【航空】日本航空(JAL)：相次ぐトラブルの原因は｢雪｣と｢企業体質｣　合併やリストラで現場のモラル低下…新千歳空港無許可滑走 [08/02/17]

　新千歳空港では平成17年1月にも、日航機が管制官の離陸指示を受けずに滑走を始める
トラブルが起きている。同一の空港と航空会社で同じトラブルが発生した原因として、
専門家らは｢雪｣｢日航の企業体質｣をあげている。

　日航は17年1月、新千歳空港の旅客機が管制官の許可なく離陸を始め、滑走路にいた
別の旅客機の約1キロ手前で緊急停止するトラブルを起こしている。これを受け、日航は
機長と副操縦士が管制官の指示内容を確認しあう再発防止策を講じた。今回、この作業が
行われたかは不明だが、日航は離着陸時などは管制官の指示を繰り返すようにマニュアルで
定めていた。

　｢管制官の指示を復唱するのは基本中の基本。人の命を預かる以上、きちんとしなくては
ならない｣。航空評論家の青木謙知さんは、機長が管制官の指示を繰り返さず、｢了解｣とだけ
答えたことを問題視する。｢了解｣だけでは、機長が何を了解したのかが伝わらず、管制官は
502便が滑走するまで機長の勘違いに気づかなかった。

　背景として、航空評論家の秀島一生さんは、｢JASとの合併やリストラで、現場のモラルが
下がっている｣と、経営難が続く日航の体質に問題があるとみている。

　秀島さんは｢日航は安全より営業を優先し、定時に飛ぶことや燃料の節約を機長に
迫っている。雪で前方機を目視できないなら慎重になるべきなのに、雪による離陸の遅れで
機長に焦りが生じ、判断を誤らせたのではないか｣と指摘している。


▽News Source　MSN産経ニュース 2008年02月17日18時46分
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080217/dst0802171846008-n1.htm
▽日本航空　株価 [適時開示速報]
http://www.jal.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9205.1
▽関連
【航空】日本航空(JAL)：1500億円増資、銀行や商社が引き受け固める・新中期経営計画に…再建が前進 [08/02/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203028850/

2

蝦夷か、どうでもいいや(´･ω･｀)

　 [準]　　　　[公]　　　　[務]　　　 [員]　　　　[脳]
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>>3
これ自体は日航の問題だけどな。

死にたくないからアナに乗る

>>6
エアドゥ乗ってよ。ベアドゥが死んじゃうよ

>>5
日航というよりＪＡＳの問題ですな。
ＡＮＡに買い取られるたら負けるってだけでＪＡＳを買い取ったが
逆に足引っ張ってるだけのようにしか見えん。

英語が聞き取りにくいのも一因かな。
ttp://www.asahi.com/national/update/0217/TKY200802170172.html

この間のANAの車輪出しっぱなし飛行の方が恐ろしい話なのだが。

昔は企業体質がまともだったと言いたいのか？
イイ戦争事件をやった会社が！

飛行機の運ちゃん

>>１０
あれはＡＮＡというよりボンバルの責任じゃなかったっけ？

不祥事まとめるときりがないのに
それでもJALに載る香具師ってなんなの？

「ぼくは航空管制官」でも、絶対に復唱するのに・・・

>>14
事実上JALしか選択肢のない地方もあるからどうしようもない

羽田にジャンボを逆噴射で落とした有名な貴重がいたな。
そのときの労使関係が問題になったけど・・・かわんらんのか！！

最近のJALは、早くのれとあまりにもうるさすぎ。
うざすぎるアナウンスとグラウンドのきちがいじみた絶叫にせきたてられて、
のったらのったで、乗り継ぎのお客様を何名まってますだの、登場予定だったお客様の荷物を下ろしますだの
もうアホかと。

リードバックしろよ

航空券が高い上にあまりサービス品質が悪いとその内LCCに押し潰されるぞ

>>17
ジャンボじゃない
DC-8

>>17
片桐さんだっけ
研修でビデオみせられたなぁ

産経って、糸山と仲悪かったっけ？

日航って会社が右翼で組合が共産の超左巻き。

仕事で太平洋間を利用するが、日本航空の操縦士は下手だよ、いつも乱気流
かしらないが,機体の揺れが多すぎ、朝鮮人好きでないから,韓国機は
時たま利用するが、操縦は格段うまい、日本航空の操縦士はどうして
下手なんだろう。

