【経済政策】道路計画、減額あり得る　自民・谷垣政調会長［08/02/17］

自民党の谷垣禎一政調会長は１７日午前、ＮＨＫ番組に出演し、
２００８年度から１０年間で５９兆円を投じる政府の道路整備
中期計画について「５年ごとに見直す。５９兆円は上限で、
減っていくことは十分ある」と述べ、将来的な交通量予測に
応じて道路整備費を減額することもあり得るとの考えを示した。

ソースは
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2008021700054
依頼を受けてたてました。

＞将来的な交通量予測

ここに誤魔化しが入るのがミソ

減額できるなら、そもそも必要ないじゃないか？
どう考えてもてもおかしいじゃないか？

谷垣ｗ

>>3
必要だろうが何だろうが、金がなければどうしようもないってことだろ。

必死だな
それでも財源確保の為に
値段は下げない

全国の公務員全員の家族に不幸がありますように
公務員の娘は知的障害か顔面にケロイドだの障害持って産まれてきますように
そうでないなら強姦されてドブ川にでも捨てられますように
息子なら四肢に障害持ってうまれてくるか小学校から虐められて欝になってダウン症みたいな
親そっくりのツラになって一生生き地獄を味わって家族ぐるみで惨めな毎日送りますように
公務員の親は不法入国の外人なり未成年の車に轢かれてやられ損で死にますように

別にいいよな？間接的に自殺に追い込まれてるわ法的には何の抵抗もできない民間人の俺等が
惨めに「呪う」位は許されるよな？こういう時ですら税金垂れ流しで使い込んでるんだし。
「罰則」無いから合法的にな
なるべく駅のホームや居酒屋とか人多い所ではもっと汚く大声で公務員の悪口言うようにしてるよ。
周りに一人でも公務員居て不快にさせられればこっちとしてはラッキー位の感覚で。

嘘は何度も言っている自民党

「入ってみただけ」ハニー垣
そして反応を確かめる。政治家がよく使う手だ。

５８．９９億円に減額しました。
こんな感じで人を馬鹿にした減額を提案した糞組織があったよな。
勝手に電波飛ばして金をとる連中のことだよ！

>>7
気持ちは分かるが、公務員に文句言っても無駄だ
蛙の面にションベンだからな
それより議員の方をなんとかするようにしろよ
議員の立法＞公務員の権限なんだから、公務員をクビにするにはコレしか
ないんだぜ？
恨み言を叫んですっきりするだけなんてのは許さんぞ
マジで現状を変えたいなら、文句言って終わりにすんなよ

エコノミストの声

国の借金が大変なら日銀が買い取れば良い（長期国債買入）
という海外のエコノミストの声

●　バーナンキＦＲＢ議長
　　　　（ノーベル賞確実と言われている経済学者でデフレ問題の第一人者）

　「日銀は国債の買い取りを増やして、減税あるいはその他の財政政策
を行うべきだ。日銀の長期国債の保有額は発行済みの日銀券残高を限度
とするという日銀の自主規制は撤廃するべきだ。」

●　ポール・サミュエルソン（ノーベル賞を受賞した経済学者）

　「３年間の新たな全面的な減税政策を実施するように提案する。
今後も継続して行われる公共投資は、日銀が新たに増刷する円によ
って行われるべきだ。」

（日銀が新たに増刷する円とは、日銀が長期国債を買い、それと引き
替えに出て行くお金のこと）

●　ローレンス・Ｒ・クライン（ノーベル賞を受賞した経済学者）

　「私の提案は、通貨の膨張です。日銀は政府の借金（国債）を買い
取るべきです。減税をやるとよい。しかし、このような財政政策と共
に教育への投資も増やすべきだ。」

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

ものすごく良いことを考え付いた

とりあえず、１年だけ道路財源とやらを辞めてみたらどうだろう
10年の暫定切れたんだし

それで、一年なんとかやりくりして、一年たってからまた集まって話し合いするの
「ここはどうしても必要な道路だ」とか
「やりくりできなくて駐車場つぶれた」とか発表会

一年後、本当に必要なところだけ与える。
一年やってみて財源がなくても運営できるところは、この先も不必要で与えなくていいことがわかる。
（だいたい、企業は昨年の利益で今年運営するのだから、急に財源がなくなった程度で窮地に陥るようでは
　運営計画が失敗しているといえるし、一年程度でガタガタ崩れだすくらいならこの先も期待できないから

どうかなー