【建設】JR東海：「リニア中央新幹線」建設に向け、2月末からボーリング調査開始へ[02/15]

>>164
だよなあ
亜某トンネルは活火山ぶち抜く危なっかしい工事だったし、そのすぐ下で死人が出る事故もあったしな
今回の南アルプスには大深度地下＋中央構造線だろ
青崩峠を抜けないようじゃどうなんだろって感じだが……

水平ボーリングってことは鉱研かどこかか？

んなもん作らなくていいからさ、東京−名古屋間の新幹線運賃を5千円以下にしろよ(´･ω･`) 

>>157
「新幹線法」は国有であった「新幹線」を運用する為の法であって、
そもそも所有権自体が国と一切係らないリニアは対象外となる。
つか、民間の新たな所有物にどうやって足枷をはめると？

これから新たに新幹線方に組み入れるか新法作るかしない限り無理だよ。

>>167
>「新幹線法」は国有であった「新幹線」を運用する為の法であって、

そんなことはこの法律に定められていないんだが。
現行の法律と矛盾しないことはＪＲ東海と国土交通省との間で確認済み。

>>166
＞んなもん作らなくていいからさ、東京−名古屋間の新幹線運賃を5千円以下にしろよ

そんなことしたら、新幹線全て値下げする必要がある。東海道はやっていけるが他は全て
赤字。第二の国鉄となる。

>>166
需要逼迫してるから作るってのに、なにを血迷って値下げせにゃならん。

そこで、北陸新幹線東京〜大阪延伸で、値引き合戦が始まるわけですよ。

北陸新幹線が大阪まで届くのは、リニアよりはるか先の未来だろうな。

東海道新幹線の改良もしないと駄目

主要幹線なのに山陽東北上越新幹線ほど速度が出せない現状

本数もそうだけど過剰出資は

北陸新幹線も曲がりすぎだな

リニア並みの軽量なら路盤のふたんも
かるいだろ

羽でもつけて浮かしちまえば >>105

>>171
まだそんな事言っているバカがいたのか

しかし、JR東海の在来線の放置っぷりはひどすぎる。
関西線のぼろさ加減、中央線の本数の少なさ。
新幹線以外はまったくやる気がない。

東日本や西日本だって都心部以外は同じようなもんだろ

>>178
でも、東京行って山手線に乗るたびに、この差はなんだと言いたくなる。
そりゃ、首都圏と地方都市とはしょせん違うけどさ。

>>26
大嘘こくな

・アルプス貫通ルート（実験線、ボーリング地点加味）　キョリ測

　http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=138/18/4.732&nl=35/23/11.324&scl=3000000&env=0100&dist=0jKe557zED5970jIu911zBu5420j0z880zxy1060iRV217zzc2640iRf312zzh0570iQv171zzj3390iMG366zzw1200ik6176zsO3740i4S295zvD7770gR6419z9X664

　275.5km


・第２東海自動車道ルート

　http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/dai2toumei.pdf

　328.8km

>>100
ヒント：民主主義は数の理論

＞179
首都圏とは違うんだからしょうがない

でも東海道線の車両新しくてイイ

>>180
地球は丸いから
地図上やや北周りが実は最短なんだよね

>>179
東海の新快速に乗ったりすると本当にいい走りいいアコモで決まってため息がでる。
東日本は電子マネーやアパレルばかりに力を注がず、本業にもっと頑張ってほしい。
いくら首都圏とはいえ車両にしてもダイヤにしても、もっと改善できるから。

というか中央構造線ぶち抜くのか？
無理だろう。国道152でさえ工事が出来なくて止まってるんだぞ

>>185=バイト(愛知県)

っhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1203566624/93

>>183
じゃあ、きっと諏訪ルートが最短だなｗｗｗ

名古屋の会社に勤めてて、東京や大阪出張なんて年に１−２回あるかないかの俺にとっては
リニアができて移動時間が短くなっても別にいいことないなあ。
むしろ、日帰り出張で帰社した後、まだ十分時間があるから仕事しろ！なんて、直行直帰がやりづらくなるだけ
で、ありがた迷惑だったりして^^;

ん８０％は地下て 行っていたじゃん

>>180
こういうことを言いたいんじゃないか？
静岡ルートで276.2kmになったぞ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=138/17/16.710&nl=35/25/28.320&scl=3000000&env=0100&dist=0jKv213zF59780iUh804zhV9470hMf896z9i1740gQe325zaq876

トンネル掘っている最中に鉱脈にぶち当たればリニアどころでないかも。

トンネル掘っている最中に石油と金銀財宝が見つかってウマー

せいぜい、「第２南アルプスのおいしい水」が出るだけｗ

じゃあ、JR東海ブランドで売って
５兆円稼ぐ、ウマー

>>190
どう見ても第２東名と平行とは言えないな
地質調査も済んでるはずも無し
最短ルートはアルプス貫通

そんなに金がないなら東海道線でいけ

駅弁とかうまいぞ

>>195
最短ルートはこれ。
268.8km
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=138/16/16.682&nl=35/20/24.884&scl=3000000&env=0100&dist=0jKj207zEq9690gQe325za7249

■東京−◆名古屋−■大阪

これ以外に駅があると、リニアの価値が全く無くなります。
車体の加減速に相当の時間がかかるからです。

リニアの意味を棄損する、
土建屋・政治家どもに要注意！！！！！！

【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。

日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！

>>198
全本が途中駅に停車する訳じゃないだろ
一時間に一本も止まればいいんだよ
ケツの穴の狭いこというな

>>198
いくら私企業が自分の金で通すと言ったって、リニアが通過する地元の意向を完全に無視して
事業を進められるわけがない。

>>200の言うように、途中駅の地元県が全部停車させろなんて常識はずれの事を主張する
はずもなく、最終的にJR東海と通過県の双方の意向調整で、停車頻度も決定されるんだろう。

なんか、新横浜通りそうも無いし、興味失せた。
ま、キャパ低いから、神奈川民とか世田谷民には新幹線に乗って欲しい
ということだな。

それに殆ど地下鉄だから、その点でも興味失せた。

徳川の埋蔵金探してんだろ

リニアを本當に生かそうと思ったら日本は狭過ぎね？
本音を言えばすべてのノウハウを支那に売り渡したいんじゃないかと。

お前は外国と言ったら中国と韓国しか思い浮かばんのか

シナ人なんだろ。

南アルプストンネルでの万が一の災害時に備えての停車駅つまり飯田駅は
病院への搬送手段からも必要かも。

>>179
常磐線で仙台まで行って見ればわかるぞ
線路整備してないのか特急ですら低速走行区間もある
一般車両は快速すらない

>>207
それでも｢駅｣は必要ないだろ
精々吉岡海底駅や竜飛海底駅くらいの設備で十分だろ

>>209
それなりに需要はあるだろ。東京と名古屋に直結するのだから。
いまでも高速バス型数走っている区間だし。
途中駅は地元負担だとＪＲ東海が言ってるのだから、
地元で金を集めて造ってもらうことになるだろう。

株主と利用者を何だと思っているんだ、この会社は。
ゴミみたいな配当をなんとかしろ。

>>211
利用者のことを考えているから、リニアを造るんだろ。
東海道は老朽化が進んでいるから、いずれ止めなきゃならない。

>>211
アンチの口癖だよな株主だの利用者だのって。
次は善管注意義務違反だっけ？

もうちょっと頑張ろうよ。

ゴミみたいな配当の株なんて持たなきゃいいのに。