沈まぬ太陽の頃からチッとも変わらんねこの会社

ヴァージンみたいな会社があればいいのに

ノースウェストは空軍あがりが多いから確かに上手い。
JALは下手。

>>22

＞ >>17
＞ 片桐さんだっけ
＞ 研修でビデオみせられたなぁ

↑ 居眠りしてたろ。 747違うよ！

>>25

123便での ごね入社組が幅を効かせてるとか？。
いろいろ御付き合いの影響？

合併しても労組は減ってないからな日航
列車ストよりタチが悪い

>>8
JASは運輸省に押しつけられた

隠蔽上手の穴と
隠蔽下手な鶴の差www

猿の場合、労組が逆ギレする

飛行機は海外の出稼ぎ専用だから
国内に労働需要がない限りは活用されないに決まってるだろ。

テクニカルタームだった「逆噴射」を
普通の日本語にしたのはＪＡＬの功績

今年あたり 世界記録更新しそうだな。
A380 導入するのだろうか？
金メダルは一個で良いじゃ無くない。

うんこ掃除している？
国際線だけど、スッチー室のあたり、異様な匂いが････

>>35
どの労組がですか？多すぎてわかりません＞＜

飛行機もトークン交換しないとダメなんじゃね?（w

日航は昔から機長と副操縦士の関係が異常
副操縦士が機長のミスに気付いても何も言えない
ミスを指摘するぐらいなら、事故って死んでしまったほうがマシとまで言いやがる

まったく冗談じゃーぞ　!! この機長は即刻身体伺いを提出して会社を辞職すべきだ!!

日航機無断滑走、「防氷液」の効果切れ迫り機長らに焦りか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080217-00000032-yom-soci

>>44

最近は期限 期限が世の中の風潮だからね。
期限切れが 余程怖かったんだろう。
期限切れ記者会見が嫌でパニクったんじゃないの？

就職控えた大学四年だけど航空会社やめといてよかった。

JR東海会長の火災をJALのトップかお目付役にすれば、労組もストも滅ぼせるよ。
その代わり地方路線は大減便だが、ANAと棲み分けしてた昔に戻るだけだ。
鉄道会社の経営者としては最低だが、航空会社の経営者としては逆に歓迎されるべきだ。

今回、便所に置いてた弁当は こぼれた中身を詰め戻して問題無かったそうだ。不幸中の幸いだった。

>>22
そうそう、副操縦士が止めると『お見事！』っていうんだから。

お客はマイルが貯まるが、こう不祥事がつづくとＪＡＬ職員は「参る」とか。

寒い。

>>13
ANAの羽田福岡便がこの間伊丹に緊急着陸した件だろ。
あれも十分危険なはずだけど別にニュースにならなかったね。

>>31
ゴネ入社した奴って居るの？
大体123便はボーイングのミスだろ・・・

>>33
JASはJRが買い取るっていう話が一時期あったね。
元々鉄道の子会社だしそっちの方が良かったのかな。

>>47
今、JALは東海と仲悪いＪＲ東の人がついてたような・・・

2/18全日空がまた無資格整備 国交省が改善指導 ってニュースに載ってた。
どこもヤバイな。

>>46
それはどうかな。ここんとこずっと悪いという事はこれ以上大きく落ち込む事は
ないって事かもしれんよ。逆に今調子が良い会社なんてのは遠からず悪くなる
フラグ立ってるって事かもしれんし。

日航を目指すかどうかは、労組の活動状況と燃料価格高騰への対応を他の
航空会社と比較して、会社の体質に改善の芽が出そうかどうか自分なりに
分析して決めるべきじゃね？

航空機による輸送自体はどうしたって世の中で必要な事業なんだしさ。

ソース::
http://www.ark-japan.com/o3/

なんか日本中でやる気が萎えてるね。

効率の名の下に現場作業を外注、管理部門だけが本社になってるところは
どこもかしこもおかしくなってるね。

ここも整備が子会社だっけ？

>>56
> なんか日本中でやる気が萎えてるね。

そりゃ駄目な会社だけ取り出してきて見れば、日本中駄目に見えるだろう。
典型的な朝日新聞の記事作りがまさにそうだが。

>>54
新幹線網の拡張やリニアに現実味が帯びてきたことで
国内線の需要は今後相当落ち込むことが予想される

国際線は海外の格安航空会社の参入で競争の激化が予測される

日本の航空会社は相当厳しいことになると思うけどな