある

姫路の交通を変えるってぐらいの勢いでやってきたのかよ？
ただ単にそのヒグラシで今まで来てただけだろ？
自動車交通じゃこの先生き残るのが難しいことが明白になってきてるってのに
なんのビジョンも示さずに公共交通撤退ですって・・・・
だれでもできるっちゅうねんｗｗｗ
もっと街づくりから総合的に考えろよボケ

>>19
市営は明石にもあるぞ。

>>23
市営は大阪府高槻市にもある

書写山の方に行くバスって神姫バスだっけ？

高齢化で地方は車に乗れない年寄りが増えるのではないか
年いってると電車もつらい
バスはこれからの高齢化市民の足のはずだ
採算だけで撤退する話ではないと思うが
これからは年寄りを大切にしない自治体は寂れるぞ

>>26
結局民間会社に委託して小型のコミュニティバス化するんだろう。
姫路市営とか明石市営とかあまり存在感がないな。
山陽とか神姫ばっかり走ってる感じ。

神姫バスは色がダサすぎる。
なんで肌色やねん。

>>26
高齢化が進んで出費が増え税収は減りで(しかも現在進行形)
財政面でそんな余裕はないのでしょう。
それでもやるというのであれば増税しかない。

尼崎もなかった？

今時、現金払いのみってのはどうかと。
神姫は各種ICカード対応なのに。
いいノンステ車たくさん持ってるのに現状だともったいない。

>>23-24
市営バスは伊丹にもあるよ。

市バスの運ちゃんの給料にはびっくり
どんだけ人民から搾取してんだ

まあ公営は給料高すぎるところは多い
でも命預かってるし、早朝とか勤務もキツイからそれなりの給料は必要だ
逆にバス運転士で時給１２００円とかは搾取しすぎだ

>>6
やめて下さいよ。。。
ただでさえ姫路はチョン多いんだから。

>>14
あちらさんは他の形での利権を求めるでしょうから、
どこまで減らせるでしょうか・・・

早く電気バスが実用化しねぇーかな

ライトレール計画とかどうなってるんですかね

明石市営は順次“たこバス”に移行してるけど、
姫路は白鷺城にちなんで“サギバス”でも走らすのだろうか？

>>34
京成京王東武グループの
悪口はそこまでだw

公営交通の役目は終わったな。
コストかけすぎ。
なぜ年収１千万級がいっぱい居るのだ？
民営で十分。

竹中組バス

余った職員はどうするんでしょうねぇ。

神姫バス、今度は全但バスを救済合併だってさ。

そんなに余裕あるのかねー
まあ、姫路駅前から書写・東洋大・県立大・白鳥ニュータウン・独協大方面
はステップまで満員のバスが数珠つなぎで走っているが、あんなの一部路線
だけだろ?

>>44
神姫バスなんて阪神、山陽、阪急とグループみたいなものだから

赤字路線だからといって廃止にできないんだよなぁ・・

年寄りの大事な移動手段だから・・・

>>28
神姫バス＝肌色はもう成り立たない。
全面広告車走りまくりだから。

バス停で市営バスが来た。。と思ったら「おーいお茶」の全面広告で
緑色の神姫バスだった。。とかよくある。

神姫、全但バスを経営統合　「全但」社名は維持
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000847376.shtml

　兵庫県内バス大手の神姫バス（姫路市）は二十二日までに、但馬地区を走る全但バス
（養父市）と経営統合する方針を固めた。経営悪化から大規模な路線削減計画を進める
全但の経営権を神姫が取得し、傘下に収める方針。時期は二〇〇九年四月の予定。
統合後も全但の社名は残す。過疎化に伴い、人口減や高齢化で全但の経営は苦境に
陥っており、神姫が救済の手を差し伸べることになった。

　全但は創業九十年を超す名門だが、近年、乗客減に歯止めがかからない。
人口減などもあり、年間の乗客数は約二百七十万人と、一九八〇年代のピーク時の
四分の一にまで落ち込んでいる。

　全但の経営は厳しく、経常損益は〇五年度決算で約二億四千万円の赤字を計上。
赤字は〇六年度には約二億六千万円に拡大している。県や地元自治体の補助金を受けても
採算割れする構造が続いており、昨年秋、全路線の約三割にあたる二十四路線を〇八年
十月に休止する経営再建計画を打ち出した。

　全但は昨夏以降、神姫から役員派遣などの人的支援を受けている。路線縮小のほか、
タクシーなど関連事業の売却を含む経営再建計画を神姫主導で進めてきた。

　最近の燃料費の高騰も経営の圧迫に拍車を掛けていることなどから、神姫が救済する
ことで大筋合意した。上杉雅彦・神姫バス社長は「全但の株式の半数以上を取得する」
方針を明らかにしたうえで、「過疎地でもバスは大切な市民の足。長年親しまれた
全但の維持に協力したい」としている。（広岡磨璃、加藤正文）(2/23 08:33)

ぜんたんといえば、ハチ高原のリフトもぜんたんだったな。

ぜんたんアイスクリーム

抜本改革は先送り──関西の市バス、人件費など効率化余地
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002766.html

　バス事業の民間への譲渡や路線の大幅見直しに取り組む自治体が全国で相次ぐなか、
関西の自治体は大阪市や神戸市のように財政支援ありきで、経営の抜本改革は先送りの感が強い。

　県営・市営バスは全国に31ある（合併で町営から移行した例を除く）。札幌市が04年に
バス事業を民間に移譲したのをはじめ秋田市、岐阜市など過去5年で5団体がバス事業から撤退した。
3月末にはさらに広島県三原市、同尾道市が後に続く見通し。

　一方、関西は大阪、神戸、京都の3政令市に加え、大阪府の高槻、兵庫県の伊丹、尼崎、
明石、姫路の計8市あるが80年代以降、撤退はない。

　姫路市営バスが毎期、総経費の半分相当を一般会計からの繰り入れで賄っているのをはじめ、
各市とも経営は苦しい。だが「バス路線を見直すかどうかは2年後をめどに結論を出す」
（大阪市交通局）、「民間に任せると不採算路線の切り捨てにつながりかねない」
（神戸市交通局）と当面は市営を維持する方針だが、将来展望を描き切れているわけではない。

　神戸市営バス運転手の平均年収は890万円と民間に比べて1.48倍（昨年調査時点）。
民間路線と重複区間もあり経営の効率化の余地はありそうだ。ただ、市営バス運転手は
それぞれ大阪市や神戸市の職員。「バス運転手の給与削減を求めるなら、市職員全体の
給与削減や人員配分の見直しも検討されてしかるべきだ」（大阪市交通局）との指摘がある。

　公営事業だけに採算を徹底追求できない側面も否定できない。赤字でも地域住民の足と
して必要な路線は維持しながら、将来にわたって黒字を維持できる体質を目指す段階にきている。

>>50
それを言うなら「センタン」だろ？

まだ話が進んでいないのに神姫バスが引き取ると決まったかのようなスレ進行だな。

>>52
そんなナボナ！

それはお菓子のホームラン王

市営バスの路線はほとんど神姫と被ってるからなあ。

市営バスなんていらないよ。

>>53
神姫バス以外に受け皿ないだろ？
まさか山陽電鉄バス…？

>>47
三ノ宮で見かけるのは白いぞ

>57
ウィラーに全部ツアーバス扱いで引き取ってもらえば黒字になるんじゃない？

俺の父ちゃん市営バス運転手なのに
姫路市年収1100万最後まで面倒見て下さい。

赤字事業はすべて廃止だろ。

市バスは運転荒すぎ

姫路菓子博、もうすぐだよね

菓子博で稼ぎ貯めておかないと来年秋には姫路城がアレするからな

すみません回送中です

ざまぁ同和w